Цены на электроэнергию для промышленности в ряде стран Европы.
В Швеции и Финляндии, похоже, электричество стоит уже дешевле, чем в России (7 евроцентов за КВт*Ч, или около 6,5 рублей).
Но даже они проигрывают Китаю, где электричество для промышленности стоит 3-6 евроцентов. Да, Китай сейчас выигрывает у развитых стран не столько за счёт дешёвого труда (это уже в прошлом), но и за счёт более дешёвых энергоносителей. Например, сейчас средняя цена бензина в Китае составляет 0,94 евро за литр, а в той же Германии сегодня – 1,7 евро за литр.

Кирилл Липа предложил увеличить финансирование Фонда развития промышленности (ФРП)

Такую потребность глава «Трансмашхолдинга» (ТМХ) озвучил на пленарной сессии «Транспорт и промышленность. Взаимодействие в интересах граждан и бизнеса», прошедшей на ИННОПРОМ.

«ФРП совершенно точно по своим масштабам несопоставим с потребностями экономики, он несопоставим с теми возможностями, которые существуют в науке и технике в Российской Федерации. Его нужно радикально увеличить. Цифры, которые там должны быть, должны на два порядка отличаться от тех цифр, которые там сегодня присутствуют. И тогда мы с вами увидим огромное количество великолепных проектов и в различных совершенно отраслях», – заявил он.

В начале июля директор ФРП Роман Петруца в интервью «Ведомостям» сообщал, что спрос на господдержку со стороны фонда значительно вырос. Так, по его данным, за первые пять месяцев этого года фонд получил на 60% больше заявок, чем за аналогичный период прошлого года.

ФРП был создан в 2014 году по инициативе Минпромторга России. Финансирование фонда значительно выросло с 2022 года на фоне расширения государственного акцента на техсуверенитет в промышленности.

Всего в сфере железнодорожного машиностроения за 2014-2024 годы ФРП профинансировал 76 проектов по производству подвижного состава и комплектующих на общую сумму 45,4 млрд рублей. При этом более половины из них – 47 проектов – пришлась именно на 2022-2024 годы.

Фото: ТМХ

@rollingstock

На полях Международной промышленной выставки ИННОПРОМ-2025 в Екатеринбурге 7 июля 2025 года состоялась коллегия Минпромторга России, где были представлены итоги работы ведомства за 2024 год. Заседание прошло под председательством первого вице-премьера Дениса Мантурова, а основной доклад представил министр Антон Алиханов. Однако, как сообщают инсайдеры, близкие к министерству, выступление Алиханова вызвало больше вопросов, чем ответов. За фасадом позитивных цифр — рост промышленности на 4,6%, достигнутый в основном за счет оборонного сектора, — скрываются системные провалы в гражданских отраслях, от автомобилестроения до авиастроения. «Компромат Групп» раскрывает, что стоит за кулисами громких заявлений.

Алиханов, занявший пост министра в мае 2024 года, сосредоточился на планах по реализации восьми национальных проектов стоимостью 3 трлн рублей до 2030 года. В его докладе упоминались амбициозные цели: освоение 700 веществ мало- и среднетоннажной химии, выпуск 500 видов обрабатывающих станков, локализация компонентов для судостроения. Однако, по словам источников, знакомых с ходом коллегии, эти планы не подкреплены конкретными механизмами. «Министр перечислил показатели, но не объяснил, как их достичь», — отметил один из участников мероприятия. Отсутствие системного подхода к стратегическому планированию, которое должно опираться на цифровизацию и «экономику предложения», подчеркивает слабую подготовку нового руководства к вызовам отрасли.

Критические проблемы промышленности остались в тени. Автомобилестроение, несмотря на миллиардные вливания из бюджета, не может восстановиться: в 2024 году выпуск легковых автомобилей составил лишь около 700 тысяч единиц, вдвое ниже уровня 2008 года. Гражданское авиастроение продолжает буксовать — проекты МС-21 и SSJ-100 задерживаются из-за нехватки отечественных компонентов и недофинансирования. Вопрос роботизации, ключевой для решения дефицита трудовых ресурсов, также обойден молчанием: целевой показатель в 230 роботов на 10 тысяч работников к 2030 году значительно ниже необходимого. «Заявления о технологическом суверенитете звучат громко, но без реальных шагов это пустые слова», — комментирует источник в авиационной отрасли.

На фоне этих проблем эксперты указывают на макроэкономические барьеры: жесткая политика ЦБ с высокими ставками делает кредиты для промышленности недоступными, а Минфин перенаправляет бюджетные средства на долговые обязательства, а не на развитие реального сектора. «Минпромторг оказался в роли ведомства, которое должно спасать ситуацию без ресурсов и четкой стратегии», — отмечает инсайдер. Коллегия под председательством Мантурова, который ранее возглавлял министерство, лишь подчеркнула контраст между текущими трудностями и амбициями прошлого.

Для доп. информации, конфиденциально: [email protected]

©️ Компромат Групп | ✒️ Для обращений

Нетипичный для коллег обзор по не совсем их теме. Но мы можем подписаться под каждым словом

В Челябинской области построят промышленный кластер «Смарт Элемент». На первый взгляд проект позиционируется как флагман технологической независимости России. В одном месте объединят медеплавильный завод нового поколения, современную чёрную металлургию, химический комплекс, собственную энергетику на основе солнечных панелей и газовой генерации.

Региональные власти и инициаторы проекта подчеркивают его инновационность, экологичность и социальную ориентированность, заявляя, что кластер станет «образцом для всей страны» (как прокомментировал губернатор Текслер).

Но не тут-то было. Генподрядчиком, который будет всё это строить, а потом поставлять оборудование, станет китайский холдинг CIMM GROUP. Он, в том числе, занимается поставкой промышленных станков.

Остается только отметить, как Китай выстраивает стратегию и укрепляет свои позиции, формируя долгосрочные связи и создавая инфраструктуру, которая будет работать на их интересы в течение десятилетий.

@СТАНКАЧИ

#нампишут

Без комментариев ))))

В Екатеринбурге прошла коллегия Минпромторга по итогам 2024 года.

Однако доклад министра Алиханова лишь в небольшой степени затронул результаты деятельности за прошлый год.
Это неудивительно, если учесть, что при общих благополучных показателях (+4.6%) в основном за счет ОПК, провалов в качестве и количестве реализации поставленных задач хватало, о чем, в частности, упоминал Путин.

К тому же Алиханов вступил в должность в мае 2024 и в присутствии предшественника, ныне первого вице-премьера Мантурова, было бы неэтично оценивать его работу, как это часто принято в управленческой среде.
По этим причинам, очевидно, содержательная часть выступления Алиханова главным образом была посвящена будущим ориентирам в рамках курируемых восьми (на сайте ведомства почему-то названо только шесть) национальных проектов, общей стоимостью 3 трлн руб до 2030.
Нельзя сказать, что дебют Алиханова, судя по тексту его доклада на сайте министерства, содержал прорывные идеи и предложения, как развивать промышленность и распределительно-торговую систему с конечной целью обеспечить 4-5% высокотехнологичного роста с материальным наполнением ВВП.

Декларативное перечисление неких показателей (освоить 700 веществ мало- и среднетоннажной химии, более 350 особ чистых газов, более 500 видов обрабатывающих станков и центров, перевести на собственные компоненты судостроение, закрыть отдельные позиции по сельхозтехнике и т.п.) не было систематизировано и увязано с общим комплексом национальных целей.

Создается впечатление, что министр не понимает, как действует системное скоординированное стратегическое планирование на основе информационных технологий, которое реализует последние пять лет исполнительная власть, создавая "экономику предложения", не зависящую от рыночной стихии и внешнего воздействия.

Были проигнорированы наиболее проблемные зоны в промышленности - ее роботизация с необходимость довести количество роботов до оптимальной величины (а не 230 на 10 тыс раб к 2030, как намечено), позволяющей компенсировать нехватку трудовых ресурсов за счет роста производительности труда; не были упомянуты варианты преодоления тяжелейшего кризиса в автомобильной промышленности, поглощающей бюджетные ресурсы без должной отдачи, ничего конкретного не сказано о сроках полноценного возрождения гражданского авиастроения, которые хронически срываются. И так - по всем профильным отраслям и подотраслям. Логистика, торговля, ее новые прогрессивные формы, сберегающие ресурсы, практически не были затронуты.

Вывод-прогноз после футурологии министра не очень оптимистичный. В промышленности, видимо, как и прежде, не будут в необходимой мере реализованы принципы стратегического планирования, позволяющие рассчитывать на стабильное и сбалансированное развитие, обеспечивая количественный и качественный рост ВВП. Бесспорно, этому препятствует разрушительная для материального производства денежно-кредитная политика ЦБ и долговые комбинации Минфина в ущерб финансированию реального сектора, имеющие мало общего с государственными приоритетами.
Однако и лозунги о необходимости "решать непростые задачи технологического суверенитета и лидерства" - плохая замена системной и комплексной работы с реальной экономикой. А Минпромторг мало подходит на роль "песочницы", чтобы обучать таким квалификациям и навыкам.

Внезапное открытие в физике элементарных частиц, возможно мы на шаг приблизились к новому пониманию Стандартной модели…

☄️ Большой адронный коллайдер заметил странную «искру» между топ-кварками

Буквально пару дней назад вышла статья учёных работающих на Большом адронном коллайдере (LHC), исследователи заметили нечто удивительное: в процессе столкновения протонов, появлялось больше пар топ-кварков и анти-топ-кварков, чем предполагает Стандартная модель.

🧱 Что такое топ-кварк?
Топ-кварк — это одна из самых тяжёлых и экзотичных частиц во Вселенной. Он живёт невероятно мало — буквально менее одной миллиардной доли секунды — и сразу распадается. Из-за этого его почти невозможно «поймать» в стабильном состоянии.

💫 Но вдруг... романтика?

Обычно, чтобы частицы образовали связанную пару (как, например, электрон и позитрон в атоме), они должны немного «притягиваться» друг к другу. Считалось, что топ-кварк слишком нетерпелив — умирает слишком быстро, чтобы с кем-то «связаться».

Но новые данные из двух крупнейших детекторов LHC — ATLAS и CMS — показали, что на грани энергии, когда топ и анти-топ едва-едва могут появиться, что-то их как будто на мгновение «романтично притягивает друг к другу» .

Это может быть:

💞 Краткая, но настоящая связь — так называемый «топоний». Вроде частицы, где топ и анти-топ успевают чуть-чуть «притянуться» перед распадом.

👽 Или вовсе намёк на новую частицу, пока неизвестную, которая распадается на топ и анти-топ и создаёт всплеск в статистике.

🔍 Почему это круто?
Это может быть новый вид материи, который раньше казался невозможным.

Открытие поможет лучше понять, как работают сильные ядерные силы — те, что склеивают кварки внутри протонов и нейтронов.

Возможно, это новая физика за пределами Стандартной модели — а такие вещи случаются не каждый год (да и не каждое десятилетие).

🧪 Что дальше?

Учёные собираются:

Собирать больше данных,

Проверять, не ошибка ли это,

Строить новые теории,

А вдруг — открыть ещё одну фундаментальную частицу?

🥸 Простыми словами

Физики, грубо говоря, увидели вспышку «химии» между частицами, которые, как считалось, не способны ни к чему, кроме мгновенного исчезновения. Это всё равно что заметить, как две искры чуть притормозили, прежде чем погаснуть — и задуматься: «А что, если это не просто случайность, а начало новой истории?»…

Источник

Глава «Роскосмоса» Дмитрий Баканов уволил двух топ-менеджеров — первого замгендиректора Александра Иванова и директора департамента стратегического планирования и государственных космических программ Юрия Макарова, сообщил «Ъ» осведомленный источник в космической отрасли

Как отмечает источник «Ъ», господин Макаров был в числе тех, кто отвечал за разработку многих «грандиозных», но в основном пока не сбывшихся планов госкорпорации.

Вместе с господином Ивановым уходит его советник Михаил Хайлов, до лета 2024 года занимавший должность замгендиректора по космическим комплексам и системам.

Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp

За последние три года в собственность или управление государства в России было передано активов на 3,9 трлн руб. Поводы для "национализации" разные: иностранное гражданство собственников предприятий, которые были признаны стратегически значимыми (например, как в случае с аэропортом Домодедово), претензии надзорных органов к управлению активами (нарушения при приватизации или покупке активов, вывод средств, отсутствие инвестиций в модернизацию предприятий и т.д.), а также уход прежних иностранных владельцев с российского рынка после начала СВО. В последнем случае активы не национализируются, а передаются во временное управление государству на неопределенный срок, поскольку от национализации их защищают международные соглашения о защите инвестиций. Суды только несколько раз отказывали по подобным искам о "национализации" – в связи с истечением сроков давности приватизационных нарушений.@BlackAudit

Дмитрий Баканов, гендиректор «Роскосмоса»: Был утверждён новый нацпроект в сфере космоса, который включает в себя восемь федеральных проектов, ряд из них направлен на абсолютные конкурентные преимущества в сфере космоса – это атомная энергетика в космосе и научный космос. Основной вызов сегодня заключается в том, что если буквально ещё пять-десять лет назад только две-три страны обладали необходимыми космическими технологиями, то сейчас это число выросло до 10–12, они ещё конкурируют и по ценообразованию. У нас для того, чтобы быть в лидерах, два основных направления – конкуренция в ракетах-носителях и конвейерная сборка спутников.

Канада 🇨🇦 делает ставку на стратегическую автономию: что важно для России?

🔹 Канадское правительство под руководством Марка Карни запускает масштабные инфраструктурные проекты, направленные на усиление экономической независимости и национальной безопасности.

⚡️ Вот ключевые направления, которые затронут интересы России:

1. Арктический вектор

Нунавутская "ветка “(Nunavut Subway line):
Строительство 230-километровой всепогодной дороги и порта в ресурсо-обильном Нунавуте усилит присутствие Канады в Арктике.
🇷🇺 Для России это сигнал к ускорению развития Северного морского пути (СМП) и инфраструктуры вдоль него.

Порт Черчилль:
Расширение порта для экспорта критических минералов и ископаемого топлива создаст альтернативу российским маршрутам.
🇷🇺Важно наращивать логистические мощности в Архангельске и Мурманске.

2. Критические минералы

"Огненное кольцо" (Ring of Fire):
Разработка месторождений цинка, меди, титана и ванадия в Онтарио может подорвать позиции России на рынке редкоземельных критически важных металлов.
🇷🇺 Ответом могла бы стать кооперация с Китаем или ускорение проектов в Сибири.

3. Энергетика и инфраструктура

Wind West:
Проект передачи ветровой энергии с восточного побережья может снизить зависимость Канады от внешних поставщиков.
🇷🇺 России стоит обратить внимание на аналогичные технологии, особенно в контексте экспорта водорода.

Трубопроводы:
Планы строительства новых трубопроводов, не зависящих от США, подчеркивают тренд на деамериканизацию.
🇷🇺Для РФ это возможность усилить энергетическое партнерство с Канадой в обход Вашингтона (как бы странно это сегодня не звучало)

✅ Выводы

📍 Арктика: Канада наращивает активность — России нужно укреплять СМП и военное присутствие в регионе.

📍 Ресурсы: Конкуренция за редкоземельные критически важные металлы растет — нужно развивать собственные месторождения и альянсы.

📍 Энергетика: Зеленый переход Канады требует ответных инноваций, особенно в ветровой и водородной энергетике.

Канадские инициативы — часть глобального тренда на регионализацию.

‼️России стоит использовать данный тренд для диверсификации партнерств и ускорения своих стратегических проектов.

Канада строит новую реальность — а Россия?
Если хотите следить за тем, как мир делит Арктику, редкоземы и энергопотоки — подписывайтесь на Аналитику Евгения Грибова.
Здесь говорят то, о чем молчат официальные сводки.

Аэропорт Геленджика откроется сегодня после четырёхлетнего режима ограничений полётов.

Росавиация сегодня снимет ограничения на полёты в аэропорт Геленджика. Авиагавань откроется уже завтра в 8:30 утра. Однако полёты начнутся через неделю — в следующую пятницу. Но с ограничениями — выполнять рейсы будет разрешено только в светлое время суток. Первый рейс выполнит авиакомпания «Аэрофлот» из Москвы 18 июля.

Геленджик станет уже вторым из числа закрытых с 24 февраля 2022 года эропортов в связи с проведением СВО, который возобновит полёты в этом году. В мае открылся аэропорт в Элисте. По-прежнему остаются закрытыми авиагавани в Симферополе, Анапе, Краснодаре, Ростове, Белгороде, Воронеже, Липецке, Курске и Брянске.

Аэропорт Геленджика опроверг информацию о скором открытии. Там сообщили «Звезде», что никаких официальных данных об этом не поступало.

«Извиняюсь, нет. Официального открытия нет. Даже мы не знаем, что у нас что-то сегодня происходит»

Ну вот, а мы только плавки простирнули . Эх….

Аэропорт Шредингера 🤦🏻‍♂️

И вот теперь только попробуйте сказать нам, что система не работает как часы, что каждый не знает свой участок и что ему на нем делать, что связь между элементами системы не на самом высоком уровне.

Извините. Но когда даже в таком вопросе одна рука не знает, что там теребит вторая…. Значит в этой консерватории точно что-то не в порядке