Многие знают, где находится самое Ленинское место в мире — это в городе Ленинграде памятник Ленину на площади Ленина у станции метро "Площадь Ленина" Ленинградского Ордена Ленина метрополитена имени Ленина. Итого 7 упоминаний

Но там же, в Питере, находится и самое Александро-Невское место — это памятник Александру Невскому на площади Александра Невского в конце Невского проспекта, где две станции метро "Площадь Александра Невского", а ещё там же есть мост Александра Невского и Александро-Невская лавра. Если зачесть оба метро и не придираться, что в названии проспекта нет имени Александр — тоже выйдет 7 упоминаний

(тема от @sovietleningrad)

​Самый крутой хулиган

Некоторые хулиганства похожи на искусство или со временем принимаются обществом в качестве такового: всяческие муралы, граффити, даже глаза, вырезанные в баннерах по всей Москве. (Кстати, последние — это арт-проект московского художника, а вовсе не выходка маргиналов с ножницами.)

Некоторые хулиганства на искусство совсем не похожи: например, ежегодное расковыривание туристами брусчатки на Дворцовой площади на сомнительные сувениры.

Но все это — детский сад по сравнению с тем, что сделал мой папа.

До 1977 Дворцовая была целиком под асфальтом. Не было ни гранитных плит, ни брусчатки. Как закатали в 1932, так до шестидесятой годовщины Октября асфальт и пролежал. А к очередной круглой дате повелели сделать красиво. Чтоб как на картине!

Мой отец работал на этом эпохальном проекте. Одним прохладным летним днём в обеденный перерыв папа отложил в сторону бутерброд с колбаской и кефирчик, взял фрезу и увековечил свои инициалы на одной из угловых гранитных плит. То есть, буквально поставил свою подпись на главной площади города — словно художник, который расписывается в углу картины. Времени как раз хватило на две буквы.

Строители дали гарантию на работу, мол, сто лет ещё не надо будет переоблицовывать, даже с учетом проведения парадов. Так что надпись до сих пор там. Этакий памятник моему отцу прямо на Дворцовой площади.

А папе, кстати, за этот проект выделили квартиру на Васильевском вне очереди.

У папы сегодня был бы день рождения, ему бы исполнилось семьдесят шесть, но четыре года назад его не стало. Скучаю, пап!

Приготовление ужина. Всем гостям, а судя по тарелкам — их много, достанется утка. Фотографии полвека, а обстановку такую до сих пор можно встретить. И карнизы такие «живы», и холодильники, и напольная ПВХ-плитка «квадратиками», и скатерти.

Фотограф Дин Конгер, Ленинград, 1974 год.

Незадолго до референдума о переименовании Ленинграда в Санкт-Петербург (12.6.1991) был опубликован список расходов, которые придется понести городу в случае положительного решения — общая сумма в 150,4 млн руб. горожан не смутила

("Вечерний Ленинград", 30.5.1991; тема от @otdel_gazet_RNB)

«Россия» назовёт самолёт «Ленинградом»

Авиакомпания «Россия» назовёт один из самолётов «Ленинградом». Этот борт получит спецливрею с юбилейным логотипом: сегодня перевозчик отмечает 90-летие. Правда, на самом деле у сотрудников авиакомпании каждый год есть несколько поводов отпраздновать: нынешнее ОАО «Авиакомпания «Россия» появилось только в 2011 году. С 2006 по 2011 годы работало федеральное государственное унитарное предприятие «Государственная транспортная компания «Россия». Оно, в свою очередь, было выделено из авиапредприятия «Пулково», созданного в 1992 году (авиакомпания и аэропорт были тогда единым целым), а вот до Пулковского авиапредприятия был Ленинградский объединённый авиаотряд, который появился в 1963 году.

Это ещё не всё: во время объединения в 1963 году в отряд вошёл 67-й авиаотряд. Он появился в 1952 году в ходе реорганизации 19-го транспортного авиаотряда. А сам он был организован в 1944 году в составе Ленинградского аэропорта. А в 1938 году, наоборот, Ленинградский аэропорт был объединён с 31-м авиаотрядом. И вот этот 31-й авиаотряд и был создан 7 мая 1934 для обслуживания линии Ленинград-Москва. Аэропорт же в Ленинграде (кто сдуру назовёт его «Шоссейная», того покусают авторитетные историки) появился в 1932 году, и изначально на нём авиаотряда не было, рейсы в Ленинград выполняли авиаотряды из других городов.

Сами эти авиаотряды входили в состав большого советского «Аэрофлота», а теперь «Россия» опять входит в группу «Аэрофлот» – круг замкнулся.

Но вернёмся к «Ленинграду». В «Ленинград» переименуют один из имеющихся «Суперджетов». При этом сохранится и «Санкт-Петербург»: это Boeing 747-400 RA-73285, однако он не летает уже несколько лет.

https://www.frequentflyers.ru/2024/05/07/fv_leningrad/

@frequentflyers

Проект ансамбля Пискарёвского кладбища (вверху), один из первых вариантов, 1945 год. Архитекторы Е. Левинсон, А. Васильев.

Проект мемориального ансамбля Богословского кладбища (внизу), 1945 год. Архитекторы А. Барутчев, Б. Збарж, Я. Рубанчик.

«Из истории советской архитектуры 1941 — 1945», документы и материалы, издательство «Наука», 1978 г.

В следующую субботу, 25 мая, в библиотеке «СФЕРА» на улице Лагоды, дом 7, строение 1, в 16:00 прочитаю лекцию «Метро, которого нет».

Когда, по каким проектам, почему и зачем начали строить метро в Ленинграде? Кто руководил метростроем и как выглядел «Приказ № 1» на «Строительстве № 5»?

Как должны были выглядеть станции первой очереди по результатам архитектурного конкурса? Стеклянные колонны, стеклянные стены и стеклянные полы — что сбылось, а что нет? Почему первая линия красная, а буква «М» — синяя?

Как работает пересадка на «Технологическом Институте», чем была интересна схема в переходе и при чём тут вены и артерии?

Что такое «горизонтальный лифт», когда его придумали, где и когда он мог появиться? А чем одни «горизонтальные лифты» отличаются от других? И каким бы мог быть метролифт вертикальный?

Тот ли Ломоносов на «Ломоносовской», тот ли Пушкин на «Пушкинской» и сколько в нашем метро лошадей? Где можно было увидеть станцию «Взморье» и куда делся «Сад 9 января»? Когда метро должно было появиться в Ленинградском Аэропорту? И метро ли?

Ответы на вопросы, загадки с разгадками, развенчивания мифов и домашние задания тоже будут. И призы, куда же без них.

Это всё бесплатно, но нужно будет зарегистрироваться. Афиша предоставлена организаторами.

Желанию «приехать на метро в ленинградский аэропорт» уже более полувека. Или не на метро, а на монорельсе? И откуда ехать быстрее – с окраин или из центра? Так нужен метрополитен в «Пулково» или нет? На этот вопрос ответил Человек-метро большой и подробной статьёй с кучей иллюстраций, схем и карт.

Метро в Пулково. Нужна ли там подземка?

Ну и «Советский Ленинград» немного поучаствовал в этом исследовании. Приятного чтения!