Швейцарский робот ANYmal осваивает новые трюки и готовится к настоящей работе
Созданный командой робототехников Швейцарской высшей технической школы Цюриха (ETH Zurich) четвероногий робот ANYmal демонстрирует чудеса подвижности — он может стоять, подобно гуманоиду, грациозно передвигаться на лапах и на колесах, давая приличную фору многочисленным робо-псам предыдущего поколения.
В конце прошлого года он поразил всех способностью складывать коробки в ящик, почти ничем не уступая «живому» сортировщику багажа, и самостоятельно открывать двери.
А после того, как команда ETH Zurich доработала его ИИ, ANYMall научился двигаться по неровной поверхности, преодолевая самые разные препятствия. Сегодня он уже может оценивать характер препятствий и выбирать оптимальный способ их преодоления.
Как результат — робототехники ETH Zurich создали универсального робота, способного ориентироваться в обстановке, близкой к той, что бывает в зоне стихийного бедствия, и уверенно передвигаться по самым сложным поверхностям. Все это поможет ему в дальнейшем найти свое применение в инспекции промышленных предприятий, на стройплощадках и в чрезвычайных ситуациях.
https://youtu.be/REvNnUzVDAA
Созданный командой робототехников Швейцарской высшей технической школы Цюриха (ETH Zurich) четвероногий робот ANYmal демонстрирует чудеса подвижности — он может стоять, подобно гуманоиду, грациозно передвигаться на лапах и на колесах, давая приличную фору многочисленным робо-псам предыдущего поколения.
В конце прошлого года он поразил всех способностью складывать коробки в ящик, почти ничем не уступая «живому» сортировщику багажа, и самостоятельно открывать двери.
А после того, как команда ETH Zurich доработала его ИИ, ANYMall научился двигаться по неровной поверхности, преодолевая самые разные препятствия. Сегодня он уже может оценивать характер препятствий и выбирать оптимальный способ их преодоления.
Как результат — робототехники ETH Zurich создали универсального робота, способного ориентироваться в обстановке, близкой к той, что бывает в зоне стихийного бедствия, и уверенно передвигаться по самым сложным поверхностям. Все это поможет ему в дальнейшем найти свое применение в инспекции промышленных предприятий, на стройплощадках и в чрезвычайных ситуациях.
https://youtu.be/REvNnUzVDAA
YouTube
ANYmal can do parkour and walk across rubble
The quadrupedal robot ANYmal went back to school and has learned a lot. ETH Zurich researchers used machine learning to teach it new skills: the robot can now climb over obstacles and successfully negotiate pitfalls.
Further information: https://ethz.ch/en/news…
Further information: https://ethz.ch/en/news…
NASA запустило капсулу времени к спутнику Юпитера
Агентство NASA отправило в космос очередную капсулу времени. На этот раз зонд, содержащий послание внеземному разуму, направится в сторону Юпитера, чтобы оценить пригодность условий для возникновения жизни на его спутнике Европе. Миссия Europa Clipper выполняется NASA в партнерстве с некоммерческой организацией METI International. Главной ее задачей является установление потенциального контакта с кем-то в этой области космоса.
Зонд содержит важное послание на нескольких земных языках. Прежде всего, на корпусе аппарата размещена треугольная табличка со стихотворным произведением. Поэма была написана специально для миссии американской поэтессой Адой Лимон. Внутри зонда размещена емкость с микрочипом, где записано порядка 2,6 миллиона имен жителей планеты. Кроме того, на другой стороне корпуса зонда размещено слово «Вода» на 103 языках мира, преобразованных в визуальные символы.
Также здесь присутствует «уравнения Дрейка», описывающее сколько развитых цивилизаций может теоретически существовать за пределами нашей планеты. В METI приложили массу усилий, чтобы разработать понятное послание «братьям по разуму», но даже его авторы отмечают, что даже при самом лучшем исходе оно не может быть верно истолковано должным образом инопланетянами, если они когда-то наткнутся на него в глубинах космоса. А послание в бутылке не будет иметь смысла не только для инопланетян, но и для людей будущего. Это просто капсула времени для наших далеких потомков.
https://youtu.be/8coGQ9kvBas
Агентство NASA отправило в космос очередную капсулу времени. На этот раз зонд, содержащий послание внеземному разуму, направится в сторону Юпитера, чтобы оценить пригодность условий для возникновения жизни на его спутнике Европе. Миссия Europa Clipper выполняется NASA в партнерстве с некоммерческой организацией METI International. Главной ее задачей является установление потенциального контакта с кем-то в этой области космоса.
Зонд содержит важное послание на нескольких земных языках. Прежде всего, на корпусе аппарата размещена треугольная табличка со стихотворным произведением. Поэма была написана специально для миссии американской поэтессой Адой Лимон. Внутри зонда размещена емкость с микрочипом, где записано порядка 2,6 миллиона имен жителей планеты. Кроме того, на другой стороне корпуса зонда размещено слово «Вода» на 103 языках мира, преобразованных в визуальные символы.
Также здесь присутствует «уравнения Дрейка», описывающее сколько развитых цивилизаций может теоретически существовать за пределами нашей планеты. В METI приложили массу усилий, чтобы разработать понятное послание «братьям по разуму», но даже его авторы отмечают, что даже при самом лучшем исходе оно не может быть верно истолковано должным образом инопланетянами, если они когда-то наткнутся на него в глубинах космоса. А послание в бутылке не будет иметь смысла не только для инопланетян, но и для людей будущего. Это просто капсула времени для наших далеких потомков.
https://youtu.be/8coGQ9kvBas
Не пропусти мероприятие «GitVerse: открой вселенную кода»
29 марта в 10:00 приглашаем тебя на онлайн-презентацию от СберТеха. На ней ведущие ИТ-эксперты расскажут о функциональности GitVerse – платформы для работы с исходным кодом.
GitVerse позволяет создавать проекты с открытым и закрытым исходным кодом и развивать их вместе с ИТ-сообществом. На платформе можно организовывать совместную работу, привлекать к проектам новых участников, комментировать код и назначать задачи.
Участники мероприятия узнают все о трендах разработки и роли open source в современном ИТ, возможностях, планах развития, кейсах разработки и оптимизации с помощью GitVerse.
А также – о функциональности AI-помощника GigaCode, который генерирует варианты завершения кода в режиме реального времени, поддерживает более 15 языков программирования и устанавливается как плагин в привычные среды разработки.
Узнай больше о GitVerse и зарегистрируйся на мероприятие.
Ждем тебя 29 марта!
29 марта в 10:00 приглашаем тебя на онлайн-презентацию от СберТеха. На ней ведущие ИТ-эксперты расскажут о функциональности GitVerse – платформы для работы с исходным кодом.
GitVerse позволяет создавать проекты с открытым и закрытым исходным кодом и развивать их вместе с ИТ-сообществом. На платформе можно организовывать совместную работу, привлекать к проектам новых участников, комментировать код и назначать задачи.
Участники мероприятия узнают все о трендах разработки и роли open source в современном ИТ, возможностях, планах развития, кейсах разработки и оптимизации с помощью GitVerse.
А также – о функциональности AI-помощника GigaCode, который генерирует варианты завершения кода в режиме реального времени, поддерживает более 15 языков программирования и устанавливается как плагин в привычные среды разработки.
Узнай больше о GitVerse и зарегистрируйся на мероприятие.
Ждем тебя 29 марта!
Женщина из США обнаружила трюк, который позволил ей получить бесплатный бензин на $27000
Полиция штата Небраска зашла в тупик при расследовании кражи топлива у сети «Pump and Pantry», совершенной неназванной женщиной. Она воспользовалась уязвимостью в программном обеспечении автоматической бензоколонки, чтобы получать бензин без оплаты. Личность мошенницы установлена, ей предъявлены обвинения, но доказать вину будет не так просто, из-за того, что она предусмотрительно избавилась от ключевых улик.
Как выяснили местные СМИ, в ноябре 2022 по просьбе клиентов и операторов бензоколонок было выпущено обновление для программного обеспечения, которое должно было упростить работу с накопленными бонусами. Однако в код закралась ошибка, о которой каким-то образом узнала мошенница. Если просканировать бонусную карту дважды, включался «демо-режим» и бензоколонка могла отпускать топливо без оплаты.
Следствие установило, что женщина-хакер использовала уязвимость с ноября 2022 года по июнь 2023 года не менее 510 раз. Она прекратила это делать ровно в тот день, когда вышел патч, устранивший уязвимость. Всего женщина получила бесплатного топлива на сумму в $27 тыс. Также она минимум десяток раз передавала карту третьим лицам, чтобы те также могли сэкономить на топливе.
Известно, что в июне 2023 владелица карты рассталась с ней, предположительно, продав ее, чтобы погасить кредит за автомобиль. Однако человек, который приобрел карту и информацию об уязвимости, скончался до того, как полиция вышла на него. Соответственно, проверить информацию о последних транзакциях по карте будет проблематично.
Полиция штата Небраска зашла в тупик при расследовании кражи топлива у сети «Pump and Pantry», совершенной неназванной женщиной. Она воспользовалась уязвимостью в программном обеспечении автоматической бензоколонки, чтобы получать бензин без оплаты. Личность мошенницы установлена, ей предъявлены обвинения, но доказать вину будет не так просто, из-за того, что она предусмотрительно избавилась от ключевых улик.
Как выяснили местные СМИ, в ноябре 2022 по просьбе клиентов и операторов бензоколонок было выпущено обновление для программного обеспечения, которое должно было упростить работу с накопленными бонусами. Однако в код закралась ошибка, о которой каким-то образом узнала мошенница. Если просканировать бонусную карту дважды, включался «демо-режим» и бензоколонка могла отпускать топливо без оплаты.
Следствие установило, что женщина-хакер использовала уязвимость с ноября 2022 года по июнь 2023 года не менее 510 раз. Она прекратила это делать ровно в тот день, когда вышел патч, устранивший уязвимость. Всего женщина получила бесплатного топлива на сумму в $27 тыс. Также она минимум десяток раз передавала карту третьим лицам, чтобы те также могли сэкономить на топливе.
Известно, что в июне 2023 владелица карты рассталась с ней, предположительно, продав ее, чтобы погасить кредит за автомобиль. Однако человек, который приобрел карту и информацию об уязвимости, скончался до того, как полиция вышла на него. Соответственно, проверить информацию о последних транзакциях по карте будет проблематично.
Инновационный бампер для грузовиков снизит смертность при ДТП на 60%
Статистика ДТП с участием грузовых и лековых автомобилей, собранная командой ученых Технического университета Чалмерса (Швеция), неумолимо свидетельствует о том, что при лобовых столкновениях водители легковых погибают в 90 % случаях. Примерно те же показатели повторяются при ударах грузовиков в заднюю часть легковушки. Все объясняется очень просто — у них разные «весовые категории».
С 2019 года для грузовиков с плоской передней частью в ЕС были внесены изменения в стандарты безопасности, позволяющие увеличивать размеры переднего защитного бампера. Это позволило специалистам университета Чалмерса разработать необычный крупноразмерный и одновременно легкий бампер из шестиугольных алюминиевых трубок в виде сот, на 97 % состоящих из воздуха. Такая конструкция обеспечивает невероятно эффективную амортизацию при столкновениях.
В ходе испытаний на закрытой трассе были смоделированы лобовые столкновения грузовиков с легковыми автомобилями, ехавшими со скоростью 50 км/ч. В результате использования нового бампера деформации салона легкового автомобиля уменьшились на 30-60%, как и вероятность получения тяжелой травмы и смертельного исхода.
https://youtu.be/GrkT5kwZEeQ
Статистика ДТП с участием грузовых и лековых автомобилей, собранная командой ученых Технического университета Чалмерса (Швеция), неумолимо свидетельствует о том, что при лобовых столкновениях водители легковых погибают в 90 % случаях. Примерно те же показатели повторяются при ударах грузовиков в заднюю часть легковушки. Все объясняется очень просто — у них разные «весовые категории».
С 2019 года для грузовиков с плоской передней частью в ЕС были внесены изменения в стандарты безопасности, позволяющие увеличивать размеры переднего защитного бампера. Это позволило специалистам университета Чалмерса разработать необычный крупноразмерный и одновременно легкий бампер из шестиугольных алюминиевых трубок в виде сот, на 97 % состоящих из воздуха. Такая конструкция обеспечивает невероятно эффективную амортизацию при столкновениях.
В ходе испытаний на закрытой трассе были смоделированы лобовые столкновения грузовиков с легковыми автомобилями, ехавшими со скоростью 50 км/ч. В результате использования нового бампера деформации салона легкового автомобиля уменьшились на 30-60%, как и вероятность получения тяжелой травмы и смертельного исхода.
https://youtu.be/GrkT5kwZEeQ
Устройство GameScent позволит узнать, чем пахнут любимые видеоигры
Недавно разработанный гаджет под названием GameScent может заинтересовать заядлых геймеров. С его помощью они смогут в буквальном смысле узнать, чем пахнут их любимые игры. Устройство выполнено в форме шестиугольника и оснащено яркой подсветкой. Оно представляет собой диффузор с концентрированными ароматизаторами внутри, распыление которых контролируется искусственным интеллектом.
ИИ анализирует картинку и звуковую дорожку текущей игры, предлагая наиболее подходящий сцене запах. Это может быть запах леса и океана или запах погони, пороха и даже крови. Идея заключается в том, чтобы дать пользователю максимум возможностей для погружения в игру. Нечто подобное уже предлагалось в технологии Smell-O-Vision, когда в залы кинотеатров предполагалось подавать определенные ароматы. Подход был опробован, но впоследствии от него отказались.
Насколько будет востребован и популярен GameScent в среде любителей видеоигр, покажет время. Нет сомнений, что успех этого гаджета зависит напрямую от того, какие игровые проекты будут его поддерживать. На данный момент устройство работает с Pokemon и Minecraft, Resident Evil, Overcooked и The Last of Us. Устройство продается по цене 149,99 доллара на Amazon в Соединенных Штатах. Разработчики сообщают о планах расширить его новыми запахами.
https://youtu.be/RzrLuYOBC80
Недавно разработанный гаджет под названием GameScent может заинтересовать заядлых геймеров. С его помощью они смогут в буквальном смысле узнать, чем пахнут их любимые игры. Устройство выполнено в форме шестиугольника и оснащено яркой подсветкой. Оно представляет собой диффузор с концентрированными ароматизаторами внутри, распыление которых контролируется искусственным интеллектом.
ИИ анализирует картинку и звуковую дорожку текущей игры, предлагая наиболее подходящий сцене запах. Это может быть запах леса и океана или запах погони, пороха и даже крови. Идея заключается в том, чтобы дать пользователю максимум возможностей для погружения в игру. Нечто подобное уже предлагалось в технологии Smell-O-Vision, когда в залы кинотеатров предполагалось подавать определенные ароматы. Подход был опробован, но впоследствии от него отказались.
Насколько будет востребован и популярен GameScent в среде любителей видеоигр, покажет время. Нет сомнений, что успех этого гаджета зависит напрямую от того, какие игровые проекты будут его поддерживать. На данный момент устройство работает с Pokemon и Minecraft, Resident Evil, Overcooked и The Last of Us. Устройство продается по цене 149,99 доллара на Amazon в Соединенных Штатах. Разработчики сообщают о планах расширить его новыми запахами.
https://youtu.be/RzrLuYOBC80
Фазовый бетон растопит снег на дорогах без соли и химических реагентов
Исследователи из Университета Дрекселя в Пенсильвании подвели итоги двухлетнего эксперимента по эксплуатации необычного материала – саморазогревающегося фазового бетона. За это время наблюдалось 32 периода заморозков и оттаиваний разной продолжительностью и несколько крупных снегопадов.
Идея в том, чтобы добавить в бетон для дорожного покрытия материал со свойствами фазового перехода – а именно, парафин. Он выделяет немалое количество энергии, когда переходит из жидкого состояния в твердое и наоборот. Таким образом, если заморозки в регионе редки, а амплитуда колебаний суточной температуры высока, материал будет постоянно аккумулировать и отдавать тепло. Это тепло будет естественным путем помогать выпавшему снегу растаять и не даст образоваться ледяной корке на дороге.
Для эксперимента изготовили три плиты 76х76 см, одну контрольную, две с добавлением парафина. В первой жидкий материал залили в раствор, во второй гранулы парафина добавили к наполнителю бетона. Оказалось, что когда воздух остывает на несколько градусов ниже 0℃, фазовый бетон уверенно поддерживает температуру выше этой отметки на протяжение до 10 часов. Этого хватает, чтобы топить снег толщиной несколько сантиметров со скоростью до 1 см в час, но не более того.
При использовании жидкого парафина скорость нагрева была меньше, но энергия отдавалась дольше. При использовании микрогранул наоборот – материал разогревался быстрее и быстрее же терял энергию. Авторы исследования сумели доказать, что подобные покрытия могут самоочищаться от снега и льда, а потому не нуждаются в дополнительной обработке и использовании реагентов. Но как это использовать на практике там, где морозы стоят подолгу, остается под вопросом.
Исследователи из Университета Дрекселя в Пенсильвании подвели итоги двухлетнего эксперимента по эксплуатации необычного материала – саморазогревающегося фазового бетона. За это время наблюдалось 32 периода заморозков и оттаиваний разной продолжительностью и несколько крупных снегопадов.
Идея в том, чтобы добавить в бетон для дорожного покрытия материал со свойствами фазового перехода – а именно, парафин. Он выделяет немалое количество энергии, когда переходит из жидкого состояния в твердое и наоборот. Таким образом, если заморозки в регионе редки, а амплитуда колебаний суточной температуры высока, материал будет постоянно аккумулировать и отдавать тепло. Это тепло будет естественным путем помогать выпавшему снегу растаять и не даст образоваться ледяной корке на дороге.
Для эксперимента изготовили три плиты 76х76 см, одну контрольную, две с добавлением парафина. В первой жидкий материал залили в раствор, во второй гранулы парафина добавили к наполнителю бетона. Оказалось, что когда воздух остывает на несколько градусов ниже 0℃, фазовый бетон уверенно поддерживает температуру выше этой отметки на протяжение до 10 часов. Этого хватает, чтобы топить снег толщиной несколько сантиметров со скоростью до 1 см в час, но не более того.
При использовании жидкого парафина скорость нагрева была меньше, но энергия отдавалась дольше. При использовании микрогранул наоборот – материал разогревался быстрее и быстрее же терял энергию. Авторы исследования сумели доказать, что подобные покрытия могут самоочищаться от снега и льда, а потому не нуждаются в дополнительной обработке и использовании реагентов. Но как это использовать на практике там, где морозы стоят подолгу, остается под вопросом.
Американский стартап Interlune намерен запустить добычу гелия-3 на Луне к 2030 году
Несмотря на весьма туманные перспективы первых лунных миссий, некоторые компании проявляют повышенный интерес к природным богатствам нашего ближайшего космического соседа. Яркий тому пример — планы стартапа Interlune (США) заняться добычей гелия-3, образующегося на Солнце в процессе термоядерного синтеза, запасы которого в лунном грунте огромны.
По словам одного из основателей стартапа и бывшего президента Blue Origin Роба Мейерсона, для этого при поддержке НАСА планируется использовать специальный комбайн, который будет доставлен на Луну к 2028 году и запущен в эксплуатацию к 2030 году.
В Interlune сообщили, что на реализацию проекта уже удалось привлечь $15 млрд. Добытый на Луне гелий-3 предполагается использовать для проведения квантовых вычислений, медицинской визуализации, а также, возможно, в качестве топлива для термоядерных реакторов.
Гелий-3 «доставляет» на Луну солнечный ветер, где он складируется в почве — лунном реголите. К сожалению, на Земле такое невозможно, поскольку на подходе к ней гелий-3 блокируется магнитосферой. В планах Interlune извлечение его в промышленных масштабах из лунного грунта с последующей доставкой на Землю.
Несмотря на весьма туманные перспективы первых лунных миссий, некоторые компании проявляют повышенный интерес к природным богатствам нашего ближайшего космического соседа. Яркий тому пример — планы стартапа Interlune (США) заняться добычей гелия-3, образующегося на Солнце в процессе термоядерного синтеза, запасы которого в лунном грунте огромны.
По словам одного из основателей стартапа и бывшего президента Blue Origin Роба Мейерсона, для этого при поддержке НАСА планируется использовать специальный комбайн, который будет доставлен на Луну к 2028 году и запущен в эксплуатацию к 2030 году.
В Interlune сообщили, что на реализацию проекта уже удалось привлечь $15 млрд. Добытый на Луне гелий-3 предполагается использовать для проведения квантовых вычислений, медицинской визуализации, а также, возможно, в качестве топлива для термоядерных реакторов.
Гелий-3 «доставляет» на Луну солнечный ветер, где он складируется в почве — лунном реголите. К сожалению, на Земле такое невозможно, поскольку на подходе к ней гелий-3 блокируется магнитосферой. В планах Interlune извлечение его в промышленных масштабах из лунного грунта с последующей доставкой на Землю.
Китай строит гигантский рельсотрон для запуска шаттлов на орбиту
По данным издания «South China Morning Post», в Китае завершаются работы по созданию электромагнитной пушки для космических запусков. Это будет самый большой и мощный рельсотрон в мире, который сможет забрасывать на орбиту объекты весом до 50 тонн. В США открыто критикуют затею, отталкиваясь от того, что у них в свое время с аналогичным проектом ничего не вышло.
Идея в том, чтобы разогнать цель до скорости не менее 1,6 Маха за счет использования «земной» энергии – АЭС, большого количества взрывчатки или чего-то еще. Это позволит отказаться от использования первой ступени ракеты и огромного количества топлива в ней. После разгона космический аппарат, уже в разреженной стратосфере и на большой высоте, включает маршевые двигатели и добирается до космоса с минимальными затратами.
У проекта много сложностей, хотя все они, в теории, преодолимы. Впрочем, эксперименты с электромагнитными катапультами в США не увенчались успехом — устройства разной мощности так и не прижились, поэтому американцы скептически оценивают усилия китайских коллег. Но те не обращают внимания и планомерно работают над устройством – все расчеты указывают, что данная идея осуществима и несет несомненные выгоды.
По данным издания «South China Morning Post», в Китае завершаются работы по созданию электромагнитной пушки для космических запусков. Это будет самый большой и мощный рельсотрон в мире, который сможет забрасывать на орбиту объекты весом до 50 тонн. В США открыто критикуют затею, отталкиваясь от того, что у них в свое время с аналогичным проектом ничего не вышло.
Идея в том, чтобы разогнать цель до скорости не менее 1,6 Маха за счет использования «земной» энергии – АЭС, большого количества взрывчатки или чего-то еще. Это позволит отказаться от использования первой ступени ракеты и огромного количества топлива в ней. После разгона космический аппарат, уже в разреженной стратосфере и на большой высоте, включает маршевые двигатели и добирается до космоса с минимальными затратами.
У проекта много сложностей, хотя все они, в теории, преодолимы. Впрочем, эксперименты с электромагнитными катапультами в США не увенчались успехом — устройства разной мощности так и не прижились, поэтому американцы скептически оценивают усилия китайских коллег. Но те не обращают внимания и планомерно работают над устройством – все расчеты указывают, что данная идея осуществима и несет несомненные выгоды.
Домашняя микроферма AGWA вырастит свежие овощи и зелень с помощью ИИ
Компания AGWA представила домашнюю микроферму, призванную решить продовольственную проблему в мегаполисах. К середине века большая часть людей переселится в города, причем жить они будут, в основном, в небольших квартирах, так что об огородах на балконе речи не идет. Надеяться на государство или крупный бизнес достаточно рискованно – опыт пандемии COVID-19 показал, насколько легко рвутся цепочки поставок жизненно необходимых вещей.
Решение в том, чтобы не хранить овощи и зелень, как основной источник витаминов, а выращивать их к приему пищи и ровно столько, сколько требуется положить в тарелку. Все растения начинают увядать и терять пищевую ценность сразу после того, как убраны с грядки. Холодильники не спасают, они лишь защищает продукты от гниения — например, тот же шпинат теряет 90 % витамина C уже через 48 часов после того, как сорван.
Вырастить растение в домашней ферме несложно, при условии, что у вас есть базовые навыки и — главное — свободное время. Если два последних пункта у вас в дефиците, AGWA готова выполнить всю работу за вас. Компактная ферма сама следит за состоянием рассады, вносит удобрения и влагу, сигнализирует о необходимости сбора урожая.
Выращивать в AGWA можно практически все, что помещается на полку обычного холодильника. Но есть и минус – достаточно сложное управление фермой требует использования искусственного интеллекта. Компания предоставляет его услуги бесплатно тем, кто покупает у нее фирменную рассаду, и отключает ИИ-контроль для всех остальных. Любые попытки «хакерства» приведут к блокировке ИИ-агронома.
https://youtu.be/CmPENCWsjlc
Компания AGWA представила домашнюю микроферму, призванную решить продовольственную проблему в мегаполисах. К середине века большая часть людей переселится в города, причем жить они будут, в основном, в небольших квартирах, так что об огородах на балконе речи не идет. Надеяться на государство или крупный бизнес достаточно рискованно – опыт пандемии COVID-19 показал, насколько легко рвутся цепочки поставок жизненно необходимых вещей.
Решение в том, чтобы не хранить овощи и зелень, как основной источник витаминов, а выращивать их к приему пищи и ровно столько, сколько требуется положить в тарелку. Все растения начинают увядать и терять пищевую ценность сразу после того, как убраны с грядки. Холодильники не спасают, они лишь защищает продукты от гниения — например, тот же шпинат теряет 90 % витамина C уже через 48 часов после того, как сорван.
Вырастить растение в домашней ферме несложно, при условии, что у вас есть базовые навыки и — главное — свободное время. Если два последних пункта у вас в дефиците, AGWA готова выполнить всю работу за вас. Компактная ферма сама следит за состоянием рассады, вносит удобрения и влагу, сигнализирует о необходимости сбора урожая.
Выращивать в AGWA можно практически все, что помещается на полку обычного холодильника. Но есть и минус – достаточно сложное управление фермой требует использования искусственного интеллекта. Компания предоставляет его услуги бесплатно тем, кто покупает у нее фирменную рассаду, и отключает ИИ-контроль для всех остальных. Любые попытки «хакерства» приведут к блокировке ИИ-агронома.
https://youtu.be/CmPENCWsjlc
Экспериментальное судно «Green Pioneer» раскрывает сложности использования аммиачного топлива
В 2021 году австралийская компания Fortescue анонсировала планы по созданию судна, которое будет работать на аммиаке — и действительно, корабль «Green Pioneer» был спущен на воду в 2022 году. На прошедшей неделе он принял три тонны жидкого аммиака на терминале острова Джуронг у юго-западного побережья Сингапура и отправился в рейс. Однако журналисты подметили ряд деталей, которые ставят под сомнение использование данного вида топлива.
Перед погрузкой пришлось преодолеть много бюрократических процедур, включая обучение экипажа технике безопасности при работе с аммиаком. Специальная исследовательская группа разработала модель анализа последствий разлива токсичного вещества. Были учтены новые риски, возникающие при перекачке опасного топлива, а также разработаны специальные протоколы реакции на несчастные случаи с аммиаком.
Подобные предосторожности вполне обоснованы, поскольку хотя концентрированный аммиак и удобнее хранить, чем водород, он крайне опасен для людей. Если такое топливо прольется в море, это обернется катастрофой для экосистемы. Низкий углеродный след, который может дать использование аммиака на кораблях, не оправдывает потенциальные риски.
Судно «Fortescue Green Pioneer» оснащено двумя дизельными и двумя аммиачно-дизельными двигателями. Для сгорания аммиака необходимо набрать высокую температуру, поэтому стартует судно на обычном дизеле. Для решения этой проблемы, вероятно, придется использовать аммиачный раствор, который создает выбросы при сжигании.
Альтернативный вариант – пропустить аммиак через топливный элемент для превращения его в воду, электричество и безвредный азот. А на корабли поставить мощные электродвигатели. Таков был проект американской компании Amogy, которая собиралась сделать буксир, работающий на аммиаке, к 2023 году — но проект пока не добрался до финальной стадии.
https://youtu.be/q8X2Cfrt8oo
В 2021 году австралийская компания Fortescue анонсировала планы по созданию судна, которое будет работать на аммиаке — и действительно, корабль «Green Pioneer» был спущен на воду в 2022 году. На прошедшей неделе он принял три тонны жидкого аммиака на терминале острова Джуронг у юго-западного побережья Сингапура и отправился в рейс. Однако журналисты подметили ряд деталей, которые ставят под сомнение использование данного вида топлива.
Перед погрузкой пришлось преодолеть много бюрократических процедур, включая обучение экипажа технике безопасности при работе с аммиаком. Специальная исследовательская группа разработала модель анализа последствий разлива токсичного вещества. Были учтены новые риски, возникающие при перекачке опасного топлива, а также разработаны специальные протоколы реакции на несчастные случаи с аммиаком.
Подобные предосторожности вполне обоснованы, поскольку хотя концентрированный аммиак и удобнее хранить, чем водород, он крайне опасен для людей. Если такое топливо прольется в море, это обернется катастрофой для экосистемы. Низкий углеродный след, который может дать использование аммиака на кораблях, не оправдывает потенциальные риски.
Судно «Fortescue Green Pioneer» оснащено двумя дизельными и двумя аммиачно-дизельными двигателями. Для сгорания аммиака необходимо набрать высокую температуру, поэтому стартует судно на обычном дизеле. Для решения этой проблемы, вероятно, придется использовать аммиачный раствор, который создает выбросы при сжигании.
Альтернативный вариант – пропустить аммиак через топливный элемент для превращения его в воду, электричество и безвредный азот. А на корабли поставить мощные электродвигатели. Таков был проект американской компании Amogy, которая собиралась сделать буксир, работающий на аммиаке, к 2023 году — но проект пока не добрался до финальной стадии.
https://youtu.be/q8X2Cfrt8oo
На небе скоро вспыхнет новая Полярная звезда
Астрономы сообщают о приближении редкого космического феномена – на ночном небосводе скоро появится звезда T Coronae Borealis (T CrB), не уступающая по свой яркости Полярной. Наблюдатели смогут увидеть ее свечение в созвездии Северная Корона, не пользуясь какими-либо оптическими устройствами. Событие это нужно постараться не пропустить, ведь следующая такая вспышка будет только через 8 десятилетий.
Coronae Borealis доступна для наблюдений в сильный бинокль уже сейчас. Ее яркость составляет примерно +10 звездной величины, но в момент вспышки резко увеличится до отметки +2. Вспышки происходят регулярно с периодом 80 лет — в зафиксированной истории их наблюдали уже дважды. Последняя такая вспышка произошла в 1946 году. Ожидается, что очередной всплеск светимости продолжительностью в несколько суток состоится с марта по сентябрь сего года.
Цикличность вспышек вполне объяснима. Дело в том, что T CrB представляет собой двойную звездную систему. Образующие ее звезды вращаются на близкой орбите — звезда-карлик поглощает газ, активно выделяемый красным гигантом. Так продолжается, пока не будет накоплен объем газа, достаточный для мощного термоядерного взрыва. Эти взрывы, происходящие с интервалами в 80 лет, земные звездочеты и наблюдают в виде яркой вспышки.
Астрономы сообщают о приближении редкого космического феномена – на ночном небосводе скоро появится звезда T Coronae Borealis (T CrB), не уступающая по свой яркости Полярной. Наблюдатели смогут увидеть ее свечение в созвездии Северная Корона, не пользуясь какими-либо оптическими устройствами. Событие это нужно постараться не пропустить, ведь следующая такая вспышка будет только через 8 десятилетий.
Coronae Borealis доступна для наблюдений в сильный бинокль уже сейчас. Ее яркость составляет примерно +10 звездной величины, но в момент вспышки резко увеличится до отметки +2. Вспышки происходят регулярно с периодом 80 лет — в зафиксированной истории их наблюдали уже дважды. Последняя такая вспышка произошла в 1946 году. Ожидается, что очередной всплеск светимости продолжительностью в несколько суток состоится с марта по сентябрь сего года.
Цикличность вспышек вполне объяснима. Дело в том, что T CrB представляет собой двойную звездную систему. Образующие ее звезды вращаются на близкой орбите — звезда-карлик поглощает газ, активно выделяемый красным гигантом. Так продолжается, пока не будет накоплен объем газа, достаточный для мощного термоядерного взрыва. Эти взрывы, происходящие с интервалами в 80 лет, земные звездочеты и наблюдают в виде яркой вспышки.
В начале марта вышла интересная колонка на Forbes у Yandex Cloud про генеративные нейросети. Хотя LLM сейчас на пике популярности, только 12% российских компаний понимают, как применить их в своей работе.
Оказалось, что компании могут сталкиваться с трудностями в интеграции нейросетей: от незнания как ставить задачи языковой модели до нехватки специалистов по GPT в штате.
Ещё там объясняют, в каких сценариях все-таки есть успешные кейсы применения и как вообще определить, для каких процессов LLM полезны, где нейросеть нужно еще дообучить, а для каких задач больше подходят другие ML-технологии.
Подробнее на Forbes.
Оказалось, что компании могут сталкиваться с трудностями в интеграции нейросетей: от незнания как ставить задачи языковой модели до нехватки специалистов по GPT в штате.
Ещё там объясняют, в каких сценариях все-таки есть успешные кейсы применения и как вообще определить, для каких процессов LLM полезны, где нейросеть нужно еще дообучить, а для каких задач больше подходят другие ML-технологии.
Подробнее на Forbes.
Forbes.ru
Сложности интеграции: что поможет ускорить GPT-трансформацию бизнеса
Генеративные языковые модели на пике популярности, но только 12% фирм в России понимают, для каких задач они будут использовать нейросети. О том, как эффективно применять в бизнесе большие языковые модели и какие барьеры стоят на этом пути, в колонке
Northrop Grumman спроектирует железную дорогу на Луне
Агентство DARPA заключило контракт с компанией Northrop Grumman на создание концепции железной дороги для лунной колонии. Проект реализуется в рамках программы «Лунная архитектура» (LunA-10), которая направлена на изучение аспектов капитального строительства на естественном спутнике Земли. Это базовое условие для его освоения.
Необходимость строительства железной дороги на Луне продиктована двумя факторами. Первый – это большие расстояния между целевыми объектами, такими как залежи минералов или водяной лед. Луна очень велика, чтобы гулять по ней пешком, а тем более перевозить какие-то грузы, для ее освоения нужна специальная транспортная система.
Второй фактор важнее. Из-за отсутствия атмосферы и влаги пыль на Луне не превращается в грязь, грунт не подвержен эрозии, поэтому все образовавшиеся мелкие песчинки никуда не пропадают. Они постоянно присутствуют на поверхности и оказывают механическое воздействие на все, с чем контактируют. Пылинки работают как абразивный материал, накапливают статическое электричество и деформируют все вокруг, из-за чего образуется еще большее количество мелких частиц.
Если просто проехаться по лунной поверхности, она будет нарушена и образуется новый объем пыли, в дополнение к уже существующей. Пыль оседает на всем и медленно уничтожает любое оборудование, включая скафандры. Поэтому нужен такой транспорт, который не будет порождать пыль при движении и защитит колонистов-селенавтов внутри от пыли. Придумать, как это реализовать – в этом и заключается задача для Northrop Grumman.
Агентство DARPA заключило контракт с компанией Northrop Grumman на создание концепции железной дороги для лунной колонии. Проект реализуется в рамках программы «Лунная архитектура» (LunA-10), которая направлена на изучение аспектов капитального строительства на естественном спутнике Земли. Это базовое условие для его освоения.
Необходимость строительства железной дороги на Луне продиктована двумя факторами. Первый – это большие расстояния между целевыми объектами, такими как залежи минералов или водяной лед. Луна очень велика, чтобы гулять по ней пешком, а тем более перевозить какие-то грузы, для ее освоения нужна специальная транспортная система.
Второй фактор важнее. Из-за отсутствия атмосферы и влаги пыль на Луне не превращается в грязь, грунт не подвержен эрозии, поэтому все образовавшиеся мелкие песчинки никуда не пропадают. Они постоянно присутствуют на поверхности и оказывают механическое воздействие на все, с чем контактируют. Пылинки работают как абразивный материал, накапливают статическое электричество и деформируют все вокруг, из-за чего образуется еще большее количество мелких частиц.
Если просто проехаться по лунной поверхности, она будет нарушена и образуется новый объем пыли, в дополнение к уже существующей. Пыль оседает на всем и медленно уничтожает любое оборудование, включая скафандры. Поэтому нужен такой транспорт, который не будет порождать пыль при движении и защитит колонистов-селенавтов внутри от пыли. Придумать, как это реализовать – в этом и заключается задача для Northrop Grumman.
Академия CyberYozh откроет часть своих курсов бесплатно
➡️ Материал стоящий, актуальный и без воды. Вот, что точно стоит посмотреть:
👁 Кибердетектив — курс дает инструментарий профессионального кибердетектива, учит деанонимизации, поиску, пробиву, кибершпионажу и корпоративной разведке.
😂 Анонимность и безопасность 2.0 — чтобы вам не требовалось: пройти ли досмотр устройства на таможне (у жены), надежно защитить свои переписки, файлы или криптовалюту, проверить устройство на шпионаж — вам поможет этот курс.
😎 Взлом антифрод систем — курс разоблачающий доходные схемы киберкриминала, различные методики обхода антифрод систем и как могут заработать честные айтишники.
⏰ Всего доступ откроют к 8 курсам, но только до 14 апреля.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Современные паруса позволяют судам экономить до трех тонн топлива в день
Компания BAR Technologies спроектировала инновационные паруса для кораблей, которые способны сделать их экологичными, а грузовые морские перевозки — более доступными. На судне Pyxis Ocean такой парус уже установлен и даже прошел полугодовой комплекс ходовых испытаний. Тестирование, в ходе которого были пересечены Индийский и Тихий океаны, Северная и Южная Атлантика, доказало состоятельность идеи.
Впрочем, на традиционные паруса, которые можно увидеть в старых фильмах про пиратов, эти технологичные устройства ничуть не похожи. Они выполнены из стекловолокна и стали и поднимаются над палубой на 37,5 метров. Управление ими полностью автоматизировано. Идея заключается не в том, чтобы судно двигалось за счет силы ветра, а в том, чтобы при благоприятном ветре снижать нагрузку на штатные дизели. За счет этого достигается экономия до 3 тонн дизтоплива в сутки, а общая экономия на топливе составляет солидные 14 %.
BAR Technologies в лице гендиректора Джона Купера указывает на то, что установка таких парусов на грузовые корабли поможет не только снизить расход горючего, но и значительно сократить количество токсичных выбросов. Ожидается, что оснащение типового грузового судна тремя парусами обеспечит снижение выбросов в полтора раза. Однако для внедрения подхода потребуется провести большую работу – придется обеспечить совместимость не менее 250 крупных морских портов с судами, имеющими парусное оснащение.
https://youtu.be/KNZlQXBvQCk
Компания BAR Technologies спроектировала инновационные паруса для кораблей, которые способны сделать их экологичными, а грузовые морские перевозки — более доступными. На судне Pyxis Ocean такой парус уже установлен и даже прошел полугодовой комплекс ходовых испытаний. Тестирование, в ходе которого были пересечены Индийский и Тихий океаны, Северная и Южная Атлантика, доказало состоятельность идеи.
Впрочем, на традиционные паруса, которые можно увидеть в старых фильмах про пиратов, эти технологичные устройства ничуть не похожи. Они выполнены из стекловолокна и стали и поднимаются над палубой на 37,5 метров. Управление ими полностью автоматизировано. Идея заключается не в том, чтобы судно двигалось за счет силы ветра, а в том, чтобы при благоприятном ветре снижать нагрузку на штатные дизели. За счет этого достигается экономия до 3 тонн дизтоплива в сутки, а общая экономия на топливе составляет солидные 14 %.
BAR Technologies в лице гендиректора Джона Купера указывает на то, что установка таких парусов на грузовые корабли поможет не только снизить расход горючего, но и значительно сократить количество токсичных выбросов. Ожидается, что оснащение типового грузового судна тремя парусами обеспечит снижение выбросов в полтора раза. Однако для внедрения подхода потребуется провести большую работу – придется обеспечить совместимость не менее 250 крупных морских портов с судами, имеющими парусное оснащение.
https://youtu.be/KNZlQXBvQCk
Персональный «Щит невидимости» можно купить всего за 70 долларов
Британская компания Invisibility Shield запустила продажи обновленной модели «Щита невидимости». Новинка позволяет на время стать невидимым для окружающих и представляет собой изогнутый лист прочного и качественного поликарбоната. С обратной его стороны смонтирована прозрачная рамка, позволяющая удерживать конструкцию вертикально. Главной особенностью щита является набор линз, проходящих от его низа до самого верха.
Когда человек прячется за щитом, линзы по его поверхности рассеивают отраженный от тела свет. Также рассеивается и свет, отраженный от фона. Поскольку свет, отраженный от фона, заметно сильнее света, отражаемого телом, глаза «зрителя» могут видеть только фоновый рассеянный свет, сливающийся с самим фоном. Щит работает лучше, если использовать однородный фон и одежду светлых тонов.
Новинка может использоваться в развлекательных целях и для наблюдений за дикой природой. Кроме того, с помощью него можно прятаться от противника во время игры в пейнтбол или разыгрывать коллег в офисе. Независимо от того, как вы лично собираетесь использовать «Щит невидимости», нужно знать, что он не только скрывает вас от мира, но и окружающий мир от вас. Рассмотреть что-то из-за него не получится, придется выглядывать.
Разработчики предлагают щит в трех вариантах, отличающихся размерами и ценой. Самая дешевая версия Mini оценена в 68 долларов, средняя Full в 378, а Megashield стоит 883 долларов. По сравнению с первой версией новинка получилась более легкой и прочной, а ее работа стала стабильнее.
https://youtu.be/qAriX1ebx3I
Британская компания Invisibility Shield запустила продажи обновленной модели «Щита невидимости». Новинка позволяет на время стать невидимым для окружающих и представляет собой изогнутый лист прочного и качественного поликарбоната. С обратной его стороны смонтирована прозрачная рамка, позволяющая удерживать конструкцию вертикально. Главной особенностью щита является набор линз, проходящих от его низа до самого верха.
Когда человек прячется за щитом, линзы по его поверхности рассеивают отраженный от тела свет. Также рассеивается и свет, отраженный от фона. Поскольку свет, отраженный от фона, заметно сильнее света, отражаемого телом, глаза «зрителя» могут видеть только фоновый рассеянный свет, сливающийся с самим фоном. Щит работает лучше, если использовать однородный фон и одежду светлых тонов.
Новинка может использоваться в развлекательных целях и для наблюдений за дикой природой. Кроме того, с помощью него можно прятаться от противника во время игры в пейнтбол или разыгрывать коллег в офисе. Независимо от того, как вы лично собираетесь использовать «Щит невидимости», нужно знать, что он не только скрывает вас от мира, но и окружающий мир от вас. Рассмотреть что-то из-за него не получится, придется выглядывать.
Разработчики предлагают щит в трех вариантах, отличающихся размерами и ценой. Самая дешевая версия Mini оценена в 68 долларов, средняя Full в 378, а Megashield стоит 883 долларов. По сравнению с первой версией новинка получилась более легкой и прочной, а ее работа стала стабильнее.
https://youtu.be/qAriX1ebx3I
YouTube
A Real Invisibility Shield You Can Actually Buy...
Link to Kickstarter: https://www.kickstarter.com/projects/invisibility-shield/invisibility-shield?ref=7xqbe3 Sponsored by Nord VPN - Get Exclusive NordVPN de...
Новый ИИ OpenAI способен клонировать голос человека из 15-секундного аудио
Компания OpenAI сообщила о готовности к внедрению нового ИИ-инструмента Voice Engine. С его помощью можно клонировать голоса людей на основе аудиозаписи их речи длительностью всего 15 секунд. При этом сгенерированные голоса звучат не только естественно, но и эмоционально и реалистично. Работа над технологией велась с 2022 года.
В компании заявили, что считают технологию полезной. Она может быть отличным решением для помощи при чтении и переводах. Кроме того, Voice Engine выглядит панацеей для всех, кто страдает дегенеративными расстройствами речи. В качестве примера разработчики рассказывают о том, как инструмент уже помог одному из таких пациентов успешно реализовать школьный проект. Но технология также вызывает и значительные опасения. OpenAI указывает на высокие риски, с которыми сопряжено ее широкое внедрение.
Мошенники, скорее всего, будут активно использовать возможности Voice Engine или ее аналогов в своих интересах. Чтобы снизить риски, компания установила несколько правил, которые должны неукоснительно соблюдать все, кто намерен использовать сервис. Прежде всего, требуется уведомлять аудиторию, что голос создан нейросетью. Также предусмотрены водяные знаки и система упреждающего мониторинга. Также будет действовать запрет на клонирование голосов известных личностей. И, конечно, никто не имеет права использовать чей-то голос без его согласия.
Точной даты, когда начнется развертывание Voice Engine, пока нет — однако известна стоимость подписки. Она составит 15 долларов за 1 000 000 озвученных символов — это сопоставимо с полноценной книгой. Также ожидается подписка на HD-версию сервиса за 30 долларов, но каковы ее преимущества пока не сообщается.
Компания OpenAI сообщила о готовности к внедрению нового ИИ-инструмента Voice Engine. С его помощью можно клонировать голоса людей на основе аудиозаписи их речи длительностью всего 15 секунд. При этом сгенерированные голоса звучат не только естественно, но и эмоционально и реалистично. Работа над технологией велась с 2022 года.
В компании заявили, что считают технологию полезной. Она может быть отличным решением для помощи при чтении и переводах. Кроме того, Voice Engine выглядит панацеей для всех, кто страдает дегенеративными расстройствами речи. В качестве примера разработчики рассказывают о том, как инструмент уже помог одному из таких пациентов успешно реализовать школьный проект. Но технология также вызывает и значительные опасения. OpenAI указывает на высокие риски, с которыми сопряжено ее широкое внедрение.
Мошенники, скорее всего, будут активно использовать возможности Voice Engine или ее аналогов в своих интересах. Чтобы снизить риски, компания установила несколько правил, которые должны неукоснительно соблюдать все, кто намерен использовать сервис. Прежде всего, требуется уведомлять аудиторию, что голос создан нейросетью. Также предусмотрены водяные знаки и система упреждающего мониторинга. Также будет действовать запрет на клонирование голосов известных личностей. И, конечно, никто не имеет права использовать чей-то голос без его согласия.
Точной даты, когда начнется развертывание Voice Engine, пока нет — однако известна стоимость подписки. Она составит 15 долларов за 1 000 000 озвученных символов — это сопоставимо с полноценной книгой. Также ожидается подписка на HD-версию сервиса за 30 долларов, но каковы ее преимущества пока не сообщается.
Как писать код быстрее с помощью российского AI-ассистента
А вы знали, что AI-ассистенты* помогают разработчикам высвободить до 25% времени при написании кода? Они анализируют код и предлагают возможные варианты завершения. В Сбере используется один из таких инструментов — GigaCode. Практика показывает, что такой помощник на основе искусственного интеллекта действительно упрощает работу командам разработки!
GigaCode развивается вместе c сервисом GigaChat. В AI-ассистенте есть нейросетевые модели, которые обучены на больших корпусах исходного кода и специализируются на определенных задачах разработки. GigaCode можно использовать в любой привычной среде разработки, такой как IDEA, PyCharm, VSCode, Jupyter. Он генерирует варианты завершения кода в режиме реального времени, что ускоряет и упрощает процесс работы.
Сейчас ранний доступ к GigaCode предоставляется на площадке GitVerse. Это платформа для работы с исходным кодом от СберТеха. На GitVerse можно хранить открытые и закрытые репозитории, проводить код ревью, приглашать участников в свой проект и общаться с комьюнити.
Чтобы получить доступ к GigaCode, зарегистрируйтесь на портале GitVerse.
*AI, artificial intelligence — искусственный интеллект
А вы знали, что AI-ассистенты* помогают разработчикам высвободить до 25% времени при написании кода? Они анализируют код и предлагают возможные варианты завершения. В Сбере используется один из таких инструментов — GigaCode. Практика показывает, что такой помощник на основе искусственного интеллекта действительно упрощает работу командам разработки!
GigaCode развивается вместе c сервисом GigaChat. В AI-ассистенте есть нейросетевые модели, которые обучены на больших корпусах исходного кода и специализируются на определенных задачах разработки. GigaCode можно использовать в любой привычной среде разработки, такой как IDEA, PyCharm, VSCode, Jupyter. Он генерирует варианты завершения кода в режиме реального времени, что ускоряет и упрощает процесс работы.
Сейчас ранний доступ к GigaCode предоставляется на площадке GitVerse. Это платформа для работы с исходным кодом от СберТеха. На GitVerse можно хранить открытые и закрытые репозитории, проводить код ревью, приглашать участников в свой проект и общаться с комьюнити.
Чтобы получить доступ к GigaCode, зарегистрируйтесь на портале GitVerse.
*AI, artificial intelligence — искусственный интеллект
Полиция Нью-Йорка стреляет по убегающим машинам GPS-дротиками
Сцены погони полицейских за преступниками выглядят захватывающе интересно только в голливудских боевиках. В реальной же жизни они представляют большую опасность, как для самих блюстителей правопорядка, так и для окружающих.
Неудивительно, что полиция США сегодня ищет безопасные альтернативы погоням. Так, полицейское управление Олд-Уэстбери Нью-Йорка внедряет новый метод преследования нарушителей с помощью дротиков, которые выстреливаются специальными устройствами, установленными на полицейских машинах.
Дротики оснащены беспроводными GPS-трекерами и абсолютно безопасны. Выстрел в сторону убегающего автомобиля производится сжатым воздухом. Снаряд летит со скоростью около 50 км/ч. Достигнув цели, он буквально приклеивается к поверхности машины с помощью специального термостойкого клея StarChase. Затем активируется GPS-трекер, позволяя полицейским установить точное местонахождение нарушителя.
По мнению руководства полицейских департаментов Вашингтона, Техаса, Мичигана и Теннеси, уже внедривших эту систему, она абсолютно законна и ничем не нарушает права граждан. Тем не менее, ее использование отнюдь не означает полного отказа от погонь. Преследовать или не преследовать нарушителя будет зависеть исключительно от тяжести предполагаемого преступления.
https://youtu.be/-dek3e8SMSY
Сцены погони полицейских за преступниками выглядят захватывающе интересно только в голливудских боевиках. В реальной же жизни они представляют большую опасность, как для самих блюстителей правопорядка, так и для окружающих.
Неудивительно, что полиция США сегодня ищет безопасные альтернативы погоням. Так, полицейское управление Олд-Уэстбери Нью-Йорка внедряет новый метод преследования нарушителей с помощью дротиков, которые выстреливаются специальными устройствами, установленными на полицейских машинах.
Дротики оснащены беспроводными GPS-трекерами и абсолютно безопасны. Выстрел в сторону убегающего автомобиля производится сжатым воздухом. Снаряд летит со скоростью около 50 км/ч. Достигнув цели, он буквально приклеивается к поверхности машины с помощью специального термостойкого клея StarChase. Затем активируется GPS-трекер, позволяя полицейским установить точное местонахождение нарушителя.
По мнению руководства полицейских департаментов Вашингтона, Техаса, Мичигана и Теннеси, уже внедривших эту систему, она абсолютно законна и ничем не нарушает права граждан. Тем не менее, ее использование отнюдь не означает полного отказа от погонь. Преследовать или не преследовать нарушителя будет зависеть исключительно от тяжести предполагаемого преступления.
https://youtu.be/-dek3e8SMSY