В РЖД считают, что инфлированные заявки грузоотправителей на перевозку (по которым нет грузовой базы) - одна из ключевых проблем на сети.

В целом, участники рынка согласны, что проблему надо решать, но их не устраивает однобокий подход монополии, когда всё сводится к ужесточению регулирования (дополнительному согласованию заявок с оператором).

Почему этот вопрос так остро встал в 2025 году? Потому что заявки на грузоперевозку регулярно блокируются новыми инструментами планирования РЖД, такими как Динамическая модель загрузки инфраструктуры (программа, аккумулирующая информацию о загруженности сети).

К её работе у операторов и грузоотправителей масса претензий:

Ты можешь сегодня не поехать, завтра не поехать, послезавтра не поехать. Система не говорит, неделю нужно прождать или месяц. Хотелось бы понимать логику работы ДМЗИ.

Решением могло бы стать введение ответственности РЖД за невыполнение плана погрузки. При наличии этой ответственности, когда согласование заявки на перевозку снова станет гарантией того, что груз поедет (сейчас ДМЗИ может отклонить даже согласованную заявку), проблема устранится сама собой - грузоотправителям не надо будет "подстраховываться".

™️ Грузопоток