Мужик выдает лютую базу

Оно эволюционирует

Заметил, что у меня эволюционируют посадки. Вы спросите - как же так, это что, происходит без твоего участия, а ты со стороны только смотришь? По сути, да. Я много раз говорил, что именно посадку выполняет спинной мозг при абсолютном безучастии головного. Скорость протекания психических процессов сильно-сильно выше, чем те, под которые наш мозг эволюционировал (это, кстати, вообще является главнейшей особенностью летной работы, отсюда всевозможные способы это обмануть: лететь впереди самолета, пеший полет и тд), поэтому все посадки получаются разными, и поэтому же, дорогие курсанты/студенты, надо ровно ноль секунд париться на счет мягкости ваших посадок. Это не вы бездарь, вы не можете контроллировать это головой, этот навык просто придет при должной тренировке и должном анализе.

Анализ + тренировка вообще есть универсальный рецепт, как добиться чего угодно. Одно без другого не работает.

И все же вернемся к посадкам. Хочу все-таки объяснить как она происходит, и почему я сторонний наблюдатель этого процесса. Это происходит так, что в зависимости от того, что я вижу глазами, как выглядит полоса, как быстро она приближается, у меня просто появляется желание что-то сделать с самолетом, и я это делаю. Это желание абсолютно неконтроллируемо, оно всплывает само из глубин сознания, или даже подсознания, примерно так же как мы пугаемся чего-то, независимо от того, что думают об этом верхние этажи нашего сознания, или как, например, нам вдруг хочется пить.

И вот я заметил, что последнее время в отсутсвие термической ботанки, когда самолет не вспухает то и дело, мне начало хотеться выравнивать с 50.

Тут давайте небольшой ликбез. Вообще говоря, сколько летчиков, столько и методик посадки, по озвученным выше причинам, но все таки для эирбаса они фундаментально делятся на два вида: с предвыравниванием и без оного. Эирбас в своем FCTM говорит, что надо делать выравнивание в одно движение, начиная, ориентировочно, с 30. У этого способа есть много достоинств, главным из которых, на мой взгляд, является то, что ты очень хорошо контроллируешь место посадки, а это очень важно. С предвыравниванием же ты можешь выровнять в горизонт и свистеть пол-полосы, особенно если она уходит из-под тебя, как в Грозном, или Иркутске.

Но поколения летчиков старой закалки тоже были не дураки, всегда выравнивая тяжелые самолеты в два приема. В этом случае ты гораздо лучше контроллируешь гашение вертикальной скорости, переламывая производные высших порядков и неконтроллируемое падение скорости прямо перед полосой (то самое поддуло).

И вот, мне кажется, то, что мне стало хотеться делать с самолетом, объединяет в себе плюсы обоих методов: я хорошо контроллирую и гашение вертикальной и место касания. Но минусы, конечно, тоже есть. С 50 надо выравнивать суууупер медленно, что невлетанному мне (после отпуска, например) будет сделать невозможно. Так же, понятное дело, что в сильный ветер и болтанку строгое выдерживание профиля до классического начала выравнивания (30) становится гораздо гораздо важнее.

Летать не умею и никого не учу. Просто делюсь своими собственными соображениями относительно своих же собственных посадок.

Идеальный РУД

Я булькаю на счет эирбасовских РУДов, и вот, в связи с этим, хочу рассказать про самый лучший РУД в мире. Это такой тип РУДа, как на Цессне. На картинке он черный.

Несмотря на то, что непривычному взгляду он может показаться каким-то несуразным, или, даже, смешным, это гениальный РУД, и вот почему.

1. У него есть регулируемая затяжка. То есть летчик может подрасслабить, или подзатянуть РУД ровно как ему хочется, как ему удобно. Это прекрасно.

2. Его конструкция подразумевает, что ты используешь упор. То есть саму десницу (ну, или шуйцу, если вы правак) вы кладете на черный набалдашник, а указующим перстом упираетесь в затяжную муфту из п.1. И это просто запредельно удобно! При такой эргономике вы можете мгновенно контролировать движение РУДа с точностью до десятой доли миллиметра.

Еще раз, как бы смешно он ни выглядел, он очень удобен, очень.

Тут вроде как наш Верховный и их дедушка Донни договорились очередной раз поговорить в Будапеште. Думаю, всем очевидно, включая двух главных переговорщиков, что ни о чем новом они не договорятся (потому что, а что изменилось-то с прошлого раза?), и, в связи с этим, главной новостью будет маршрут борта №1 в столицу Венгрии.

Мне самому будет очень интересно посмотреть на это. Венгрия — континентальная страна без выхода к морю. Давайте пофантазируем, как это могло бы быть. Мне кажется наиболее безопасным такой маршрут: через Турцию, по нейтральным водам Средиземного, затем Адриатического морей, перемахнуть Югославию Хорватию, и вот ты уже в Венгрии (примерный маршрут на скрине).

Над Черным морем, думаю, летать не будут, потому что там БЭКи, которые уже вроде как умеют нести на себе Р-60 и Р-73. Да, они для ближнего воздушного боя, но кто же будет рисковать?

Что касается истребителей сопровождения, то так как любая страна обладает исключительным суверенитетом в отношении своего воздушного пространства, то такие истребители, как правило, предоставляет принимающая сторона.

Разрешение же на пролет со своими истребителями есть проявление бесконечного уважения, как, например, было, когда Президент летал в ОАЭ год или два назад.

В общем, самому очень сильно интересно посмотреть, как это будет. Можно, например, Трумпса из Будапешта к нам доставить по нефтепроводу "Дружба" на тележке, тоже вариант.

Но, всего скорее, переиграют, и встретятся в каком-нибудь Певеке, в местном ДК. Тоже было бы интересно посмотреть.

Ждем.

Кстати, еще совсем недавно, в 2024 году, борт №1 при полете по такому маршруту могли бы сопровождать хорватские МиГ-21, но хорваты, не имея ни малейшего чувства прекрасного, несмотря на все их беленькие домики на средиземноморском побережье, их списали.

Что за красивейший самолет, я не могу. Надо же было создать такую красоту!

Как он красив...

На днях один отряд накопал в Карелии.

Сохран гранат поражает...

Доп. Шлемы на фото не немецкие. Это СШ-36, известный в народе как халкинголка.

Какие-то удальцы обнесли Лувр сегодня.

Брэд Питт и Клуни как обычно что-ли?

Атеисты такие: ой, да никакой Бог рукой Вивальди не водил, он САМ написал времена года! Твердо и четко, сам!

😅Что?

Надысь летал в Баку, видел там вот этот 737 Соединных Вилаятов Америки. С полной уверенностью могу сказать, что это самая красивая и изысканная ливрея, которую я когда-либо видел вживую. Даже на таком некрасивом самолете она смотрится просто невероятно!

И шрифты с засечками так же великолепны, особенно на всяком официозе.

Вообще у американцев полный порядок с дизайном официоза.

Изумился

Кстати говоря, в том же рейсе в Баку произошла у меня в полете забавнейшая история. Разговорились с коллегой, как обычно, о том, о сем. Открылось, что он себе недавно приобрел автоматический мобиль.

— Какую взял? — вопрошаю я.
— Бэху пятерку.
— Ааа, понятно. Это которую, М5, или Х5?
— Не, просто пятерку.
— Ну это которая? Седан или джип?

Изумлению моего собеседника не было предела. Он просто отказывался поверить, что я не знал, что есть еще и какая-то обычная пятерка, не Х, и не М, и какой у нее кузов, и сколько эти все разные бнвхи стоят, я тоже не знал.

— Да мне — говорю — всегда с прибором было на тачки. Я абсолютно к ним равнодушен.
— Ну не может такого быть! Ты же мужик!
— Да а при чем тут мужик и ведра на колесах?
— ?????? Нет, я не верю, что ты никогда не интересовался авто.
......

И знаете, по всему судя, мне думается, что он действительно мне не поверил. И это было бесконечно забавно!

Есть у нас в чате такие же, как я, мужчины, которым с дымком на всевозможные жоповозки?

Доп. Единственная вещь из автомобильного мира, которая меня хоть чуть-чуть интересует, это зачем, а главное нахуя, в ниве три рычага в коробке? Но, к сожалению, тех двух секунд, на которые меня может задержать этот праздный интерес, не хватит даже на то, чтобы просто загуглить это.

Короче из комментариев я понял, что никто в душе не понимает, как ездит Нива и нахуя в ней три рычага.

Мне это очень сильно напомнило летную работу, где никто не понимает как следует, как и почему вообще летает самолет, но все на них летают, иногда даже с умным видом, спрятав непонимающие очи за вульгарными рейбенами.

Кстати, раз уж пошла такая пьянка, вот тоже вопрос/задачка, о которой не утихают срачи в интернете, похлеще Нивы.

Источник тока и лампочку связывает проводник длиной 3e8 м, индуктивность проводника ничтожна. Лампочка находится от источника тока на расстоянии 1 м. Через какое время после замыкания ключа загорится лампочка? Мгновенно (0,33е-8) или через секунду?

В некоторый момент я перестал отслеживать продвижение по данному вопросу, но я склоняюсь к тому, что мгновенно.

Я знаю, у нас тут есть люди с передка физической науки, что скажете?

Хотя физика есть физика, сами знаете. Пока нет эксперимента, все это бабка надвое.