Задача Форума - стратегический фокус и упор на вызовы в угольной отрасли на ближайшие 3-5 лет, учитывая что угольная отрасль – это часть горнорудной промышленности России, и нельзя её рассматривать в отрыве от целого. К числу основных вызовов относятся:

• Кратное развитие низкоуглеродной энергетики у главного мирового потребителя, нашего соседа, Китайской Народной Республики, в результате которого атомная энергетика и возобновляемые источники энергии обеспечивают уже не менее 80% прироста спроса на электроэнергию на территории Китая.

• Рост инвестиций в добычу угля в самом Китае, из-за чего Китайская Народная Республика потенциально может превратиться в нетто-экспортера угля. К примеру, по данным таможенной статистики, в 2024 г. экспорт каменного угля из КНР достиг 6,7 млн тонн – максимума с начала COVID-19.

• Превращение ряда соседних стран в поставщиков угля в адрес тех же потребителей, кто традиционно получал российский уголь. Как пример – Монголия, которая стала крупнейшим поставщиком коксующегося угля на китайский рынок, что стало возможным, в том числе, благодаря развитию транспортной инфраструктуры. Общая угледобыча в Монголии выросла в три с лишним раза в период с 2021 по 2024 гг. – с 32 до 107 млн тонн, согласно официальным данным.

• Увеличение потенциала экспорта угля из США, с учетом мер администрации Трампа, которая рассматривает возможность признания угля в качестве критически важного минерала, отсюда и недавние атаки господина Трампа с трибуны ООН на ветряную и солнечную энергетику.

• Ренессанс атомной энергетики на Индийском субконтиненте приводит к тому, что средние темпы ввода мощности угольных ТЭС в Индии снизились в четыре раза за последние 15 лет – с 17 ГВт в 2014 г. до 4,5 ГВт в 2024 г. Высока вероятность появления в будущем потенциальных новых крупных поставщиков из стран Евразийского Экономического Союза и стран Центральной Азии, в том числе Афганистана.

• Долгосрочный тренд на стабилизацию мировых цен, из-за которого морские перевозки становятся определяющими при выборе поставщика.

В связи с этим российская угольная отрасль нуждается в глобальной перестройке, которую мы называем сегодня "угольным маневром", и она выходит за рамки налоговых послаблений и преференций, льгот, субсидий и квот. Для нашей сегодняшней дискуссии предлагаю к обсуждению не все, а некоторые ключевые меры:

В первую очередь российским регуляторам надо работать с пост-ковидной акционерной апатией, которая образовалась по всей горнодобывающей промышленности РФ, то есть консолидировать работу и синхронизировать действия по примеру нефтяной отрасли, которая несмотря на все нелегитимные ограничения работает в гораздо худших условиях, чем горнорудная, и вместе с тем является крупнейшим налогоплательщиком с высокой маржинальностью.

Второе – это кардинальные изменения в системе управления отраслью, которые включают:

• Поэтапный и управляемый отказ от низкорентабельной подземной угледобычи, особенно в регионах, удаленных от экспортных хабов и портов.

• Увеличение программ финансирования предприятий ТОР-ов на Дальнем Востоке, в Сибири и в новых регионах, так как их промышленный потенциал может привлечь большой кадровый ресурс, высвобожденный из убыточных регионов, что решает одновременно множество задач в добыче всех видов руды и в энергетической инфраструктуре.

• Переориентацию всех видов субсидий, льгот, квот, преференций на здоровые предприятия, которые могут и будут увеличивать потенциал отрасли, участвовать в строительстве инфраструктуры в регионах добычи именно коксующегося угля.

• По углехимии: просматривать исключительно крупные проекты по переработке угля в метанол в портах Дальнего Востока и Арктики для покрытия импорта стран АТР, где только Китайская Народная Республика рассчитывает на импорт 13-ти млн тонн до 2030 г. включительно.

«Важная задача, которая должна серьезно разгрузить бизнес с точки зрения документооборота, то есть весь транспортный документооборот должен быть переведен в цифру, количество документов должно сократиться, должно появиться единое окно, аналог "Госуслуг" в транспортной отрасли»,— сообщил замглавы РЖД Евгений Чаркин в рамках Мировой атомной неделе в Москве.