Муниципалитеты АЗРФ сравнили по социальному благополучию

Муниципалитеты Ямало-Ненецкого автономного округа и Красноярского края оказались в лидерах свежего индекса социального благополучия, составленного экспертами Проектного офиса развития Арктики.

Индекс агрегирует 25 показателей из восьми доменов: экономический рост, доходы, жилищное строительство, преступность, демография, туризм, финансовое состояние компаний, инвестиции, социальная инфраструктура.

Самым благополучным в Арктике оказался Пуровский район ЯНАО. В топ-5 также попали Ямальский район (ЯНАО), Туруханский муниципальный район (Красноярский край), Тазовский район (ЯНАО), Кольский муниципальный район (Мурманская область).

При этом результаты индекса указывают на значительный разрыв в устойчивом развитии муниципальных образований — в зеленой зоне находятся только 27% всех муниципальных образований АЗРФ.

Одна из распространенных причин разрыва — неравенство доходов населения. Например, в лидирующих районах ЯНАО на среднемесячную заработную плату можно купить почти восемь потребительских корзин, тогда как в отстающих — менее трех.

В этой ситуации одним из ключевых драйверов сокращения социально-экономических разрывов должны стать муниципальные проекты развития. Однако из-за ограниченных возможностей муниципальных бюджетов эти проекты сталкиваются с дефицитом финансирования.

Выходом может стать привлечение внебюджетных денег — при этом речь может идти не только о заемных банковских средствах, но и долговых бумагах или подключении к процессам развития институциональных инвесторов.

С морским приветом, @sevmorput

Морская гонка: кто кого?

Американцы ещё в 2020-м году сделали первую ставку на возврат морского господства. Тогда Дональд Трамп подписал указ с символичным названием — «О восстановлении морского господства Америки». Он стал программным документом: реанимация судостроения, наращивание ВМС, защита торгового флота под флагом США. Уже тогда в Белом доме всерьёз задумались о создании управления по судостроению и о новой кадровой политике в отрасли.

Планы, обозначенные в 2020-м, легли в основу новой логики морской политики США. А значит, и вызовы для России остаются в силе.

На этом фоне Николай Патрушев в интервью «Коммерсанту» напомнил: Россия пошла своим курсом ещё до американской встряски. Управление по вопросам морской политики, стратегия ВМФ, закон о судостроении, межведомственная комиссия — всё это заработало до заявлений из Вашингтона.

Фокус смещается: не просто военный ответ, а ставка на суверенное судостроение. Гражданская часть отрасли в последние десятилетия развивалась фрагментарно — заказы часто уходили за границу, а системной модернизации внутри страны не происходило. Сейчас идёт восстановление технологической базы и подготовка новых кадров. Судостроительные вузы получают импульс к развитию, верфи возвращают утраченную загрузку, научные роты работают прямо на заводах. На очереди — создание Национального исследовательского центра имени Крылова.

Будет ли гонка? Похоже, да. Но Россия в неё вступает не из страха отстать, а с расчётом идти своим маршрутом. Особенно — в Арктике. Северный морской путь — не просто трасса, а часть Трансарктического коридора, где у России уже флот, ледоколы и амбиции. Обсуждать это готовы. Но с карты — точно не уйдём.

С морским приветом, @sevmorput

Судостроение для Арктики: вызовы и решения для создания ледового флота

Задача строительства 140 грузовых судов ледового класса для работы в Арктике представляет собой серьезный вызов для российской судостроительной отрасли. На недавней конференции в Архангельске эксперты отметили, что для реализации этого амбициозного проекта потребуется переработка около 2,5 млн тонн металла. Однако текущие мощности российских верфей составляют всего 320 тыс. тонн — в 7,8 раза меньше требуемого объема.

Это не только вопрос объемов, но и трудовых ресурсов. Для строительства заявленных судов потребуется около 230 млн человек/часов работы, но доступный ресурс труда составляет всего 30 млн. Таким образом, необходимо срочно развивать новые мощности и искать решения для удовлетворения растущих потребностей арктического судостроения.

Сегодня в России лишь четыре верфи способны строить грузовые суда длиной более 200 метров, и еще несколько заводов могут строить суда меньших размеров. Чтобы удовлетворить спрос на крупнотоннажные суда, необходимо создание новых судостроительных площадок. В частности, речь идет о строительстве новых верфей на Северо-Западе и на Дальнем Востоке.

Одним из проектов, который может стать частью решения проблемы нехватки мощностей, является инициатива госкорпорации «Росатом». Речь идет о строительстве верфи в Мурманске, которая будет специализироваться на производстве плавучих энергоблоков для арктических нужд. Это проект, направленный на развитие энергетической инфраструктуры региона, с завершением проектных работ в 2026 году, но он, безусловно, повлияет на развитие судостроительных мощностей в Арктике.

С учетом растущих объемов работы, нарастающих трудностей и нужд в создании новых мощностей, российское судостроение в Арктике стоит на распутье. Строительство новых верфей и развитие существующих мощностей должны стать приоритетными задачами. Только так можно обеспечить выполнение планов по созданию ледового флота, необходимого для эффективного функционирования Северного морского пути.

С морским приветом, @sevmorput

Мегапроект по слиянию арктических регионов сняли с повестки

Процесс объединения Архангельской области и Ненецкого автономного округа окончательно заморожен — губернатор Александр Цыбульский в ходе отчета перед парламентариями регионального Собрания подтвердил, что соответствующая повестка деактуализирована.

Напомним, в 2020 году главы двух субъектов (тогда это были Цыбульский и Бездудный) подписали меморандум об объединении регионов, однако обсуждение инициативы вызвало значительный резонанс и жесткий протест в Ненецком автономном округе.

Тема объединения снова всплыла на фоне смены губернатора НАО — некоторые эксперты посчитали, что врио главы округа Ирина Гехт, сменившая Бездудного, получила федеральный карт-бланш на возобновление мегапроекта по слиянию регионов.

Комментарий Цыбульского, который де-факто является главным бенефициаром возможного объединения двух северных субъектов, указывает на решение как минимум надолго отложить спорную инициативу.

Не исключено, что одной из причин такого решения стала «сдвоенная» предвыборная кампания в Архангельской области и НАО. Ведь в предстоящем сентябре избирается не только Гехт, но и Цыбульский. Информационная волна вокруг слияния потенциально могла им навредить.

С морским приветом, @sevmorput

Не успели и глазом моргнуть, а на пороге уже май-2025. Пока жители Архангельска выстроились в очереди за вакциной против клещевого энцефалита, Воркута переживает снежный коллапс. Обо всем по порядку расскажет #Арктическийдайджест.

💠 Помощник президента РФ Николай Патрушев рассказал о российской арктической морской политике. Выдержки из интервью привел GoArctic | ПОРА в Арктику!

💠 FESCO сформировала план северного завоза в порты восточной Чукотки. Подробнее – в канале Про Чукотку|Новости.

💠 Архангельская область стала лидером спроса на «первичку» среди регионов АЗРФ, передает Северный brief.

💠 В стаде семьи Вануйто на свет появился первый новорожденный олененок. Видео опубликовал канал Живём на Севере | Ямал.

💠 Снежный коллапс накануне Первомая наблюдается во дворах Воркуты. Фото опубликовал ТГК ПЕСЕЦ.

💠 Свой пост покинул глава ассоциации коренных малочисленных народов Севера Сибири и Дальнего Востока, передает Ямал | Округ белых ночей | URA.RU.

💠 Северный взгляд сообщил о запуске в Мурманской области нового этапа программы «Свой дом в Арктике».

💠 В Архангельске не хватает вакцины против клещевого энцефалита, передает Дед Помор.

💠 В Красноярске вновь заговорили о строительстве метро. Для четырех будущих станций заказали проекты благоустройства, отмечает Проспект Мира.

💠 Наш канал СМП рассказал о том, за счет чего российская судостроительная отрасль может справиться с задачей по строительству 140 грузовых судов ледового класса.

Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]

Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала

Самое актуальное опубликуем 🙌🏼

С морским приветом, @sevmorput