Что больше всего нравится на канале?
Anonymous Poll
33%
Истории про Махачкалу/урбанистика
6%
Политика/экономика/другие страшные слова
4%
Про журналистику
3%
Про тексты
3%
Личное
10%
Цикл «Дорогая Бэт»
1%
Цикл «Однажды я…»
22%
Короткие шутеечки
14%
Аналитика/комменты по знаковым событиям дня, недели
3%
Другое
❤6👏4
Боюсь, что слишком активные люди убежали из города по итогу сегодняшнего забега, и в четверг на работу пойдут сонные, толстенькие и измученные выходными дагестанцы. Типо меня 😄
😁21❤16💯1
Умоляю, в 2025 году не начинайте новость со слов «Стало известно, что…».
Имейте ввиду, что где-то в этот момент боги журналистики составляют список авторов, которых потом будут поджаривать на адском вертеле не имеющих хорошего вкуса😇
Имейте ввиду, что где-то в этот момент боги журналистики составляют список авторов, которых потом будут поджаривать на адском вертеле не имеющих хорошего вкуса😇
1👍11🔥3❤2😱1😇1
В первый рабочий информационный день жертвой пали левашинские бараны и каспийские тюлени.
🔥5😢3🕊1
Представил такое в Дагестане)
Немного улыбнулся, немного ужаснулся)
С вами были светско-теократические новости)
https://www.tg-me.com/ekb4tv/37135
Немного улыбнулся, немного ужаснулся)
С вами были светско-теократические новости)
https://www.tg-me.com/ekb4tv/37135
Telegram
4 канал | Екатеринбург | Новости
За каждым СМИ в Свердловской области закрепят священника
Такую инициативу озвучил митрополит Екатеринбургский и Верхотурский Евгений на встрече с руководителями СМИ региона (среди них ОТВ, 4 канал, Е1, ЕАН, ГТРК, Тасс и пр).
Журналисты идею поддержали…
Такую инициативу озвучил митрополит Екатеринбургский и Верхотурский Евгений на встрече с руководителями СМИ региона (среди них ОТВ, 4 канал, Е1, ЕАН, ГТРК, Тасс и пр).
Журналисты идею поддержали…
😁12😐2
25.05.2025 - девчата, хорошая дата, чтобы выйти замуж.
Надо планировать, я щшитаю.
Если вас май не пугает)
Год семьи прошел, но когда нас это останавливало, даже?)
Надо планировать, я щшитаю.
Если вас май не пугает)
Год семьи прошел, но когда нас это останавливало, даже?)
👍14😁7❤6🍾3
С днем печати, журналистики и вообще людей, которые могут двигать словами.
Поздравляю пишущих (и примазавшихся😄)!
За классические редакции, мозговые штурмы, аналитику, игру словами, новые смыслы, рост над собой!
Мы – буквы, с нами – текст.
Всем вина!
Поздравляю пишущих (и примазавшихся😄)!
За классические редакции, мозговые штурмы, аналитику, игру словами, новые смыслы, рост над собой!
Мы – буквы, с нами – текст.
Всем вина!
❤22🔥13👍3🥰2🤩2❤🔥1🍾1🤝1
Forwarded from Мадина Зиркуева
Девочка с цветами стала символом утраченной надежды, надежды вернуть то, чего больше нет.
Скульптуру «Девочка с цветами» Анатолия Ягудаева хотели восстановить уже много лет. С тех пор как вандалы оставили от нее одни ножки, а остальное, говорят, ушло на лом.
Кураторы годами просили восстановить скульптуру. Еще при жизни автора один из дагестанских кураторов рассказывал, что власти отказались браться за восстановление скульптуры. То ли автор был против, то ли власти не выделили средства. Сейчас уже точно никто не скажет.
После смерти Ягудаева стало понятно — эскизов не осталось. Да и с ними было бы сложно восстановить. "Разбитую чашу можно склеить, но она никогда не будет целой". Скульптуру можно повторить, но она не будет уже той. Никогда не будет в ней той прелести, той легкости, той трогательности. Это должен был вложить автор. Может быть, пора смириться: только Ягудаев мог дать нам весну, только он мог дать нам девочку с цветами, которая с первого взгляда согревала сердце, будто ты на минутку вернулся в свою юность и в свою весну, будто подышал акацией, побегал по гаражам, а потом укутался в объятия мамы.
Нужно, наверное, забыть уже девочку с цветами. С теплой грустью. Вынужденно, как нам приходится забывать собственную юность. Это было. Это было хорошо и тепло. Пора смотреть в будущее.
Скульптуру «Девочка с цветами» Анатолия Ягудаева хотели восстановить уже много лет. С тех пор как вандалы оставили от нее одни ножки, а остальное, говорят, ушло на лом.
Кураторы годами просили восстановить скульптуру. Еще при жизни автора один из дагестанских кураторов рассказывал, что власти отказались браться за восстановление скульптуры. То ли автор был против, то ли власти не выделили средства. Сейчас уже точно никто не скажет.
После смерти Ягудаева стало понятно — эскизов не осталось. Да и с ними было бы сложно восстановить. "Разбитую чашу можно склеить, но она никогда не будет целой". Скульптуру можно повторить, но она не будет уже той. Никогда не будет в ней той прелести, той легкости, той трогательности. Это должен был вложить автор. Может быть, пора смириться: только Ягудаев мог дать нам весну, только он мог дать нам девочку с цветами, которая с первого взгляда согревала сердце, будто ты на минутку вернулся в свою юность и в свою весну, будто подышал акацией, побегал по гаражам, а потом укутался в объятия мамы.
Нужно, наверное, забыть уже девочку с цветами. С теплой грустью. Вынужденно, как нам приходится забывать собственную юность. Это было. Это было хорошо и тепло. Пора смотреть в будущее.
💯16❤9👏5😢3❤🔥1👍1🤝1
Недавно на своей улице увидел один из автобусов, который Махачкала получила в конце декабря. Много радовался. Не с каждой улицы можно уехать в любой конец города.
Автобус это, конечно, довольно удобно. Но в пик иногда образуются пробки. Кажется, что общественный транспорт нужно разводить во времени. А центр города сделать сугубо «общественным». Мера, конечно, не популярная. Тут за платные парковки «бои местного значения», что о другом говорить.
Кстати, в городе, по состоянию на начало ноября 2024 года, было порядка 1180 единиц общественного транспорта, из них 31 троллейбус, 47 автобусов большой вместимости, 15 автобусов средней вместимости, остальные, это порядка 1087 машин, – маршрутки (малый класс).
При этом в Махачкале зарегистрировано 132 тысячи автомобилей, еще от 30 до 60 тысяч автомобилей заезжают в столицу ежедневно из других районов и пригородов.
Население Махачкалы сейчас, только по официальным данным, составляет более 735 тысяч человек. То есть на каждую машину приходится пять человек, если не считать тот поток автовладельцев, который въезжает в город ежедневно.
Известный факт – около трети трафика в центре крупного города приходится на водителей, ищущих парковку.
🔽
Автобус это, конечно, довольно удобно. Но в пик иногда образуются пробки. Кажется, что общественный транспорт нужно разводить во времени. А центр города сделать сугубо «общественным». Мера, конечно, не популярная. Тут за платные парковки «бои местного значения», что о другом говорить.
Кстати, в городе, по состоянию на начало ноября 2024 года, было порядка 1180 единиц общественного транспорта, из них 31 троллейбус, 47 автобусов большой вместимости, 15 автобусов средней вместимости, остальные, это порядка 1087 машин, – маршрутки (малый класс).
При этом в Махачкале зарегистрировано 132 тысячи автомобилей, еще от 30 до 60 тысяч автомобилей заезжают в столицу ежедневно из других районов и пригородов.
Население Махачкалы сейчас, только по официальным данным, составляет более 735 тысяч человек. То есть на каждую машину приходится пять человек, если не считать тот поток автовладельцев, который въезжает в город ежедневно.
Известный факт – около трети трафика в центре крупного города приходится на водителей, ищущих парковку.
🔽
👍12❤3🔥1
Magomaev
Недавно на своей улице увидел один из автобусов, который Махачкала получила в конце декабря. Много радовался. Не с каждой улицы можно уехать в любой конец города. Автобус это, конечно, довольно удобно. Но в пик иногда образуются пробки. Кажется, что общественный…
Какие перспективы развития общественного транспорта Махачкалы?
ГЕНПЛАН 2015 года
В нем говорилось о том, что развитие только обычных видов наземного транспорта (автобус, микроавтобус, троллейбус) за счет их количества не может являться эффективным решением по развитию транспортной системы Махачкалы.
Нужно создать такую систему, которая бы обладала преимуществами над использованием личного авто.
Международная практика говорит о том, что таким требованиям больше всего соответствуют скоростной автобус и легкорельсовый транспорт.
Там даже говорилось о возможном развитии метрополитена в Махачкале.
Статистические выкладки тогда сводились к тому, что развитие такого вида транспорта в Махачкале не требуется.
Для оправдания капитальных затрат на инфраструктуру метрополитена требуется пассажиропоток около 20–30 тыс. пассажиров в час, в то время как в Махачкале он составлял на тот момент около 3–5 тысяч.
Эксперты ГИПРОГОРа предполагали, что в Махачкале следует развивать именно скоростную автобусную систему. Автобусные же системы являются более экономичными с точки зрения капзатрат на строительство и могут успешно обслуживаться частными компаниями.
С тех пор, когда ГИПРОГОР делал эти предложения прошло уже 10 лет. И мы на пороге принятия нового генплана Махачкалы.
🔽
ГЕНПЛАН 2015 года
В нем говорилось о том, что развитие только обычных видов наземного транспорта (автобус, микроавтобус, троллейбус) за счет их количества не может являться эффективным решением по развитию транспортной системы Махачкалы.
Нужно создать такую систему, которая бы обладала преимуществами над использованием личного авто.
Международная практика говорит о том, что таким требованиям больше всего соответствуют скоростной автобус и легкорельсовый транспорт.
Там даже говорилось о возможном развитии метрополитена в Махачкале.
Статистические выкладки тогда сводились к тому, что развитие такого вида транспорта в Махачкале не требуется.
Для оправдания капитальных затрат на инфраструктуру метрополитена требуется пассажиропоток около 20–30 тыс. пассажиров в час, в то время как в Махачкале он составлял на тот момент около 3–5 тысяч.
Эксперты ГИПРОГОРа предполагали, что в Махачкале следует развивать именно скоростную автобусную систему. Автобусные же системы являются более экономичными с точки зрения капзатрат на строительство и могут успешно обслуживаться частными компаниями.
С тех пор, когда ГИПРОГОР делал эти предложения прошло уже 10 лет. И мы на пороге принятия нового генплана Махачкалы.
🔽
👍5🔥1
Magomaev
Какие перспективы развития общественного транспорта Махачкалы? ГЕНПЛАН 2015 года В нем говорилось о том, что развитие только обычных видов наземного транспорта (автобус, микроавтобус, троллейбус) за счет их количества не может являться эффективным решением…
Что говорится в новом генплане-2025, который предлагают обсудить?
Есть предложения по всем видам транспорта, а также по разгрузке основных проспектов и направлений города, развития транспортно-пересадочных узлов. Нет смысла углубляться во все нюансы.
Задачи те же, что и в 2015 году – заставить ездить на общественном транспорте (убрать стимул ездить на своем авто) и ходить пешком.
Учитывая хронические проблемы города наиболее перспективной системой для обслуживания населения эксперта ГИПРОГОРа признается система скоростного наземного транспорта БРТ (bus rapid transit, BRT). Эта система скоростных автобусов (либо троллейбусов, электробусов), следующих по обособленным коридорам, обычно по оси улиц.
У системы Система BRT есть свои особенности.
Вкратце: физически обособленные выделенные полосы, которые физически отделены от общего потока транспорта. Это позволяет автобусам двигаться свободно (приоритет на светофорах и пр.) и избегать пробок.
Для реализации проекта BRT потребуется реконструкция улиц, которые будут формировать коридоры BRT.
На улицах, где имеется троллейбусная сеть, потребуется перенос опор контактной сети (тех самых троллейбусных проводов) с обустройством их посередине проезжей части, а также физическое обособление полос по оси улиц. Также в рамках этого проекта необходимо строительство остановочных пунктов с расстоянием в 500 друг от друга.
Это, как вы поняли, не единственные требования.
От традиционных автобусных маршрутов и троллейбусов отказываться не собираются.
Есть еще бизнес-идеи типа создания сети вертолётных площадок во всех муниципалитетах махачкалинской агломерации, а также строительство обходных дорог, пригородного морского сообщения и многое другое.
Но тут уже как инвестор впечатлится. И впечатлится ли)
Есть предложения по всем видам транспорта, а также по разгрузке основных проспектов и направлений города, развития транспортно-пересадочных узлов. Нет смысла углубляться во все нюансы.
Задачи те же, что и в 2015 году – заставить ездить на общественном транспорте (убрать стимул ездить на своем авто) и ходить пешком.
Учитывая хронические проблемы города наиболее перспективной системой для обслуживания населения эксперта ГИПРОГОРа признается система скоростного наземного транспорта БРТ (bus rapid transit, BRT). Эта система скоростных автобусов (либо троллейбусов, электробусов), следующих по обособленным коридорам, обычно по оси улиц.
У системы Система BRT есть свои особенности.
Вкратце: физически обособленные выделенные полосы, которые физически отделены от общего потока транспорта. Это позволяет автобусам двигаться свободно (приоритет на светофорах и пр.) и избегать пробок.
Для реализации проекта BRT потребуется реконструкция улиц, которые будут формировать коридоры BRT.
На улицах, где имеется троллейбусная сеть, потребуется перенос опор контактной сети (тех самых троллейбусных проводов) с обустройством их посередине проезжей части, а также физическое обособление полос по оси улиц. Также в рамках этого проекта необходимо строительство остановочных пунктов с расстоянием в 500 друг от друга.
Это, как вы поняли, не единственные требования.
От традиционных автобусных маршрутов и троллейбусов отказываться не собираются.
Есть еще бизнес-идеи типа создания сети вертолётных площадок во всех муниципалитетах махачкалинской агломерации, а также строительство обходных дорог, пригородного морского сообщения и многое другое.
Но тут уже как инвестор впечатлится. И впечатлится ли)
👍8🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Построили, но не правильно. Теперь вот сносят.
Мне кажется, что эти кадры могли бы послужить хорошей иллюстрацией к апокалиптическому или футуристическому боевику, а служат олицетворением смысла в жизни в Дагестане.
От этого веет какой-то конечной безысходностью, и в то же время такой огромной жизнью, которая течет не благодаря, а вопреки (как и многое в республике). И будет течь вне зависимости от того есть мы или нет, счастливы или расстроены.
Все должно идти медленно и неправильно, писал как-то Венечка Ерофеев.
Линч пошел дальше, но добавил при этом принятие. Помните его знаменитую фразу:
«Вы видели, как собаки играют в гостиной? Похоже, что они правда получают удовольствие. Катают мяч, грызут вещи, тяжело дышат и выглядят счастливыми. Люди задуманы точно так же. Мы должны быть вполне счастливы. Не знаю, почему у нас не получается».
Мне кажется, что эти кадры могли бы послужить хорошей иллюстрацией к апокалиптическому или футуристическому боевику, а служат олицетворением смысла в жизни в Дагестане.
От этого веет какой-то конечной безысходностью, и в то же время такой огромной жизнью, которая течет не благодаря, а вопреки (как и многое в республике). И будет течь вне зависимости от того есть мы или нет, счастливы или расстроены.
Все должно идти медленно и неправильно, писал как-то Венечка Ерофеев.
Линч пошел дальше, но добавил при этом принятие. Помните его знаменитую фразу:
«Вы видели, как собаки играют в гостиной? Похоже, что они правда получают удовольствие. Катают мяч, грызут вещи, тяжело дышат и выглядят счастливыми. Люди задуманы точно так же. Мы должны быть вполне счастливы. Не знаю, почему у нас не получается».
👏5❤4😁1😱1💯1
Хочется начинать публичное письмо со слов «Мой друг, сенатор Сулейман Керимов…», а не это вот все.
1😁25👍5🔥1
У нас на курсе группа условно делилась на оптимистов и пессимистов. Оптимисты верили в силу знания, карьеру, рост над собой, а пессимисты - в то, что все куплено и продано, а место под солнцем зависит от связей и родственных отношений.
Сейчас уже можно сказать, что дагестан не делится на оптимистов и пессимистов. Это одна общая серая поляна, в которой есть и то и другое.
Но это разделение на оптимистов и пессимистов - штука необходимая. Жаль, что никакое социальное исследование не даст ответ на вопрос, кто побеждает и кого из них больше.
А жаль. Самый главный социальный срез.
С днем студенчества, епта.
Сейчас уже можно сказать, что дагестан не делится на оптимистов и пессимистов. Это одна общая серая поляна, в которой есть и то и другое.
Но это разделение на оптимистов и пессимистов - штука необходимая. Жаль, что никакое социальное исследование не даст ответ на вопрос, кто побеждает и кого из них больше.
А жаль. Самый главный социальный срез.
С днем студенчества, епта.
❤23