Российские железные дороги (ОАО "РЖД")

❗️Во время войны советские железнодорожники вместе со всей страной воевали с врагом и шли к победе. С самого начала Великой Отечественной железная дорога стала важнейшим средством для переброски грузов и людей.

Фашистская Германия планировала уничтожить советские магистрали, чтобы получить преимущество. Но этого сделать не получилось. Железнодорожники прошли через всю войну и сыграли значительную роль в Берлинской операции.

Им предстояло снабдить боеприпасами и подкреплением примерно 2,5 миллиона человек, перевезти топливо для тысяч танков и самолётов. Для ускорения процесса маршал Жуков предложил "перешить" дорогу на Берлин под советскую колею, а уже после захвата города всё вернуть обратно. Несмотря на кажущуюся нереальность задачи, её удалось осуществить.

🔸Рельсы укладывали под бомбёжками, а потом везли по ним в Берлин артиллерийские орудия, из которых стреляли по оборонительным сооружениям в центре. Одновременно по рокадным дорогам увозили тысячи раненых в открытые недалеко от фронта госпитали.

А потом украшенные цветами локомотивы стали настоящим символом победы. Весной 1945-го они привозили победителей домой.

РЖД в год 80-летия Победы запустила на сети около 30 исторических паровозов

2 мая. /РИА Новости/ РЖД в год 80-летия Победы в Великой Отечественной войне (ВОВ) запустила на своей сети около 30 исторических паровозов, сообщила компания.

«В год 80-летия Победы в Великой Отечественной войне на сеть РЖД вышли около 30 паровозов различных серий. Стилизованные под воинские эшелоны составы можно увидеть на железных дорогах по всей стране: от центральных регионов России до Дальнего Востока", - говорится в сообщении в Telegram-канале РЖД.

РЖД уточнила, что в составах ретропоездов - вагоны с техникой военных лет и платформы для выступления агитбригад.

"На вокзалах и станциях их прибытие становится частью праздничных концертных программ, привлекающих тысячи неравнодушных зрителей", - подытожила РЖД.

Погрузка на сети РЖД в апреле снизилась на 8,6%

5 мая. /Интерфакс/ По оперативной информации, погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в апреле 2025 г. составила 92,9 млн тонн, что на 8,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщила компания.

Грузооборот за апрель 2025 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,4% и составил 204,1 млрд тарифных т-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 2,5% и составил 253,8 млрд т-км.

По данным РЖД, в апреле выросла погрузка цветных металлов (+14,7% к апрелю 2024 года), рыбы (+10,2%), удобрений (+2,4%) и металлических руд (+2,3%).

Погрузка за январь-апрель 2025 года составила 370,6 млн тонн, что на 6,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

За 4 месяца железными дорогами было погружено: каменного угля - 111,5 млн тонн (-3,1% к январю-апрелю 2024 г.), кокса - 3,4 млн тонн (-11,5%), нефти и нефтепродуктов - 66,3 млн тонн (-5,8%), руды железной и марганцевой - 35,4 млн тонн (-0,5%), черных металлов - 18,3 млн тонн (-14,4%), лома черных металлов - 2,3 млн тонн (-27,5%), химических и минеральных удобрений - 24,1 млн тонн (+6,3%), цемента - 5,8 млн тонн (-14,6%), лесных грузов - 9,4 млн тонн (-1%), зерна - 7,4 млн тонн (-32,4%), строительных грузов - 28,5 млн тонн (-21,1%), руды цветной и серного сырья - 5,5 млн тонн (+3,8%), химикатов и соды - 7 млн тонн (-2,3%), промышленного сырья и формовочных материалов - 8,5 млн тонн (-18,8%), остальных, в том числе грузов в контейнерах, - 37,2 млн тонн (-5%).

Грузооборот с начала 2025 года снизился в годовом исчислении на 0,1% и составил 839,4 млрд тарифных т-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время снизился на 0,1% и составил 1 трлн 40,1 млрд т-км.

Погрузка на сети РЖД в марте 2025 года составила 97,7 млн тонн, что на 7,2% меньше, чем в марте годом ранее.