Ответ на «Большие вызовы» представили в Сириусе
В Научно-технологическом университете «Сириус» уже 10-й, юбилейный, год подряд реализуется программа «Большие вызовы», в рамках которой команды школьников со всей России разрабатывают и представляют свои проекты по пяти направлениям:
— «Генетика и биомедицина»,
— «Когнитивные и междисциплинарные исследования»,
— «Новые материалы и нанотехнологии»,
— «Экология и изучение изменений климата»,
— «Большие данные, искусственный интеллект, автоматизированные системы и безопасность».
Командами руководят наставники из числа сотрудников университета «Сириус» и других вузов, а также компаний со всей страны — учёные и практики с большим опытом исследований и разработок.
Под руководством технического директора ГК SIMETRA, научного сотрудника ЦСЭП университета «Сириус», к.э.н. Андрея Прохорова в рамках направления «больших данных» свой проект реализует команда учеников 8-10 классов, увлечённых информационными технологиями.
Ребята трудятся над построением моделей транспортных перемещений по федеральной территории «Сириус». Участники команды проанализируют различные данные, например, о транспортном навигационном графе и маршрутах движения, статистике трафика и другие.
Одна из амбициозных задач проекта — создать имитационную агент-ориентированную модель территории «Сириус», которая выступит в качестве имитации цифрового двойника города для интеллектуальных транспортных систем и концепции «умного города» в части транспортных задач. Всё это будет необходимо команде для расчёта транспортного спроса.
На данный момент завершён первый спринт и проведена предзащита проекта. Для первого этапа стояла задача изучить и разработать методы восстановления (оценки) матриц корреспонденций из разных данных, включая «большие данные».
— рассказал о проводимой работе Андрей Прохоров.
Работа над проектами продлится до 24 июля. Об итогах расскажем в следующих новостях!
#образование #цифровизация
В Научно-технологическом университете «Сириус» уже 10-й, юбилейный, год подряд реализуется программа «Большие вызовы», в рамках которой команды школьников со всей России разрабатывают и представляют свои проекты по пяти направлениям:
— «Генетика и биомедицина»,
— «Когнитивные и междисциплинарные исследования»,
— «Новые материалы и нанотехнологии»,
— «Экология и изучение изменений климата»,
— «Большие данные, искусственный интеллект, автоматизированные системы и безопасность».
Командами руководят наставники из числа сотрудников университета «Сириус» и других вузов, а также компаний со всей страны — учёные и практики с большим опытом исследований и разработок.
Под руководством технического директора ГК SIMETRA, научного сотрудника ЦСЭП университета «Сириус», к.э.н. Андрея Прохорова в рамках направления «больших данных» свой проект реализует команда учеников 8-10 классов, увлечённых информационными технологиями.
Ребята трудятся над построением моделей транспортных перемещений по федеральной территории «Сириус». Участники команды проанализируют различные данные, например, о транспортном навигационном графе и маршрутах движения, статистике трафика и другие.
Одна из амбициозных задач проекта — создать имитационную агент-ориентированную модель территории «Сириус», которая выступит в качестве имитации цифрового двойника города для интеллектуальных транспортных систем и концепции «умного города» в части транспортных задач. Всё это будет необходимо команде для расчёта транспортного спроса.
На данный момент завершён первый спринт и проведена предзащита проекта. Для первого этапа стояла задача изучить и разработать методы восстановления (оценки) матриц корреспонденций из разных данных, включая «большие данные».
— Для моделирования транспортных перемещений, в том числе на федеральной территории «Сириус», необходима информация о транспортном спросе. Спрос обычно выражается в виде матриц корреспонденций, отражающих количество перемещений между зонами области моделирования. Такие матрицы можно получить способом «восстановления» (оценки) из различных данных, включая замеры, опросы, треки перемещений, данные с датчиков, данные сотовых операторов. Важно исследовать существующие подходы, наборы данных и разработать методы для расчётов, а также сравнить разные алгоритмы расчёта матриц корреспонденций, в том числе с матрицами классического 4-шагового подхода, провести кросс-анализ. Это позволит предложить инструмент, который даст понимание администрации территории, сколько и каких нужно данных, в каких точках, для того, чтобы сделать более точным расчёт и прогноз транспортного спроса,
— рассказал о проводимой работе Андрей Прохоров.
Работа над проектами продлится до 24 июля. Об итогах расскажем в следующих новостях!
#образование #цифровизация
🔥8👍4👏3
Forwarded from ВИЭШ ｜Политех
🖥Магистратура с СПбПУ Петра Великого и SIMETRA!
👉Магистерская программа «Экономика и транспортное планирование экосистем» реализуется совместно со специалистами отрасли из SIMETRA.
Сдавайте вступительные испытания и поступайте на программу, где сможете:
1️⃣Учиться у сотрудников компании SIMETRA и принимать участие в решении реальных кейсов компании
2️⃣Освоить работу в востребованных среди работодателей программах: Stata, MSProject, QGIS, GEO.RITM, PTV VISUM, PTV VISSIM, ROBUR, цифровая платформа RITM³
3️⃣Приобрести технические и экономические знания, необходимые для специалиста транспортной сферы.
🟣Не упускайте шанс учиться у лучших преподавателей и экспертов отрасли и подавайте заявление на Госуслугах!
⭐️Кстати, набор студентов открыт, как на бюджетные, так и контрактные места! А очный формат обучения сохраняет все льготы и привелегии, но дисциплины проходят в вечернее время❗️
❤️Ставьте реакцию на пост и до встречи в магистратуре Политеха!
Подробнее о корпоративной программе
👉Магистерская программа «Экономика и транспортное планирование экосистем» реализуется совместно со специалистами отрасли из SIMETRA.
Сдавайте вступительные испытания и поступайте на программу, где сможете:
1️⃣Учиться у сотрудников компании SIMETRA и принимать участие в решении реальных кейсов компании
2️⃣Освоить работу в востребованных среди работодателей программах: Stata, MSProject, QGIS, GEO.RITM, PTV VISUM, PTV VISSIM, ROBUR, цифровая платформа RITM³
3️⃣Приобрести технические и экономические знания, необходимые для специалиста транспортной сферы.
🟣Не упускайте шанс учиться у лучших преподавателей и экспертов отрасли и подавайте заявление на Госуслугах!
⭐️Кстати, набор студентов открыт, как на бюджетные, так и контрактные места! А очный формат обучения сохраняет все льготы и привелегии, но дисциплины проходят в вечернее время❗️
❤️Ставьте реакцию на пост и до встречи в магистратуре Политеха!
Подробнее о корпоративной программе
👍6❤2
Проект трассы М-12: транспортное моделирование на службе Родине
На днях открыли очередной участок федеральной трассы М-12. Эта скоростная автомобильная дорога между Казанью и Екатеринбургом станет ключевым элементом развития транспортного коридора «Запад — Восток» и позволит:
— сократить время в пути между крупными экономическими центрами,
— повысить связность территорий и стимулировать экономический рост регионов,
— создать современную транспортную инфраструктуру для международных перевозок,
— обеспечить разгрузку существующих автомобильных дорог.
Наша команда также принимала участие в данном проекте, а комплексный подход к предпроектным исследованиям обеспечил получение всех необходимых данных для принятия обоснованного решения о реализации проекта и выборе оптимального варианта трассировки.
Состав работ включал в себя:
— макроэкономический анализ района тяготения автомобильной дороги с охватом территорий Республик Татарстан и Башкортостан, Самарской области и регионов Уральского федерального округа,
— долгосрочное прогнозирование социально-экономических показателей до 2055 года по трём сценариям развития,
— анализ грузовой базы с детализацией по отраслям и типам грузов, ориентированных на автомобильные перевозки,
— оценку влияния новых технологий транспортных перевозок, включая беспилотные транспортные средства,
— разработку мультимодальной транспортной модели с горизонтом прогнозирования 30 лет,
— прогноз трафика на расчётный период сразу по трём альтернативным маршрутам прохождения дороги.
По итогам работы заказчик получил:
— прогноз доходов от сбора платы за проезд на 30-летний период,
— рекомендации по оптимальному створу трассы с учётом социально-экономических эффектов,
— рекомендации по выбору системы взимания платы.
— отметила Елена Андреева, управляющий партнер ГК SIMETRA.
Фото: Автодор
#консалтинг
На днях открыли очередной участок федеральной трассы М-12. Эта скоростная автомобильная дорога между Казанью и Екатеринбургом станет ключевым элементом развития транспортного коридора «Запад — Восток» и позволит:
— сократить время в пути между крупными экономическими центрами,
— повысить связность территорий и стимулировать экономический рост регионов,
— создать современную транспортную инфраструктуру для международных перевозок,
— обеспечить разгрузку существующих автомобильных дорог.
Наша команда также принимала участие в данном проекте, а комплексный подход к предпроектным исследованиям обеспечил получение всех необходимых данных для принятия обоснованного решения о реализации проекта и выборе оптимального варианта трассировки.
Состав работ включал в себя:
— макроэкономический анализ района тяготения автомобильной дороги с охватом территорий Республик Татарстан и Башкортостан, Самарской области и регионов Уральского федерального округа,
— долгосрочное прогнозирование социально-экономических показателей до 2055 года по трём сценариям развития,
— анализ грузовой базы с детализацией по отраслям и типам грузов, ориентированных на автомобильные перевозки,
— оценку влияния новых технологий транспортных перевозок, включая беспилотные транспортные средства,
— разработку мультимодальной транспортной модели с горизонтом прогнозирования 30 лет,
— прогноз трафика на расчётный период сразу по трём альтернативным маршрутам прохождения дороги.
По итогам работы заказчик получил:
— прогноз доходов от сбора платы за проезд на 30-летний период,
— рекомендации по оптимальному створу трассы с учётом социально-экономических эффектов,
— рекомендации по выбору системы взимания платы.
Мы горды тем, что смогли принять участие в таком важном для нашей страны проекте. Уверены, данная автомобильная дорога станет важнейшим звеном в формировании единой сети скоростных дорог России и обеспечит максимальный социально-экономический эффект для развития регионов Центрального, Приволжского и Уральского федеральных округов,
— отметила Елена Андреева, управляющий партнер ГК SIMETRA.
Фото: Автодор
#консалтинг
🔥9👍5👏3❤1
Цифровой двойник — это…
Наша команда уже более 20 лет занимается созданием транспортных моделей, которые с учётом расширяющейся функциональности превратились в настоящие цифровые двойники городов.
Несмотря на то, что использование транспортных моделей обязательно при планировании развития городов, до сих пор возникают вопросы «а зачем это всё нужно?». Теперь в качестве аргумента некоторые добавляют, что «есть же искусственный интеллект».
Поэтому мы решили провести краткий ликбез и сделать небольшую серию постов о том, чем мы занимаемся.
Сегодня расскажем о транспортных моделях (цифровых двойниках) и моделировании.
Наша команда уже более 20 лет занимается созданием транспортных моделей, которые с учётом расширяющейся функциональности превратились в настоящие цифровые двойники городов.
Несмотря на то, что использование транспортных моделей обязательно при планировании развития городов, до сих пор возникают вопросы «а зачем это всё нужно?». Теперь в качестве аргумента некоторые добавляют, что «есть же искусственный интеллект».
Поэтому мы решили провести краткий ликбез и сделать небольшую серию постов о том, чем мы занимаемся.
Сегодня расскажем о транспортных моделях (цифровых двойниках) и моделировании.
👍8🔥5❤3
Навигация по каналу
Дорогие подписчики, подготовили для вас список основных рубрик и хештегов нашего канала.
#РИТМ — материалы о нашей цифровой платформе RITM³, о её применении в проектах заказчиков, о поставках в города и регионы России.
#обновленияРИТМа — последние новости от разработчиков о новых функциональных возможностях цифровой платформы RITM³.
#консалтинг — новости о наших проектах в области городского и регионального консалтинга.
#образование — посты про наши образовательные инициативы по подготовке инженерных кадров для транспортной отрасли — лекции, мастер-классы, обучение студентов, про оснащение российских вузов академическими и коммерческими версиями RITM³.
#рабочиебудни — заметки о нашей текущей работе, об участии в конференциях, совещаниях, вебинарах.
#цифровизация — материалы о внедрении цифровых инструментов для транспортного планирования и моделирования.
#мнение — специалисты SIMETRA делятся экспертизой с читателями отраслевых СМИ и с нашими подписчиками.
#Simetra20лет — материалы юбилейного проекта 2024 года, посвященного 20-летию компании SIMETRA.
Надеемся, всем постоянным и новым подписчикам теперь будет понятнее и проще ориентироваться на канале 🙌
Дорогие подписчики, подготовили для вас список основных рубрик и хештегов нашего канала.
#РИТМ — материалы о нашей цифровой платформе RITM³, о её применении в проектах заказчиков, о поставках в города и регионы России.
#обновленияРИТМа — последние новости от разработчиков о новых функциональных возможностях цифровой платформы RITM³.
#консалтинг — новости о наших проектах в области городского и регионального консалтинга.
#образование — посты про наши образовательные инициативы по подготовке инженерных кадров для транспортной отрасли — лекции, мастер-классы, обучение студентов, про оснащение российских вузов академическими и коммерческими версиями RITM³.
#рабочиебудни — заметки о нашей текущей работе, об участии в конференциях, совещаниях, вебинарах.
#цифровизация — материалы о внедрении цифровых инструментов для транспортного планирования и моделирования.
#мнение — специалисты SIMETRA делятся экспертизой с читателями отраслевых СМИ и с нашими подписчиками.
#Simetra20лет — материалы юбилейного проекта 2024 года, посвященного 20-летию компании SIMETRA.
Надеемся, всем постоянным и новым подписчикам теперь будет понятнее и проще ориентироваться на канале 🙌
👍9🔥5❤3
«Интеграция информационных систем»: новые вызовы
В конце прошлой недели директор по решениям в области общественного транспорта ГК SIMETRA Владимир Валдин принял участие в Стратегической сессии, организованной Комитетом по транспорту Санкт-Петербурга совместно с Корпоративным университетом Администрации Санкт-Петербурга.
В мероприятии участвовали подведомственные учреждения Комитета по транспорту, ключевые организаций транспортной отрасли города, а также эксперты и специалисты в области развития городского транспорта.
В рамках двухдневной программы участники представили ряд докладов о текущем и перспективном развитии различных ИТ-систем в городе, в том числе Государственной информационной системы «Транспортная модель» (ГИС ТМ), Автоматизированной системы управления городским и пригородным транспортом общего пользования (АСУ ГПТ) и ряда других. Среди вопросов, которые требуют решения, участники отметили несовместимость форматов данных и особенности обмена данными между информационными системами.
В ходе дискуссии участники проанализировали текущие вызовы и возможности отрасли и обсудили стратегические направления развития транспортной системы Санкт-Петербурга.
Такие мероприятия играют важную роль в координации усилий всех участников транспортной экосистемы города и способствуют повышению качества транспортных услуг для жителей Санкт-Петербурга.
#рабочиебудни
В конце прошлой недели директор по решениям в области общественного транспорта ГК SIMETRA Владимир Валдин принял участие в Стратегической сессии, организованной Комитетом по транспорту Санкт-Петербурга совместно с Корпоративным университетом Администрации Санкт-Петербурга.
В мероприятии участвовали подведомственные учреждения Комитета по транспорту, ключевые организаций транспортной отрасли города, а также эксперты и специалисты в области развития городского транспорта.
В рамках двухдневной программы участники представили ряд докладов о текущем и перспективном развитии различных ИТ-систем в городе, в том числе Государственной информационной системы «Транспортная модель» (ГИС ТМ), Автоматизированной системы управления городским и пригородным транспортом общего пользования (АСУ ГПТ) и ряда других. Среди вопросов, которые требуют решения, участники отметили несовместимость форматов данных и особенности обмена данными между информационными системами.
В ходе дискуссии участники проанализировали текущие вызовы и возможности отрасли и обсудили стратегические направления развития транспортной системы Санкт-Петербурга.
Такие мероприятия играют важную роль в координации усилий всех участников транспортной экосистемы города и способствуют повышению качества транспортных услуг для жителей Санкт-Петербурга.
#рабочиебудни
👍14❤4🎉2🔥1
Шушары: методы имитационного моделирования для эффективного планирования ОДД
Команда SIMETRA завершили работы над проектом в посёлке Шушары в Санкт-Петербурге. В рамках проекта были разработаны решения по совершенствованию организации дорожного движения (ОДД) на одном из участков дороги, который в основном используется для подъезда тяжелых грузовиков, обслуживающих логистические терминалы.
Используя методы имитационного моделирования, специалисты SIMETRA проработали и оценили различные варианты улучшений ОДД и транспортной инфраструктуры без необходимости проведения строительных работ или остановки движения. На сегодняшний день разработано и проанализировано четыре сценария, каждый из которых демонстрирует свою эффективность и потенциал снижения заторов.
— рассказал директор по региональному консалтингу ГК SIMETRA Сергей Блакитный.
Результаты работы позволят повысить эффективность дорожного движения и снизить заторы в районе складских комплексов в Шушарах.
Подробнее
на сайте SIMETRA 👈
на CNews 👈
#консалтинг
Команда SIMETRA завершили работы над проектом в посёлке Шушары в Санкт-Петербурге. В рамках проекта были разработаны решения по совершенствованию организации дорожного движения (ОДД) на одном из участков дороги, который в основном используется для подъезда тяжелых грузовиков, обслуживающих логистические терминалы.
Используя методы имитационного моделирования, специалисты SIMETRA проработали и оценили различные варианты улучшений ОДД и транспортной инфраструктуры без необходимости проведения строительных работ или остановки движения. На сегодняшний день разработано и проанализировано четыре сценария, каждый из которых демонстрирует свою эффективность и потенциал снижения заторов.
Имитационное моделирование — это мощный инструмент для принятия обоснованных решений в сфере транспортной логистики. Оно позволяет заказчику наглядно увидеть последствия каждого варианта и выбрать наиболее оптимальный с учётом всех факторов. Это особенно важно при реализации проектов, где каждое решение влияет на пропускную способность и экономическую эффективность транспортной системы,
— рассказал директор по региональному консалтингу ГК SIMETRA Сергей Блакитный.
Результаты работы позволят повысить эффективность дорожного движения и снизить заторы в районе складских комплексов в Шушарах.
Подробнее
на сайте SIMETRA 👈
на CNews 👈
#консалтинг
👍21🔥13❤9🎉7👏6
«Как это считают?»
Директор по решениям в области общественного транспорта ГК SIMETRA Владимир Валдин прокомментировал изданию «Деловой Петербург» (ДП) инициативу, согласно которой в Северной столице планируют реализовать ряд мер по снижению автомобильного трафика: ввести плату за въезд в центр города, как в Стокгольме, ввести запрет бесплатной парковки в чужих дворах, а также пересадить жителей города с личных автомобилей на комфортный общественный транспорт.
— спрашивает издание.
— подчеркнул Владимир Валдин в беседе с корреспондентом ДП.
Весь материал читайте здесь 👈
Фото: Владимир Валдин.
#мнение
Директор по решениям в области общественного транспорта ГК SIMETRA Владимир Валдин прокомментировал изданию «Деловой Петербург» (ДП) инициативу, согласно которой в Северной столице планируют реализовать ряд мер по снижению автомобильного трафика: ввести плату за въезд в центр города, как в Стокгольме, ввести запрет бесплатной парковки в чужих дворах, а также пересадить жителей города с личных автомобилей на комфортный общественный транспорт.
Внутридворовые территории могут "разлиновать" парковочными местами. Пересядут ли тогда "чужаки" на общественный транспорт и станет ли это ещё одним шагом к разгрузке дорог?
— спрашивает издание.
У нас в городе не так много тех, кто оставляет машины днём именно во дворах. Хотя бы потому, что большинство из них закрыты. По наблюдениям, это, скорее всего, одни и те же водители, и тут дело больше в комфорте тех, кто живёт в этих дворах. В центре есть отдельные дворы, которые днём запаркованы, но там, такое впечатление, всё делают по договорённости, потому что ставят машины вплотную друг к другу. Что касается в целом тренда по пересаживанию с личного транспорта на общественный, то у нашего города достаточно, скажем так, сложная статистика. Я не уверен, что то, что публикуется сейчас, показательно, просто по той причине, что никто не знает, сколько людей живёт в городе на самом деле. С учётом того, сколько жилья введено за последние годы, эта цифра может стремиться и к 8 млн с учётом приезжих, которые это жильё снимают. Например, уже не раз писали и говорили, что в Петербурге чуть ли не 60% поездок совершается на общественном транспорте. Но этого просто не может быть физически. В городах мира с хорошо развитыми системами общественного транспорта, чисто в силу человеческой психологии, эта доля в общей структуре модального расщепления не превышает 30–35%. А у нас, говорят, 60%. Как это считают? Не понимаю. Такое возможно только в том случае, если доля пассажиров берётся от гораздо большего населения, чем оно числится официально,
— подчеркнул Владимир Валдин в беседе с корреспондентом ДП.
Весь материал читайте здесь 👈
Фото: Владимир Валдин.
#мнение
👍16❤10🔥6👏3🎉3
Технологические проезды вместо дорог
Директор по решениям в области общественного транспорта ГК SIMETRA Владимир Валдин в беседе с «РУ Информ» прокомментировал одну из ключевых причин возникновения проблем с выездом из новых районов Петербурга.
По его словам, лишь в немногих новостройках за КАД транспортную инфраструктуру можно считать приемлемой. В остальных же местах положение дел сильно оставляет желать лучшего, вплоть до критического, например, в Рыбацком.
— отметил Владимир Валдин.
Фактически улицами становятся проезды для подвоза стройматериалов, которые асфальтируют, а затем из-за нехватки парковочных мест ещё и заставляют личными автомобилями. После чего там кое-как проезжает автобус.
Сами застройщики вопросами транспортного планирования не занимаются и не будут, всё это нужно делать на другом уровне, считает Владимир Валдин. Решением могло бы стать обязательное строительство девелоперами дорог и развязок вместе с жильём и социальными объектами. Иначе жители новостроек будут и дальше сталкиваться с огромными заторами.
Весь материал читайте здесь 👈
Фото: Владимир Валдин.
#мнение
Директор по решениям в области общественного транспорта ГК SIMETRA Владимир Валдин в беседе с «РУ Информ» прокомментировал одну из ключевых причин возникновения проблем с выездом из новых районов Петербурга.
По его словам, лишь в немногих новостройках за КАД транспортную инфраструктуру можно считать приемлемой. В остальных же местах положение дел сильно оставляет желать лучшего, вплоть до критического, например, в Рыбацком.
На том, что построено и строится сейчас, общественный транспорт нормально не может работать в принципе, и перспективы избавления от "невывоза" не наблюдается
— отметил Владимир Валдин.
Фактически улицами становятся проезды для подвоза стройматериалов, которые асфальтируют, а затем из-за нехватки парковочных мест ещё и заставляют личными автомобилями. После чего там кое-как проезжает автобус.
Сами застройщики вопросами транспортного планирования не занимаются и не будут, всё это нужно делать на другом уровне, считает Владимир Валдин. Решением могло бы стать обязательное строительство девелоперами дорог и развязок вместе с жильём и социальными объектами. Иначе жители новостроек будут и дальше сталкиваться с огромными заторами.
Весь материал читайте здесь 👈
Фото: Владимир Валдин.
#мнение
👍11🔥11🎉8🤔4❤3
Почему в транспортном планировании необходимо вводить сервисный подход
В издании RSpectr вышла колонка генерального директора ГК SIMETRA Владимира Швецова о сервисном подходе в транспортном планировании.
Что представляет собой сервисный подход и в чём его преимущества?
Эта модель предполагает заключение долгосрочного контракта с подрядчиком, который обеспечивает не только актуальные транспортные модели, но и полный цикл услуг: техническую поддержку, обучение сотрудников, обновление программного обеспечения и интеграцию с другими системами. Внедрение системы не исключает разовые проекты, но позволит существенно сократить их сроки и стоимость, одновременно повысив качество.
Ключевые преимущества сервисного подхода:
🔹 повышение качества жизни людей и предсказумости транспортного обслуживания;
🔹 сокращение финансовых потерь при реализации инфраструктурных проектов;
🔹 повышение качества решений за счёт использования единого проверенного массива данных;
🔹 формирование кадрового резерва и внутренних центров компетенций в регионе.
Таким образом, сервисная модель — это новая архитектура управления транспортным развитием, которая позволяет комплексно развивать территорию и оперативно реагировать на изменения.
Читать колонку полностью 👈
#консалтинг #мнение
В издании RSpectr вышла колонка генерального директора ГК SIMETRA Владимира Швецова о сервисном подходе в транспортном планировании.
Традиционные методы планирования транспортных услуг, рассчитанные на контракты по три-пять лет, становятся всё менее эффективными, так как приводят к финансовым потерям и снижению уровня жизни. Решением может стать переход к сервисной модели, которая преобразует транспортное планирование в непрерывную цифровую и профессиональную услугу.
Что представляет собой сервисный подход и в чём его преимущества?
Эта модель предполагает заключение долгосрочного контракта с подрядчиком, который обеспечивает не только актуальные транспортные модели, но и полный цикл услуг: техническую поддержку, обучение сотрудников, обновление программного обеспечения и интеграцию с другими системами. Внедрение системы не исключает разовые проекты, но позволит существенно сократить их сроки и стоимость, одновременно повысив качество.
Ключевые преимущества сервисного подхода:
🔹 повышение качества жизни людей и предсказумости транспортного обслуживания;
🔹 сокращение финансовых потерь при реализации инфраструктурных проектов;
🔹 повышение качества решений за счёт использования единого проверенного массива данных;
🔹 формирование кадрового резерва и внутренних центров компетенций в регионе.
Таким образом, сервисная модель — это новая архитектура управления транспортным развитием, которая позволяет комплексно развивать территорию и оперативно реагировать на изменения.
Читать колонку полностью 👈
#консалтинг #мнение
👍15👏9❤8🔥6🎉6