Муниципалитеты АЗРФ сравнили по социальному благополучию

Муниципалитеты Ямало-Ненецкого автономного округа и Красноярского края оказались в лидерах свежего индекса социального благополучия, составленного экспертами Проектного офиса развития Арктики.

Индекс агрегирует 25 показателей из восьми доменов: экономический рост, доходы, жилищное строительство, преступность, демография, туризм, финансовое состояние компаний, инвестиции, социальная инфраструктура.

Самым благополучным в Арктике оказался Пуровский район ЯНАО. В топ-5 также попали Ямальский район (ЯНАО), Туруханский муниципальный район (Красноярский край), Тазовский район (ЯНАО), Кольский муниципальный район (Мурманская область).

При этом результаты индекса указывают на значительный разрыв в устойчивом развитии муниципальных образований — в зеленой зоне находятся только 27% всех муниципальных образований АЗРФ.

Одна из распространенных причин разрыва — неравенство доходов населения. Например, в лидирующих районах ЯНАО на среднемесячную заработную плату можно купить почти восемь потребительских корзин, тогда как в отстающих — менее трех.

В этой ситуации одним из ключевых драйверов сокращения социально-экономических разрывов должны стать муниципальные проекты развития. Однако из-за ограниченных возможностей муниципальных бюджетов эти проекты сталкиваются с дефицитом финансирования.

Выходом может стать привлечение внебюджетных денег — при этом речь может идти не только о заемных банковских средствах, но и долговых бумагах или подключении к процессам развития институциональных инвесторов.

С морским приветом, @sevmorput

Морская гонка: кто кого?

Американцы ещё в 2020-м году сделали первую ставку на возврат морского господства. Тогда Дональд Трамп подписал указ с символичным названием — «О восстановлении морского господства Америки». Он стал программным документом: реанимация судостроения, наращивание ВМС, защита торгового флота под флагом США. Уже тогда в Белом доме всерьёз задумались о создании управления по судостроению и о новой кадровой политике в отрасли.

Планы, обозначенные в 2020-м, легли в основу новой логики морской политики США. А значит, и вызовы для России остаются в силе.

На этом фоне Николай Патрушев в интервью «Коммерсанту» напомнил: Россия пошла своим курсом ещё до американской встряски. Управление по вопросам морской политики, стратегия ВМФ, закон о судостроении, межведомственная комиссия — всё это заработало до заявлений из Вашингтона.

Фокус смещается: не просто военный ответ, а ставка на суверенное судостроение. Гражданская часть отрасли в последние десятилетия развивалась фрагментарно — заказы часто уходили за границу, а системной модернизации внутри страны не происходило. Сейчас идёт восстановление технологической базы и подготовка новых кадров. Судостроительные вузы получают импульс к развитию, верфи возвращают утраченную загрузку, научные роты работают прямо на заводах. На очереди — создание Национального исследовательского центра имени Крылова.

Будет ли гонка? Похоже, да. Но Россия в неё вступает не из страха отстать, а с расчётом идти своим маршрутом. Особенно — в Арктике. Северный морской путь — не просто трасса, а часть Трансарктического коридора, где у России уже флот, ледоколы и амбиции. Обсуждать это готовы. Но с карты — точно не уйдём.

С морским приветом, @sevmorput

Судостроение для Арктики: вызовы и решения для создания ледового флота

Задача строительства 140 грузовых судов ледового класса для работы в Арктике представляет собой серьезный вызов для российской судостроительной отрасли. На недавней конференции в Архангельске эксперты отметили, что для реализации этого амбициозного проекта потребуется переработка около 2,5 млн тонн металла. Однако текущие мощности российских верфей составляют всего 320 тыс. тонн — в 7,8 раза меньше требуемого объема.

Это не только вопрос объемов, но и трудовых ресурсов. Для строительства заявленных судов потребуется около 230 млн человек/часов работы, но доступный ресурс труда составляет всего 30 млн. Таким образом, необходимо срочно развивать новые мощности и искать решения для удовлетворения растущих потребностей арктического судостроения.

Сегодня в России лишь четыре верфи способны строить грузовые суда длиной более 200 метров, и еще несколько заводов могут строить суда меньших размеров. Чтобы удовлетворить спрос на крупнотоннажные суда, необходимо создание новых судостроительных площадок. В частности, речь идет о строительстве новых верфей на Северо-Западе и на Дальнем Востоке.

Одним из проектов, который может стать частью решения проблемы нехватки мощностей, является инициатива госкорпорации «Росатом». Речь идет о строительстве верфи в Мурманске, которая будет специализироваться на производстве плавучих энергоблоков для арктических нужд. Это проект, направленный на развитие энергетической инфраструктуры региона, с завершением проектных работ в 2026 году, но он, безусловно, повлияет на развитие судостроительных мощностей в Арктике.

С учетом растущих объемов работы, нарастающих трудностей и нужд в создании новых мощностей, российское судостроение в Арктике стоит на распутье. Строительство новых верфей и развитие существующих мощностей должны стать приоритетными задачами. Только так можно обеспечить выполнение планов по созданию ледового флота, необходимого для эффективного функционирования Северного морского пути.

С морским приветом, @sevmorput

Мегапроект по слиянию арктических регионов сняли с повестки

Процесс объединения Архангельской области и Ненецкого автономного округа окончательно заморожен — губернатор Александр Цыбульский в ходе отчета перед парламентариями регионального Собрания подтвердил, что соответствующая повестка деактуализирована.

Напомним, в 2020 году главы двух субъектов (тогда это были Цыбульский и Бездудный) подписали меморандум об объединении регионов, однако обсуждение инициативы вызвало значительный резонанс и жесткий протест в Ненецком автономном округе.

Тема объединения снова всплыла на фоне смены губернатора НАО — некоторые эксперты посчитали, что врио главы округа Ирина Гехт, сменившая Бездудного, получила федеральный карт-бланш на возобновление мегапроекта по слиянию регионов.

Комментарий Цыбульского, который де-факто является главным бенефициаром возможного объединения двух северных субъектов, указывает на решение как минимум надолго отложить спорную инициативу.

Не исключено, что одной из причин такого решения стала «сдвоенная» предвыборная кампания в Архангельской области и НАО. Ведь в предстоящем сентябре избирается не только Гехт, но и Цыбульский. Информационная волна вокруг слияния потенциально могла им навредить.

С морским приветом, @sevmorput

Не успели и глазом моргнуть, а на пороге уже май-2025. Пока жители Архангельска выстроились в очереди за вакциной против клещевого энцефалита, Воркута переживает снежный коллапс. Обо всем по порядку расскажет #Арктическийдайджест.

💠 Помощник президента РФ Николай Патрушев рассказал о российской арктической морской политике. Выдержки из интервью привел GoArctic | ПОРА в Арктику!

💠 FESCO сформировала план северного завоза в порты восточной Чукотки. Подробнее – в канале Про Чукотку|Новости.

💠 Архангельская область стала лидером спроса на «первичку» среди регионов АЗРФ, передает Северный brief.

💠 В стаде семьи Вануйто на свет появился первый новорожденный олененок. Видео опубликовал канал Живём на Севере | Ямал.

💠 Снежный коллапс накануне Первомая наблюдается во дворах Воркуты. Фото опубликовал ТГК ПЕСЕЦ.

💠 Свой пост покинул глава ассоциации коренных малочисленных народов Севера Сибири и Дальнего Востока, передает Ямал | Округ белых ночей | URA.RU.

💠 Северный взгляд сообщил о запуске в Мурманской области нового этапа программы «Свой дом в Арктике».

💠 В Архангельске не хватает вакцины против клещевого энцефалита, передает Дед Помор.

💠 В Красноярске вновь заговорили о строительстве метро. Для четырех будущих станций заказали проекты благоустройства, отмечает Проспект Мира.

💠 Наш канал СМП рассказал о том, за счет чего российская судостроительная отрасль может справиться с задачей по строительству 140 грузовых судов ледового класса.

Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]

Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала

Самое актуальное опубликуем 🙌🏼

С морским приветом, @sevmorput

Северный блок создает России новые угрозы

Канал СМП, специально для @wargonzo

Несмотря на признаки геополитического потепления между Москвой и Вашингтоном, на арктическом направлении угроза для России остается достаточно ощутимой — сразу четыре северных государства намерены консолидировать свои военные ресурсы.

Возникший на фоне опасений в надежности НАТО впервые со времен Кальмарской унии в 1400-х годах союз Дании, Швеции, Финляндии и Швеции фактически может стать региональным аналогом Североатлантического альянса на севере Европы.

Первые результаты координации налицо — в 2024 году в рамках Северного оборонного сотрудничества (Nordefco) была разработана концепция общей обороны до 2030 года, предусматривающая совместные учения, обмен разведданными, интеграцию вооружений.

Очевидно, что по отдельности эти страны не представляют серьезной опасности для России. Однако в контексте их объединения и заявленной единой стратегии безопасности недооценивать новую угрозу нельзя.

Так, Швеция обладает развитой оборонной промышленностью — в стране выпускаются субмарины, боевые танки, сверхзвуковые истребители, ракетные системы. В рейтинге сильнейших армий мира по версии Global Firepower страна занимает достаточно высокое 27-е место.

Норвегия имеет передовую морскую разведку и корабли, способные эффективно действовать в Арктике. В Global Firepower у нее 38-е место. Дания имеет отлично обученный спецназ, который прошел школу Ирака и Афганистана (45-е место в мировом рейтинге).

Финляндия может похвастаться наличием элитных егерских частей, мощной артиллерией и относительно большим на фоне соседей обученным армейским резервом. Армия страны в Global Firepower занимает 48-е место.

При этом совокупный размер экономик этих четырех стран лишь немногим меньше российского ВВП, что позволяет им тратить на перевооружение и наращивание боевой мощи значительные средства.

В этом контексте наблюдающаяся арктическая повестка для России весьма далека от «штиля». Впрочем, опасаться внезапного «шторма» тоже рано — потенциальных прямых точек конфликта между северным блоком и Москвой в текущий момент не просматривается.

@wargonzo