Вот в каких банках узбекистанцы хранят деньги
O’zbek tilida
Центральный банк впервые раскрыл статистику по количеству вкладчиков — учитывались только люди, без компаний.
Сама по себе информация интересна, но важнее сопоставить её с другими данными и посмотреть, что получится. Так мы и сделали — и нашли любопытный момент.
Например, по числу вкладчиков лидирует NBU — почти 1,6 млн человек.
Но если посмотреть, сколько денег люди держат на вкладах, то на первое место выйдет уже совсем другой банк — Kapitalbank: свыше 25 трлн сумов, почти на 10 трлн больше, чем в NBU.
В итоге в NBU на один вклад в среднем приходится около 8,9 млн, а в Kapitalbank — 26,3 млн.
Такая же ситуация, если сравнить Xalq Banki и Anorbank — у первого свыше 1 млн вкладчиков, но средняя сумма в районе 5 млн, у второго 845 тыс. вкладчиков, но средняя сумма — 9,1 млн.
Есть даже банки, где в среднем на вкладчика приходится почти 30 млн— это, например, TBC Bank.
Проще говоря, в государственных банках много вкладчиков, но они держат небольшие суммы, тогда как в частных банках вкладчиков меньше, зато суммы гораздо больше.
Борьба за «китов»
Очевидно, что государственные банки проигрывают борьбу за «китов» — людей, которые открывает миллиардные вклады.
Так получилось потому, что раньше госбанки в основном боролись за вклады компаний.
Частные банки этим воспользовались и перетянули к себе состоятельных частных клиентов.
Благодаря этому они получили «длинные» деньги и дополнительную ликвидность.
Со временем государственные банки поняли, как сильно они ошибались, и теперь тоже борются за внимание людей.
Перетянуть к себе крупных вкладчиков будет непросто, но наблюдать за такой гонкой точно будет интересно.
График: Центральный банк
@skartariss
#банки #ситуация
O’zbek tilida
Центральный банк впервые раскрыл статистику по количеству вкладчиков — учитывались только люди, без компаний.
Сама по себе информация интересна, но важнее сопоставить её с другими данными и посмотреть, что получится. Так мы и сделали — и нашли любопытный момент.
Например, по числу вкладчиков лидирует NBU — почти 1,6 млн человек.
Но если посмотреть, сколько денег люди держат на вкладах, то на первое место выйдет уже совсем другой банк — Kapitalbank: свыше 25 трлн сумов, почти на 10 трлн больше, чем в NBU.
В итоге в NBU на один вклад в среднем приходится около 8,9 млн, а в Kapitalbank — 26,3 млн.
Такая же ситуация, если сравнить Xalq Banki и Anorbank — у первого свыше 1 млн вкладчиков, но средняя сумма в районе 5 млн, у второго 845 тыс. вкладчиков, но средняя сумма — 9,1 млн.
Есть даже банки, где в среднем на вкладчика приходится почти 30 млн— это, например, TBC Bank.
Проще говоря, в государственных банках много вкладчиков, но они держат небольшие суммы, тогда как в частных банках вкладчиков меньше, зато суммы гораздо больше.
Борьба за «китов»
Очевидно, что государственные банки проигрывают борьбу за «китов» — людей, которые открывает миллиардные вклады.
Так получилось потому, что раньше госбанки в основном боролись за вклады компаний.
Частные банки этим воспользовались и перетянули к себе состоятельных частных клиентов.
Благодаря этому они получили «длинные» деньги и дополнительную ликвидность.
Со временем государственные банки поняли, как сильно они ошибались, и теперь тоже борются за внимание людей.
Перетянуть к себе крупных вкладчиков будет непросто, но наблюдать за такой гонкой точно будет интересно.
График: Центральный банк
@skartariss
#банки #ситуация
👍133❤33🔥11🤔8🦄4👎3
Пик Скартариса
Вот в каких банках узбекистанцы хранят деньги O’zbek tilida Центральный банк впервые раскрыл статистику по количеству вкладчиков — учитывались только люди, без компаний. Сама по себе информация интересна, но важнее сопоставить её с другими данными и посмотреть…
Смена поколения в Узбекистане уже началась. Вот подтверждение
Кстати, когда мы изучали обзор ЦБ, то увидели, что в Узбекистане больше всего вкладов (13,3 млн) приходится на людей в возрасте от 16 до 30 лет.
Это необычно, но объяснимо: те, кто постарше, выросли в условиях, когда открывать вклады было сложно (берешь с собой мешок денег и куда-то едешь) и небезопасно (даже крупные банки могли взять и закрыться, привет, Credit Standart Bank).
Новое же поколение растет уже в других условиях — всё с телефона, проценты начисляются, дела делаются.
Поэтому отношение молодежи к хранению денег уже совсем другое.
Это открывает хорошие перспективы для всех.
⏺ Например, если сегодня молодые люди открывают вклады, значит, завтра они могут начать пользоваться страховками, брокерскими счетами, инвестициями, акциями и так далее.
Для банков и финансовых организаций это сигнал к тому, что нужно больше работать с молодёжью, говорить на их языке и предлагать продукты, которые им близки.
Те, кто этого не сделает сегодня, столкнется с проблемами уже завтра.
⏺ Для страны это тоже важный знак. Там, где люди не доверяют банкам, не бывает долгосрочного роста (мы сами в этом уже убедились).
Когда же население доверяет банкам, всё меняется: вклады превращаются в инвестиции, появляются ипотека и бизнес-кредиты, строятся дома, открываются предприятия и так далее.
Всё это фундамент, на котором уже можно что-то строить, например, устойчивый экономический рост.
⏺ И вообще, последствия выходят далеко за рамки финансов.
Раз молодёжь Узбекистана менее консервативна, чем их родители, значит, она открыта к новым продуктам, новым услугам, новым идеям.
Это всё целевая аудитория, это всё повод и смысл запускать здесь новые проекты и бизнес-модели — подросло open-minded поколение, которое готово этим пользоваться.
Изображение сгенерировано в ChatGPT. Тюбетейки он плохо рисует, но ничего, научим.
@skartariss
#экономика #ситуация #банки
Кстати, когда мы изучали обзор ЦБ, то увидели, что в Узбекистане больше всего вкладов (13,3 млн) приходится на людей в возрасте от 16 до 30 лет.
Это необычно, но объяснимо: те, кто постарше, выросли в условиях, когда открывать вклады было сложно (берешь с собой мешок денег и куда-то едешь) и небезопасно (даже крупные банки могли взять и закрыться, привет, Credit Standart Bank).
Новое же поколение растет уже в других условиях — всё с телефона, проценты начисляются, дела делаются.
Поэтому отношение молодежи к хранению денег уже совсем другое.
Это открывает хорошие перспективы для всех.
Для банков и финансовых организаций это сигнал к тому, что нужно больше работать с молодёжью, говорить на их языке и предлагать продукты, которые им близки.
Те, кто этого не сделает сегодня, столкнется с проблемами уже завтра.
Когда же население доверяет банкам, всё меняется: вклады превращаются в инвестиции, появляются ипотека и бизнес-кредиты, строятся дома, открываются предприятия и так далее.
Всё это фундамент, на котором уже можно что-то строить, например, устойчивый экономический рост.
Раз молодёжь Узбекистана менее консервативна, чем их родители, значит, она открыта к новым продуктам, новым услугам, новым идеям.
Это всё целевая аудитория, это всё повод и смысл запускать здесь новые проекты и бизнес-модели — подросло open-minded поколение, которое готово этим пользоваться.
Изображение сгенерировано в ChatGPT. Тюбетейки он плохо рисует, но ничего, научим.
@skartariss
#экономика #ситуация #банки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍114❤43😁28👎14🔥5🦄3🤯1
Государство продало свою долю в SamAuto
Честно говоря, я опасался, что покупателем станет какая-нибудь наша компания или «иностранный» инвестор, но нет — Anadolu Isuzu.
Реальная компания с реальным бизнесом, а не очередной офшор из дубайской FZE.
Самое главное, она занимается тем же, чем и SamAuto — тоже производит автобусы, грузовики и пикапы под брендом Isuzu, только в Турции.
Сумма сделки — $80 млн сейчас и план инвестиций на $80 млн.
Кроме того, компания обязалась организовать в Узбекистане выпуск электробусов и наладить экспорт.
Anadolu Isuzu шарит в этой теме, потому что поставляет автобусы в Европу и Африку, на Кавказ и Ближний Восток (свыше 40 стран).
Экспорт приносит компании более 50% выручки.
Эта сделка очень похожа на приватизацию Coca-Cola — там тоже целью было не просто продать, а привлечь кого-то, кто сможет продолжить и расширить работу.
И там тоже покупателем в итоге стала Anadolu, у которой есть завод Coca-Cola в Турции.
Хорошая приватизация — теперь SamAuto получил шанс стать больше, эффективнее, современнее.
Жаль только, что у нас не всегда так. Посмотрим, как будет с Mobiuz.
Фото: SamAuto
@skartariss
#приватизация
Честно говоря, я опасался, что покупателем станет какая-нибудь наша компания или «иностранный» инвестор, но нет — Anadolu Isuzu.
Реальная компания с реальным бизнесом, а не очередной офшор из дубайской FZE.
Самое главное, она занимается тем же, чем и SamAuto — тоже производит автобусы, грузовики и пикапы под брендом Isuzu, только в Турции.
Сумма сделки — $80 млн сейчас и план инвестиций на $80 млн.
Кроме того, компания обязалась организовать в Узбекистане выпуск электробусов и наладить экспорт.
Anadolu Isuzu шарит в этой теме, потому что поставляет автобусы в Европу и Африку, на Кавказ и Ближний Восток (свыше 40 стран).
Экспорт приносит компании более 50% выручки.
Эта сделка очень похожа на приватизацию Coca-Cola — там тоже целью было не просто продать, а привлечь кого-то, кто сможет продолжить и расширить работу.
И там тоже покупателем в итоге стала Anadolu, у которой есть завод Coca-Cola в Турции.
Хорошая приватизация — теперь SamAuto получил шанс стать больше, эффективнее, современнее.
Жаль только, что у нас не всегда так. Посмотрим, как будет с Mobiuz.
Фото: SamAuto
@skartariss
#приватизация
🔥72👍57❤16👏3🤬2🦄2👎1😁1
Я большой поклонник iHamkor.
Это лучший сервис Узбекистана для руководителей бизнесов, инвесторов, стартапов, маркетологов и топ-менеджеров.
После того, как он запустился летом 2024 года, стало намного легче проверять поставщиков и подрядчиков, анализировать конкурентов и рынок, проверять компании и их финансы.
Всё здорово, только вид был так себе — карточки компаний выглядели как набор таблиц. Сырые данные, которые надо было вручную собирать, изучать, сопоставлять.
Кроме того, со временем стало очевидно, что нужно больше информации — чтобы лучше понимать, стоит ли работать с какой-нибудь компанией, или она вся в долгах и скоро закроется.
Мы как-то обсуждали эту тему с Аскаром Исмаиловым, основателем и руководителем Venkon Group, которая отвечает за iHamkor, на что он мне ответил «Тимурмалик, потерпи, скоро кое-что появится» )
И правда, появилось. Даже больше, чем я ожидал, потому что теперь видно вообще всё. С первого взгляда.
В целом, сервис обновился очень сильно.
Всё теперь в динамике, чтобы видеть полную картину, с диаграммами, интерактивом, фильтрам и разноцветными маркерами.
То есть если раньше это были таблицы, то теперь полная диагностика бизнеса с визуализацией и выводами.
Рекомендую прямо сейчас зайти, вбить ИНН какой-нибудь компании и затестить — узнаете много нового.
P.s. В других странах доступ к такой информации стоит больших денег, но в Узбекистане подписка на iHamkor стоит очень дешево, потому что сейчас главное не прибыль, а развитие рынка.
Чем больше предпринимателей будет иметь доступ к достоверной информации, тем здоровее станет сама бизнес-среда.
@skartariss
#технологии #компании #рынок
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
50🔥86👍38❤27🤔5🦄1
Самые скачиваемые в Узбекистане приложения. Сентябрь
O’zbek tilida.
Первое место по-прежнему занимает imo, причина была вот здесь.
На вторую строчку поднялся ChatGPT, на третье опустился Instagram — они весь год меняются местами, ничего особенного.
Из реальных перемен можно отметить:
⏺ рост Yandex Go, в котором появился новый сервис — «Заправки»;
⏺ стремительный взлёт eMaktab (осень, школьная пора);
⏺ появление xazna в общем топ-10.
Самым скачиваемым национальным приложением остаётся Uzum Market. Сейчас, кстати, ему исполнилось три года, будет отдельный пост.
Из первой десятки вылетели Ochiq Budjet (голосование-то закончилось) и Safe Road, который уступил место TBC Bank.
Остальные на месте.
@skartariss
#мобайл
O’zbek tilida.
Первое место по-прежнему занимает imo, причина была вот здесь.
На вторую строчку поднялся ChatGPT, на третье опустился Instagram — они весь год меняются местами, ничего особенного.
Из реальных перемен можно отметить:
Самым скачиваемым национальным приложением остаётся Uzum Market. Сейчас, кстати, ему исполнилось три года, будет отдельный пост.
Из первой десятки вылетели Ochiq Budjet (голосование-то закончилось) и Safe Road, который уступил место TBC Bank.
Остальные на месте.
@skartariss
#мобайл
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍50❤16🦄6
Forwarded from Salikhova_Irina
Новый законопроект, который вступил сегодня в силу - не может не настораживать с точки зрения бизнеса и построения процессов. Речь о том, что с 1 октября в силу вступил новый закон, который говорит о том, что все мопеды и скутера должны иметь гос.номер, а водители этих транспортных средств - права. Подробнее об этом можно прочитать в материале Газеты
Из общего количества чеков в день до 20-25% у нас это доставки через агрегаторы - Ультима, Вольт, Узум, Экспресс24.
По опыту могу сказать, что курьеров и так не хватает, очень часто я вижу в группах сообщение «курьер не найден, отмена заказа, оплата с нашей стороны, ну то есть за счет агрегатора».
Да, технически, в такие моменты мы, как заведение, не несем потерь, агрегатор все оплачивает, но если смотреть в перспективе - то это недовольный клиент, который заказал обед, прождал его 40 минут и получил ответ от сервиса, что еды не будет. В 90% случаев с негативом сталкиваемся мы, как заведение. Почему-то у клиентов в этот момент в связке отсутствует сервис, ему кажется, что это мы ему в еде отказали.
За полтора года работы я так и не научилась спокойно реагировать на негатив, где нашей вины нет, но мы все равно виноваты.
И вот текущая проблема - это курьеры со скутерами, которые не получили права, не получили номер, - работать не смогут. Я не знаю, как сильно это все скажется на работе, смогу написать через месяц, но пока все выглядит тревожно для всех. Скорее всего бОльшая часть курьеров пересядет на велосипеды, а значит будет снижена и скорость доставки, и радиусы доставки.
Просто напишу, что если вы не видите любимое заведение в привычных сервисах доставки, и там написано «заведение закрыто», просто знайте, заведение работает, у сервиса сейчас просто нет курьеров на данной локации.
Что можно сделать самим заведениям?
Предположу - поднимать свои доставки, но это безумно нервно и дорого. Мы это сделали, но таким образом
- саму доставку осуществляет такси Миллениум, а заказать еду можно через наш бот - @ziracafe_bot, который Александр поднимал огромное количество времени вместе с подрядчиками по данной задаче. Это было так долго и сложно, что раза 3 или 4 я вообще забывала, что у нас есть данная задача. Поэтому я искренне понимаю тех, кто с этой проблемой просто не хочет связываться.
Пользуйтесь, Саша старался, чтобы вы не остались без вкусного завтрака, обеда или ужина.
Бот доставки @ziracafe_bot
P.S. Саша попросил напомнить, что на первый заказ через бот - скидка 10 %
Из общего количества чеков в день до 20-25% у нас это доставки через агрегаторы - Ультима, Вольт, Узум, Экспресс24.
По опыту могу сказать, что курьеров и так не хватает, очень часто я вижу в группах сообщение «курьер не найден, отмена заказа, оплата с нашей стороны, ну то есть за счет агрегатора».
Да, технически, в такие моменты мы, как заведение, не несем потерь, агрегатор все оплачивает, но если смотреть в перспективе - то это недовольный клиент, который заказал обед, прождал его 40 минут и получил ответ от сервиса, что еды не будет. В 90% случаев с негативом сталкиваемся мы, как заведение. Почему-то у клиентов в этот момент в связке отсутствует сервис, ему кажется, что это мы ему в еде отказали.
За полтора года работы я так и не научилась спокойно реагировать на негатив, где нашей вины нет, но мы все равно виноваты.
И вот текущая проблема - это курьеры со скутерами, которые не получили права, не получили номер, - работать не смогут. Я не знаю, как сильно это все скажется на работе, смогу написать через месяц, но пока все выглядит тревожно для всех. Скорее всего бОльшая часть курьеров пересядет на велосипеды, а значит будет снижена и скорость доставки, и радиусы доставки.
Просто напишу, что если вы не видите любимое заведение в привычных сервисах доставки, и там написано «заведение закрыто», просто знайте, заведение работает, у сервиса сейчас просто нет курьеров на данной локации.
Что можно сделать самим заведениям?
Предположу - поднимать свои доставки, но это безумно нервно и дорого. Мы это сделали, но таким образом
- саму доставку осуществляет такси Миллениум, а заказать еду можно через наш бот - @ziracafe_bot, который Александр поднимал огромное количество времени вместе с подрядчиками по данной задаче. Это было так долго и сложно, что раза 3 или 4 я вообще забывала, что у нас есть данная задача. Поэтому я искренне понимаю тех, кто с этой проблемой просто не хочет связываться.
Пользуйтесь, Саша старался, чтобы вы не остались без вкусного завтрака, обеда или ужина.
Бот доставки @ziracafe_bot
P.S. Саша попросил напомнить, что на первый заказ через бот - скидка 10 %
❤69👍49😁29👎9💯4🔥3😢3😱1🤬1🦄1
В банки завезли новую партию золотых слитков. Их быстро раскупают
В пятницу, 3 октября, в банках Ташкента оставалось 17 золотых слитков.
Сегодня, 7 октября, их стало 4 756.
Больше всего, естественно, слитков в 5 грамм – 2 378 штук. Они самые дешевые и стоят сейчас 7,8 млн сумов.
Самых дорогих слитков, весом в 100 грамм, сейчас лишь 60 штук. Каждый из них стоит почти 160 млн сумов.
И то, и другое быстро раскупается, особенно в последние годы.
Простой факт: в 2025 году банки продали 17 387 слитков — это больше, чем было за 2020-2023 года вместе взятые.
Да, люди в Узбекистане начали активно покупать золото после того, как оно начало быстро дорожать )
О том, почему и как это происходит, было вот здесь.
Не буду повторяться, просто напомню, что на золото надо смотреть как на долгосрочную инвестицию.
«Сегодня купил, завтра продал» здесь не работает, потому что золото само по себе капризно, к тому же, есть комиссия банка.
Если подумываете вложиться в слитки, то список мест, где их можно купить, вот здесь, а цены — вот здесь.
Изображение: Центральный банк
@skartariss
#золото #инвестиции
В пятницу, 3 октября, в банках Ташкента оставалось 17 золотых слитков.
Сегодня, 7 октября, их стало 4 756.
Больше всего, естественно, слитков в 5 грамм – 2 378 штук. Они самые дешевые и стоят сейчас 7,8 млн сумов.
Самых дорогих слитков, весом в 100 грамм, сейчас лишь 60 штук. Каждый из них стоит почти 160 млн сумов.
И то, и другое быстро раскупается, особенно в последние годы.
Простой факт: в 2025 году банки продали 17 387 слитков — это больше, чем было за 2020-2023 года вместе взятые.
Да, люди в Узбекистане начали активно покупать золото после того, как оно начало быстро дорожать )
О том, почему и как это происходит, было вот здесь.
Не буду повторяться, просто напомню, что на золото надо смотреть как на долгосрочную инвестицию.
«Сегодня купил, завтра продал» здесь не работает, потому что золото само по себе капризно, к тому же, есть комиссия банка.
Если подумываете вложиться в слитки, то список мест, где их можно купить, вот здесь, а цены — вот здесь.
Изображение: Центральный банк
@skartariss
#золото #инвестиции
👍56🦄18❤15😁3🔥1
В Uzum Bank вернулись вклады. Они часть перемен
В прошлом году Uzum Bank начал превращаться в самостоятельный цифровой банк (раньше пользовались ресурсами Kapitalbank).
Первым собственным продуктом стала карта Visa, которую уже оформили уже 2,7 млн человек, включая меня.
Пользуюсь ею как внутри страны, так и заграницей — удобно, не надо ничего обменивать.
На днях вот запустился еще один продукт — вклады.
Да, они были в приложении и раньше, но потом пропали и теперь вернулись, но уже на инфраструктуре самого Uzum Bank.
Условия хорошие: годовая ставка 16%, но сейчас, когда идет акция, она 18,65%.
Если оставлять деньги на счету, то итоговая доходность вырастает до 20,5%.
Есть и пополнение, и снятие, причем круглосуточно.
Минимальная сумма 500 000, срок — 18 месяцев.
Экосистема меняется
Последние годы Uzum Bank был в основном платежным шлюзом — обеспечивал платежи между разными сервисами (Uzum Tezkor, Uzum Market, Uzum Auto) и клиентами.
Однако теперь его роль расширяется, потому что уже появились вклады, а скоро добавятся и кредиты.
В результате меняется не только сам Uzum Bank, но и вся экосистема Uzum становится и шире, и глубже.
Так это и работает.
@skartariss
#uzum #компании #банки #финтех
В прошлом году Uzum Bank начал превращаться в самостоятельный цифровой банк (раньше пользовались ресурсами Kapitalbank).
Первым собственным продуктом стала карта Visa, которую уже оформили уже 2,7 млн человек, включая меня.
Пользуюсь ею как внутри страны, так и заграницей — удобно, не надо ничего обменивать.
На днях вот запустился еще один продукт — вклады.
Да, они были в приложении и раньше, но потом пропали и теперь вернулись, но уже на инфраструктуре самого Uzum Bank.
Условия хорошие: годовая ставка 16%, но сейчас, когда идет акция, она 18,65%.
Если оставлять деньги на счету, то итоговая доходность вырастает до 20,5%.
Есть и пополнение, и снятие, причем круглосуточно.
Минимальная сумма 500 000, срок — 18 месяцев.
Экосистема меняется
Последние годы Uzum Bank был в основном платежным шлюзом — обеспечивал платежи между разными сервисами (Uzum Tezkor, Uzum Market, Uzum Auto) и клиентами.
Однако теперь его роль расширяется, потому что уже появились вклады, а скоро добавятся и кредиты.
В результате меняется не только сам Uzum Bank, но и вся экосистема Uzum становится и шире, и глубже.
Так это и работает.
@skartariss
#uzum #компании #банки #финтех
👍109👎64❤25🔥18🦄10🤔7😁2😱1
О чем нам говорит ситуация Air Samarkand
На днях стало известно, что Air Samarkand столкнулась с финансовыми сложностями.
В авиакомпании объяснили это крупными внеплановыми расходами и сообщили, что уже работают над решением проблемы.
Правильная и честная реакция, но без пересмотра бизнес-модели, похоже, не обойтись.
Если проанализировать итоги 2024 года, то становится видно, что у компании не сходится самое важное — unit-экономика.
Да, Air Samarkand закончила год с убытком на 182 млрд сумов, но это нормально — вначале все работают в минус.
Ненормально то, что валовая маржа отрицательная — минус 12,3%.
Судя по всему, каждый полёт убыточен сам по себе.
Даже если убрать маркетинг, офис и всё такое, то рейс не окупает топливо, аэропортовые и навигационные сборы, экипажи и другие расходы.
В результате, на каждые заработанные 100 сумов компания тратит 112 сумов на себестоимость и ещё 26 сумов на управление и инфраструктуру.
При таком раскладе чем больше компания будет летать, тем больше будет минус.
Сейчас лучше остановиться и пересмотреть всю бизнес-модель.
Air Samarkand так и делает — уже закрыли несколько маршрутов, объяснив это реструктуризацией. Обещают возобновить рейсы весной 2026 года.
Правильное решение — надо любыми способами наладить unit-экономику, потому что без нее никак.
Это вообще касается любого бизнеса — от продажи самсы и лепешек до авиакомпаний и заводов.
Можно много говорить о сезонности, ремонтах или рынке, но в основе всё равно лежит арифметика: каждый unit должен давать плюс на единице — иначе любой рост лишь масштабирует убыток.
P.s. Хочется пожелать, чтобы у Air Samarkand все было хорошо, потому что после Humo Air и Panorama Airways рынок частной авиации и так стал тонким.
Фото: Air Samarkand
@skartariss
#авиа #компании #ситуация
На днях стало известно, что Air Samarkand столкнулась с финансовыми сложностями.
В авиакомпании объяснили это крупными внеплановыми расходами и сообщили, что уже работают над решением проблемы.
Правильная и честная реакция, но без пересмотра бизнес-модели, похоже, не обойтись.
Если проанализировать итоги 2024 года, то становится видно, что у компании не сходится самое важное — unit-экономика.
Да, Air Samarkand закончила год с убытком на 182 млрд сумов, но это нормально — вначале все работают в минус.
Ненормально то, что валовая маржа отрицательная — минус 12,3%.
Судя по всему, каждый полёт убыточен сам по себе.
Даже если убрать маркетинг, офис и всё такое, то рейс не окупает топливо, аэропортовые и навигационные сборы, экипажи и другие расходы.
В результате, на каждые заработанные 100 сумов компания тратит 112 сумов на себестоимость и ещё 26 сумов на управление и инфраструктуру.
При таком раскладе чем больше компания будет летать, тем больше будет минус.
Сейчас лучше остановиться и пересмотреть всю бизнес-модель.
Air Samarkand так и делает — уже закрыли несколько маршрутов, объяснив это реструктуризацией. Обещают возобновить рейсы весной 2026 года.
Правильное решение — надо любыми способами наладить unit-экономику, потому что без нее никак.
Это вообще касается любого бизнеса — от продажи самсы и лепешек до авиакомпаний и заводов.
Можно много говорить о сезонности, ремонтах или рынке, но в основе всё равно лежит арифметика: каждый unit должен давать плюс на единице — иначе любой рост лишь масштабирует убыток.
P.s. Хочется пожелать, чтобы у Air Samarkand все было хорошо, потому что после Humo Air и Panorama Airways рынок частной авиации и так стал тонким.
Фото: Air Samarkand
@skartariss
#авиа #компании #ситуация
👍124❤34😢11😁9🔥5🦄5👎1👏1
Не только «Хавошка»: Qanot Sharq запросила разрешение летать в США
Два дня подряд посты про авиарынок, но что поделать — есть повод: частная авиакомпания Qanot Sharq запросила у Министерства транспорта США разрешение на полёты.
Это важно потому, что сейчас в Центральной Азии есть только одна компания, которая имеет право летать в США — Uzbekistan Airways.
Её прямым рейсом «Ташкент — Нью-Йорк» пользуются не только узбекистанцы, но и жители Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана.
Да, Uzbekistan Airways выполняет регулярные рейсы, а Qanot Sharq собирается выполнять чартерные, по запросу, но это всё равно событие.
Что интересно, компания просит разрешение летать в Штаты не только из Узбекистана, но еще из Будапешта.
Вероятно, это связано с тем, что сейчас у Qanot Sharq шесть самолетов, но лишь два из них (Airbus A330-243) способны выполнять длинные прямые рейсы без пересадок.
Поэтому компания хочет иметь возможность использовать Будапешт как промежуточную точку — в этот город Qanot Sharq наладила прямые рейсы еще в прошлом году.
Скорее всего, США одобрят заявку, потому что авиакомпания соответствует всем требованиям, а между странами с 1998 года действует соглашение об открытом небе.
Кроме того, Узбекистан, как страна, имеет рейтинг FAA Category 1. У Казахстана, например, такого рейтинга нет, поэтому нет и рейсов в США.
Так что, уже в следующем году (или даже в этом) мы можем впервые получить еще одну компанию, которая летает в Америку.
Назвать это прямой конкуренцией сложно (регулярка и чартеры все-таки разные вещи), но появлением альтернативы и возможности выбора — вполне.
Фото: Qanot Sharq
@skartariss
#авиа
Два дня подряд посты про авиарынок, но что поделать — есть повод: частная авиакомпания Qanot Sharq запросила у Министерства транспорта США разрешение на полёты.
Это важно потому, что сейчас в Центральной Азии есть только одна компания, которая имеет право летать в США — Uzbekistan Airways.
Её прямым рейсом «Ташкент — Нью-Йорк» пользуются не только узбекистанцы, но и жители Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана.
Да, Uzbekistan Airways выполняет регулярные рейсы, а Qanot Sharq собирается выполнять чартерные, по запросу, но это всё равно событие.
Что интересно, компания просит разрешение летать в Штаты не только из Узбекистана, но еще из Будапешта.
Вероятно, это связано с тем, что сейчас у Qanot Sharq шесть самолетов, но лишь два из них (Airbus A330-243) способны выполнять длинные прямые рейсы без пересадок.
Поэтому компания хочет иметь возможность использовать Будапешт как промежуточную точку — в этот город Qanot Sharq наладила прямые рейсы еще в прошлом году.
Скорее всего, США одобрят заявку, потому что авиакомпания соответствует всем требованиям, а между странами с 1998 года действует соглашение об открытом небе.
Кроме того, Узбекистан, как страна, имеет рейтинг FAA Category 1. У Казахстана, например, такого рейтинга нет, поэтому нет и рейсов в США.
Так что, уже в следующем году (или даже в этом) мы можем впервые получить еще одну компанию, которая летает в Америку.
Назвать это прямой конкуренцией сложно (регулярка и чартеры все-таки разные вещи), но появлением альтернативы и возможности выбора — вполне.
Фото: Qanot Sharq
@skartariss
#авиа
❤140👍104🔥30🤔6😁4🦄3👎2👏2
UzAuto Motors теряет богатых покупателей
O’zbek tilida
В июне был пост о том, что BYD и Kia в Узбекистане растут, а Chevrolet — падает.
Однако, если копнуть глубже и проанализировать свежие данные, то можно увидеть еще одну тенденцию — UzAuto Motors теряет верхний сегмент.
За год продажи шести самых дорогих моделей компании снизились в среднем на 43%.
Причины разные: Traverse (-21%) и Equinox (-94%) нет в продаже, Captiva (-71%) и Tahoe (-67%) есть, но их, видимо, плохо покупают.
У Tracker хорошие объемы (около 28 тыс.), но даже у него показатели упали на 12%. Единственный, кто растет, это Malibu — 5,3%.
При этом, у других брендов всё нормально: продажи Kia Sonet, BYD Chazor, Chery Arrizo 6 Pro, BYD Song Plus и BYD Song Pro выросли в среднем на 86%.
Один из самых показательных примеров — Haval M6. Если в прошлом году за девять месяцев было продано 974 автомобиля, то в этом — 3 204. В результате, рост в 229%.
А ведь есть еще Jetour, Zeekr, Leapmotor, Li, Dong Feng… Короче говоря, люди, которые покупают автомобили от $20 000 и выше, все реже выбирают UzAuto Motors.
Зато у Chevrolet есть Cobalt и Damas
Все автомобильные заводы, которые появились в последние годы, выпускают модели, которые в Узбекистане считаются дорогими. С импортом то же самое.
В результате, ниша более дешевых моделей остаётся за UzAuto Motors.
Особенно хорошо обстоят дела на хорезмском заводе, где производят Damas и Labo — его доля за год выросла с 26% до 35%.
Позиции андижанского завода не такие крепкие, но зато там собирают Cobalt — самую продаваемую модель в стране (95 362 машины за девять месяцев).
Правда, и тут не все гладко, потому что продажи Onix за год упали на 38%…
Тем не менее, Chevrolet как был королем в массовом сегменте, так и остался.
Благодаря этому бренд прямо сейчас занимает 82,7% рынка, намного опережая и BYD, и Kia, и всех остальных.
Правда, в этом и есть главный риск: если завтра у других тоже появятся «дешёвые» модели, преимущество UzAuto может исчезнуть так же быстро, как у нас строятся стадионы и аэропорты к 1 сентября.
P.s. Я думаю, что в компании и сами понимают, в какой ситуации они оказались, поэтому скоро будут какие-нибудь новости. Ждем-с.
Фото: GM Authority
@skartariss
#авто #рынок
O’zbek tilida
В июне был пост о том, что BYD и Kia в Узбекистане растут, а Chevrolet — падает.
Однако, если копнуть глубже и проанализировать свежие данные, то можно увидеть еще одну тенденцию — UzAuto Motors теряет верхний сегмент.
За год продажи шести самых дорогих моделей компании снизились в среднем на 43%.
Причины разные: Traverse (-21%) и Equinox (-94%) нет в продаже, Captiva (-71%) и Tahoe (-67%) есть, но их, видимо, плохо покупают.
У Tracker хорошие объемы (около 28 тыс.), но даже у него показатели упали на 12%. Единственный, кто растет, это Malibu — 5,3%.
При этом, у других брендов всё нормально: продажи Kia Sonet, BYD Chazor, Chery Arrizo 6 Pro, BYD Song Plus и BYD Song Pro выросли в среднем на 86%.
Один из самых показательных примеров — Haval M6. Если в прошлом году за девять месяцев было продано 974 автомобиля, то в этом — 3 204. В результате, рост в 229%.
А ведь есть еще Jetour, Zeekr, Leapmotor, Li, Dong Feng… Короче говоря, люди, которые покупают автомобили от $20 000 и выше, все реже выбирают UzAuto Motors.
Зато у Chevrolet есть Cobalt и Damas
Все автомобильные заводы, которые появились в последние годы, выпускают модели, которые в Узбекистане считаются дорогими. С импортом то же самое.
В результате, ниша более дешевых моделей остаётся за UzAuto Motors.
Особенно хорошо обстоят дела на хорезмском заводе, где производят Damas и Labo — его доля за год выросла с 26% до 35%.
Позиции андижанского завода не такие крепкие, но зато там собирают Cobalt — самую продаваемую модель в стране (95 362 машины за девять месяцев).
Правда, и тут не все гладко, потому что продажи Onix за год упали на 38%…
Тем не менее, Chevrolet как был королем в массовом сегменте, так и остался.
Благодаря этому бренд прямо сейчас занимает 82,7% рынка, намного опережая и BYD, и Kia, и всех остальных.
Правда, в этом и есть главный риск: если завтра у других тоже появятся «дешёвые» модели, преимущество UzAuto может исчезнуть так же быстро, как у нас строятся стадионы и аэропорты к 1 сентября.
P.s. Я думаю, что в компании и сами понимают, в какой ситуации они оказались, поэтому скоро будут какие-нибудь новости. Ждем-с.
Фото: GM Authority
@skartariss
#авто #рынок
👍139😁63❤29🔥8💯6👏4🦄2
«Теперь говорим всем клиентам, что мы используем AI», радостно объявил директор.
«Разве? А что изменилось?», удивились все сотрудники.
«Наши цены», хитро улыбнулся директор.
@skartariss
#мемасы
«Разве? А что изменилось?», удивились все сотрудники.
«Наши цены», хитро улыбнулся директор.
@skartariss
#мемасы
1😁265💯21🦄12👍8❤6🔥3
Yandex Go сделал ставку на «железо» — и не проиграл
Как вы знаете, с 1 октября для управления мопедами и скутерами в Узбекистане нужны водительские права и государственные номера.
Вообще, это должно было вступить в силу ещё в марте, просто перенесли на осень.
Так что, сервисы доставки, которых новые правила касаются в первую очередь, начали готовиться заранее.
И здесь есть интересный кейс, который полезно изучить — Yandex Go.
Весной компания завезла в Узбекистан первую партию своих брендированных электровелосипедов.
Они, в отличие от обычных, созданы специально для курьеров: рама, вес, аккумулятор, багажник, сиденье, руль — всё сделано так, чтобы заниматься доставкой было удобно (на фото хорошо видно).
Что интересно, в велосипедах есть модуль, который позволяет удалённо ограничивать скорость.
Так что ездить на них можно, а гонять по городу на сумасшедших скоростях — нет.
Сначала таких электровелосипедов было 100, сейчас уже 500 и планируется больше. Курьеры партнеров сервиса могут брать их в аренду за 420 тыс. сумов в неделю.
В этом месяце, когда многие курьеры остались без скутеров и мопедов, для самых активных из них компания снизила стоимость аренды до 1 сума в день.
Да, Yandex Go потратил много времени и денег, пока завозил сюда эти велосипеды, зато обеспечил себя курьерами, которые спокойно продолжили работать и после 1 октября.
От этого выиграли все: кафе и рестораны получают выручку (а значение доставки сейчас очень высоко), курьеры — работу, сервис — клиентов, покупатели — свои заказы.
Мы же с вами получаем хороший кейс — не про велосипеды, а про то, как можно управлять рисками через создание собственной инфраструктуры.
Так это и работает.
@skartariss
#yandexgo #ситуация #кейс
Как вы знаете, с 1 октября для управления мопедами и скутерами в Узбекистане нужны водительские права и государственные номера.
Вообще, это должно было вступить в силу ещё в марте, просто перенесли на осень.
Так что, сервисы доставки, которых новые правила касаются в первую очередь, начали готовиться заранее.
И здесь есть интересный кейс, который полезно изучить — Yandex Go.
Весной компания завезла в Узбекистан первую партию своих брендированных электровелосипедов.
Они, в отличие от обычных, созданы специально для курьеров: рама, вес, аккумулятор, багажник, сиденье, руль — всё сделано так, чтобы заниматься доставкой было удобно (на фото хорошо видно).
Что интересно, в велосипедах есть модуль, который позволяет удалённо ограничивать скорость.
Так что ездить на них можно, а гонять по городу на сумасшедших скоростях — нет.
Сначала таких электровелосипедов было 100, сейчас уже 500 и планируется больше. Курьеры партнеров сервиса могут брать их в аренду за 420 тыс. сумов в неделю.
В этом месяце, когда многие курьеры остались без скутеров и мопедов, для самых активных из них компания снизила стоимость аренды до 1 сума в день.
Да, Yandex Go потратил много времени и денег, пока завозил сюда эти велосипеды, зато обеспечил себя курьерами, которые спокойно продолжили работать и после 1 октября.
От этого выиграли все: кафе и рестораны получают выручку (а значение доставки сейчас очень высоко), курьеры — работу, сервис — клиентов, покупатели — свои заказы.
Мы же с вами получаем хороший кейс — не про велосипеды, а про то, как можно управлять рисками через создание собственной инфраструктуры.
Так это и работает.
@skartariss
#yandexgo #ситуация #кейс
🔥216👍93❤28👎12🦄6👏5
Вложил в страну — вырос сам. О чем говорит история TBC Uzbekistan
В 2019 году TBC Bank Group пришла в Узбекистан, купив контрольный пакет payme.
Однако сама экосистема родилась ровно пять лет назад, в октябре 2020-го — когда запустился TBC Bank.
Я хорошо помню то время, потому что ездил смотреть, как выглядит первый в Узбекистане шоурум цифрового банка.
Это было помещение, похожее на Apple Store — прозрачные стены, высокие стулья, планшеты на столах…
Честно говоря, идея была странной, поэтому не взлетела (на том месте теперь автосалон BYD), зато взлетел сам TBC.
К 2025 году это цифровая банковская экосистема №1, которой пользуется 21 млн человек.
Начав с платежей, компания расширилась на карты, кредитки, вклады, кредиты, страхование, рассрочку и другое.
Неудивительно, что бизнес в рекордные сроки сначала вышел в ноль, а с конца 2022 года стабильно находится в плюсе.
Цифры, как мы здесь любим: за первые шесть месяцев 2025 года выручка TBC Uzbekistan выросла на 100% — до 1,5 трлн сумов. Прибыль прибавила 30% и составила 254 млрд сумов.
⏺ И вот тут начинается самое важное — в Узбекистане много компаний, которые зарабатывают большие деньги, но мало компаний, которые инвестируют их обратно в страну.
TBC — одна из них.
Только в этом году закрыли две крупные сделки (BILLZ и OLX), взяли на работу много новых людей (теперь в компании работает 4 100 человек), запустили новый бизнес, вышли на b2b-рынок.
Параллельно экосистема занимается социальными проектами: экология, искусство, гендерное равенство, финансовая грамотность и многое другое.
Всё это требует больших трат, но так и должно быть — ты не только берешь, но и даешь взамен. Это этически правильно и логически обосновано.
Суть в том, что вкладывая деньги в развитие общества, ты вкладываешь в развитие себя, потому что каждый человек и каждая компания является частью общества.
Проще говоря, это сознательные инвестиции, которые работают по схеме «вложил в страну → вырос спрос → вырос бизнес → снова вложил».
За пять лет TBC показал другим компаниям, что эта схема работает не только где-то там, в Европе или США, но и здесь, в Узбекистане.
Это и есть главный итог.
Фото: один из потрясающих муралов TBC Uzbekistan в Ташкенте.
@skartariss
#tbcbank #компании
В 2019 году TBC Bank Group пришла в Узбекистан, купив контрольный пакет payme.
Однако сама экосистема родилась ровно пять лет назад, в октябре 2020-го — когда запустился TBC Bank.
Я хорошо помню то время, потому что ездил смотреть, как выглядит первый в Узбекистане шоурум цифрового банка.
Это было помещение, похожее на Apple Store — прозрачные стены, высокие стулья, планшеты на столах…
Честно говоря, идея была странной, поэтому не взлетела (на том месте теперь автосалон BYD), зато взлетел сам TBC.
К 2025 году это цифровая банковская экосистема №1, которой пользуется 21 млн человек.
Начав с платежей, компания расширилась на карты, кредитки, вклады, кредиты, страхование, рассрочку и другое.
Неудивительно, что бизнес в рекордные сроки сначала вышел в ноль, а с конца 2022 года стабильно находится в плюсе.
Цифры, как мы здесь любим: за первые шесть месяцев 2025 года выручка TBC Uzbekistan выросла на 100% — до 1,5 трлн сумов. Прибыль прибавила 30% и составила 254 млрд сумов.
TBC — одна из них.
Только в этом году закрыли две крупные сделки (BILLZ и OLX), взяли на работу много новых людей (теперь в компании работает 4 100 человек), запустили новый бизнес, вышли на b2b-рынок.
Параллельно экосистема занимается социальными проектами: экология, искусство, гендерное равенство, финансовая грамотность и многое другое.
Всё это требует больших трат, но так и должно быть — ты не только берешь, но и даешь взамен. Это этически правильно и логически обосновано.
Суть в том, что вкладывая деньги в развитие общества, ты вкладываешь в развитие себя, потому что каждый человек и каждая компания является частью общества.
Проще говоря, это сознательные инвестиции, которые работают по схеме «вложил в страну → вырос спрос → вырос бизнес → снова вложил».
За пять лет TBC показал другим компаниям, что эта схема работает не только где-то там, в Европе или США, но и здесь, в Узбекистане.
Это и есть главный итог.
Фото: один из потрясающих муралов TBC Uzbekistan в Ташкенте.
@skartariss
#tbcbank #компании
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
52🦄119👍108❤60🔥23👎11🤔5😢1
💲Кто и сколько привлек инвестиций в Узбекистане. Июль-сентябрь
O’zbek tilida
Как вы знаете, в этом году мы вместе с IT Park начали регулярно делать обзоры венчура Узбекистана (вот первый квартал, вот второй).
Со временем формат вырос: сначала добавили всех инвесторов, а теперь охватываем все технологические компании, а не только стартапы.
В результате появилась возможность увидеть полную картину того, что происходит.
Рекордные $250 млн
В третьем квартале 29 компаний привлекли суммарно $250 млн. Это новый рекорд.
Больше всего поднял Click — $176 млн от казахстанского Halyk Bank.
На втором месте Uzum — $70 млн от международных Tencent, VR Capital и FinSight Ventures.
И то и другое — прямые иностранные инвестиции (equity), а не кредиты или займы.
На третьем месте — сделка с участием внутренних инвестиций: IMAN привлёк $2 млн от Мурада Назарова.
Два новых фонда
Самым активным, как обычно, стал Aloqa Ventures — $1,1 млн в 15 стартапов.
Среди них: Gramir ($20 тыс.), Takleef ($21 тыс.), Tridmo ($50 тыс.), Renta ($100 тыс.), Kinestex ($150 тыс.), EGaranti ($250 тыс.).
На втором месте — Yoshlar Ventures при Агентстве по делам молодёжи.
В сентябре он сделал первые инвестиции: $20,7 тыс. в Educoin, $37,5 тыс. в Hisobchi AI, $38 тыс. в Inter AI и $50 тыс. в Tilmoch.
Ещё один новичок — SQB Ventures. Этот фонд, созданный при Sanoat Qurilish Bank, в августе вложил $100 тыс. в Verifix.
Что еще
Больше всего сделок прошло с участием компаний, которые занимаются AI и SaaS.
Чаще всего инвесторы входят на pre-seed-стадии, то есть в самом-самом начале.
Почти все инвестиции в третьем квартале привлекли компании из Ташкента; исключение — два стартапа из Джизака.
Хорошее время как для стартапов, так и для инвесторов
Как видите, есть чёткое разделение — государственные фонды инвестируют часто, но немного; частные инвесторы вкладываются редко, но крупно.
Это нормально, если вспомнить вот этот пост — сейчас надо любыми способами, даже с помощью государства, запустить рынок, дальше он сам полетит.
В таких условиях новым стартапам лучше идти за деньгами в государственные фонды, а потом, когда уже станете больше, обращаться в частные — так выше шансы на успех.
Тем, кто хочет попробовать себя в качестве инвестора, стоит учесть, что средняя сумма инвестиций составляет $67 тыс.
Это значит, что в Узбекистане сейчас за дешево можно стать совладельцем какого-нибудь перспективного проекта.
Судя по тому, как быстро растет рынок, через пару-тройку лет заходить в стартапы будет уже сильно дороже.
@skartariss
#стартапы #венчур #itpark #инвестиции
O’zbek tilida
Как вы знаете, в этом году мы вместе с IT Park начали регулярно делать обзоры венчура Узбекистана (вот первый квартал, вот второй).
Со временем формат вырос: сначала добавили всех инвесторов, а теперь охватываем все технологические компании, а не только стартапы.
В результате появилась возможность увидеть полную картину того, что происходит.
Рекордные $250 млн
В третьем квартале 29 компаний привлекли суммарно $250 млн. Это новый рекорд.
Больше всего поднял Click — $176 млн от казахстанского Halyk Bank.
На втором месте Uzum — $70 млн от международных Tencent, VR Capital и FinSight Ventures.
И то и другое — прямые иностранные инвестиции (equity), а не кредиты или займы.
На третьем месте — сделка с участием внутренних инвестиций: IMAN привлёк $2 млн от Мурада Назарова.
Два новых фонда
Самым активным, как обычно, стал Aloqa Ventures — $1,1 млн в 15 стартапов.
Среди них: Gramir ($20 тыс.), Takleef ($21 тыс.), Tridmo ($50 тыс.), Renta ($100 тыс.), Kinestex ($150 тыс.), EGaranti ($250 тыс.).
На втором месте — Yoshlar Ventures при Агентстве по делам молодёжи.
В сентябре он сделал первые инвестиции: $20,7 тыс. в Educoin, $37,5 тыс. в Hisobchi AI, $38 тыс. в Inter AI и $50 тыс. в Tilmoch.
Ещё один новичок — SQB Ventures. Этот фонд, созданный при Sanoat Qurilish Bank, в августе вложил $100 тыс. в Verifix.
Что еще
Больше всего сделок прошло с участием компаний, которые занимаются AI и SaaS.
Чаще всего инвесторы входят на pre-seed-стадии, то есть в самом-самом начале.
Почти все инвестиции в третьем квартале привлекли компании из Ташкента; исключение — два стартапа из Джизака.
Хорошее время как для стартапов, так и для инвесторов
Как видите, есть чёткое разделение — государственные фонды инвестируют часто, но немного; частные инвесторы вкладываются редко, но крупно.
Это нормально, если вспомнить вот этот пост — сейчас надо любыми способами, даже с помощью государства, запустить рынок, дальше он сам полетит.
В таких условиях новым стартапам лучше идти за деньгами в государственные фонды, а потом, когда уже станете больше, обращаться в частные — так выше шансы на успех.
Тем, кто хочет попробовать себя в качестве инвестора, стоит учесть, что средняя сумма инвестиций составляет $67 тыс.
Это значит, что в Узбекистане сейчас за дешево можно стать совладельцем какого-нибудь перспективного проекта.
Судя по тому, как быстро растет рынок, через пару-тройку лет заходить в стартапы будет уже сильно дороже.
@skartariss
#стартапы #венчур #itpark #инвестиции
1👍48❤18🔥17🦄4👏1