Импорт падает с начала года. За три квартала, по данным «Автостата», он сократился на 92%, или в 12 раз – до менее 5000 автомобилей против 61 тыс. за тот же период 2024 г. «Импорт MCV и HCV (средние и тяжелые грузовики. – TMT) в этом году практически сошел на нет», – констатировал Целиков. Главные причины – существенное падение авторынка (-55%), огромные товарные запасы и приостановка действия ОТТС на некоторые модели китайской техники (документ, без которого нельзя продавать машину, он подтверждает соответствие ее технических характеристик), перечислил Целиков. Падение продаж грузовиков началось в ноябре прошлого года. По его итогам рынок тяжелых грузовиков (HCV) упал год к году на 18% до 111 тыс. грузовиков, но теперь о таких цифрах остается только мечтать, говорят участники рынка и независимые эксперты.

За январь-сентябрь продано на 57% меньше тяжелых грузовиков, чем годом ранее, – 32,9 тыс., а среднетоннажных – на 46% (8,7тыс.). Падение MCV продолжается: в сентябре их продано всего 900, вдвое (на 51%) ниже уровня прошлого года. Продажи HCV прошли дно в мае и с тех пор стагнируют. В сентябре их продано 3,5 тыс., на 59% меньше, чем в том же месяце 2024 г. Гендиректор группы «КамАЗ» Сергей Когогин в марте жаловался, что рынку мешали высокая ключевая ставка и затоваривание китайскими брендами. «Если ориентироваться на текущий прогноз рынка - то есть на продажи 60-65 тысяч автомобилей в этом году, – то можно вообще ничего не производить, все эти машины уже есть. Впервые дилеры продают со своих складов больше техники, чем покупают у нас», – утверждал он.
С тех пор ситуация еще ухудшилась. Если клиенты и покупают новые грузовики – то у лизинговых компаний, склады которых переполнены возвращенной клиентами техникой. Сток коммерческой техники сейчас превышает 80 тыс. единиц, с начала года он вырос на 15-20% и продолжает увеличиваться из-за высокой дебиторской задолженности клиентов, рассказывал в октябре руководитель отдела по реализации изъятого имущества группы «Интерлизинг» Владислав Белогрудов.

Рынок грузоперевозок не развивается, его доходность падает из-за снижения спроса и объемов перевозки грузов и работ для техники, говорят участники рынка. Строительная индустрия в коллапсе, государство не начинает новых больших инфраструктурных проектов, кредиты на пополнение оборотных средств и развитие запредельно дорогие, экспорт и импорт товаров в этом году сокращались – перечисляют причины кризиса сотрудники транспортных компаний и продавцы грузовой техники. Сильнее всего за этот год снизился спрос на седельные тягачи для фур и самосвалы – по данным «Автостата», на 64% и 71% соответственно, а это как раз провал по импорту-экспорту и стройке, говорит один из экспертов. С середины года объемы грузоперевозок вроде бы начали восстанавливаться, но пока это не отразилось на рынке грузовых автомобилей, отмечает он.

«Я усердно работаю над российским вопросом», — сказал он в интервью CNN.
Трамп также задался вопросом, что было бы большим достижением — мир на Ближнем Востоке или между Россией и Украиной. Корреспондент телеканала предположил, что исторически конфликт на Ближнем Востоке было труднее урегулировать. «Это правда. <...> Один длится уже три года, другой — три тысячи», — согласился президент.

"Мы будем говорить с ним о войне. И мы поговорим о том, что, как я понимаю, они хотят перейти в наступление. Я приму решение по этому поводу. Но они хотели бы начать наступление – вы это знаете. И нам придётся принять решение", – сказал он.

«Сегодня мы находимся в стадии временного и управляемого замедления», — заявил Новак, выступая на Российской энергетической неделе (РЭН). Он добавил, что падение темпов роста, с которыми столкнулась экономика, необходимо, чтобы «обуздать инфляцию», и это «нормальный процесс». «Уверены, что и в ближайшем будущем мы выйдем на устойчивые темпы роста экономики, не ниже среднемировых, как поставил задачу президент Российской Федерации», — добавил Новак.

Пока темпы роста российского ВВП находятся в зоне стагнации: в июле и августе он прибавил лишь 0,4% год к году — в 11 раз меньше, чем в прошлом году (4,3%). Накопленным итогом за 8 месяцев Минэкономразвития оценило российский рост в 1%, а сентябре резко ухудшило прогноз на этот и следующий годы.
В 2025 году оно ожидает увеличения ВВП лишь на 1% (вместо 2,3%). Это в 3,2 раза ниже темпов роста мировой экономики, которая, по оценке МВФ, прибавит в этом году 3,2%. В следующем году МЭР прогнозирует России рост на 1,3% (вместо изначальных 2,6%), что 2,3 раза медленнее глобального роста — 3,1%, по прогнозу МВФ.

Ускорение, согласно экономическому прогнозу ведомства, должно начаться с 2027 года, когда ВВП вырастет на 2,8%, и продолжиться в 2028 году — ростом на 2,5%. «Но при этом не понятно, за счет каких факторов начнется это ускорение роста — даже при таких весьма умеренных темпах», — недоумевает ссоциированный исследователь Центра Дэвиса Гарвардского университета Андрей Яковлев.

"В Польше за несколько недель удалось создать центр для обучения солдат НАТО и украинских солдат. Там подготовлена полоса для взлетов дронов, также там подготовлен целый дроновый полигон", - сказал Косиняк-Камыш.

«Посмотрим, между ним и Зеленским существует большая враждебность, вы, вероятно, заметили, и, я думаю, это мешает процессу», — высказался политик. До этого Трамп заявлял, что Путин и Зеленский «ненавидят друг друга» до такой степени, что это не позволяет им «говорить друг с другом».

В свою очередь, ранее украинский лидер заявил, что Киеву необходима встреча с Владимиром Путиным, несмотря на то, что стороны могут испытывать друг к другу взаимную неприязнь.

"Это нелепый вопрос, чтобы мне его задавать. На самом деле это не нелепый вопрос. Но было бы нелепо, если бы я на него ответил", — заявил Трамп.