От судоходства до атомной энергетики
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Позитив недели. Неделя 21»
Александр Цыбульский
Одна из крупнейших китайских судоходных компаний планирует организовать 10-12 морских рейсов для грузоперевозок из портов Китая в морской порт Архангельск в 2024 году, используя СМП. Это станет возможным благодаря увеличению объемов производства в лесной промышленности Архангельской области и освоению новых рынков, включая Китай. В 2023 году регион достиг досанкционных показателей выпуска продукции и продолжил модернизацию производственных мощностей. Губернатор Александр Цыбульский особо подчеркнул успешное восстановление экспорта лесопродукции после запрета в ЕС и рост внимания к развитию лесной промышленности. Эти меры и инвестиции помогли укрепить экономику региона и расширить его экспортные возможности.
Юрий Бездудный
Депутаты НАО утвердили дополнительное соглашение к договору о взаимодействии с Архангельской областью, продлив его до конца 2027 года. Это соглашение важно для планирования бюджета НАО на 2025-2027 годы. Оригинальный договор, подписанный в 2014 году, передал все государственные полномочия на территории НАО от Архангельской области к местным органам власти НАО с 2015 года. Соглашение также должны утвердить депутаты Архангельской области. Договор регулирует распределение доходов от федеральных налогов между бюджетами НАО и Архангельской областью.
Айсен Николаев
Росприроднадзор одобрил строительство первого энергоблока мощностью 55 МВт на инновационной Якутской малой атомной станции, используя реактор РИТМ-200Н. Это решение было принято после проведения общественных слушаний в декабре 2023 года в поселке Усть-Куйга, где жителям представили детальный проект и меры по охране окружающей среды. В настоящее время в Усть-Куйге ведутся работы по строительству необходимой инфраструктуры, включая временные здания для строителей и дороги. Этот проект является частью стратегии Росатома по развитию малой генерации в регионах с дефицитом энергии, таких как Арктическая зона России, где большие электростанции экономически нецелесообразны.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Позитив недели. Неделя 21»
Александр Цыбульский
Одна из крупнейших китайских судоходных компаний планирует организовать 10-12 морских рейсов для грузоперевозок из портов Китая в морской порт Архангельск в 2024 году, используя СМП. Это станет возможным благодаря увеличению объемов производства в лесной промышленности Архангельской области и освоению новых рынков, включая Китай. В 2023 году регион достиг досанкционных показателей выпуска продукции и продолжил модернизацию производственных мощностей. Губернатор Александр Цыбульский особо подчеркнул успешное восстановление экспорта лесопродукции после запрета в ЕС и рост внимания к развитию лесной промышленности. Эти меры и инвестиции помогли укрепить экономику региона и расширить его экспортные возможности.
Юрий Бездудный
Депутаты НАО утвердили дополнительное соглашение к договору о взаимодействии с Архангельской областью, продлив его до конца 2027 года. Это соглашение важно для планирования бюджета НАО на 2025-2027 годы. Оригинальный договор, подписанный в 2014 году, передал все государственные полномочия на территории НАО от Архангельской области к местным органам власти НАО с 2015 года. Соглашение также должны утвердить депутаты Архангельской области. Договор регулирует распределение доходов от федеральных налогов между бюджетами НАО и Архангельской областью.
Айсен Николаев
Росприроднадзор одобрил строительство первого энергоблока мощностью 55 МВт на инновационной Якутской малой атомной станции, используя реактор РИТМ-200Н. Это решение было принято после проведения общественных слушаний в декабре 2023 года в поселке Усть-Куйга, где жителям представили детальный проект и меры по охране окружающей среды. В настоящее время в Усть-Куйге ведутся работы по строительству необходимой инфраструктуры, включая временные здания для строителей и дороги. Этот проект является частью стратегии Росатома по развитию малой генерации в регионах с дефицитом энергии, таких как Арктическая зона России, где большие электростанции экономически нецелесообразны.
С морским приветом, @sevmorput
Проблемы жилищной безопасности и инфраструктуры
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Негатив недели. Неделя 21»
Андрей Чибис
Председатель СК России Александр Бастрыкин поручил начальнику СУ по Мурманской области доложить о ходе проверки условий проживания в аварийном доме на ул. Калинина в Мурманске. Жители этого дома выражают серьезные опасения относительно своей безопасности, так как здание «просто разваливается». В частности, в подъезде дома большая дыра. Администрация города подтвердила, что дом признан аварийным и должен быть снесен.
Артур Парфенчиков
Жители поселка Ковера в Олонецком районе Карелии уже четыре года не могут подключить газ к своим домам, несмотря на уложенные трубы. Газ в поселке используется только в школьной котельной и фельдшерском пункте, в то время как частные дома остаются без доступа к газоснабжению. По информации из Газпрома, проект подключения жилых домов еще не разработан, и возможно, начнется только в следующем году. Задержка связана с ликвидацией Управления капитального строительства Карелии, которое занималось прокладкой труб. Теперь для подключения домов необходимо провести приемку сетей, в чем участвуют Газпром и Ростех, и документация только начала поступать в ответственные ведомства.
Айсен Николаев
В Якутии обнаружили незаконную добычу полезных ископаемых. Произошло это в Ленском районе. Два недропользователя незаконно извлекли 15 тысяч кубометров доломита. Этот доломит был использован при строительстве моста. Якутская природоохранная прокуратура выявила нарушения. Прокуратура подала иск в суд на взыскание ущерба с недропользователей. Суд удовлетворил требования прокуратуры. Сумма взыскания составила около 18 млн рублей. Однако решение суда пока не вступило в законную силу.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Негатив недели. Неделя 21»
Андрей Чибис
Председатель СК России Александр Бастрыкин поручил начальнику СУ по Мурманской области доложить о ходе проверки условий проживания в аварийном доме на ул. Калинина в Мурманске. Жители этого дома выражают серьезные опасения относительно своей безопасности, так как здание «просто разваливается». В частности, в подъезде дома большая дыра. Администрация города подтвердила, что дом признан аварийным и должен быть снесен.
Артур Парфенчиков
Жители поселка Ковера в Олонецком районе Карелии уже четыре года не могут подключить газ к своим домам, несмотря на уложенные трубы. Газ в поселке используется только в школьной котельной и фельдшерском пункте, в то время как частные дома остаются без доступа к газоснабжению. По информации из Газпрома, проект подключения жилых домов еще не разработан, и возможно, начнется только в следующем году. Задержка связана с ликвидацией Управления капитального строительства Карелии, которое занималось прокладкой труб. Теперь для подключения домов необходимо провести приемку сетей, в чем участвуют Газпром и Ростех, и документация только начала поступать в ответственные ведомства.
Айсен Николаев
В Якутии обнаружили незаконную добычу полезных ископаемых. Произошло это в Ленском районе. Два недропользователя незаконно извлекли 15 тысяч кубометров доломита. Этот доломит был использован при строительстве моста. Якутская природоохранная прокуратура выявила нарушения. Прокуратура подала иск в суд на взыскание ущерба с недропользователей. Суд удовлетворил требования прокуратуры. Сумма взыскания составила около 18 млн рублей. Однако решение суда пока не вступило в законную силу.
С морским приветом, @sevmorput
Чем удивила Арктика на прошедшей неделе: Спорт, правосудие и экология
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 21»
Андрей Чибис
«Ночные волны под полярным небом»
В Мурманской области прошли первые официальные соревнования по серфингу в России, часть которых состоялась ночью в условиях полярного дня. Федерация серфинга региона, получившая аккредитацию осенью 2023 года, стала самой северной в России. Соревнования по дисциплине «длинная доска» проводились с 10 вечера до 2 ночи, включая отборочные этапы под снегом и ветром. На чемпионате участвовали 32 спортсмена из разных регионов России, включая Санкт-Петербург и Москву. Судьи и участники столкнулись с сильными волнами и изменчивой погодой, что добавило сложности соревнованиям.
Александр Цыбульский
«Все тайное становится явным»
В Архангельске мужчину обвинили в организации покушения на депутата Приморского района Алексея Пеункова, произошедшем в 2005 году. По данным следствия, наемный убийца использовал реактивный пехотный огнемет для атаки на офис, где находился депутат, который чудом не пострадал. Долгие годы преступление оставалось нераскрытым, но благодаря работе по раскрытию старых дел удалось установить организаторов и исполнителей. Один из преступников, ранее осужденный, указал на причастность обвиняемого.
Артур Парфенчиков
«Защита культурного наследия»
На научно-практическом форуме «Арктика — наш общий дом» в Петрозаводске обсудили проект сохранения карельской лесной лошади. Эта инициатива направлена на защиту биодиверситета и культурного наследия малых коренных народов Карелии. Карельская лесная лошадь, использованная в быту и во время военных действий, сейчас представлена в основном метизированными особями. На форуме подчеркивалась важность государственной поддержки в секторе аборигенного животноводства для сохранения этих животных. Указывалось, что без системных программ задача сохранения породы становится крайне сложной.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 21»
Андрей Чибис
«Ночные волны под полярным небом»
В Мурманской области прошли первые официальные соревнования по серфингу в России, часть которых состоялась ночью в условиях полярного дня. Федерация серфинга региона, получившая аккредитацию осенью 2023 года, стала самой северной в России. Соревнования по дисциплине «длинная доска» проводились с 10 вечера до 2 ночи, включая отборочные этапы под снегом и ветром. На чемпионате участвовали 32 спортсмена из разных регионов России, включая Санкт-Петербург и Москву. Судьи и участники столкнулись с сильными волнами и изменчивой погодой, что добавило сложности соревнованиям.
Александр Цыбульский
«Все тайное становится явным»
В Архангельске мужчину обвинили в организации покушения на депутата Приморского района Алексея Пеункова, произошедшем в 2005 году. По данным следствия, наемный убийца использовал реактивный пехотный огнемет для атаки на офис, где находился депутат, который чудом не пострадал. Долгие годы преступление оставалось нераскрытым, но благодаря работе по раскрытию старых дел удалось установить организаторов и исполнителей. Один из преступников, ранее осужденный, указал на причастность обвиняемого.
Артур Парфенчиков
«Защита культурного наследия»
На научно-практическом форуме «Арктика — наш общий дом» в Петрозаводске обсудили проект сохранения карельской лесной лошади. Эта инициатива направлена на защиту биодиверситета и культурного наследия малых коренных народов Карелии. Карельская лесная лошадь, использованная в быту и во время военных действий, сейчас представлена в основном метизированными особями. На форуме подчеркивалась важность государственной поддержки в секторе аборигенного животноводства для сохранения этих животных. Указывалось, что без системных программ задача сохранения породы становится крайне сложной.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Социальный Север
На фоне спада рождаемости в России выявилось плохое состояние зданий дошкольных и внешкольных учреждений в российских регионах (аварийное состояние или отсутствие элементарных бытовых услуг). Ситуация способствует их реновации или строительству новых зданий в преддверии улучшения демографических показателей через несколько лет.
Telegram
BRIEF
Минпросвещения отчиталось об ужасающем состоянии учреждений для детей дошкольного возраста. Выяснилось, что свыше 6 тыс. построек срочно нуждаются в капитальном ремонте, а 78 присвоен статус аварийного состояния. С домами детского творчества ситуация грустнее.…
Недра требуют госвнимания и поддержки
Недавно переназначенный глава Минвостокразвития Алексей Чекунков акцентировал внимание на том, что сохраняется недостаточный уровень изученности недр в АЗРФ и на Дальнем Востоке. Также по мнению министра, к числу «болевых точек» горнорудной промышленности относится высокий износ техники и дефицит кадров.
Чекунков сообщил, что современное состояние отрасли заметно уступает советскому периоду, в том числе в части масштабов бурения и проводимых работ. Министерство уже сформулировало предложения по совершенствованию мер поддержки горнопромышленного комплекса.
Отметим, что еще в ноябре 2023 года президент Владимир Путин поручал правительству до 1 апреля разработать программы геологического изучения недр ДФО и СФО, а также включить их в проект «Геология: возрождение легенды». Более того, в сентябре прошлого года глава Минприроды Александр Козлов сообщал, что министерство подготовило программу геологического изучения Дальнего Востока, согласно которой планируется открытие около 1000 новых месторождений к 2035 году. Ожидаемый эффект от реализации программы может составить порядка 3 трлн рублей. Министр отмечал, что программа геологического изучения ДВ будет подразумевать развитие новых направлений, в их числе литий, вольфрам и редкоземельные металлы.
Однако, судя по последним заявлениям главы Минвостокразвития, проблема с изученностью недр как в Арктике, так и на Дальнем Востоке все еще остается актуальной и государству предстоит ее решать в сжатые сроки с тем, чтобы не потерять в объемах добычи полезных ископаемых в ближайшем будущем.
С морским приветом, @sevmorput
Недавно переназначенный глава Минвостокразвития Алексей Чекунков акцентировал внимание на том, что сохраняется недостаточный уровень изученности недр в АЗРФ и на Дальнем Востоке. Также по мнению министра, к числу «болевых точек» горнорудной промышленности относится высокий износ техники и дефицит кадров.
Чекунков сообщил, что современное состояние отрасли заметно уступает советскому периоду, в том числе в части масштабов бурения и проводимых работ. Министерство уже сформулировало предложения по совершенствованию мер поддержки горнопромышленного комплекса.
Отметим, что еще в ноябре 2023 года президент Владимир Путин поручал правительству до 1 апреля разработать программы геологического изучения недр ДФО и СФО, а также включить их в проект «Геология: возрождение легенды». Более того, в сентябре прошлого года глава Минприроды Александр Козлов сообщал, что министерство подготовило программу геологического изучения Дальнего Востока, согласно которой планируется открытие около 1000 новых месторождений к 2035 году. Ожидаемый эффект от реализации программы может составить порядка 3 трлн рублей. Министр отмечал, что программа геологического изучения ДВ будет подразумевать развитие новых направлений, в их числе литий, вольфрам и редкоземельные металлы.
Однако, судя по последним заявлениям главы Минвостокразвития, проблема с изученностью недр как в Арктике, так и на Дальнем Востоке все еще остается актуальной и государству предстоит ее решать в сжатые сроки с тем, чтобы не потерять в объемах добычи полезных ископаемых в ближайшем будущем.
С морским приветом, @sevmorput
Развитие вопреки давлению извне
В границы морского порта Сабетта на Ямале войдёт искусственный земельный участок, который будет примыкать к полуострову Гыданский. Распоряжение подписал премьер Михаил Мишустин. Проект реализует «Арктик СПГ-1».
На участке намерены разместить удалённый грузовой терминал, необходимый для разработки нефтегазоконденсатного Геофизического месторождения. Пропускная способность терминала оценивается до 1,6 млн тонн. Лицензией на разработку месторождения владеет «ООО Арктик СПГ-1», являющееся дочкой «НОВАТЭКа». Здесь должны появиться новые скважины, а также трассы газопроводов-шлейфов.
Начало строительства портовой инфраструктуры запланировано на 2026 год. Около двух лет уйдет на разработку проектной документации. Новый терминал должен придать ощутимый импульс морпорту Сабетта с одновременным увеличением грузопотока по СМП. Компания Леонида Михельсона давно вынашивала планы о строительстве завода по сжижению природного газа на базе «Арктик СПГ-1» мощностью до 20 млн тонн в год. Ключевым фактором была нехватка ресурсной базы для такого производства. С выходом на площадку Геофизического месторождения вопрос оказался закрыт. Запасы участка оцениваются как минимум в 200 млрд «кубов» газа.
Россия в очередной раз демонстрирует, что невзирая на санкционное давление, страна способна как развивать действующие крупные проекты в области СПГ, так и запускать новые, требующие вложений и рассчитанных на дальнесрочную перспективу.
С морским приветом, @sevmorput
В границы морского порта Сабетта на Ямале войдёт искусственный земельный участок, который будет примыкать к полуострову Гыданский. Распоряжение подписал премьер Михаил Мишустин. Проект реализует «Арктик СПГ-1».
На участке намерены разместить удалённый грузовой терминал, необходимый для разработки нефтегазоконденсатного Геофизического месторождения. Пропускная способность терминала оценивается до 1,6 млн тонн. Лицензией на разработку месторождения владеет «ООО Арктик СПГ-1», являющееся дочкой «НОВАТЭКа». Здесь должны появиться новые скважины, а также трассы газопроводов-шлейфов.
Начало строительства портовой инфраструктуры запланировано на 2026 год. Около двух лет уйдет на разработку проектной документации. Новый терминал должен придать ощутимый импульс морпорту Сабетта с одновременным увеличением грузопотока по СМП. Компания Леонида Михельсона давно вынашивала планы о строительстве завода по сжижению природного газа на базе «Арктик СПГ-1» мощностью до 20 млн тонн в год. Ключевым фактором была нехватка ресурсной базы для такого производства. С выходом на площадку Геофизического месторождения вопрос оказался закрыт. Запасы участка оцениваются как минимум в 200 млрд «кубов» газа.
Россия в очередной раз демонстрирует, что невзирая на санкционное давление, страна способна как развивать действующие крупные проекты в области СПГ, так и запускать новые, требующие вложений и рассчитанных на дальнесрочную перспективу.
С морским приветом, @sevmorput
Алексей Фадеев, д.э.н., профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, , — специально для канала @sevmorput
Китай заинтересован в развитии СМП
В новейшей истории российско-китайские отношения трансформировались с позиций, которые принято называть конструктивным партнерством, до уровня стратегического взаимодействия.
Важнейшей сферой сотрудничества двух стран, закрепленных на уровне государственных документов, стало совместное сотрудничество в вопросах освоения Арктики. Стороны подчеркивали, что совместное освоение арктических пространств способно дать импульс развитию взаимодействия в других взаимосвязанных областях, например, в транспортной сфере – в совместном развитии Северного морского пути.
В настоящее время Северный морской путь (СМП) приобретает особое значение не только с точки зрения вывоза природных ресурсов с российской территории, но и с точки зрения транзита грузов из Азии в Европу и обратно. Наряду с этим стоит отметить, что ряд экспертов по-разному оценивали перспективы присутствия Китая в Арктике в качестве стратегического партнера России, говоря о «китайской угрозе» для Арктики. Такие позиции экспертов основывались на различиях в трактовках международных документов, посвященных Арктике («Договор о Шпицбергене» от 1920 г., Конвенция ООН по морскому праву от 1980 г.), включая спектр нерешенных аспектов арктической повестки.
Китай рассматривает Арктику в виде «общего наследия человечества», что подразумевает интернационализацию СМП, и, как следствие, возможность использования данной магистрали всеми участниками освоения Арктики. Очевидно, что такие взгляды идут вразрез с официальной позицией Москва по этому вопросу.
Россия же занимает однозначную позицию, заявляя о том, что трасса Северного морского пути пролегает в водах, принадлежащих Российской Федерации, а значит, проход в этих водах должен регламентировать законодательством Российской Федерации.
Наряду с этим, несмотря на указанные разногласия, часть экспертов высоко оценивают перспективы российско-китайского сотрудничества в Арктике, в том числе в энергетической и транспортной сферах. Компании из КНР могут выступать как партнерами, так и инвесторами в энергетических и транспортных проектах, реализуемых в российской Арктике, что может обеспечить трансфер передового технологического опыта. Другим ключевым фактором такого сотрудничества может стать диверсификация финансовой нагрузки в рамках совместной реализации проектов.
Руководством двух стран обозначена цель дальнейшего расширения взаимодействия в сфере инноваций, промышленной кооперации и технологического сотрудничества. Москва заявила о своей готовности поддержки таких совместных российско-китайских проектов: сегодня существует порядка 80 инвестиционных проектов, общий объем инвестиций которых превышает $165 миллиардов.
Китайская народная республика демонстрирует стратегический подход к совместной реализации энергетических проектов в Арктике, имея в своем активе доли в совместных предприятиях с энергетическими компаниями России («Ямал СПГ», «Арктик СПГ 2»).
Китай демонстрирует по-настоящему взвешенный и стратегический подход в проведении как внутренней, так и внешней политик. Руководство КНР стремится смотреть вперед на несколько десятилетий и даже столетий. Доказательством этому служит принятие в ближайшее время 200-летней стратегии развития государства. И Арктика занимает в экономической повестке государственной стратегии Китая весьма значимую позицию.
Стоит отметить, что, не имея выход к Северному ледовитому океану, Китай сумел добиться получения статуса «около-арктического» государства (Near-Arctic State, 近北极国家), обосновывая свой интерес к участию в изучении Арктики, происходящими в ней изменениями климата, что имеет большое значение для Китайской народной республики.
С морским приветом, @sevmorput
Китай заинтересован в развитии СМП
В новейшей истории российско-китайские отношения трансформировались с позиций, которые принято называть конструктивным партнерством, до уровня стратегического взаимодействия.
Важнейшей сферой сотрудничества двух стран, закрепленных на уровне государственных документов, стало совместное сотрудничество в вопросах освоения Арктики. Стороны подчеркивали, что совместное освоение арктических пространств способно дать импульс развитию взаимодействия в других взаимосвязанных областях, например, в транспортной сфере – в совместном развитии Северного морского пути.
В настоящее время Северный морской путь (СМП) приобретает особое значение не только с точки зрения вывоза природных ресурсов с российской территории, но и с точки зрения транзита грузов из Азии в Европу и обратно. Наряду с этим стоит отметить, что ряд экспертов по-разному оценивали перспективы присутствия Китая в Арктике в качестве стратегического партнера России, говоря о «китайской угрозе» для Арктики. Такие позиции экспертов основывались на различиях в трактовках международных документов, посвященных Арктике («Договор о Шпицбергене» от 1920 г., Конвенция ООН по морскому праву от 1980 г.), включая спектр нерешенных аспектов арктической повестки.
Китай рассматривает Арктику в виде «общего наследия человечества», что подразумевает интернационализацию СМП, и, как следствие, возможность использования данной магистрали всеми участниками освоения Арктики. Очевидно, что такие взгляды идут вразрез с официальной позицией Москва по этому вопросу.
Россия же занимает однозначную позицию, заявляя о том, что трасса Северного морского пути пролегает в водах, принадлежащих Российской Федерации, а значит, проход в этих водах должен регламентировать законодательством Российской Федерации.
Наряду с этим, несмотря на указанные разногласия, часть экспертов высоко оценивают перспективы российско-китайского сотрудничества в Арктике, в том числе в энергетической и транспортной сферах. Компании из КНР могут выступать как партнерами, так и инвесторами в энергетических и транспортных проектах, реализуемых в российской Арктике, что может обеспечить трансфер передового технологического опыта. Другим ключевым фактором такого сотрудничества может стать диверсификация финансовой нагрузки в рамках совместной реализации проектов.
Руководством двух стран обозначена цель дальнейшего расширения взаимодействия в сфере инноваций, промышленной кооперации и технологического сотрудничества. Москва заявила о своей готовности поддержки таких совместных российско-китайских проектов: сегодня существует порядка 80 инвестиционных проектов, общий объем инвестиций которых превышает $165 миллиардов.
Китайская народная республика демонстрирует стратегический подход к совместной реализации энергетических проектов в Арктике, имея в своем активе доли в совместных предприятиях с энергетическими компаниями России («Ямал СПГ», «Арктик СПГ 2»).
Китай демонстрирует по-настоящему взвешенный и стратегический подход в проведении как внутренней, так и внешней политик. Руководство КНР стремится смотреть вперед на несколько десятилетий и даже столетий. Доказательством этому служит принятие в ближайшее время 200-летней стратегии развития государства. И Арктика занимает в экономической повестке государственной стратегии Китая весьма значимую позицию.
Стоит отметить, что, не имея выход к Северному ледовитому океану, Китай сумел добиться получения статуса «около-арктического» государства (Near-Arctic State, 近北极国家), обосновывая свой интерес к участию в изучении Арктики, происходящими в ней изменениями климата, что имеет большое значение для Китайской народной республики.
С морским приветом, @sevmorput
Алексей Фадеев, д.э.н., профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, , — специально для канала @sevmorput
Китай заинтересован в развитии СМП
Перспективы российско-китайского сотрудничества в Арктике
Отдельного внимания заслуживают перспективы использования Северного морского пути в свете складывающей геополитической ситуации на Ближнем Востоке. Заявления Израиля о полной блокаде Сектора Газа, присутствие военно-морского флота США в восточной части Средиземного моря, а также потенциальное вовлечение Египта в конфликт (напомним, через Египет проходит Суэцкий канал — главная мировая грузовая артерия, соединяющая Средиземное и Красное моря) — факторы создающие значительные военные и транспортные риски, ведущие к повышению ставок фрахта, страховых премий, что, в конечном счете, будет сказываться на себестоимости перевозимой продукции и ослаблению ее позиций на мировых товарных рынках.
В свете данных событий использование КНР Севморпути для поставок сжиженного природного газа в страну для решения вопросов энергетической безопасности, а также транзит грузов из Китая в Европу — является более, чем перспективным решением, обеспечивающим скорость, экономическую выгоду и безопасность.
Экспорт СПГ из России в Китай в 2023 году вырос на 23%. И объем экспорта СПГ имеет тенденцию к росту, в том числе по объему транспортировки через СМП. Конфликт на Ближнем Востоке напрямую влияет на мировые логистические потоки. Так, стоимость грузоперевозок через Суэцкий канал — кратчайший действующий путь из Китая в Европу — в 2024 года выросла до $7 тыс. за контейнер, тогда как до начала ближневосточного кризиса составляла всего $750. Обходной путь вокруг Африки через мыс Доброй Надежды, который сейчас активно используют как альтернативу, и длиннее по расстоянию, и дороже в среднем в полтора, а в отдельных случаях и в два раза, чем путь через Суэц.
В отличии от ближневосточных каналов, СМП лишен военных и логистических рисков. Если раньше считалось, что СМП на начальном этапе может претендовать на 10-15% трафика Суэцкого канала, то в свете текущей геополитической ситуации эта цифра может вырасти как минимум в два раза.
Китай является главным внешнеторговым партнером для порядка 140 стран, зарегистрированных в ООН. Очевидно, что необходимо обеспечение регулярных и безопасных поставок продукции из Азии к конечным потребителям, что может обеспечить именно СМП. Несмотря на существующие макроэкономические и внешнеполитические вызовы, за 2023 год по арктическим морям было доставлено 36,254 млн тонн грузов с превышением целевого показателя более чем на 250 тыс. тонн. Транзитные перевозки на СМП также вышли на новый исторический максимум в 2023 году — 2,129 млн тонн грузов.
О востребованности северного коридора и заинтересованности в нем грузоперевозчиков говорят и данные Росатома, который является инфраструктурным оператором СМП. Всего в 2023 году было выписано 1,218 тыс. разрешений на движение судов в акватории СМП (в 2022 году — 1,163 тыс.), в том числе 115 — иностранным компаниям (в 2022 году — 55).
Интерес к транзитным перевозкам по СМП сохраняется. Успешный опыт международных транзитов доказывает эффективность морских перевозок грузов крупнотоннажными судами по СМП. Так, осенью 2023 года контейнеровоз «New New Polar Bear» (Гонконг) стал первым международным судном в новейшей истории РФ, которое прошло по СМП. Можно сколько угодно политизировать российские арктические проекты, но зарубежный бизнес невозможно заставить делать то, чего он не хочет.
С морским приветом, @sevmorput
Китай заинтересован в развитии СМП
Перспективы российско-китайского сотрудничества в Арктике
Отдельного внимания заслуживают перспективы использования Северного морского пути в свете складывающей геополитической ситуации на Ближнем Востоке. Заявления Израиля о полной блокаде Сектора Газа, присутствие военно-морского флота США в восточной части Средиземного моря, а также потенциальное вовлечение Египта в конфликт (напомним, через Египет проходит Суэцкий канал — главная мировая грузовая артерия, соединяющая Средиземное и Красное моря) — факторы создающие значительные военные и транспортные риски, ведущие к повышению ставок фрахта, страховых премий, что, в конечном счете, будет сказываться на себестоимости перевозимой продукции и ослаблению ее позиций на мировых товарных рынках.
В свете данных событий использование КНР Севморпути для поставок сжиженного природного газа в страну для решения вопросов энергетической безопасности, а также транзит грузов из Китая в Европу — является более, чем перспективным решением, обеспечивающим скорость, экономическую выгоду и безопасность.
Экспорт СПГ из России в Китай в 2023 году вырос на 23%. И объем экспорта СПГ имеет тенденцию к росту, в том числе по объему транспортировки через СМП. Конфликт на Ближнем Востоке напрямую влияет на мировые логистические потоки. Так, стоимость грузоперевозок через Суэцкий канал — кратчайший действующий путь из Китая в Европу — в 2024 года выросла до $7 тыс. за контейнер, тогда как до начала ближневосточного кризиса составляла всего $750. Обходной путь вокруг Африки через мыс Доброй Надежды, который сейчас активно используют как альтернативу, и длиннее по расстоянию, и дороже в среднем в полтора, а в отдельных случаях и в два раза, чем путь через Суэц.
В отличии от ближневосточных каналов, СМП лишен военных и логистических рисков. Если раньше считалось, что СМП на начальном этапе может претендовать на 10-15% трафика Суэцкого канала, то в свете текущей геополитической ситуации эта цифра может вырасти как минимум в два раза.
Китай является главным внешнеторговым партнером для порядка 140 стран, зарегистрированных в ООН. Очевидно, что необходимо обеспечение регулярных и безопасных поставок продукции из Азии к конечным потребителям, что может обеспечить именно СМП. Несмотря на существующие макроэкономические и внешнеполитические вызовы, за 2023 год по арктическим морям было доставлено 36,254 млн тонн грузов с превышением целевого показателя более чем на 250 тыс. тонн. Транзитные перевозки на СМП также вышли на новый исторический максимум в 2023 году — 2,129 млн тонн грузов.
О востребованности северного коридора и заинтересованности в нем грузоперевозчиков говорят и данные Росатома, который является инфраструктурным оператором СМП. Всего в 2023 году было выписано 1,218 тыс. разрешений на движение судов в акватории СМП (в 2022 году — 1,163 тыс.), в том числе 115 — иностранным компаниям (в 2022 году — 55).
Интерес к транзитным перевозкам по СМП сохраняется. Успешный опыт международных транзитов доказывает эффективность морских перевозок грузов крупнотоннажными судами по СМП. Так, осенью 2023 года контейнеровоз «New New Polar Bear» (Гонконг) стал первым международным судном в новейшей истории РФ, которое прошло по СМП. Можно сколько угодно политизировать российские арктические проекты, но зарубежный бизнес невозможно заставить делать то, чего он не хочет.
С морским приветом, @sevmorput
YouTube
Магистратура "Управление технологическими инновациями и импортозамещение" в НИТУ "МИСИС"
Видео посвящено рассказу об уникальной магистерской программе - «Управление технологическими инновациями и импортозамещение», реализуемой впервые в России и за рубежом.
Слушатели изучают особенности реализации программ импортозамещения, формирования и развития…
Слушатели изучают особенности реализации программ импортозамещения, формирования и развития…
Forwarded from Якутия 2100
Станет ли арктическая Найба туристической Меккой?
Удивительные вещи порой произносит глава Минвостокразвития России Алексей Чекунков.
Как сообщает пресс-служба правительства Якутии, министр выступил с весьма любопытной речью о роли и месте будущей агломерации «Тикси-Найба» в развитии российской Арктики.
Дело было в ходе пленарного заседания «Дальний Восток: люди, экономика, города» на международной выставке-форуме «Россия».
Мы не спорим, Алексей Чекунков абсолютно прав, когда говорит:
«Тикси и Найба – это совсем небольшие населенные пункты, которые при этом играют огромную роль в развитии нашего магистрального, эпохального проекта – Северного морского пути.
Для функционирования Северного морского пути это незаменимые и важные населенные пункты. Поэтому формируются их мастер-планы, Тикси вошла как агломерация в перечень опорных населенных пунктов Северного морского пути»
Действительно, расположенный аккурат посередине маршрута Северного морского пути в восточной Арктике будущий глубоководный терминал в Найбе будет незаменим для обеспечения безопасности судовождения в суровых водах Северного Ледовитого океана.
Согласны мы и с тезисом, что терминал в Найбе серьёзно упростит северный завоз, в значительной мере облегчив проблему нарастающего мелководья реки Яны.
В смущение приводит следующая фраза министра:
«Якутия – туристический магнит мирового уровня. В Тикси и Найбе должны быть созданы такие объекты, для того, чтобы турпоток рос, было по-настоящему интересно и захватывающе в зимнем и летнем формате туристам всего мира»
Если вспомнить, что речь идёт о побережье Ледовитого океана, где температура воздуха даже летом не поднимается выше +7,5 градусов, а 35 суток в году свирепствует пурга со скоростью ветра до 35 м/сек, то мечты о массовом мировом туризме сразу как-то блекнут.
Добавьте к этому страшнейшие проблемы с инфраструктурой. К примеру, жилищный фонд посёлка Тикси изношен на 65%. А средний износ инженерной инфраструктуры составляет 70%.
Ещё хуже положение дел в Найбе. Тут весь жилищный фонд фактически находится в аварийном состоянии и не подлежит капитальному ремонту. В селе нет ни водоснабжения, ни канализации.
А ещё бездорожье. От Тикси до Найбы можно добраться только по 135-километровому зимнику. Естественно, только зимой и только после того, как ударят крепкие морозы.
То есть по состоянию на сегодняшний день в здешние места можно заманить только отчаянных до безбашенности экстремалов.
Тем не менее Чекунков прав. Тикси с Найбой – на самом деле небольшие посёлки с населением менее 5 тысяч человек.
Привести их в порядок вполне реально. Нужно только очень захотеть.
Ну а если появится своя атомная станция, как того хочет вице-премьер правительства Якутии Джулустан Борисов, то размах и объём местных туристических услуг будет ограничен лишь полётом фантазии.
Тут вам и морские прогулки, и рыбалка, и модное нынче этно, а ещё – уникальный вид развлечений, дающий любому возможность днём ощутить себя настоящим «покорителем Арктики», чтобы вечером отогреться в жаркой сауне.
Так что возможно всё. Было бы желание.
#АлексейЧекунков #Минвостокразвития #Якутия #Арктика #Найба #Тикси
Удивительные вещи порой произносит глава Минвостокразвития России Алексей Чекунков.
Как сообщает пресс-служба правительства Якутии, министр выступил с весьма любопытной речью о роли и месте будущей агломерации «Тикси-Найба» в развитии российской Арктики.
Дело было в ходе пленарного заседания «Дальний Восток: люди, экономика, города» на международной выставке-форуме «Россия».
Мы не спорим, Алексей Чекунков абсолютно прав, когда говорит:
«Тикси и Найба – это совсем небольшие населенные пункты, которые при этом играют огромную роль в развитии нашего магистрального, эпохального проекта – Северного морского пути.
Для функционирования Северного морского пути это незаменимые и важные населенные пункты. Поэтому формируются их мастер-планы, Тикси вошла как агломерация в перечень опорных населенных пунктов Северного морского пути»
Действительно, расположенный аккурат посередине маршрута Северного морского пути в восточной Арктике будущий глубоководный терминал в Найбе будет незаменим для обеспечения безопасности судовождения в суровых водах Северного Ледовитого океана.
Согласны мы и с тезисом, что терминал в Найбе серьёзно упростит северный завоз, в значительной мере облегчив проблему нарастающего мелководья реки Яны.
В смущение приводит следующая фраза министра:
«Якутия – туристический магнит мирового уровня. В Тикси и Найбе должны быть созданы такие объекты, для того, чтобы турпоток рос, было по-настоящему интересно и захватывающе в зимнем и летнем формате туристам всего мира»
Если вспомнить, что речь идёт о побережье Ледовитого океана, где температура воздуха даже летом не поднимается выше +7,5 градусов, а 35 суток в году свирепствует пурга со скоростью ветра до 35 м/сек, то мечты о массовом мировом туризме сразу как-то блекнут.
Добавьте к этому страшнейшие проблемы с инфраструктурой. К примеру, жилищный фонд посёлка Тикси изношен на 65%. А средний износ инженерной инфраструктуры составляет 70%.
Ещё хуже положение дел в Найбе. Тут весь жилищный фонд фактически находится в аварийном состоянии и не подлежит капитальному ремонту. В селе нет ни водоснабжения, ни канализации.
А ещё бездорожье. От Тикси до Найбы можно добраться только по 135-километровому зимнику. Естественно, только зимой и только после того, как ударят крепкие морозы.
То есть по состоянию на сегодняшний день в здешние места можно заманить только отчаянных до безбашенности экстремалов.
Тем не менее Чекунков прав. Тикси с Найбой – на самом деле небольшие посёлки с населением менее 5 тысяч человек.
Привести их в порядок вполне реально. Нужно только очень захотеть.
Ну а если появится своя атомная станция, как того хочет вице-премьер правительства Якутии Джулустан Борисов, то размах и объём местных туристических услуг будет ограничен лишь полётом фантазии.
Тут вам и морские прогулки, и рыбалка, и модное нынче этно, а ещё – уникальный вид развлечений, дающий любому возможность днём ощутить себя настоящим «покорителем Арктики», чтобы вечером отогреться в жаркой сауне.
Так что возможно всё. Было бы желание.
#АлексейЧекунков #Минвостокразвития #Якутия #Арктика #Найба #Тикси
Telegram
Якутия 2100
Чего хотят жители Арктики
Глава Якутии Айсен Николаев провёл совещание с разработчиками мастер-плана опорной арктической агломерации федерального значения «Тикси- Найба».
Сразу оговоримся, разработка мастер-плана компанией «Сибирская лаборатория урбанистики»…
Глава Якутии Айсен Николаев провёл совещание с разработчиками мастер-плана опорной арктической агломерации федерального значения «Тикси- Найба».
Сразу оговоримся, разработка мастер-плана компанией «Сибирская лаборатория урбанистики»…
В Арктике разгорается очередной территориальный спор
В марте появились сообщения о том, что Госдума РФ рассматривает вопрос денонсации Конвенции ООН по морскому праву и возврата к секторальному делению Арктики, который увеличит территорию российской Арктики на 1,7 млн кв. км. Естественно, все остальные арктические государства, одновременно являющиеся частями «коллективного Запада», такой поворот вряд ли признают.
Видимо, понимая это, МИД РФ заявил, что не считает возможным пересмотр действия Конвенции. Аргументировано это тем, что она вобрала в себя множество норм обычного права, поэтому исполнять придётся, как минимум, эти нормы, то есть, фактически, всю Конвенцию. Однако даже в её рамках возможность увеличения арктических территорий есть — она связана с континентальным шельфом, выходящим за определённые Конвенцией границы.
В 2023 году комиссия ООН рекомендовала одобрить одну из заявок России на пересмотр арктических границ в связи с установлением границ шельфа. В октябре того же года РФ подала ещё одну аналогичную заявку — она касается пересмотра границ шельфа в районе подводного хребта Гаккеля. Однако на расширение претендует не только наша страна — США заявили свои претензии на шельф в Чукотском и Беринговом морях.
В Госдепе утверждают, что к спору с Москвой это не приведёт, однако последняя считает иначе, поэтому отправила Штатам демарш, поддержанный Китаем. Мы уже неоднократно указывали, что Арктика может стать новой ареной противостояния РФ и Запада, а территориальные споры как нельзя лучше подходят в качестве casus belli. Ситуация становится всё более напряжённой, поэтому сейчас как никогда высока роль арктических военных соединений России, особенно Северного флота.
С морским приветом, @sevmorput
В марте появились сообщения о том, что Госдума РФ рассматривает вопрос денонсации Конвенции ООН по морскому праву и возврата к секторальному делению Арктики, который увеличит территорию российской Арктики на 1,7 млн кв. км. Естественно, все остальные арктические государства, одновременно являющиеся частями «коллективного Запада», такой поворот вряд ли признают.
Видимо, понимая это, МИД РФ заявил, что не считает возможным пересмотр действия Конвенции. Аргументировано это тем, что она вобрала в себя множество норм обычного права, поэтому исполнять придётся, как минимум, эти нормы, то есть, фактически, всю Конвенцию. Однако даже в её рамках возможность увеличения арктических территорий есть — она связана с континентальным шельфом, выходящим за определённые Конвенцией границы.
В 2023 году комиссия ООН рекомендовала одобрить одну из заявок России на пересмотр арктических границ в связи с установлением границ шельфа. В октябре того же года РФ подала ещё одну аналогичную заявку — она касается пересмотра границ шельфа в районе подводного хребта Гаккеля. Однако на расширение претендует не только наша страна — США заявили свои претензии на шельф в Чукотском и Беринговом морях.
В Госдепе утверждают, что к спору с Москвой это не приведёт, однако последняя считает иначе, поэтому отправила Штатам демарш, поддержанный Китаем. Мы уже неоднократно указывали, что Арктика может стать новой ареной противостояния РФ и Запада, а территориальные споры как нельзя лучше подходят в качестве casus belli. Ситуация становится всё более напряжённой, поэтому сейчас как никогда высока роль арктических военных соединений России, особенно Северного флота.
С морским приветом, @sevmorput
Деньги есть, но есть нюанс
Правительство РФ выделило дополнительные средства на расселение аварийного жилья в Республике Коми. Ранее её глава Владимир Уйба просил на это немногим менее 100 млрд рублей. Дали ровно сто. Правда, не миллиардов, а миллионов.
На Днях республики в Совфеде в апреле Уйба бил в набат и заявлял, что в Коми под угрозой обрушения находятся 410 домов, а на их расселение требуется 92 млрд рублей. Минстрой РФ подсчитал, что таких домов в полтора раза больше — 605, но для их расселения достаточно 19 млрд рублей.
Таким образом, Уйбе удалось выпросить деньги на решение примерно 0,5% проблемы. Достижение впечатляющее. Ещё 20 вдохновенных выступлений в Совете Федерации — и дело, как говорится, в шляпе.
С морским приветом, @sevmorput
Правительство РФ выделило дополнительные средства на расселение аварийного жилья в Республике Коми. Ранее её глава Владимир Уйба просил на это немногим менее 100 млрд рублей. Дали ровно сто. Правда, не миллиардов, а миллионов.
На Днях республики в Совфеде в апреле Уйба бил в набат и заявлял, что в Коми под угрозой обрушения находятся 410 домов, а на их расселение требуется 92 млрд рублей. Минстрой РФ подсчитал, что таких домов в полтора раза больше — 605, но для их расселения достаточно 19 млрд рублей.
Таким образом, Уйбе удалось выпросить деньги на решение примерно 0,5% проблемы. Достижение впечатляющее. Ещё 20 вдохновенных выступлений в Совете Федерации — и дело, как говорится, в шляпе.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from СОВА СКАЗАЛА
Рубрика «Чумовой прогресс» 💡
Обзор достижений науки и техники, полезных для Арктики и не только
❄️ В России начнут очищать промышленные сточные воды с помощью микроводорослей и цианобактерий. Инновационную технологию разработали учёные Кемеровского госуниверситета и МГУ, испытания мобильной установки прошли успешно. «Биофильтры» смогли снизить содержание цинка, марганца и железа до уровня пригодного для питья.
❄️ В Китае всерьёз продвинулись в деле создания арктических промышленных роботов. Специальная «е-кожа», которой будут покрывать узлы и агрегаты, повысит потенциал работы умной электроники. Ожидается, что роботы смогут работать на полюсах при «78 градусах мороза». Еще один бонус электронной кожи – способность тактильно ощущать объекты, распознавать их формы. Говорят, что даже самовосстановление возможно (но не уточняют, на каких принципах).
❄️ Всероссийское общество изобретателей и рационализаторов сообщило об изобретении раствора, ускоряющего заживление ран. В его основе лежит концентрат четвертичного аммония, успешно испытанного на животных.
❄️ Британские учёные практически нашли «ген волонтёра». В ходе исследований Бирмингемского и Оксфордского университета выяснилось, что у головного мозга есть участок коры, отвечающий за желание оказывать помощь другим. Люди, у которых он повреждён или атрофирован, стараются действовать в своих интересах и на товарищеские отношения практически не способны.
❄️ Немецкая фирма Machdyne создала флешку, способную на «вечную память». По цифровым меркам, разумеется. USB-накопитель способен сохранять особо ценную информацию в течение 200 лет. Разработка основана на технологии сегнетоэлектрической оперативной памяти, которая позволяет хранить информацию беспрецедентный срок.
Обзор достижений науки и техники, полезных для Арктики и не только
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Арктическое ГЧП — на высоком уровне
Минэкономразвития РФ обновило рейтинг регионов по уровню развития ГЧП. По итогам 2023 года большинство арктических территорий улучшили свои позиции, также большая часть субъектов АЗРФ оказалась в верхней части списка.
Позиции регионов в финальном шорт-листе складывались из оценки трех факторов: результатов реализации проектов ГЧП в 2023 году и в предшествующие годы, работы органов власти, их открытости для инвесторов и готовности оказывать поддержку проектам.
Отметим, что часть северных регионов неплохо проявила себя в отдельных номинациях. Так, по динамике реализации ГЧП Чукотка находится на 10-м месте, с планируемым объемом инвестиций в объекты ГЧП 50,357 млрд. По факту вложены были 19,271 млрд. По оценке накопленного опыта в сфере ГЧП Якутия стала 8-й. В республике заявлены инвестиции в ГЧП в 189,907 млрд, фактически затрачено 67,493 млрд. По оценке нормативно-институциональной среды первое место занял Ямал. В рамках данного фактора оценивалась работа органов власти, включая их открытость для инвесторов, а также готовность оказывать консультационную и финансовую поддержку проектам ГЧП. Подчеркивается, что регион имеет удобный и информативный сайт по теме ГЧП, а также сильную управленческую команду, реализующую действенные меры поддержки проектов.
В итоговом зачете, где учитывались все три фактора, выше всех из АЗРФ идет Якутия — 8-е место. Далее расположились ЯНАО (15), Чукотка (18), Мурманская область (20), Карелия (22), Архангельская область (29), Коми (37), Красноярский края (43) и НАО (74). Наибольшего прогресса за год добилась Чукотка, улучшившая свои позиции в рейтинге сразу на 54 места.
В целом рейтинг демонстрирует высокий инвестпотенциал у большинства арктических субъектов, доказывая эффективность специальных мер поддержки и экономических преференций, действующих в Арктике.
С морским приветом, @sevmorput
Минэкономразвития РФ обновило рейтинг регионов по уровню развития ГЧП. По итогам 2023 года большинство арктических территорий улучшили свои позиции, также большая часть субъектов АЗРФ оказалась в верхней части списка.
Позиции регионов в финальном шорт-листе складывались из оценки трех факторов: результатов реализации проектов ГЧП в 2023 году и в предшествующие годы, работы органов власти, их открытости для инвесторов и готовности оказывать поддержку проектам.
Отметим, что часть северных регионов неплохо проявила себя в отдельных номинациях. Так, по динамике реализации ГЧП Чукотка находится на 10-м месте, с планируемым объемом инвестиций в объекты ГЧП 50,357 млрд. По факту вложены были 19,271 млрд. По оценке накопленного опыта в сфере ГЧП Якутия стала 8-й. В республике заявлены инвестиции в ГЧП в 189,907 млрд, фактически затрачено 67,493 млрд. По оценке нормативно-институциональной среды первое место занял Ямал. В рамках данного фактора оценивалась работа органов власти, включая их открытость для инвесторов, а также готовность оказывать консультационную и финансовую поддержку проектам ГЧП. Подчеркивается, что регион имеет удобный и информативный сайт по теме ГЧП, а также сильную управленческую команду, реализующую действенные меры поддержки проектов.
В итоговом зачете, где учитывались все три фактора, выше всех из АЗРФ идет Якутия — 8-е место. Далее расположились ЯНАО (15), Чукотка (18), Мурманская область (20), Карелия (22), Архангельская область (29), Коми (37), Красноярский края (43) и НАО (74). Наибольшего прогресса за год добилась Чукотка, улучшившая свои позиции в рейтинге сразу на 54 места.
В целом рейтинг демонстрирует высокий инвестпотенциал у большинства арктических субъектов, доказывая эффективность специальных мер поддержки и экономических преференций, действующих в Арктике.
С морским приветом, @sevmorput
Арктический туризм расширил государственные преференции
Потенциал туристической отрасли в Арктике растет на фоне решения правительства упростить получение поддержки для инвесторов, которые вкладывают деньги в строительство модульных гостиниц и глэмпингов. Обновление гостиничной базы — ключевой фактор привлечения путешественников.
Сейчас для получения субсидии на строительство модульных объектов размещения необходимо, чтобы они были произведены на заводе. Подписанное премьером Михаилом Мишустиным постановление вносит изменение — на регионы АЗФР и Дальнего Востока требование по заводскому производству распространяться не будет.
Такое упрощение связано с отдаленностью северных и дальневосточных территорий от промышленных кластеров. Везти гостиничные модули на большие расстояния невыгодно, а наладить производство в Арктике проблематично из-за отсутствия соответствующей технологической базы.
В прошлом году по программе поддержки строительства недорогих и быстровозводимых модульных гостиниц государство выделило 8 млрд рублей 38 регионам. В частности, пилотные проекты модульных гостиниц успешно реализуются в Мурманской области и Якутии.
Потенциал роста внутреннего и въездного туризма составит до 53 млн новых ежегодных поездок уже к 2030 году. Достижение этого показателя позволит выполнить главную цель нацпроекта — 140 млн туристических поездок. Однако для этого предстоит нарастить номерной фонд гостиниц примерно на четверть.
Арктика — бенефициар переориентации туристического потока, по итогам прошлого года он вырос на 40%. При этом в регионах АЗРФ регулярно появляются новые крупные «точки притяжения» для отдыхающих. Субсидирование быстровозводимой гостиничной инфраструктуры потенциально станет драйвером дальнейшего роста перспективной отрасли.
С морским приветом, @sevmorput
Потенциал туристической отрасли в Арктике растет на фоне решения правительства упростить получение поддержки для инвесторов, которые вкладывают деньги в строительство модульных гостиниц и глэмпингов. Обновление гостиничной базы — ключевой фактор привлечения путешественников.
Сейчас для получения субсидии на строительство модульных объектов размещения необходимо, чтобы они были произведены на заводе. Подписанное премьером Михаилом Мишустиным постановление вносит изменение — на регионы АЗФР и Дальнего Востока требование по заводскому производству распространяться не будет.
Такое упрощение связано с отдаленностью северных и дальневосточных территорий от промышленных кластеров. Везти гостиничные модули на большие расстояния невыгодно, а наладить производство в Арктике проблематично из-за отсутствия соответствующей технологической базы.
В прошлом году по программе поддержки строительства недорогих и быстровозводимых модульных гостиниц государство выделило 8 млрд рублей 38 регионам. В частности, пилотные проекты модульных гостиниц успешно реализуются в Мурманской области и Якутии.
Потенциал роста внутреннего и въездного туризма составит до 53 млн новых ежегодных поездок уже к 2030 году. Достижение этого показателя позволит выполнить главную цель нацпроекта — 140 млн туристических поездок. Однако для этого предстоит нарастить номерной фонд гостиниц примерно на четверть.
Арктика — бенефициар переориентации туристического потока, по итогам прошлого года он вырос на 40%. При этом в регионах АЗРФ регулярно появляются новые крупные «точки притяжения» для отдыхающих. Субсидирование быстровозводимой гостиничной инфраструктуры потенциально станет драйвером дальнейшего роста перспективной отрасли.
С морским приветом, @sevmorput
Защита данных о Дальнем Востоке и Арктике будет усилена
Минвостокразвития РФ до конца 2024 года создаст серверную инфраструктуру, выстроенную полностью на отечественных решениях. Министерство направит на это до 190 091 000 рублей.
Согласно техническому заданию, доля импортозамещенного серверного оборудования должна составить 100%. Поставщик должен будет предоставить министерству 12 серверов трёх типов. Восемь из них будут установлены в Москве, ещё по два — в Хабаровске и Владивостоке.
Также в контракт включены работы по монтажу, наладке и запуску оборудования, предусмотрена и дальнейшая техническая поддержк со стороны поставщика. Все работы должны быть завершены не позднее 10 декабря 2024 года, в противном случае подрядчику грозят штрафные меры.
С февраля 2022 года кибератаки на государственные цифровые сервисы и структуры России приобрели масштабный характер. Проблема защиты цифровой инфраструктуры встала ребром, поэтому переход на безопасные отечественные решения был лишь вопросом времени. Учитывая, что Минвостокразвития располагает подробными данными о более чем половине территории РФ, такой переход давно назрел.
С морским приветом, @sevmorput
Минвостокразвития РФ до конца 2024 года создаст серверную инфраструктуру, выстроенную полностью на отечественных решениях. Министерство направит на это до 190 091 000 рублей.
Согласно техническому заданию, доля импортозамещенного серверного оборудования должна составить 100%. Поставщик должен будет предоставить министерству 12 серверов трёх типов. Восемь из них будут установлены в Москве, ещё по два — в Хабаровске и Владивостоке.
Также в контракт включены работы по монтажу, наладке и запуску оборудования, предусмотрена и дальнейшая техническая поддержк со стороны поставщика. Все работы должны быть завершены не позднее 10 декабря 2024 года, в противном случае подрядчику грозят штрафные меры.
С февраля 2022 года кибератаки на государственные цифровые сервисы и структуры России приобрели масштабный характер. Проблема защиты цифровой инфраструктуры встала ребром, поэтому переход на безопасные отечественные решения был лишь вопросом времени. Учитывая, что Минвостокразвития располагает подробными данными о более чем половине территории РФ, такой переход давно назрел.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from СОВА СКАЗАЛА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Наталья Комарова – единственная женщина губернатор в России со своим стилем и напором, валящим с ног, политик-шик! Помним НВ в качестве мэра Нового Уренгоя, тогда глава ходила в норковой шубе и в сапогах на шпильке – смело для женщины-руководителя тех лет.
Проштудировали наши архивы, смотрим кадры с Натальей Владимировной в разные годы. Смотрим.
И раздел для зумеров💡
Наталья Владимировна Комарова – губернатор ХМАО с 1 марта 2010 по 30 мая 2024
⭐️ На Ямал приехала в 1980 году, в Новый Уренгой
⭐️ 1980-1994 – работала в горисполкоме
⭐️ 1992-1994 – 1-й заместитель главы администрации города
⭐️ 1994-2000 – мэр Нового Уренгоя ❤️
⭐️ 2000-2001 – первый заместитель губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Юрия Неёлова
⭐️ 2001 – избрана депутатом Государственной Думы по ЯНАО
⭐️ 2002-2003 – член Комитета по труду и социальной политике
⭐️ В 2003-2010 – председатель Комитета по природным ресурсам и природопользованию
⭐️ С 1 марта 2010 – губернатор ХМАО-Югры
Успехов на новом месте, Наталья Владимировна!
Проштудировали наши архивы, смотрим кадры с Натальей Владимировной в разные годы. Смотрим.
И раздел для зумеров
Наталья Владимировна Комарова – губернатор ХМАО с 1 марта 2010 по 30 мая 2024
Успехов на новом месте, Наталья Владимировна!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
СПГ найдет дорогу, вопреки любым запретам
Россия способна увеличить производство СПГ до 100 млн уже в ближайшее десятилетие, невзирая на дальнейшее наращивание западных санкций в отношении отечественного ТЭК. Ранее задачу нарастить выпуск СПГ ставил президент Владимир Путин.
Активное противодействие крупным российским проектам, в числе которых «Арктик СПГ-2», «Ямал», «Сахалин-1», «Сахалин-2», не отменяют того факта, что страны, поддерживающие санкции против РФ, по-прежнему заинтересованы в поставках российского газа. В частности, речь идет об Японии, которая в свое время была одним из участников проекта «Арктик СПГ-2» и рассчитывала на поставки до 2 млн тонн ежегодно.
Показательно, что новые антироссийский санкции в конечном итоге ударят по самим авторам таких ограничений, вынуждая покупать энергоносители дороже и по более сложной схеме. Планируемый ЕС запрет на импорт российского СПГ приведет также к финансовым издержкам для компаний и параллельно создаст риски международной энергетической безопасности.
Вместе с тем Россия продолжает активно развивать «восточное» направление, поставляя углеводороды в страны АТР, в том числе Китай и Индию. Перспективы данного рынка и его емкости позволяют государству не оглядываться на прежних партнеров и наращивать мощности ТЭКа. В первую очередь благодаря арктическим проектам.
С морским приветом, @sevmorput
Россия способна увеличить производство СПГ до 100 млн уже в ближайшее десятилетие, невзирая на дальнейшее наращивание западных санкций в отношении отечественного ТЭК. Ранее задачу нарастить выпуск СПГ ставил президент Владимир Путин.
Активное противодействие крупным российским проектам, в числе которых «Арктик СПГ-2», «Ямал», «Сахалин-1», «Сахалин-2», не отменяют того факта, что страны, поддерживающие санкции против РФ, по-прежнему заинтересованы в поставках российского газа. В частности, речь идет об Японии, которая в свое время была одним из участников проекта «Арктик СПГ-2» и рассчитывала на поставки до 2 млн тонн ежегодно.
Показательно, что новые антироссийский санкции в конечном итоге ударят по самим авторам таких ограничений, вынуждая покупать энергоносители дороже и по более сложной схеме. Планируемый ЕС запрет на импорт российского СПГ приведет также к финансовым издержкам для компаний и параллельно создаст риски международной энергетической безопасности.
Вместе с тем Россия продолжает активно развивать «восточное» направление, поставляя углеводороды в страны АТР, в том числе Китай и Индию. Перспективы данного рынка и его емкости позволяют государству не оглядываться на прежних партнеров и наращивать мощности ТЭКа. В первую очередь благодаря арктическим проектам.
С морским приветом, @sevmorput
Если гора не идёт к НОВАТЭКу…
Несмотря на санкционное давление Запада, проект ПАО «НОВАТЭК» по производству сжиженного природного газ «Арктик СПГ — 2» был запущен — в декабре 2023 года. Однако на смену одним сложностям пришли другие. Из-за вето США на сделки с проектом возник острый дефицит танкеров-газовозов, поэтому уже в 2024 году производство пришлось приостановить.
На российской судоверфи «Звезда» для «НОВАТЭКа» строится 15 танкеров, однако процесс затягивается. Верфь должна была сдать уже пять танкеров, однако пока сообщается о спуске на воду только трёх, причём, лишь на двух из них имеется технологическое оснащение. Сроки сдачи переносились неоднократно. Это обусловлено, помимо прочего, острым дефицитом кадров, который наблюдается повсеместно, в том числе в судостроительной отрасли и конкретно на «Звезде».
В итоге, как сообщают инсайдеры, месяц тому назад «НОВАТЭК» отправил на «Звезду» порядка 200 электромонтеров, инженеров и наладчиков из числа своих рабочих, чтобы они помогли в постройке двух судов ледового класса Arc7. Такое усиление позволит газовой компании получить первый танкер уже к концу текущего года, а второй — к началу следующего. На этих двух судах «НОВАТЭК» сможет ежегодно вывозить с «Арктик СПГ-2» свыше 2 млн тонн СПГ.
В начале апреля министр энергетики РФ Николай Шульгинов заявил, что правительство помогает решить вопрос недостатка танкеров для «НОВАТЭКа» — речь шла о поиске поставщиков. Однако из-за санкций заказать суда за рубежом чрезвычайно сложно. Поэтому, похоже, что спасение утопающих, как обычно, станет делом рук самих утопающих.
Подвижки в отечественном судостроении есть, и весьма существенные: управлением «Объединённой судостроительной корпорацией» занялся глава ВТБ Андрей Костин, кроме того, курировать кораблестроение взялся помощник президента Николай Патрушев. Как видим, и персоналии, и ресурсы в отрасль направлены очень серьёзные. Но для того, чтобы раскрутить маховик столь тяжеловесной отрасли, потребуется значительное время, поэтому впереди ещё много трудностей и, возможно, «НОВАТЭКу» не раз ещё придётся отправлять на верфи вахтовиков, чтобы получить свои суда вовремя.
С морским приветом, @sevmorput
Несмотря на санкционное давление Запада, проект ПАО «НОВАТЭК» по производству сжиженного природного газ «Арктик СПГ — 2» был запущен — в декабре 2023 года. Однако на смену одним сложностям пришли другие. Из-за вето США на сделки с проектом возник острый дефицит танкеров-газовозов, поэтому уже в 2024 году производство пришлось приостановить.
На российской судоверфи «Звезда» для «НОВАТЭКа» строится 15 танкеров, однако процесс затягивается. Верфь должна была сдать уже пять танкеров, однако пока сообщается о спуске на воду только трёх, причём, лишь на двух из них имеется технологическое оснащение. Сроки сдачи переносились неоднократно. Это обусловлено, помимо прочего, острым дефицитом кадров, который наблюдается повсеместно, в том числе в судостроительной отрасли и конкретно на «Звезде».
В итоге, как сообщают инсайдеры, месяц тому назад «НОВАТЭК» отправил на «Звезду» порядка 200 электромонтеров, инженеров и наладчиков из числа своих рабочих, чтобы они помогли в постройке двух судов ледового класса Arc7. Такое усиление позволит газовой компании получить первый танкер уже к концу текущего года, а второй — к началу следующего. На этих двух судах «НОВАТЭК» сможет ежегодно вывозить с «Арктик СПГ-2» свыше 2 млн тонн СПГ.
В начале апреля министр энергетики РФ Николай Шульгинов заявил, что правительство помогает решить вопрос недостатка танкеров для «НОВАТЭКа» — речь шла о поиске поставщиков. Однако из-за санкций заказать суда за рубежом чрезвычайно сложно. Поэтому, похоже, что спасение утопающих, как обычно, станет делом рук самих утопающих.
Подвижки в отечественном судостроении есть, и весьма существенные: управлением «Объединённой судостроительной корпорацией» занялся глава ВТБ Андрей Костин, кроме того, курировать кораблестроение взялся помощник президента Николай Патрушев. Как видим, и персоналии, и ресурсы в отрасль направлены очень серьёзные. Но для того, чтобы раскрутить маховик столь тяжеловесной отрасли, потребуется значительное время, поэтому впереди ещё много трудностей и, возможно, «НОВАТЭКу» не раз ещё придётся отправлять на верфи вахтовиков, чтобы получить свои суда вовремя.
С морским приветом, @sevmorput
Кадровая устойчивость Севера
Число рабочих мест на предприятиях, созданных при помощи господдержки на Дальнем Востоке и Арктике, в ближайшем будущем может приблизиться к 400 тысячам. В настоящее время оно составляет 140 тысяч. Речь идет о сотрудниках, занятых на предприятиях, являющихся резидентами ТОР или других преференциальных режимов. Средняя зарплата здесь равна 117 тысячам рублей, что значительно превышает общероссийские показатели.
Тем временем вице-премьер Татьяна Голикова провела заседание рабочей группы, посвященное ситуации на рынке труда. В частности речь шла о приеме «целевиков» по программам СПО и высшего образования в 2024 году и привязке вступительной кампании к новому нацпроекту «Кадры». Параллельно поставлена задача постепенной модернизации системы оплаты труда. Все заявленные цели актуальны и для арктических субъектов.
В регионах АЗРФ ситуация с кадровым резервом и уровнем безработицы остается стабильной. Так, одно из минимальных значений кадрового резерва к количеству трудящихся зафиксировано на Чукотке (3,6%). Здесь же насчитывается и наименьшее в РФ число «резервистов» — 1100 человек. Далее следуют НАО (2300 человек) и Ямал (14 500). Как правило, в эту категорию входят малонаселенные регионы, относящиеся к Крайнему Северу, для которых характерны высокие зарплаты на фоне высокого уровня занятости населения.
В ряде арктических регионов наблюдается ситуация, когда число открытых вакансий превышает имеющийся кадровый резерв. Так, в ЯНАО эта пропорция составляет 1,1 соискателя на место, в Мурманской области — 1,3, а на Чукотке — и вовсе 1. Учитывая политику федерального центра, связанную с повышением привлекательности жизни в Арктике, развития социально-экономической сферы и сопутствующей инфраструктуры, ожидается постепенный рост населения в АЗРФ. Предполагается, что все это будет стимулировать создание новых производств и расширение рабочих мест.
С морским приветом, @sevmorput
Число рабочих мест на предприятиях, созданных при помощи господдержки на Дальнем Востоке и Арктике, в ближайшем будущем может приблизиться к 400 тысячам. В настоящее время оно составляет 140 тысяч. Речь идет о сотрудниках, занятых на предприятиях, являющихся резидентами ТОР или других преференциальных режимов. Средняя зарплата здесь равна 117 тысячам рублей, что значительно превышает общероссийские показатели.
Тем временем вице-премьер Татьяна Голикова провела заседание рабочей группы, посвященное ситуации на рынке труда. В частности речь шла о приеме «целевиков» по программам СПО и высшего образования в 2024 году и привязке вступительной кампании к новому нацпроекту «Кадры». Параллельно поставлена задача постепенной модернизации системы оплаты труда. Все заявленные цели актуальны и для арктических субъектов.
В регионах АЗРФ ситуация с кадровым резервом и уровнем безработицы остается стабильной. Так, одно из минимальных значений кадрового резерва к количеству трудящихся зафиксировано на Чукотке (3,6%). Здесь же насчитывается и наименьшее в РФ число «резервистов» — 1100 человек. Далее следуют НАО (2300 человек) и Ямал (14 500). Как правило, в эту категорию входят малонаселенные регионы, относящиеся к Крайнему Северу, для которых характерны высокие зарплаты на фоне высокого уровня занятости населения.
В ряде арктических регионов наблюдается ситуация, когда число открытых вакансий превышает имеющийся кадровый резерв. Так, в ЯНАО эта пропорция составляет 1,1 соискателя на место, в Мурманской области — 1,3, а на Чукотке — и вовсе 1. Учитывая политику федерального центра, связанную с повышением привлекательности жизни в Арктике, развития социально-экономической сферы и сопутствующей инфраструктуры, ожидается постепенный рост населения в АЗРФ. Предполагается, что все это будет стимулировать создание новых производств и расширение рабочих мест.
С морским приветом, @sevmorput
Укрепление авторитета Севморпути
Число рейсов и загрузка СМП продолжает расти, в том числе идет обкатка новых логистических маршрутов по Северо-Восточному морскому пути для обеспечения связи территорий. Растет и число портов, которые принимают суда, следующие по Севморпути.
СМП по факту уже стал ключевым транспортным коридором для перевозки грузов в восточном направлении. На протяжении двух лет по СМП выполняются субсидированные каботажные перевозки между портами Северо-Запада и Дальнего Востока. Число таких рейсов постоянно увеличивается на фоне растущего спроса у грузоотправителей. Изначально речь шла о двух рейсах, сейчас их стало три. Параллельно растет и число портов для захода таких судов. В настоящее время оно составляет 14, тогда как в 2022 году их было только 4.
Формирование новых логистических цепочек стимулирует развитие портовой инфраструктуры, помогает в создании новых рабочих мест. Активному освоению СМП способствует и развитие отечественного кораблестроения, включая строительство судов арктического класса. Все это уже в следующем десятилетии должно вывести Севморпуть на принципиально иной уровень развития, утвердив в роли главной торговой артерии между Россией и странами АТР.
С морским приветом, @sevmorput
Число рейсов и загрузка СМП продолжает расти, в том числе идет обкатка новых логистических маршрутов по Северо-Восточному морскому пути для обеспечения связи территорий. Растет и число портов, которые принимают суда, следующие по Севморпути.
СМП по факту уже стал ключевым транспортным коридором для перевозки грузов в восточном направлении. На протяжении двух лет по СМП выполняются субсидированные каботажные перевозки между портами Северо-Запада и Дальнего Востока. Число таких рейсов постоянно увеличивается на фоне растущего спроса у грузоотправителей. Изначально речь шла о двух рейсах, сейчас их стало три. Параллельно растет и число портов для захода таких судов. В настоящее время оно составляет 14, тогда как в 2022 году их было только 4.
Формирование новых логистических цепочек стимулирует развитие портовой инфраструктуры, помогает в создании новых рабочих мест. Активному освоению СМП способствует и развитие отечественного кораблестроения, включая строительство судов арктического класса. Все это уже в следующем десятилетии должно вывести Севморпуть на принципиально иной уровень развития, утвердив в роли главной торговой артерии между Россией и странами АТР.
С морским приветом, @sevmorput