#историяжд

🌀Эволюция промышленных локомотивов (часть 7)

Тепловозы ТГМ23: более мощные

Рост промышленного производства в СССР требовал увеличения мощности промышленных локомотивов. В 1962 г. Муромский тепловозостроительный завод им. Ф. Э. Дзержинского построил первый опытный тепловоз ТГМ23, а с 1964 года начал их серийное производство.

На тепловозе был установлен четырехтактный V-образный двенадцатицилиндровый дизель 1Д12Н-500 с газотурбинным наддувом. При частоте вращения вала 1500 об/мин номинальная мощность дизеля была 500 л.с. (368 кВт). Управление дизелем осуществлялось из кабины машиниста с помощью пневмопривода, как и на тепловозах серии ТГМ1.
Кузов тепловозов ТГМ23 был выполнен в виде двух капотов с расположенной между ними кабиной машиниста. Рама в целом аналогична рамам тепловозов ТГМ1, но рессорное подвешивание было индивидуальное (отсутствовали балансиры, применявшиеся на тепловозах серии ТГМ1).

Тепловоз на маневровом режиме развивал длительную силу тяги 13000 кгс при скорости 6,5 км/ч, а на поездном режиме – 6500 кгс при скорости 13 км/ч. Максимальная скорость на маневровом режиме равнялась 30 км/ч, на поездном – 60 км/ч. Масса тепловоза в служебном состоянии равнялась 44 т. Тепловоз мог проходить по кривым с радиусом до 60 м.

Эти тепловозы отличались от своих предшественников в первую очередь более мощным дизелем, отчасти отличались компоновкой, при том что на них сохранилось значительное количество оборудования, ранее примененного на тепловозах серий ТГМ1.

Часть 1 Часть 2 Часть 3 Часть 4 Часть 5 Часть 6

#тепловозы #локомотивы #подвижнойсостав

Уже скоро ...
Готовы к зиме?

Это Мир Поездов 🚂

#кадр_дня

Мангал во дворе у машиниста.

11 декабря 2025 года в г. Москве состоится XХIII Международная конференция «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» (РТУ).

Место проведения: г. Москва, Смоленская ул., д. 5, отель «Золотое кольцо».

Мероприятие пройдет в офлайн-формате с возможностью онлайн-подключения.

Организатор конференции: журнал «РЖД-Партнер».

Мероприятие пройдет под девизом «Разговор без купюр». В рамках конференции состоится пленарная дискуссия, посвященная вопросам общего состояния рынка транспортных услуг в РФ, а также 5 тематических дискуссий: о работе операторских компаний в нестабильной сетевой обстановке, цифровизации на транспорте, производстве и ремонте парка в условиях падения спроса, контейнерных перевозках и тарифной политике. Кроме того, в программу конференции традиционно входит деловой завтрак – дискуссия с экономистами на тему «Макроэкономическая ситуация в России сквозь призму влияния на транспортный комплекс» (по приглашениям) и вечерний фуршет.

Приглашаем к участию!

Членам Ассоциации «Промжелдортранс» предоставляется скидка в размере 15%.

По вопросам участия:
+7 (812) 418-34-90
[email protected]

#тарифы

ФАС опубликовала проект приказа об индексации железнодорожных грузовых тарифов с 1 декабря 2025 года. Документ размещён на портале regulation.gov.ru.

Согласно проекту, базовая индексация тарифов на перевозку грузов составит 10%. Этот показатель соответствует параметрам прогноза социально-экономического развития, подготовленного Минэком. На те же 10% предлагается повысить ставки сборов, предусмотренные тарифными руководствами №2, №3, а также тарифным руководством, регулирующим оплату за нахождение подвижного состава на путях общего пользования.

Кроме того, предусмотрена дополнительная индексация на 5% для контейнерных перевозок в 2026 году (за исключением перевозок в термических контейнерах). Таким образом, суммарный рост тарифов составит не 15%, а 15,5%, так как коэффициенты перемножаются: 1,1 × 1,05 = 1,155. При этом данная дополнительная индексация вводится в дополнение к прошлой (с 1 января 2025 года), а не является её продолжением, отметил экономист Фарид Хусаинов.

Отдельно в проекте закрепляется коэффициент 1,1 к тарифам на порожний пробег универсального подвижного состава — полувагонов, платформ и крытых вагонов. Теперь эта «надбавка на порожняк» становится постоянной нормой, а не временной мерой, как ранее.

❗️Новая услуга для владельцев вагонов

Приписка грузовых вагонов к железнодорожным путям необщего пользования – актуальная тема для многих участников рынка. В связи с этим СРО Ассоциация "Промжелдортранс" начала оказывать помощь владельцам вагонов приписывать свой подвижной состав. Для этого на сайте Ассоциации размещена специальная форма, перейти к ней можно с главной страницы.

Заполнив форму, владелец подвижного состава может получить предложения от владельцев путей необщего пользования по приписке грузового вагона.

#ппжт #операторскаядеятельность #вагоны #подвижнойсостав #ждпути

@sroprom

❗️Операторы VS грузоотправители: Ассоциация «Промжелдортранс» не поддерживает законопроект о согласовании заявок

СРО Ассоциация «Промжелдортранс» сформировала свою позицию в рамках публичного обсуждения проекта федерального закона «О внесении изменений в статью 11 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

🔎 Напомним, что проект направлен на закрепление за грузоотправителями обязанности согласовать заявку с оператором, чьи вагоны используются при перевозке.

Ассоциация не поддерживает принятие законопроекта по ряду причин. Среди них следующие серьезные риски:

☑️ Оператор железнодорожного подвижного состава сможет оказывать давление на грузоотправителя, с которым заключен договор и стороны согласовали правила оказания услуг, фактические управляя транспортными потоками

☑️ При наделении оператора произвольным правом на согласование заявок защита интересов грузоотправителя будет существенно затруднена

☑️ Нельзя исключать риски навязывания операторами дополнительных услуг грузоотправителям по договорам привлечения подвижного состава при наличии у оператора права на согласование заявки

☑️ Право грузоотправителя на отправку груза не может быть ограничено полномочиями оператора, оказывающими сопутствующие услуги для перевозки груза – предоставление вагонов

☑️ Наделение оператора полномочием по согласованию заявок фактически придает ему статус субъекта естественной монополии (приравнивает к перевозчику в части прав), что противоречит действующему законодательству

☑️ Оператор, имея договоры привлечения подвижного состава с грузоотправителями на одной станции, сможет оказывать влияние на рынок услуг по отстою на путях необщего пользования

📌 Предложения Ассоциации направлены в Минтранс России.

#нпа #промжелдортранс #операторскаядеятельность #грузоотправители #вагоны #железнодорожныйтранспорт #грузоперевозки #минтранс

Форма ГУ-2зВЦ: у пользователей есть вопросы

Сегодня, 21 октября, состоялось совещание с Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД» под председательством главного технолога ЦФТО Сергея Колесникова. Тема - новая форма Уведомления ГУ-2зВЦ (Уведомления о завершения операции с вагоном).

Встреча была организована по инициативе Ассоциации «Промжелдортранс» с целью обсудить проблемные моменты, связанные с функционалом новой формы. Эти вопросы представил Андрей Глазунов, заместитель исполнительного директора Ассоциации. Со стороны ЦФТО были даны соответствующие разъяснения.

Совещание прошло в конструктивном ключе, принято решение продолжить консультации по этой теме.

#тарифыржд

📌 Индексацию тарифа РЖД на перевозку порожних вагонов в размере 10% продлят на 2026 год. Тарифы на контейнерные перевозки будут проиндексированы на 5%.

Проект приказа о продлении надбавки тарифа подготовила Федеральная антимонопольная служба (ФАС), он размещен на официальном портале нормативно-правовых актов.

#нпа #порожниевагоны #контейнеры

Безопасность движения поездов: вызовы современности и роль цифровых технологий

Сегодня, 22 октября, в РУТ (МИИТ) проходит II Международная научно-практическая конференция «Безопасность движения поездов». Тема конференции: «Наука и технологии. Вызовы современности».

Обсуждаются основные тенденции, определяющие развитие железнодорожных систем в 2025 году: переход от реактивных мер к проактивному управлению рисками, внедрение цифровых решений, адаптация к геополитическим и климатическим изменениям, усиление роли межгосударственной координации.

Ключевой вопрос — обеспечение безопасности и бесперебойности движения в условиях гибридных угроз, климатических рисков и стремительного внедрения цифровых технологий.

На Пленарном заседании выступили:

☑️ Игорь Розенберг (РУТ-МИИТ)
☑️ Валерий Танаев (ОАО «РЖД»)
☑️ Александр Сахаров (Росжелдор)
☑️ Валентин Гапанович (НП «ОПЖТ»)

и другие участники и эксперты.

В конференции принимает участие Андрей Глазунов, член Общественного совета Ространснадзора.

Основные тезисы выступлений:

📌 Безопасность движения – это не наука. Это свод правил и алгоритм (последовательность) их применения.

📌 Любой проект, планируемой к реализации на железнодорожном транспорте, прежде всего проходит проверку на возможность обеспечения в системе «Безопасности движения».

📌 Возможность использования ИИ - это прежде всего его оценка с точки зрения этики.
ИИ нужно воспринимать как данность в развитии человечества в целом и в развитии транспорта в частности.

📌 В настоящий момент ИИ нужно воспринимать как мощную базу данных, предназначенную для повышения производительности труда, но не как замену ключевых квалифицированных специалистов.

📌 Безопасность – состояние, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни и здоровья граждан, имуществу и окружающей среде.

#безопасностьдвижения #железнодорожныйтранспорт #цифровизация #технологии #миит

МОЯ ПРЕЗЕНТАЦИЯ "ПЕРЕВОЗКИ КАМЕННОГО УГЛЯ ЖД ТРАНСПОРТОМ: ТАРИФЫ И ЦЕНОВАЯ ДИСКРИМИНАЦИЯ с круглого стола газеты "Ведомости"

Сегодня прошёл круглый стол газеты "Ведомости", посвящённый угольной отрасли. В первом блоке был доклад Д.Токмина ("NEFT Research") и выступления представителей угольной отрасли (В.Коротин "Русский уголь"), второй блок состоял из выступлений экспертов, специализирующихся уже непосредственно на железнодорожной тематике (мой доклад с презентацией, затем устные выступления без презентации П.А.Шестакова и А.Д.Рожкова (ИЭРТ) и В.Б.Савчука (ИПЕМ), в третьем выступили представители операторов подвижного состава Рыженков А.В. (НТК), Ермолаев С.С. (НТС) и затем представители различных экспертно-финансовых институций.
Поскольку моя презентация вроде как вызвала большой интерес у участников, выкладываю её здесь.

❗️Сегодня в Госдуме РФ состоялась рабочая встреча Александра Кукушкина, президента СРО Ассоциация «Промжелдортранс», с Евгением Москвичёвым, председателем Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры.

В ходе встречи обсуждались такие актуальные для промышленного железнодорожного транспорта вопросы, как обновление парка тягового подвижного состава, взаимодействие с операторами и перевозчиком в процессе подачи и уборки вагонов.

Встреча прошла в деловом и конструктивном ключе.

#промжелдортранс #ппжт #госдума #обновлениепарка #железнодорожныйтранспорт #ждинфраструктура