This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Не хватит слов, чтобы обсказать вам, парубки, как здорово я давеча полетал. Может показаться удивительным, но на работе я люблю именно работать! Не люблю я ковыряться в носу на эшелоне, не люблю кушать, разговоры с коллегой люблю, но в 1 разе из 10, как правило. Я люблю, когда наваливает работа. Когда надо думать головой, пилотировать спинным мозгом, чего-то там снижаться, набирать, уходить на второй круг, крутить зоны ожидания, догонять профиль и прочая, и прочая. Очень люблю, кстати, летать на тренажерах, потому что там ничего, кроме хорошей работы и нет.
Я просто беру камень и отсекаю все лишнее.
И вот на днях была хорошая работа. Честное слово, мне сложно было погасить улыбку после посадки, настооооолько кайфово мне было! Да и зачем, согласитесь? Это было встепях Херсонщины Шереметьеве. Нас спрямили так, что мы облетели Москву аккурат по западной части МКАДа, собрав все красивые виды. Ах, да, конечно, был день. Далее мы пролетели над самим Шариком, и мастера УВД встроили нас в невероятной плотности трафик. Всего в трехстах метрах под нами, в том же направлении, и почти с той же скоростью (понятное дело, чуть медленнее, при той же приборной) летел самолет. Его спрямили раньше, и это был прекрасный, ну, если не пацанский, то уж точно МУЖИЦКИЙ отход.
Далее запара, куча бортов, векторение по всем параметрам, по которым только возможно, обходы грозушек, перебарывание самолета, который попал в восходящий, а диспетчер срочно хочет снижения. Заход, лютая термическая болтанка, стик обстучал левый и правые упоры, выравнивание, подвис, зараза! Поддуло, конечно, а как еще? Ножка, прикрылся элеронами, посадка в последние, интенсивное торможение, потому что диспетчер просит срочно освободить. Подсказываю товарищу, что скорость в развороте велика - в запале напряженной работы не хочется подвести ребят сзади!
Выключились, выдохнули! Чистый, химически чистый кайф! Правда, было бы совсем здорово все это, начиная от западной части МКАДа пролететь на руках, но, Петька, есть нюанс.
Ладно, закончили с поэтической частью, возвращаемся в обычный рефлексивно-брюзжащий режим вещания. Ооо, прекрасные современные двучленные самолеты!!! Описанная ситуация + отказ + слабый экипаж = полный перегруз по рабочей нагрузке, которая будет абсолютно неадекватна двоим людям. Ежик плакал, кололся, но продолжал есть кактус.
Спасибо за внимание к данному вопросу!
Я просто беру камень и отсекаю все лишнее.
И вот на днях была хорошая работа. Честное слово, мне сложно было погасить улыбку после посадки, настооооолько кайфово мне было! Да и зачем, согласитесь? Это было в
Далее запара, куча бортов, векторение по всем параметрам, по которым только возможно, обходы грозушек, перебарывание самолета, который попал в восходящий, а диспетчер срочно хочет снижения. Заход, лютая термическая болтанка, стик обстучал левый и правые упоры, выравнивание, подвис, зараза! Поддуло, конечно, а как еще? Ножка, прикрылся элеронами, посадка в последние, интенсивное торможение, потому что диспетчер просит срочно освободить. Подсказываю товарищу, что скорость в развороте велика - в запале напряженной работы не хочется подвести ребят сзади!
Выключились, выдохнули! Чистый, химически чистый кайф! Правда, было бы совсем здорово все это, начиная от западной части МКАДа пролететь на руках, но, Петька, есть нюанс.
Ладно, закончили с поэтической частью, возвращаемся в обычный рефлексивно-брюзжащий режим вещания. Ооо, прекрасные современные двучленные самолеты!!! Описанная ситуация + отказ + слабый экипаж = полный перегруз по рабочей нагрузке, которая будет абсолютно неадекватна двоим людям. Ежик плакал, кололся, но продолжал есть кактус.
Спасибо за внимание к данному вопросу!
❤83🫡14😁6👍5💔2
Пришел сегодня на учебу. Иду по коридору, ищу кабинет. Прохожу мимо открытой двери. Доносится следующее:
"... Подъемная сила создается за счет угла установки, за счет угла тангажа.."
Ускорился, дабы сохранить душевное умиротворение.
Кабинет оказался в другом конце коридора. Крепясь сердцем, прохожу злополучную дверь. Как назло, ровно в момент моего любимого:
"... Но наааад крылом воздуху надо пройти большее расстояние, поэтому его скорость выше..."
Перешел на бег. День задался.
Светало.
"... Подъемная сила создается за счет угла установки, за счет угла тангажа.."
Ускорился, дабы сохранить душевное умиротворение.
Кабинет оказался в другом конце коридора. Крепясь сердцем, прохожу злополучную дверь. Как назло, ровно в момент моего любимого:
"... Но наааад крылом воздуху надо пройти большее расстояние, поэтому его скорость выше..."
Перешел на бег. День задался.
Светало.
1😁73❤5💔1
Небольшие фотозарисовки с одного рейса.
1) Нюансы экологической обстановки в Череповце
2) Вялая линия шквалов на размытом холодном фронте
3) Влияние подстилающей поверхности на поле облачности. Озеро Белое.
Кстати, летал с ооооочень умным дядькой, всю дорогу с ним проговорили о высших материях в авиации. Стал гораздо больше понимать о причинах и конкретных механизмах того, почему летная работа в одних регионах мира организована так-то, а в других так-то. Очень полезный рейс для меня получился.
Вам не буду даже рассказывать. Слишком много нюансов.
1) Нюансы экологической обстановки в Череповце
2) Вялая линия шквалов на размытом холодном фронте
3) Влияние подстилающей поверхности на поле облачности. Озеро Белое.
Кстати, летал с ооооочень умным дядькой, всю дорогу с ним проговорили о высших материях в авиации. Стал гораздо больше понимать о причинах и конкретных механизмах того, почему летная работа в одних регионах мира организована так-то, а в других так-то. Очень полезный рейс для меня получился.
Вам не буду даже рассказывать. Слишком много нюансов.
👍46❤7💔7
Forwarded from Fighterbomber
Прошло пару лет...
Точнее не прошло и трех лет, и на "рваные жопы" военлетов кто-то обратил внимание.
И теперь новейшие комбезы от чьей надо фирмы "Округ" поставляемые в войска имеют двойную жопу на штанах.
Она сделана из того же говна и папиросной бумаги, что и на старых комбезах, но теперь их две. Рвутся точно так-же, но появилась запасная. НАТО снова в шоке.
Протер первую, аккуратно, каким-то образом, отделяешь ее от основного слоя и ходишь, весь такой счастливый с целой жопой.
Пока новые технологии по отрезанию первой жопы от второй еще только осваиваются лётным составом, но пользователи просят производителя где-то выложить инструкцию по правильному отделению и задаются еще одним вопросом.
Комбез, он эксплуатируется как не в себя и естественно выцветает и выстирываться очень быстро.
Не будет ли новая жопа взамен срезаной выступать явно демаскирующим фактором на фоне всего тактикульного, цифрового, но прилично выцветшего совершенства?
Не будет ли на фотоотчётах это смотреться некомильфо?
Сколько медалей "200 лет казацкому хору" и деньжищ вьебали в данную модернизацию сложно сказать.
Но могу сказать, что за три года эксплуатации, ни одной рваной жопы на тех сотнях комбезов которые мы передали в войска не зафиксировано.
И я напоминаю, что есть божественное ВКПО 3.0 от Триады ТКО, которые готовы доделать его под нужды военлётов, вместо этого говна.
Точнее не прошло и трех лет, и на "рваные жопы" военлетов кто-то обратил внимание.
И теперь новейшие комбезы от чьей надо фирмы "Округ" поставляемые в войска имеют двойную жопу на штанах.
Она сделана из того же говна и папиросной бумаги, что и на старых комбезах, но теперь их две. Рвутся точно так-же, но появилась запасная. НАТО снова в шоке.
Протер первую, аккуратно, каким-то образом, отделяешь ее от основного слоя и ходишь, весь такой счастливый с целой жопой.
Пока новые технологии по отрезанию первой жопы от второй еще только осваиваются лётным составом, но пользователи просят производителя где-то выложить инструкцию по правильному отделению и задаются еще одним вопросом.
Комбез, он эксплуатируется как не в себя и естественно выцветает и выстирываться очень быстро.
Не будет ли новая жопа взамен срезаной выступать явно демаскирующим фактором на фоне всего тактикульного, цифрового, но прилично выцветшего совершенства?
Не будет ли на фотоотчётах это смотреться некомильфо?
Сколько медалей "200 лет казацкому хору" и деньжищ вьебали в данную модернизацию сложно сказать.
Но могу сказать, что за три года эксплуатации, ни одной рваной жопы на тех сотнях комбезов которые мы передали в войска не зафиксировано.
И я напоминаю, что есть божественное ВКПО 3.0 от Триады ТКО, которые готовы доделать его под нужды военлётов, вместо этого говна.
🫡31😁20💔5❤2👍1
Посадил Ту-144
А подарил мне такое удовольствие руководитель полетов в Екатеринбурге. 08 правая, ветер у земли там что-то 120/3, зато на кругу строго в киль 20 м/с! Ух, молодцы! На 1700 футов, говорят, стихнет. Не стих ни на 1700, ни на 1000, ни на 500. На 500 футах, господа, с путевой скоростью 165 узлов (305 км/ч) я был самым бодрым, самым наименее желающим поспать человеком в мире. Узкий черный прямоугольник приближался неприлично быстро.
Формально, мы должны до конца доверять ветру, который сообщает диспетчер. Но, что-то я прикинул, что если при пролете торца на ND увижу, что дует попутняк 20 узлов, я уйду на второй. Но ветер стих футах на 200. Тут главное со стальным упорством выдержать профиль, иначе усвистишь на пол-полосы. Касание... Все получилось, с Божьей помощью. Тангажик на градус больше моего обычного. Строго в широкие, строго по осевой. Мне понравилось. На пробеге скромно второй раз предложили РП перейти на 26ые. Обещали рассмотреть.
Проверился после посадки по картам АТ-925 и АТ-850, ничего удивительного, что дула западная струя.
Если надо, на Ту-144 готов, обращайтесь.
А подарил мне такое удовольствие руководитель полетов в Екатеринбурге. 08 правая, ветер у земли там что-то 120/3, зато на кругу строго в киль 20 м/с! Ух, молодцы! На 1700 футов, говорят, стихнет. Не стих ни на 1700, ни на 1000, ни на 500. На 500 футах, господа, с путевой скоростью 165 узлов (305 км/ч) я был самым бодрым, самым наименее желающим поспать человеком в мире. Узкий черный прямоугольник приближался неприлично быстро.
Формально, мы должны до конца доверять ветру, который сообщает диспетчер. Но, что-то я прикинул, что если при пролете торца на ND увижу, что дует попутняк 20 узлов, я уйду на второй. Но ветер стих футах на 200. Тут главное со стальным упорством выдержать профиль, иначе усвистишь на пол-полосы. Касание... Все получилось, с Божьей помощью. Тангажик на градус больше моего обычного. Строго в широкие, строго по осевой. Мне понравилось. На пробеге скромно второй раз предложили РП перейти на 26ые. Обещали рассмотреть.
Проверился после посадки по картам АТ-925 и АТ-850, ничего удивительного, что дула западная струя.
Если надо, на Ту-144 готов, обращайтесь.
4❤45👍34
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Докладываю с мест голосом. В Шереметьеве начали двигать 747 бриджей. Связано ли это с предполагаемой национализацией конторы, или просто шарик двигает туда-сюда под свои нужды — непонятно.
Кстати, бриджи это контора, про которую я не слышал НИ ЕДИНОГО плохого слова от людей, кто там работал. Не знаю, есть ли в мире второй такой пример.
Кстати, бриджи это контора, про которую я не слышал НИ ЕДИНОГО плохого слова от людей, кто там работал. Не знаю, есть ли в мире второй такой пример.
❤43👍4
Перед началом учебного года хочу дать добрый и безумно полезный совет подписчикам из множества абитуры/студентов/курсантов. Никогда не соглашайтесь на мульки стать старостой/старшиной. Никогда. Это ничего вам не даст, заберет кучу нервов, времени и сил, которые лучше потратить на учебу и на себя.
Если вы думаете, что опыт руководителя это очень полезный опыт, а это, без сомнения, так, то разочарую вас — вы ничем не будете руководить. Вы будете только ответственны. Повышенная ответственность это тоже само по себе неплохо, но не когда эта ответственность бесплатна.
Никогда не подписывайтесь на эту мульку — мой вам добрый совет.
Если вы думаете, что опыт руководителя это очень полезный опыт, а это, без сомнения, так, то разочарую вас — вы ничем не будете руководить. Вы будете только ответственны. Повышенная ответственность это тоже само по себе неплохо, но не когда эта ответственность бесплатна.
Никогда не подписывайтесь на эту мульку — мой вам добрый совет.
👍85💔18❤6😁2🫡2
Господа, я же забыл отчитаться вам о лекции в МАИ! Ребята аэродинамики супер, мне очень понравились! Хорошо знают предмет да и вообще.
Мне было приятно, что я, летчик, смог рассказать им про аэродинамику кое-что, чего они не знали.
А вы пока оцените этот винт! Вот где непрерывность истории! Имперский винт (работает — не трожь!), рядом с ним сверхзвуковая труба с револьверной (!) рабочей частью — детище сумрачного коммунистического гения, и для беспилотников недавно трубу открыли. Вот она, наша Россия! Хватит вот уже этих срачей "а вот Империя!!! А вот Союз!!! А вот коммунизм!!! А вот капитализм!!!" Хватит, ну как самим не наскучило? Это самые скучные разговоры в мире.
Союз — любим.
Империю — любим.
Федерацию — обожаем.
Через год снова в МАИ — жду с нетерпением!
Мне было приятно, что я, летчик, смог рассказать им про аэродинамику кое-что, чего они не знали.
А вы пока оцените этот винт! Вот где непрерывность истории! Имперский винт (работает — не трожь!), рядом с ним сверхзвуковая труба с револьверной (!) рабочей частью — детище сумрачного коммунистического гения, и для беспилотников недавно трубу открыли. Вот она, наша Россия! Хватит вот уже этих срачей "а вот Империя!!! А вот Союз!!! А вот коммунизм!!! А вот капитализм!!!" Хватит, ну как самим не наскучило? Это самые скучные разговоры в мире.
Союз — любим.
Империю — любим.
Федерацию — обожаем.
Через год снова в МАИ — жду с нетерпением!
❤70👍29
Шарада для увлекающихся авиацией людей. Фотокарточка аэродрома Внуково. Зона приземления обозначена белыми прямоугольниками по бокам от осевой линии. Заметно, что на полосе 06/24 перелеты (асуждаем!) случаются значительно чаще, чем на 01/19. Вопрос — почему? Тот же аэродром, те же самолеты, те же скорости, те же углы наклона глиссады.
Летунам просьба не писать, для вас будет следующая шарада.
Летунам просьба не писать, для вас будет следующая шарада.
❤21👍9
Смотрите, господа. Сейчас прям очень важная мысль, которая меня уже долго волнует. Мне думается ее ОЧЕНЬ важно понимать, чтобы хотя бы немного вырваться из инфопузыря, в котором все мы, в той или иной мере, обитаем. Ваши комментарии к посту выше тому прекрасный пример. Они неплохи, внутренне непротиворечивы, интересны и даже логичны. Но они ничего не имеют общего с реальностью. Ларчик открывался просто - 01/19 имеет в середине горб. То есть, даже если ты подвесил самолет, земля все равно приближается к тебе. Все просто. Вы просто не знали конкретики (не в вину вам абсолютно говорю).
Чем сложнее логические конструкции мы строим на скудном основании, тем менее общего они имеют с реальным положением дел. И наша задача научиться такие конструкции в этом подозревать. Обдумайте эту мысль, прошу вас.
По ссылке ниже внутренне непротиворечивые размышления подростка, которые ничего общего с реальным положением дел не имеют. Говорю, как репетитор с 9 летним стажем. На будущий учебный год есть места, записывайтесь. Физика, дорого.
https://www.tg-me.com/auantonov/5602
Чем сложнее логические конструкции мы строим на скудном основании, тем менее общего они имеют с реальным положением дел. И наша задача научиться такие конструкции в этом подозревать. Обдумайте эту мысль, прошу вас.
По ссылке ниже внутренне непротиворечивые размышления подростка, которые ничего общего с реальным положением дел не имеют. Говорю, как репетитор с 9 летним стажем. На будущий учебный год есть места, записывайтесь. Физика, дорого.
https://www.tg-me.com/auantonov/5602
Telegram
Антонов такой Антонов
Есть хороший способ учителю зарабатывать больше: нужно идти или в частную школу (там правда конкурс и требования, но мы же про лучших и хороших учителей говорим, правда?) или в репетиторы (там правда придётся уметь общаться с клиентами и детьми и показывать…
👍32😁12❤1
Всех подписчиков студентов, курсантов, а так же школодронов всех калибров искренне поздравляю с началом учебного года! Наслаждайтесь тем временем, которое у вас сейчас есть. Вам пока еще ДАЮТ знания. Всю последующую жизнь их вам придётся искать и выгрызать самим, а это в сто раз сложнее. Так что кайфуйте пока.
Помните, что и умение пользоваться головой, и конкретные знания есть абсолютная, вечная ценность для человека.
Помните, что все большие деньги были заработаны головой, но не руками.
Помните, что самый тупой вопрос в мире это "А ЗАЧЕМ ЭТО УЧИТЬ, МНЕ ЭТО В ЖИЗНИ НЕ ПРИГОДИТСЯ!!!!"
Помните, что оценки, как вещь в себе, сильно переоценены. Однако, стремление получить хорошую оценку честным способом есть прекрсная тренировка силы воли и работоспособности, таких важных качеств в реальной жизни!
С мест сообщают, что в моем универе преподаватели рассказывают новопоступившим про меня, говорят, что я красавчик. Нууууу....И в чем они не правы?
Помните, что и умение пользоваться головой, и конкретные знания есть абсолютная, вечная ценность для человека.
Помните, что все большие деньги были заработаны головой, но не руками.
Помните, что самый тупой вопрос в мире это "А ЗАЧЕМ ЭТО УЧИТЬ, МНЕ ЭТО В ЖИЗНИ НЕ ПРИГОДИТСЯ!!!!"
Помните, что оценки, как вещь в себе, сильно переоценены. Однако, стремление получить хорошую оценку честным способом есть прекрсная тренировка силы воли и работоспособности, таких важных качеств в реальной жизни!
С мест сообщают, что в моем универе преподаватели рассказывают новопоступившим про меня, говорят, что я красавчик. Нууууу....И в чем они не правы?
❤65👍35🫡5
Ух, на красивую задачку наткнулся. Всем решать!
Внутри угла А дана точка М. Используя циркуль и линейку, провести через точку М прямую l так, чтобы она отсекала от заданного угла треугольник наименьшей площади.
Задачка огонь, очень легкая, исключительно размять мозг после летней неги.
Внутри угла А дана точка М. Используя циркуль и линейку, провести через точку М прямую l так, чтобы она отсекала от заданного угла треугольник наименьшей площади.
Задачка огонь, очень легкая, исключительно размять мозг после летней неги.
❤10👍6