Спасенные полицией из океана мужчины оказались в тюрьме по обвинению в контрабанде наркотиков
Всё началось довольно просто: полиция Западной Австралии спасла из океана трёх мужчин, но в итоге их приговорили к почти 30 годам лишения свободы за контрабанду наркотиков. Полиция заподозрила неладное, но история раскрылась, когда на берег начали выносить пакеты с кокаином, а также полиция обнаружила разбитую и выброшенную на берег роскошную лодку.
В начале февраля 2023 года сотрудники полиции Западной Австралии спасли из океана у берегов Олбани, расположенного в регионе Грейт-Саутерн, трёх мужчин (сейчас им 38, 47 и 51 год). Их нашли цепляющимися за сумку-холодильник. Они сообщили полиции, что их судно перевернулось во время рыбалки.
Полиция заподозрила неладное и сообщила в Пограничную службу Австралии, и вся история начала раскрываться почти неделю спустя. Показания трёх мужчин казались противоречивыми, но затем у берегов Дании, примерно в 34 милях к западу от Олбани, выбросило на берег завёрнутый в пластик пакет, содержащий несколько более мелких пакетов с кокаином. На следующий день 23-футовый спортивный катер под названием «Тузы и Восьмёрки» был найден перевёрнутым и затонувшим у залива Писфул-Бей, примерно в 30 милях к западу от Дании.
Полиция получила ордер на обыск и обыскала катер. Там были обнаружены 273 пакета, содержавшие около 274 килограммов вещества, которое, как было подтверждено, являлось кокаином.
Это открытие привело полицию к выводу, что спасение на самом деле было неудачной попыткой контрабанды. Они полагают, что наркотики были выброшены проходящим судном, а трое задержанных подобрали их в океане. Они подозревают, что тяжело груженая лодка попала в бурное море по пути к берегу. Незадачливая троица повредила лодку, вероятно, заставив ее перевернуться, и они оказались в воде.
Полиция начала розыск троицы, который продлился шесть недель и привел к их арестам. Каждый из троих в конечном итоге признал себя виновным по одному пункту обвинения в импорте коммерческой партии контролируемого пограничного наркотика и был приговорен Окружным судом Перта на этой неделе.
«Мы полагаем, что такое количество кокаина могло быть распространено по всей Австралии, а не только в Западной Австралии, и, в свою очередь, негативно повлияло на жизни тысяч людей», — заявил Мюррей Тейлор, исполняющий обязанности командующего Федеральной полиции Австралии.
Австралия остается одним из самых прибыльных и привлекательных рынков для транснациональных организованных преступных группировок. По данным полиции, в 2023–2024 годах власти изъяли 33,7 тонны запрещенных наркотиков.
Морской Форум ⚓️🇺🇦Documents
ВМС Индии помогли в тушении пожара и спасении горящего танкера-газовоза у берегов Йемена
Продолжаются спасательные работы после того, как в прошлую субботу, 18 октября, газовоз «Falcon» сообщил о взрыве и пожаре во время плавания у берегов Йемена. ВМС Индии сообщили о ходе реагирования, заявив, что пожар взят под контроль, и экипажу судна удалось извлечь останки двух пропавших моряков.
Индийский военный корабль INS Trikand направлен в Аденский залив для проведения операций по обеспечению безопасности на море. После того, как экипаж «Falcon» передал сигнал о помощи, индийское судно было отправлено. Греческие и французские силы оказали поддержку в спасении экипажа, который покинул танкер на спасательном плоту.
Индийский военный корабль оказал помощь гражданскому буксиру, нанятому судоходной компанией для спасения судна. Они оказали помощь в тушении пожара и вчера, 22 октября, сообщили, что пожар на борту судна взят под контроль. Высказывались опасения по поводу возможного вторичного взрыва, поскольку судно, перевозящее до 35 000 куб. м сжиженного углеводородного газа, было повреждено.
«Команда пожарных и медицинских специалистов с судна INS Trikand поднялась на борт MT Falcon и обнаружила останки двух пропавших членов экипажа», — сообщил представитель ВМС Индии. Они отметили, что экипаж «справлялся с сильной жарой, повреждёнными конструкциями и токсичными парами».
Причины инцидента, который западные власти теперь называют несчастным случаем, пока неясны. В первых сообщениях говорилось, что судно было поражено неизвестным снарядом, но позже выяснилось, что, скорее всего, это был несчастный случай на судне, имевшем проблемы с техническим обслуживанием. Хуситы отрицали свою причастность, ссылаясь на то, что судно, вероятно, перевозило контрабандой сжиженный газ из Ирана для хуситов. Однако также широко распространены предположения о том, что израильтяне могли действовать против судна.
Управление портов и свободных зон Джибути сообщило, что 24 выживших члена экипажа были высажены в Джибути поздно вечером в воскресенье, 19 октября. Экипаж судна состоял из 26 человек, включая 25 индийцев и одного украинца. В сообщениях говорится, что выжившие находятся в хорошем состоянии и будут репатриированы. Военно-морские силы Индии сообщают, что тела двух погибших в результате взрыва, предположительно граждан Индии, были переданы посольству страны в Джибути.
В прошлые выходные EUNAVFOR Aspides предупреждал, что судно дрейфует в Аденском заливе. Судоходная компания наняла спасательную команду для его восстановления.
👍1
Новые правила по выдаче сертификатов: «покращення» подъехало
С 24 октября в Украине тренинг-центрам запрещено выдавать нереестровые сертификаты — те самые «рабочие», под американский регистр (ABS), вроде БЖС, СПС, пожарной безопасности и других.
Теперь все такие документы можно получить только как реестровые, через Морскую администрацию.
А значит — официально, долго, и, конечно же, дорого.
Раньше моряки могли брать «нереестровые» для работы — без возможности податься на диплом, зато в разы дешевле. Теперь эта лазейка закрыта:
только реестровые, только хардкор.
Неконвенционные сертификаты, которые не подлежат внесению в реестр, тренинг-центры пока ещё могут выдавать в обычном порядке.
С 24 октября в Украине тренинг-центрам запрещено выдавать нереестровые сертификаты — те самые «рабочие», под американский регистр (ABS), вроде БЖС, СПС, пожарной безопасности и других.
Теперь все такие документы можно получить только как реестровые, через Морскую администрацию.
А значит — официально, долго, и, конечно же, дорого.
Раньше моряки могли брать «нереестровые» для работы — без возможности податься на диплом, зато в разы дешевле. Теперь эта лазейка закрыта:
только реестровые, только хардкор.
Неконвенционные сертификаты, которые не подлежат внесению в реестр, тренинг-центры пока ещё могут выдавать в обычном порядке.
❤2
Танкер, повреждённый в результате столкновения в Северном море, продан и прибыл в Турцию для ремонта
Компания Stena Bulk сегодня, 24 октября, в кратком заявлении подтвердила, что компания продала повреждённый пожаром танкер Stena Immaculate, который столкнулся с огнем в Северном море в марте 2025 года. Танкер дедвейтом 49 729 тонн горел в течение нескольких дней после столкновения с небольшим контейнеровозом, стоявшим на якоре у побережья Англии.
Танкёр несколько месяцев стоял на приколе в Великобритании, прежде чем отчалить в конце сентября. Сообщалось, что его буксируют на Мальту. Ранее на этой неделе, 21 октября, он был замечен прибывающим в Тузлу, Турция. Компания ответила на запросы кратким заявлением.
Stena Bulk опровергла предположения о том, что Stena Immaculate отправляется на утилизацию, заявив, что танкер был продан покупателю, который проведёт ремонт на верфи Desan Shipyard. Примерно в то время, когда судно покинуло Великобританию, оно сменило флаг с американского на мальтийский. Кроули заменил его в рамках программы танкеров США другим зафрахтованным танкером.
Президент и генеральный директор Stena Bulk Эрик Хонелл еще раз поблагодарил всех участников спасательных операций и перевалки груза. Один из танков судна был поврежден, когда контейнеровоз Solong врезался в него почти бортом, но быстрые действия экипажа спасли большую часть груза. Stena Bulk и оператор Crowley организовали репатриацию экипажа, который выжил без серьезных травм, и зафрахтовали другое судно для выгрузки авиатоплива. Хонелл отметил, что власти продолжают расследование обстоятельств инцидента.
Solong также горел несколько дней и был отбуксирован в Шотландию для первого этапа спасательной операции. Он был продан на переработку и прибыл в Бельгию в августе.
Британские власти критиковали отсутствие наблюдателей на контейнеровозе, отметив, что во время инцидента был туман. Стена Балк и Кроули утверждали, что на танкере были предусмотрены вахты, соответствующие судну, стоящему на якоре. Один член экипажа «Solong» пропал без вести после столкновения контейнеровоза с танкером, но остальные были частично спасены судами для перевозки экипажей, работавшими в этом районе для морских ветровых электростанций.
Парусное грузовое судно Neoliner завершило первое трудное пересечение Атлантики
Первое в мире крупное коммерческое грузовое судно с ветровой тягой Neoliner Origin совершило свой первый переход через Атлантику вечером 24 октября после того, что было названо «сложным» для этого уникального судна. Судно дедвейтом 6300 тонн / 13 278 регистровых тонн отстаёт от графика и получило повреждения одного из парусов во время сильных штормов в Атлантике.
Neoline сообщила, что судно, вышедшее из Сен-Назера (Франция) 16 октября с первым грузом из Атлантики, получило повреждения через два дня после перехода. Компания заявила, что была повреждена верхняя панель кормовой мачты грота. Паруса передней мачты были полностью работоспособны. Однако судно двигалось в гибридном режиме, сочетая паруса с двигателем.
Из-за непогоды судно прибыло к французскому форпосту Сен-Пьер и Микелон у берегов Канады уже после наступления темноты в пятницу, 24 октября. Компания вела прямую трансляцию события и пригласила жителей выстроиться вдоль берега, чтобы увидеть историческое плавание. В субботу судно должно было подойти к торговому причалу для выгрузки первого груза, но компания сообщила жителям, что это будет кратковременная остановка по коммерческим и техническим причинам.
Сообщения СМИ сообщают, что на остров были доставлены специалисты для помощи в ремонте паруса. Судно направится в Балтимор. Первоначально его прибытие было запланировано на 29 октября, но позже оно было перенесено на 30 октября, а возможно, и на более позднее время. Торжественное мероприятие в Балтиморе было отложено до второго рейса, а во французской колонии сообщили, что во время второго рейса судна обратно во Францию состоится празднование.
В колонии царило большое волнение, поскольку было восстановлено прямое сообщение с Францией после многих лет перевозки всех грузов через Галифакс (Канада). Благодаря скорости судна и его способности перевозить рефрижераторные грузы, есть надежда, что его можно будет использовать для перевозки свежих фруктов и овощей на острова.
Во время церемонии спуска на воду во Франции представители компании подчеркнули, что это стало кульминацией десятилетней работы, но они рассматривают судно как прототип для более масштабного рейса. Ожидается, что судно сократит выбросы по сравнению с традиционным грузовым судном до 80 процентов.
Судно оснащено двумя жёсткими парусами, установленными на такелаже Solidsail, разработанном Chantiers de l’Atlantique, что обеспечивает ему площадь парусности 3000 квадратных метров (более 32 000 квадратных футов) и скорость до 11 узлов. Neoliner Origin — это грузовое судно типа ро-ро с длиной грузовых линий 1200 метров, расположенное в трёх зонах, и возможностью перевозки контейнеров. Оно также вмещает 12 пассажиров и 13 членов экипажа.