РЖД в ближайшее время станут финансировать проекты по развитию со своего баланса

3 июня. / INTERFAX.RU /. ОАО "РЖД" в ближайшее время будет самостоятельно финансировать проекты по развитию, заявил глава Минэкономразвития РФ Максим Решетников в ходе "Открытого диалога" в Совете Федерации.

"РЖД у нас монополия с наиболее ритмично индексируемыми тарифами, потому что как раз требуются большие инвестиции, и эти инвестиции надо поддерживать. При этом нам, конечно, надо очень тщательно анализировать на этом этапе эффективность вложений, потому что средства дорогие, долговая нагрузка РЖД все-таки ощутимая, и нам очень важно, чтобы все новые проекты сопровождались соответствующим ростом грузовой базы. Поэтому мы сейчас смотрим: пакет проектов РЖД действительно большой, и мы сейчас вынуждены приоритизировать и выбирать эти объекты. При этом используются, в том числе и инструменты финансирования инвестиций не на балансе РЖД, в том числе строительство крупных объектов - тоннелей, в первую очередь на БАМе, мы финансируем по иной системе. Но в общем и целом развитие именно железных дорог мы будем финансировать в первую очередь с баланса РЖД. То есть в ближайшее время будет так", - сказал Решетников, отвечая на вопрос сенаторов относительно сокращающейся инвестпрограммы РЖД и способов решения инфраструктурных проблем кроме бюджетного финансирования.

В конце декабря прошлого года инвестпрограмма РЖД на 2025 г. была утверждена в объеме 890,9 млрд руб., что в 1,4 раза стало ниже утвержденного размера программы на 2024 г. - 1 трлн 275,4 млрд руб.

РЖД в мае зафиксировали потери в погрузке на 24 млн т из-за роста необеспеченных заявок

4 июня. INTERFAX.RU - ОАО "Российские железные дороги" в мае зафиксировало усугубление ситуации с инфлированными заявками (когда заявляется объем груза, которого фактически нет - ИФ) грузоотправителей, заявил замглавы холдинга Михаил Глазков в на брифинге для грузоотправителей. Об этом сообщает телеграм-канал РЖД.

"Так, из-за непредъявления грузов к перевозке по уже согласованным заявкам потери в погрузке в мае составили порядка 24 млн тонн. В том числе 16,4 млн тонн - на южном направлении, 3,9 млн тонн - на восточном и 3,4 млн тонн - на западном направлении", - сообщает компания.

В апреле Глазков сообщал, что уровень инфлирования заявок на перевозку угля в западном направлении составил 30%.

"Мы в I квартале и в апреле столкнулись с новым вызовом, которого до этого не испытывали, - инфлированные заявки, когда грузоотправитель занимается так называемым читерством, перезаявляет объем груза, которого фактически нет. До 30% угольной продукции, которая была заявлена в западном направлении, это порты Азово-Черноморского бассейна и Октябрьской железной дороги, Балтийское, Баренцево и Белое море, не были предъявлены к перевозке. Раньше у нас отклонение было не более 2%", - говорил он.

Погрузка на сети РЖД в мае 2025 года упала на 9,4% и составила 94,6 млн тонн, в апреле падение составило 8,6%.

РЖД заявила об ухудшении ситуации с отказами клиентов от перевозки

5 июня. / ВЕДОМОСТИ /. Потери в погрузке на сети РЖД из-за непредъявления отправителями грузов к перевозке по уже согласованным заявкам (т. е. их инфляция) в мае составили около 24 млн т. Об этом госмонополия сообщила в своем Telegram-канале 4 июня.

Речь идет о ситуации, когда грузоотправитель заказывает перевозку, но в итоге так и не отгружает товар на станцию РЖД. По данным компании, 16,4 млн т было не предъявлено к погрузке на южном направлении, 3,9 млн т – на восточном и 3,4 млн т – на западном.

РЖД продолжает открытый диалог с партнерами и поиск совместных решений для восполнения отставания в погрузке, возникающего в том числе из-за невыполнения некоторыми грузоотправителями своих обязательств, говорится в сообщении.

Российские железные дороги (ОАО "РЖД")

Когда-то по реке Свирь ходили корабли викингов, а теперь над ней пролетают наши "Ласточки"!