Технологии будущего в действии: автоматическое районирование в RITM³ с помощью ИИ и машинного обучения
Вчера команда SIMETRA приняла участие в конференции «056w: Транспортные потоки на сетях» в Сириусе.
Технический директор ГК SIMETRA, к.э.н. Андрей Прохоров в своём выступлении рассказал об автоматизации сбора данных в RITM³. Его доклад назывался «От автоматизации сбора данных с применением ИИ до динамических онлайн прогнозов на базе отечественной платформы для транспортного моделирования и цифровых двойников RITM³».
Наша команда сильно продвинулась в разработке цифровой платформы RITM³ и интегрировала в свой продукт различные механизмы по машинному обучению, искусственному интеллекту для автоматизации сбора данных и их обработки. Теперь RITM³ умеет автоматически создавать транспортные районы, рассчитывать население и рабочие места по ним, вплоть до уровня зданий, а не только районов, с высокой степенью точности. Это позволяет повысить качество моделей и значительно ускорить время их разработки.
Ведущий инженер-математик ГК SIMETRA, к.ф-м.н. Валентина Курц представила доклад «Настройка моделей распределения транспортного спроса», посвященный методике калибровки этого вида моделей.
Представленный подход помогает минимизировать разницу между наблюдаемым и вычисленным распределениями количества поездок по диапазонам затрат. На основе полученных результатов даются рекомендации о выборе функции тяготения и метода оптимизации, а также о виде целевой функции.
Записывайтесь на демо-презентацию всех возможностей RITM³ 🙌
#РИТМ
Вчера команда SIMETRA приняла участие в конференции «056w: Транспортные потоки на сетях» в Сириусе.
Технический директор ГК SIMETRA, к.э.н. Андрей Прохоров в своём выступлении рассказал об автоматизации сбора данных в RITM³. Его доклад назывался «От автоматизации сбора данных с применением ИИ до динамических онлайн прогнозов на базе отечественной платформы для транспортного моделирования и цифровых двойников RITM³».
Наша команда сильно продвинулась в разработке цифровой платформы RITM³ и интегрировала в свой продукт различные механизмы по машинному обучению, искусственному интеллекту для автоматизации сбора данных и их обработки. Теперь RITM³ умеет автоматически создавать транспортные районы, рассчитывать население и рабочие места по ним, вплоть до уровня зданий, а не только районов, с высокой степенью точности. Это позволяет повысить качество моделей и значительно ускорить время их разработки.
Ведущий инженер-математик ГК SIMETRA, к.ф-м.н. Валентина Курц представила доклад «Настройка моделей распределения транспортного спроса», посвященный методике калибровки этого вида моделей.
Представленный подход помогает минимизировать разницу между наблюдаемым и вычисленным распределениями количества поездок по диапазонам затрат. На основе полученных результатов даются рекомендации о выборе функции тяготения и метода оптимизации, а также о виде целевой функции.
Записывайтесь на демо-презентацию всех возможностей RITM³ 🙌
#РИТМ
📱 В менеджере атрибутов теперь можно создавать атрибуты для матриц. Появилась возможность создавать пользовательские атрибуты не только для слоёв, отображающихся на карте и в Справочнике модели, но ещё и для объекта «Матрицы».
🔄 Импорт и экспорт матриц в .mtx. Теперь можно импортировать и экспортировать матрицы в том формате, в котором они сохраняются из PTV Visum.
🧮 Формульные матрицы. Теперь формульные матрицы обновляются после каждого расчёта, а также появилась возможность пересчитать формульные матрицы одним нажатием кнопки, после изменений атрибутов или матриц, на которые ссылается данная формульная матрица.
🚏 При создании расписания можно выбрать профиль, к которому оно привяжется. Для каждого отдельного Профиля времени движения можно создать своё расписание.
🔗 Группа для расписания: можно заполнить группу при создании, отредактировать всю группу, удалить всю группу, отобразить конкретную группу или все группы. Появилась возможность создавать интервальные поездки, разбитые по группам (начало/конец интервала движения + средний интервал движения).
▶️ Демо-модель. Появилась возможность при создании модели выбрать готовую «Демо-модель» и просмотреть на ней все шаги построения модели.
🗺 Отключение подложки. В ответ на пожелания пользователей в модуле «Цифровой двойник» был добавлен новый режим отображения — без картографической подложки. Этот вариант особенно удобен при работе с графом, позволяя инженеру полностью сосредоточиться на задаче, не отвлекаясь на второстепенные визуальные элементы.
Полный список обновлений RITM³ (включая январь и февраль 2025) можно посмотреть здесь 👈
И записывайтесь на демо-показ всех возможностей RITM³.
#обновленияРИТМа
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
SIMETRA | Задавать красоту движения
SIMETRA реализует новый проект в Кыргызстане. Задача нашей команды – обновить технико-экономическое обоснование реконструкции участка дороги Арал-Суусамыр протяженностью 70 км. Этот участок сейчас относится к пятой категории (грунтовка). Его статус планируют…
SIMETRA реализует следующий проект по транспортному коридору Ош — Бишкек в Кыргызстане
В продолжение нашего проекта по обновлению технико-экономического обоснования реконструкции участка дороги Арал — Суусамыр в Кыргызстане, наша команда приступила к следующему проекту по коридору Ош — Бишкек.
На новом этапе нам предстоит сделать прогноз интенсивности движения по проектируемой дороге с туннелем-перевалом «Белогорка», которая дальше соединяет дорогу Ош — Арал — Суусамыр в качестве более краткого пути до Бишкека.
Эти работы будут предшествовать разработке нового технико-экономического обоснования. Сейчас мы уже отправили заказчику итоги первого этапа работ с анализом предоставленных данных.
Фото: Вечерний Бишкек
#консалтинг
В продолжение нашего проекта по обновлению технико-экономического обоснования реконструкции участка дороги Арал — Суусамыр в Кыргызстане, наша команда приступила к следующему проекту по коридору Ош — Бишкек.
На новом этапе нам предстоит сделать прогноз интенсивности движения по проектируемой дороге с туннелем-перевалом «Белогорка», которая дальше соединяет дорогу Ош — Арал — Суусамыр в качестве более краткого пути до Бишкека.
Эти работы будут предшествовать разработке нового технико-экономического обоснования. Сейчас мы уже отправили заказчику итоги первого этапа работ с анализом предоставленных данных.
Фото: Вечерний Бишкек
#консалтинг
SIMETRA создала цифровую модель транспортных потоков для Рязани
Команда SIMETRA по заказу Управления дорожного хозяйства и транспорта администрации города и при участии компании Фикстрафик разработала транспортную модель для оптимизации движения в Рязани в рамках масштабной реконструкции Московского шоссе в районе железнодорожного путепровода.
Модель разработана для ключевого участка Московского шоссе — от торгового комплекса «Барс» до пересечения с Первомайским проспектом и Вокзальной улицей. В зону анализа вошли три регулируемых перекрёстка и железнодорожный путепровод.
Были проведены комплексные исследования транспортных потоков в часы пик и создана детальная микромодель текущей дорожной ситуации, на основе которой разработан комплекс мер по оптимизации, в том числе:
• улучшение организации дорожного движения,
• настройка интеллектуальных светофорных систем,
• координация работы светофоров для максимальной пропускной способности.
Согласно расчётам SIMETRA, внедрение предлагаемых мер позволит:
• увеличить среднюю скорость движения в 1,17 раза — до 26 км/ч,
• сократить время задержек почти в 3 раза — до 71 секунды.
Эти показатели значительно улучшат транспортную ситуацию на одном из самых загруженных участков города.
Подробнее
на сайте SIMETRA 👈
на CNews 👈
#консалтинг
Команда SIMETRA по заказу Управления дорожного хозяйства и транспорта администрации города и при участии компании Фикстрафик разработала транспортную модель для оптимизации движения в Рязани в рамках масштабной реконструкции Московского шоссе в районе железнодорожного путепровода.
Модель разработана для ключевого участка Московского шоссе — от торгового комплекса «Барс» до пересечения с Первомайским проспектом и Вокзальной улицей. В зону анализа вошли три регулируемых перекрёстка и железнодорожный путепровод.
Были проведены комплексные исследования транспортных потоков в часы пик и создана детальная микромодель текущей дорожной ситуации, на основе которой разработан комплекс мер по оптимизации, в том числе:
• улучшение организации дорожного движения,
• настройка интеллектуальных светофорных систем,
• координация работы светофоров для максимальной пропускной способности.
Согласно расчётам SIMETRA, внедрение предлагаемых мер позволит:
• увеличить среднюю скорость движения в 1,17 раза — до 26 км/ч,
• сократить время задержек почти в 3 раза — до 71 секунды.
Эти показатели значительно улучшат транспортную ситуацию на одном из самых загруженных участков города.
Подробнее
на сайте SIMETRA 👈
на CNews 👈
#консалтинг