На туристическом портале Тулы появилась карта доступности достопримечательностей
На портале VisitTula появилась карта туристических объектов с паспортами доступности для людей с различными ограничениями по здоровью.
С помощью фильтров на карте туристические объекты можно сортировать для маломобильных граждан, для лиц с нарушениями слуха, зрения и ментальными особенностями.
@stanokspace
На портале VisitTula появилась карта туристических объектов с паспортами доступности для людей с различными ограничениями по здоровью.
С помощью фильтров на карте туристические объекты можно сортировать для маломобильных граждан, для лиц с нарушениями слуха, зрения и ментальными особенностями.
@stanokspace
Гастропикник «Август» на площадке «Дикой Мяты» привлекает новых партнёров
В этом году 16 и 17 августа на территории «Дикой Мяты» вновь состоится гастропикник. В этом году он пройдёт более масштабно, для него даже затеяли стройку.
Поэтому на этот раз планируется больше участников, и команда ивента приглашает стать одним из них. Ну а мы с удовольствием делимся этим приглашением с вами.
Ознакомиться с подробностями можно на сайте gastroaugust.ru
Связаться с организаторами по почте [email protected] или через телеграм.
@stanokspace
В этом году 16 и 17 августа на территории «Дикой Мяты» вновь состоится гастропикник. В этом году он пройдёт более масштабно, для него даже затеяли стройку.
Поэтому на этот раз планируется больше участников, и команда ивента приглашает стать одним из них. Ну а мы с удовольствием делимся этим приглашением с вами.
Ознакомиться с подробностями можно на сайте gastroaugust.ru
Связаться с организаторами по почте [email protected] или через телеграм.
@stanokspace
Forwarded from Даня Бессонов
О перспективах и способах развития креативных индустрий в Тульской области
Предпосылки лидерства в сфере креативной экономики
Лучшие результаты по развитию креативных индустрий могут показать преимущественно крупные социально-экономические центры. Поэтому в рейтинге Москва и Санкт-Петербург как столичные регионы. По экономическим и географическим предпосылкам высокие позиции у Новосибирска, Томска, Красноярска, Якутии. Денег там много, а удалённость от Москвы достаточно высока, чтобы противодействовать оттоку людей.
Ни для кого не секрет, что близость Тулы к Москве – палка о двух концах.
И здесь стремление создать конкурентную для удержания людей среду необходимо, но не решает проблему. Демографическую реку не повернуть вспять. Москва сегодня предлагает намного больше возможностей для молодого специалиста, но и тут есть нюанс.
Сегодня существует обратный тренд по возвращению в родные города и работе на удалёнке. Это связано с желанием дистанцироваться от ритма и характера жизни в Москве. Отток в Москву и возвращение оттуда идут одновременно, пусть и в разных пропорциях.
Попытка ограничить человека, капсулируя его в регионе всеми правдами и неправдами – долгосрочно проигрышная стратегия.
Что тогда делать?
Креативная экономика, это в первую очередь, деньги. А деньги берут из налогов. Люди – новая нефть, особенно в сфере креативных индустрий. Поэтому важно, чтобы человек становился объектом экономической деятельности и налоговым агентом в Туле.
Хочешь поехать покорять Москву? Конечно, езжай! Мы даже соберём тебе чемоданы. Но давай ты зарегаешь своё ИП или СЗ тут, а не там, чтобы на эти налоги мы развили твою малую родину. А еще на эти деньги мы подготовим новых пилигримов для покорения Москвы.
Примерно такой месседж я считаю нужным для экономики региона, при этом не ограничивающим разумное индивидуальное стремление человека к саморазвитию.
Добиться этого можно ранним вовлечением в экономическую деятельность и различными преференциями при открытии ИП/СЗ на родной земле.
Дайте молодому человеку 150 тысяч рублей на покупку мака и 0% налоговую ставку на 3 года взамен на регистрацию своего ИП на малой родине. Эти же 150 вы получите назад за 3 года в виде ежегодных страховых взносов. А если он человек заработает меньше 900 тысяч за год, то ему так и так не пришлось бы платить налог (вычет за страховые взносы – чудесная вещь).
Здесь важно давать эти деньги не рассыпкой из вертолёта, а поддерживать перспективных. Например, на основании данных о поступлении в сильные вузы.
Поступил в ВШЭ на скидку? Вот тебе самозанятость без % на 3 года. Потом он принесёт в родной бюджет намного больше, чем эти крохи на старте.
Ну что, ты закончил хороший вуз, получил классное место работы или открыл бизнес. Устал от Москвы? Не пора ли вернуться в родной город, продолжая развивать свою работу и бизнес дистанционно?
И это уже тезис, для которого нам всё же нужно развитие комфортной инфраструктуры. Теперь конфигурация Тулы из минуса (маленькости) становится плюсом (логистической компактностью), которую начинают ценить уже в среднем возрасте.
Не верите? Спросите Максима Ильяхова, что переехал в Тулу в ковид и остался здесь. Эх, еще бы его налоги в нашу казну.
Понятно, что это не панацея. Но важно не только развивать инфраструктуру, но и принимать реальность и адаптироваться под неё, не строя воздушных замков.
@bessonovdan
Предпосылки лидерства в сфере креативной экономики
Лучшие результаты по развитию креативных индустрий могут показать преимущественно крупные социально-экономические центры. Поэтому в рейтинге Москва и Санкт-Петербург как столичные регионы. По экономическим и географическим предпосылкам высокие позиции у Новосибирска, Томска, Красноярска, Якутии. Денег там много, а удалённость от Москвы достаточно высока, чтобы противодействовать оттоку людей.
Ни для кого не секрет, что близость Тулы к Москве – палка о двух концах.
И здесь стремление создать конкурентную для удержания людей среду необходимо, но не решает проблему. Демографическую реку не повернуть вспять. Москва сегодня предлагает намного больше возможностей для молодого специалиста, но и тут есть нюанс.
Сегодня существует обратный тренд по возвращению в родные города и работе на удалёнке. Это связано с желанием дистанцироваться от ритма и характера жизни в Москве. Отток в Москву и возвращение оттуда идут одновременно, пусть и в разных пропорциях.
Попытка ограничить человека, капсулируя его в регионе всеми правдами и неправдами – долгосрочно проигрышная стратегия.
Что тогда делать?
Креативная экономика, это в первую очередь, деньги. А деньги берут из налогов. Люди – новая нефть, особенно в сфере креативных индустрий. Поэтому важно, чтобы человек становился объектом экономической деятельности и налоговым агентом в Туле.
Хочешь поехать покорять Москву? Конечно, езжай! Мы даже соберём тебе чемоданы. Но давай ты зарегаешь своё ИП или СЗ тут, а не там, чтобы на эти налоги мы развили твою малую родину. А еще на эти деньги мы подготовим новых пилигримов для покорения Москвы.
Примерно такой месседж я считаю нужным для экономики региона, при этом не ограничивающим разумное индивидуальное стремление человека к саморазвитию.
Добиться этого можно ранним вовлечением в экономическую деятельность и различными преференциями при открытии ИП/СЗ на родной земле.
Дайте молодому человеку 150 тысяч рублей на покупку мака и 0% налоговую ставку на 3 года взамен на регистрацию своего ИП на малой родине. Эти же 150 вы получите назад за 3 года в виде ежегодных страховых взносов. А если он человек заработает меньше 900 тысяч за год, то ему так и так не пришлось бы платить налог (вычет за страховые взносы – чудесная вещь).
Здесь важно давать эти деньги не рассыпкой из вертолёта, а поддерживать перспективных. Например, на основании данных о поступлении в сильные вузы.
Поступил в ВШЭ на скидку? Вот тебе самозанятость без % на 3 года. Потом он принесёт в родной бюджет намного больше, чем эти крохи на старте.
Ну что, ты закончил хороший вуз, получил классное место работы или открыл бизнес. Устал от Москвы? Не пора ли вернуться в родной город, продолжая развивать свою работу и бизнес дистанционно?
И это уже тезис, для которого нам всё же нужно развитие комфортной инфраструктуры. Теперь конфигурация Тулы из минуса (маленькости) становится плюсом (логистической компактностью), которую начинают ценить уже в среднем возрасте.
Не верите? Спросите Максима Ильяхова, что переехал в Тулу в ковид и остался здесь. Эх, еще бы его налоги в нашу казну.
Понятно, что это не панацея. Но важно не только развивать инфраструктуру, но и принимать реальность и адаптироваться под неё, не строя воздушных замков.
@bessonovdan
Почти половина тульских новостроек не продана, но девелоперы продолжают строить даже элитку. Для кого это всё?
На сегодняшний день в Туле ведётся строительство или подготовительные работы по меньшей мере трёх объектов "элитной" недвижимости:
– ЖК «Панорама» на месте бывшей Типографии
– ЖК «Прайм советская» рядом с Цирком
– Девятиэтажка «Арт-парк» за музеем изобразительных искусств
При этом, согласно статистическим данным, спрос на жилье существенно сократился из-за роста ключевой ставки и сворачивания льготных программ. Почему так происходит?
На сегодняшний день многие строительные компании умышленно смещают фокус внимания в сторону "элитной" недвижимости. Главная причина этому – покупательная способность населения. Рост ключевой ставки и снижение объёмов госпрограмм привело к падению спроса в низком ценовом сегменте. Спрос слишком сильно зависит от льготных ипотек.
Рост же ключевой ставки не только охлаждает спрос, но и делает инвестирование через покупку квартир менее привлекательным инструментом.
В то же время, спрос на "элитную" недвижимость не зависит от льготных ипотек и такие сделки чаще совершаются без кредитования.
@stanokspace
На сегодняшний день в Туле ведётся строительство или подготовительные работы по меньшей мере трёх объектов "элитной" недвижимости:
– ЖК «Панорама» на месте бывшей Типографии
– ЖК «Прайм советская» рядом с Цирком
– Девятиэтажка «Арт-парк» за музеем изобразительных искусств
При этом, согласно статистическим данным, спрос на жилье существенно сократился из-за роста ключевой ставки и сворачивания льготных программ. Почему так происходит?
На сегодняшний день многие строительные компании умышленно смещают фокус внимания в сторону "элитной" недвижимости. Главная причина этому – покупательная способность населения. Рост ключевой ставки и снижение объёмов госпрограмм привело к падению спроса в низком ценовом сегменте. Спрос слишком сильно зависит от льготных ипотек.
Рост же ключевой ставки не только охлаждает спрос, но и делает инвестирование через покупку квартир менее привлекательным инструментом.
В то же время, спрос на "элитную" недвижимость не зависит от льготных ипотек и такие сделки чаще совершаются без кредитования.
@stanokspace
В Тульской области готовится к запуску еще одно крупное предприятие в сфере пищевой промышленности.
Компания «ЭФКО», один из крупнейших игроков в отрасли, строит пищевой комбинат в особой экономической зоне в Узловой.
Уже осенью планируется запуск первой очереди производства майонезов «Слобода». Завод будет выпускать до 149 тыс. тонн продукции в год – это будет одно из крупнейших производств майонеза в стране, которое создаст несколько сотен новых рабочих мест. Затем, уже в рамках второй очереди ТПК, компания планирует начать выпуск растительных масел.
⠀
Так что в Туле станет еще одной Слободой больше. Глядишь, к Новому году будем заправлять салаты уже местным майонезом.
@stanokspace
Компания «ЭФКО», один из крупнейших игроков в отрасли, строит пищевой комбинат в особой экономической зоне в Узловой.
Уже осенью планируется запуск первой очереди производства майонезов «Слобода». Завод будет выпускать до 149 тыс. тонн продукции в год – это будет одно из крупнейших производств майонеза в стране, которое создаст несколько сотен новых рабочих мест. Затем, уже в рамках второй очереди ТПК, компания планирует начать выпуск растительных масел.
⠀
Так что в Туле станет еще одной Слободой больше. Глядишь, к Новому году будем заправлять салаты уже местным майонезом.
@stanokspace
Forwarded from Флигель Бар
Чиптюн во Флигеле уже завтра
Вечер низкополигональных танцев, битых пикселей и 8-битной музыки. Веселимся под звуки видео-игровых приставок Game Boy, Famicom & M8 Tracker
Line up:
– Паша Красный
– Dazmarus
– Purely Grey
– Twistboy
– Vrumzsssr
21 июня
Двери: 19:00
Старт: 20:00
Вход: 400 рублей
Вечер низкополигональных танцев, битых пикселей и 8-битной музыки. Веселимся под звуки видео-игровых приставок Game Boy, Famicom & M8 Tracker
Line up:
– Паша Красный
– Dazmarus
– Purely Grey
– Twistboy
– Vrumzsssr
21 июня
Двери: 19:00
Старт: 20:00
Вход: 400 рублей
Forwarded from Галерея «Резервуар»
Перформанс «Грегор»
Что происходит, когда человек постепенно теряет контроль над своей человеческой сущностью? Когда осознание приходит слишком поздно — и превращение уже завершилось.
Перформативная постановка Самира Макеева и ESDENKT
28 июня, 20:30
Резервуар
Продолжительность: 60 минут
Стоимость: свободный взнос по итогам мероприятия
Запись: @ReservoirGalleryBot
Количество мест ограничено
Галерея Резервуар
Что происходит, когда человек постепенно теряет контроль над своей человеческой сущностью? Когда осознание приходит слишком поздно — и превращение уже завершилось.
Перформативная постановка Самира Макеева и ESDENKT
28 июня, 20:30
Резервуар
Продолжительность: 60 минут
Стоимость: свободный взнос по итогам мероприятия
Запись: @ReservoirGalleryBot
Количество мест ограничено
Галерея Резервуар
Перевозчики с 1 сентября попросят поднять цену проезда на 25% – примерно до 45 рублей.
Профильный союз объясняет это ростом цен на электроэнергию, бензин и запчасти, отмечая, что тариф пересматривается ежегодно.
Последний раз стоимость проезда в Туле повышалась 15 ноября.
@stanokspace
Профильный союз объясняет это ростом цен на электроэнергию, бензин и запчасти, отмечая, что тариф пересматривается ежегодно.
Последний раз стоимость проезда в Туле повышалась 15 ноября.
@stanokspace
Тула вошла в список самых дешёвых туристических направлений
По данным Известий, посуточная аренда в некоторых регионах упала до 34%. Больше всего подешевела аренда в Пензе, Новгороде и Туле.
Средняя стоимость суточного размещения в области составила 4,4 тысячи рублей.
Что касается отелей, средняя цена номера в Туле составляет 6,5 тысяч рублей за ночь.
В целом же по России, за год посуточная аренда жилья выросла на 10% и составила 5,4 тысячи рублей.
При этом, важно учитывать, что сейчас гостей Тулы при посещении, скорее всего, ждёт цифровой детокс. Мобильный интернет зачастую не работает, поэтому при путешествии по городу придётся учитывать источники Wi-Fi.
@stanokspace
По данным Известий, посуточная аренда в некоторых регионах упала до 34%. Больше всего подешевела аренда в Пензе, Новгороде и Туле.
Средняя стоимость суточного размещения в области составила 4,4 тысячи рублей.
Что касается отелей, средняя цена номера в Туле составляет 6,5 тысяч рублей за ночь.
В целом же по России, за год посуточная аренда жилья выросла на 10% и составила 5,4 тысячи рублей.
При этом, важно учитывать, что сейчас гостей Тулы при посещении, скорее всего, ждёт цифровой детокс. Мобильный интернет зачастую не работает, поэтому при путешествии по городу придётся учитывать источники Wi-Fi.
@stanokspace
На Калужском шоссе начался ремонт мостов
С 1 июля на Калужском шоссе в районе Зеленстроя организовано реверсивное движение. До 16:00 приоритет будет отдаваться движению автомобильного трафика, въезжающего в город.
Естественно, это усилило пробки. Ориентировочно, работы продлятся до 15 августа.
фото: Myslo
@stanonspace
С 1 июля на Калужском шоссе в районе Зеленстроя организовано реверсивное движение. До 16:00 приоритет будет отдаваться движению автомобильного трафика, въезжающего в город.
Естественно, это усилило пробки. Ориентировочно, работы продлятся до 15 августа.
фото: Myslo
@stanonspace
В Туле проводится более 20 обысков, включая офис госучреждения «Тулаупрадор»
Обыски инициированы по материалам тульского управления ФСБ. По данным пресс-службы следственного комитета области, организация получила 11 млн рублей за невыполненные работы, проводившиеся в Арсеньевском районе.
фото: видео следственного комитета
@stanokspace
Обыски инициированы по материалам тульского управления ФСБ. По данным пресс-службы следственного комитета области, организация получила 11 млн рублей за невыполненные работы, проводившиеся в Арсеньевском районе.
фото: видео следственного комитета
@stanokspace
Оплата проезда наличными на нерегулируемых тарифах может вырасти почти на 40%
Региональный минтранс предложил поднять стоимость проезда при оплате наличными до 50 рублей.
Стоимость оплаты банковской картой составит 40 рублей, Тройкой – 38.
Итого рост стоимости должен составить 39% при оплате наличными, 29% при оплате картой и 31% при оплате Тройкой.
Подобное предложение было озвучено сегодня на рабочем совещании.
@stanokspace
Региональный минтранс предложил поднять стоимость проезда при оплате наличными до 50 рублей.
Стоимость оплаты банковской картой составит 40 рублей, Тройкой – 38.
Итого рост стоимости должен составить 39% при оплате наличными, 29% при оплате картой и 31% при оплате Тройкой.
Подобное предложение было озвучено сегодня на рабочем совещании.
@stanokspace
Telegram
Станок – Тула
Перевозчики с 1 сентября попросят поднять цену проезда на 25% – примерно до 45 рублей.
Профильный союз объясняет это ростом цен на электроэнергию, бензин и запчасти, отмечая, что тариф пересматривается ежегодно.
Последний раз стоимость проезда в Туле повышалась…
Профильный союз объясняет это ростом цен на электроэнергию, бензин и запчасти, отмечая, что тариф пересматривается ежегодно.
Последний раз стоимость проезда в Туле повышалась…
Означает ли рост стоимости проезда повышение качества услуг по перевозке?
На сегодняшний день система общественного транспорта находится в сложной ситуации:
– Стоимость новых автобусов, трамваев и троллейбусов исчисляется десятками миллионов рублей за единицу транспорта. Поэтому обновление муниципального транспортного парка большой вместимости требует софинансирования и денег госпрограмм со стороны федерального центра, либо кредитования (лизингования) регионом в различных организациях, например в ГТЛК.
– Бывают ситуации, когда транспорт фактически есть, но не хватает водителей. По данным с совещания 2 июля, нехватка водителей составляет 30%. Это связано со сложным графиком работы, а также высокой конкуренцией за кадры, что требует повышения оплаты труда водителей.
– Все хотят видеть автобусы большой вместимости, но транспортная ситуация попала в замкнутый круг. С одной стороны, маршрутки мешают зарабатывать муниципальному транспорту на дублирующих маршрутах. С другой, недостаток собственных средств не даёт наращивать автобусный парк и вытеснять маршрутки. При этом, введение прямого запрета на маршрутки невозможно, потому что их уход парализует город, а денег для их замещения автобусами недостаточно.
В итоге, сейчас сложно говорить о серьёзном развитии. Значительные средства тратятся на поддержание существующей инфраструктуры.
Обвинять в этом региональные власти достаточно сложно и бессмысленно. Размеры городского и областного консалидированных бюджетов не позволяют единоразово заменить маршрутки на достаточное количество муниципального транспорта, а то, что закупается сейчас, нередко закупается либо через прямое субсидирование, либо через государственный лизинг.
Поэтому придётся озвучить непопулярное мнение:
Хотим мы этого или нет, стоимость проезда необходимо повышать.
Но к существенному изменению транспортной ситуации это вряд ли приведёт.
@stanokspace
На сегодняшний день система общественного транспорта находится в сложной ситуации:
– Стоимость новых автобусов, трамваев и троллейбусов исчисляется десятками миллионов рублей за единицу транспорта. Поэтому обновление муниципального транспортного парка большой вместимости требует софинансирования и денег госпрограмм со стороны федерального центра, либо кредитования (лизингования) регионом в различных организациях, например в ГТЛК.
– Бывают ситуации, когда транспорт фактически есть, но не хватает водителей. По данным с совещания 2 июля, нехватка водителей составляет 30%. Это связано со сложным графиком работы, а также высокой конкуренцией за кадры, что требует повышения оплаты труда водителей.
– Все хотят видеть автобусы большой вместимости, но транспортная ситуация попала в замкнутый круг. С одной стороны, маршрутки мешают зарабатывать муниципальному транспорту на дублирующих маршрутах. С другой, недостаток собственных средств не даёт наращивать автобусный парк и вытеснять маршрутки. При этом, введение прямого запрета на маршрутки невозможно, потому что их уход парализует город, а денег для их замещения автобусами недостаточно.
В итоге, сейчас сложно говорить о серьёзном развитии. Значительные средства тратятся на поддержание существующей инфраструктуры.
Обвинять в этом региональные власти достаточно сложно и бессмысленно. Размеры городского и областного консалидированных бюджетов не позволяют единоразово заменить маршрутки на достаточное количество муниципального транспорта, а то, что закупается сейчас, нередко закупается либо через прямое субсидирование, либо через государственный лизинг.
Поэтому придётся озвучить непопулярное мнение:
Хотим мы этого или нет, стоимость проезда необходимо повышать.
Но к существенному изменению транспортной ситуации это вряд ли приведёт.
@stanokspace