Россию обеспокоил статус архипелага Шпицберген
На фоне системного нагнетания напряженности арктическим крылом НАТО Россия раскритиковала попытки втягивания демилитаризованного архипелага Шпицберген в орбиту военно-политического планирования Норвегии с подключением США и НАТО.
В частности, Москву беспокоят объекты двойного назначения, которые позволяют выполнять задачи военно-прикладного характера наряду с гражданскими. Согласно договору о Шпицбергене от 1920 года, на архипелаге не могут располагаться объекты военной инфраструктуры.
В основном это касается использования в военных целях данных, полученных с расположенных на архипелаге объектов космического мониторинга. Кроме этого, на островах работают норвежские метеостанции, снабжающие актуальными сводками корабли НАТО.
Норвегия также придерживается узкой интерпретации положения договора от 1920 года — официальный Осло не считает за нарушение заход военных кораблей в порты архипелага или пролет военных самолетов над его территорией, что расходится с российской позицией.
Между тем попытки милитаризации архипелага несут серьезную угрозу российской логистике в северных водах — в случае реального конфликта размещение на Шпицбергене военной инфраструктуры НАТО де-факто блокирует морские порты Мурманска и Архангельска.
В дополнение к этому Шпицберген в статусе суверенной территории государства-члена НАТО располагается в непосредственной близости от базирующихся на Кольском полуострове стратегических ядерных сил России и прикрывающего их Северного флота.
В этом контексте Москве необходимо противостоять негативным сценариям с вовлечением архипелага в стратегические планы возможного конфликта России и НАТО. При этом отметим, что эскалация конфликтного потенциала в регионе пока носит лишь гипотетический характер.
С морским приветом, @sevmorput
На фоне системного нагнетания напряженности арктическим крылом НАТО Россия раскритиковала попытки втягивания демилитаризованного архипелага Шпицберген в орбиту военно-политического планирования Норвегии с подключением США и НАТО.
В частности, Москву беспокоят объекты двойного назначения, которые позволяют выполнять задачи военно-прикладного характера наряду с гражданскими. Согласно договору о Шпицбергене от 1920 года, на архипелаге не могут располагаться объекты военной инфраструктуры.
В основном это касается использования в военных целях данных, полученных с расположенных на архипелаге объектов космического мониторинга. Кроме этого, на островах работают норвежские метеостанции, снабжающие актуальными сводками корабли НАТО.
Норвегия также придерживается узкой интерпретации положения договора от 1920 года — официальный Осло не считает за нарушение заход военных кораблей в порты архипелага или пролет военных самолетов над его территорией, что расходится с российской позицией.
Между тем попытки милитаризации архипелага несут серьезную угрозу российской логистике в северных водах — в случае реального конфликта размещение на Шпицбергене военной инфраструктуры НАТО де-факто блокирует морские порты Мурманска и Архангельска.
В дополнение к этому Шпицберген в статусе суверенной территории государства-члена НАТО располагается в непосредственной близости от базирующихся на Кольском полуострове стратегических ядерных сил России и прикрывающего их Северного флота.
В этом контексте Москве необходимо противостоять негативным сценариям с вовлечением архипелага в стратегические планы возможного конфликта России и НАТО. При этом отметим, что эскалация конфликтного потенциала в регионе пока носит лишь гипотетический характер.
С морским приветом, @sevmorput
Кадровый вектор Арктики: Ямал переходит к адресной настройке
Обеспечение кадрами — один из системных вызовов для развития Арктической зоны. Масштабные инфраструктурные проекты, строительство соцобъектов, запуск новых производств формируют устойчивый спрос на квалифицированных специалистов и рабочие руки. При этом сама специфика Арктики требует не просто численного заполнения вакансий, а продуманной кадровой политики, способной удерживать людей в сложных климатических и бытовых условиях.
На этом фоне ЯНАО делает ставку на инфраструктуру подбора: в округе начал работу региональный рекрутинговый центр «Работа на Ямале». Созданный по инициативе губернатора Дмитрия Артюхова, он работает как интегратор между соискателями и работодателями, предлагая не потоковое, а персонализированное решение задачи.
Центр сопровождает весь цикл — от поиска специалиста до его адаптации в новой среде. В штате уже 32 профессиональных рекрутера, а первые трудоустройства коснулись наиболее дефицитных сфер — медицины, образования и управления. В числе кейсов — подбор руководителя аэропортовой инфраструктуры, критически важной для северных логистических цепочек.
Более 17 тысяч вакансий в округе подтверждают актуальность кадровой повестки. При этом акцент на «точечную кастомизацию» под работодателя может стать рабочей моделью для других субъектов АЗРФ, где запрос на профессионалов столь же стабилен, как северный климат.
Ямал последовательно наращивает управленческий инструментарий и демонстрирует, что качественное кадровое планирование — не эпизодическая мера, а часть региональной стратегии.
С морским приветом, @sevmorput
Обеспечение кадрами — один из системных вызовов для развития Арктической зоны. Масштабные инфраструктурные проекты, строительство соцобъектов, запуск новых производств формируют устойчивый спрос на квалифицированных специалистов и рабочие руки. При этом сама специфика Арктики требует не просто численного заполнения вакансий, а продуманной кадровой политики, способной удерживать людей в сложных климатических и бытовых условиях.
На этом фоне ЯНАО делает ставку на инфраструктуру подбора: в округе начал работу региональный рекрутинговый центр «Работа на Ямале». Созданный по инициативе губернатора Дмитрия Артюхова, он работает как интегратор между соискателями и работодателями, предлагая не потоковое, а персонализированное решение задачи.
Центр сопровождает весь цикл — от поиска специалиста до его адаптации в новой среде. В штате уже 32 профессиональных рекрутера, а первые трудоустройства коснулись наиболее дефицитных сфер — медицины, образования и управления. В числе кейсов — подбор руководителя аэропортовой инфраструктуры, критически важной для северных логистических цепочек.
Более 17 тысяч вакансий в округе подтверждают актуальность кадровой повестки. При этом акцент на «точечную кастомизацию» под работодателя может стать рабочей моделью для других субъектов АЗРФ, где запрос на профессионалов столь же стабилен, как северный климат.
Ямал последовательно наращивает управленческий инструментарий и демонстрирует, что качественное кадровое планирование — не эпизодическая мера, а часть региональной стратегии.
С морским приветом, @sevmorput
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Чукотка на связи: пилотный северный завоз выполняется по графику
Губернатор Чукотки Владислав Кузнецов доложил Владимиру Путину о ходе реализации пилотного проекта единого оператора северного завоза. Этот механизм впервые тестируется на территории ЧАО и, по заявлению главы региона, уже показывает устойчивую логистическую динамику.
По итогам текущей навигации на чукотский полуостров будет доставлено 154 тыс. тонн нефтепродуктов, 182 тыс. тонн угля и 24 тыс. тонн продовольственных и непродовольственных грузов. Последние составляют 90% от общего объема поставок. Таким образом, соблюдение графика северного завоза позволяет рассчитывать на стабилизацию цен в регионе и сохранение устойчивости потребительского рынка в осенне-зимний период.
Отдельный акцент — на масштабировании чукотской практики. Проект будет применён ко всем арктическим регионам с 2026 года. В этой связи губернатор Кузнецов передал предложения по корректировке механизмов поддержки, включая увеличение действующего кредитного лимита для Чукотки, который на сегодняшний день составляет 10 млрд рублей.
Промежуточные итоги пилота позволяют рассматривать модель единого оператора как потенциальную основу для системной трансформации логистики в Арктике.
С морским приветом, @sevmorput
Губернатор Чукотки Владислав Кузнецов доложил Владимиру Путину о ходе реализации пилотного проекта единого оператора северного завоза. Этот механизм впервые тестируется на территории ЧАО и, по заявлению главы региона, уже показывает устойчивую логистическую динамику.
По итогам текущей навигации на чукотский полуостров будет доставлено 154 тыс. тонн нефтепродуктов, 182 тыс. тонн угля и 24 тыс. тонн продовольственных и непродовольственных грузов. Последние составляют 90% от общего объема поставок. Таким образом, соблюдение графика северного завоза позволяет рассчитывать на стабилизацию цен в регионе и сохранение устойчивости потребительского рынка в осенне-зимний период.
Отдельный акцент — на масштабировании чукотской практики. Проект будет применён ко всем арктическим регионам с 2026 года. В этой связи губернатор Кузнецов передал предложения по корректировке механизмов поддержки, включая увеличение действующего кредитного лимита для Чукотки, который на сегодняшний день составляет 10 млрд рублей.
Промежуточные итоги пилота позволяют рассматривать модель единого оператора как потенциальную основу для системной трансформации логистики в Арктике.
С морским приветом, @sevmorput