🚖 Внимание, таксопарки Иркутской области!
13 мая ваших водителей ждет уникальный шанс стать лучшим в профессии на региональном этапе конкурса «Лучший водитель такси в России»!

Призовой фонд — 30 000 рублей и возможность выйти в финал конкурса с главным призом — легковым автомобилем!

Место и время:
🕙 10:00, г. Иркутск, ул. Рабочего Штаба, 6, Иркутский техникум машиностроения им. Н.П. Трапезникова.

Подать заявку можно онлайн: russia-driver.taxi/#participate

❤️ Благодарим партнеров конкурса!

Генеральный партнер — сервис Яндекс Про
Официальный партнер — сервис заказа такси «Максим»
Партнер конкурса — компания «Технологии Страхования»
Партнер конкурса — Гроссбух: бухгалтер вашего таксопарка

Как дела после майских? 🙈

Страхование автомобилей такси — одна из главных забот перевозчиков. Если вопрос с отказами в страховании мы смогли решить вместе, то высокая стоимость полисов всё ещё остаётся актуальной проблемой.

Приглашаем вас на бесплатный вебинар «Как снизить аварийность и страховые затраты в таксопарке», где обсудим:

🔸 Как телематика и нейросетевой скоринг помогают повысить безопасность и сократить расходы;
🔸 Как эффективно собирать и анализировать данные о стиле вождения;
🔸 Методы снижения количества ДТП и затрат на ремонт авто;
🔸 Способы уменьшения расходов на страхование;
🔸 Реальные кейсы снижения стоимости ОСАГО.

Дата: 13 мая
Время: 14:00 по Москве

Спикеры: Евгений Черных — генеральный директор Exodrive, Марина Гузь — директор департамента корпоративного страхования компании «Технологии страхования».

Спешите зарегистрироваться по ссылке и задайте все интересующие вас вопросы!
До встречи на вебинаре! 🚕

ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО

Председателю Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации В.В. ВОЛОДИНУ

Уважаемый Вячеслав Викторович!

Зная Вас как опытного политика и государственного деятеля, который всегда крайне взвешенно подходит к вопросам законодательного регулирования экономической деятельности социально значимых групп населения, обращаемся к Вам по поручению и от лица таксомоторной отрасли России.

Экстренность и форма обращения к Вам, связана с включением в проект порядка работы Государственной Думы 13 мая 2025 года для рассмотрения во втором чтении проекта федерального закона № 481272-8 "Об установлении требований к уровню локализации транспортных средств, используемых в качестве легкового такси".
Предлагаемые к принятию во втором чтении нормы законопроекта не обеспечивают баланса интересов государства, автопроизводителей, перевозчиков и пассажиров такси, на необходимость которого специально обращал внимание Президент Российской Федерации В.В. Путин.

Против таких положений законопроекта выступили все участники рынка такси по всей России, российские и отраслевые объединения бизнеса, профсоюзы, общества потребителей, объединения самозанятых, научные организации и органы исполнительной власти подавляющего большинства субъектов Российской Федерации, в которых легковое такси занимает существенную долю обеспечения транспортной мобильности населения.
Российская отрасль такси понимает и принимает стратегическую необходимость использования при перевозках только отечественных автомобилей. Но для достижения этой цели национального развития необходимо использовать более тонкие законодательные инструменты, чем просто предлагаемый к принятию запрет на использования средств производства услуги легкового такси, не обеспеченный с правовой, технологической и административной стороны.

Ведущие отраслевые эксперты считают, что законопроект нуждается в дополнительной доработке, которая включала бы в себя:
1. Согласование проектируемых норм законопроекта с соответствующими положениями Федерального закона от 31.12.2014 № 488-ФЗ «О промышленной политике в Российской Федерации», в части определения локализованного автомобиля такси как «российской промышленной продукции» и соответствующего установления критериев Правительством Российской Федерации.
2. Введение законодательного механизма приоритетного использования российской промышленной продукции – автомобилей такси, вместо запретительной нормы. Приоритет должен основываться на справедливой дифференцированной системе – экономической выгоде для использующих отечественные автомобили и повышенных платежей для использующих по разным экономическим причинам иномарки.
Закрепление технических критериев в Федеральном законе бессмысленно в современных экономических условиях и не будет стимулировать Правительство Российской Федерации к разработке программ производства специализированных автомобилей для такси как это практиковалось в Советском Союзе и реализуется в настоящее время в КНР.

Простой запрет на использование не локализованных средств производства услуги легкового такси не имеет аналогов в российской промышленной политике в других отраслях экономики, перегрузит действующую административную систему регулирования легкового такси, кратно увеличит теневой сектор и вызовет недовольство граждан России, привыкших к определенному уровню качества и комфорта российского такси.

Прошу Вас, уважаемый Вячеслав Викторович, не принимать решение о рассмотрении законопроекта № 481272-8 во втором чтении без его существенной доработки с учётом изложенных выше аргументов и предложений. Проектируемые сроки вступления в силу положений законопроекта и график работы Государственной Думы на весеннюю сессию 2025 года позволяют в разумные сроки, в рабочем порядке провести дополнительные консультации и подготовить действительно качественный закон для такой социально и экономически важной сферы как легковое такси.

С глубоким уважением, председатель АНО "Общественный совет по развитию такси" И.В. Зарипова

Первый заместитель председателя Комитета Госдумы по защите семьи, вопросам отцовства, материнства и детства Татьяна Буцкая предложила ввести автоматический запрет на вызов такси в местах, где остановка автомобилей запрещена.

Депутат обратилась к руководителю «Яндекс Такси» Александру Аникину с просьбой разработать функцию в мобильном приложении, которая бы блокировала вызов такси в зонах с запрещающим знаком «Остановка запрещена», выделяла такие участки на карте (например, красным цветом) и автоматически перенаправляла заказ на ближайшее разрешённое место для посадки и высадки.

В обращении отмечается, что на имя Буцкой поступают жалобы от пассажиров и водителей о парковке такси в неположенных местах. Также водители сообщают о случаях, когда граждане специально вызывают такси в запрещённых зонах, делают фотографии машин под знаками и отправляют их через приложение, что приводит к штрафам для водителей. За такие жалобы клиенты получают купоны на бесплатные поездки.

Депутаты Государственной Думы приняли закон о локализации автомобилей такси

Сегодня, 13 мая, на пленарном заседании Госдумы депутаты во втором и третьем чтениях одобрили закон о локализации автомобилей такси. Несмотря на серьезные споры, закон прошел с большинством голосов: 321 "за", 22 воздержались, против не было.

Основные положения закона начнут действовать с 1 марта 2026 года. Для отдельных регионов установлены переходные сроки: для Дальневосточного федерального округа — 1 марта 2030 года, для Калининградской области — 1 марта 2028 года. Дополнительно срок для Сибирского федерального округа перенесли на 1 марта 2028 года.

Председатель Госдумы Вячеслав Володин отметил, что закон направлен на поддержку отечественного автомобилестроения.

Президент РФ Владимир Путин пока закон не подписал.

На злобу дня 🙈

Простыми словами о требованиях нового закона о локализации такси:

- Иномарки, работающие сейчас или купленные и занесённые в реестр до 1 марта 2026 года, смогут работать в такси до момента исключения из реестра (по желанию собственника или за нарушения требований ФЗ);

- С 1 марта 2026 года перевозчикам разрешено вводить новые автомобили, произведённые заводами, заключившими специнвестконтракт (СПИК) не ранее 2022 года;

- Отсрочку от вступления закона получат Калининградская область, Сибирь (до 1 марта 2028 года) и Дальний Восток (до 1 марта 2030 года);

- Бальная система вступит в силу с 2033 года. Количество баллов будет установлено отдельным Постановлением Правительства (сейчас количество баллов нигде не прописано);

- В соответствии с законопроектом Минпромторгом будет опубликован список автомобилей, отвечающих критериям локализации (его ещё пока нет);

И важно, что закон ещё не подписан Президентом России и не вступил в силу.