Москвичи проголосовали за парк на месте монорельса
 
🤝 В проекте "Активный гражданин" определили будущее монорельса. Большинство голосов (71%) — за создание первого в России круглогодичного прогулочного пространства на высоте.
 
Парк с бесплатным и круглосуточным входом площадью 40 тыс. кв. м с беговой дорожкой, аллеями, кафе и зонами отдыха станет новой достопримечательностью на карте Москвы. Он будет рассчитан на любой досуг: встречи с друзьями и близкими, спорт, прогулки с собаками или отдых с детьми.
 
Парковое пространство свяжет 5 районов, в которых живут 300 тысяч человек. Ожидаемая посещаемость — до 20 тысяч человек в день.
 
🚝 Монорельсу уже больше 20 лет, но он так и не смог стать полноценной частью транспортной инфраструктуры, не получил большой популярности у горожан. А технологии, которые были передовыми тогда, — устарели. Из уважения к прошлому в парке сохранят частичку истории — оставят несколько вагонов.
 
Такие проекты уже есть в крупнейших городах мира, и я рад, что благодаря решению москвичей в нашем любимом городе появится современное пространство, которое станет новой точкой притяжения жителей и гостей столицы.

90 лет назад поезда на Сокольнической линии ходили в двух направлениях

В момент открытия Сокольническая линия сразу работала по двум маршрутам:

➡️ от Сокольников до Смоленской
➡️ от Сокольников до Парка культуры

Пассажирам важно было выбрать «нужный» поезд. Такой способ организации движения называется вилочным.

В Европе и США такая схема — не редкость. В Москве же вилки — скорее исключение:

🔹 Ранее такое движение было на Замоскворецкой линии (до включения участка «Каширская» — «Каховская» в БКЛ) и на Большой кольцевой линии ответвление до «Делового центра».
🔹 Сейчас осталась только одна вилка — на Филёвской линии, где поезда идут либо на «Кунцевскую», либо на «Москву-Сити».

Плюсы вилочного движения:
+ Больше охват территорий
+ Меньше пересадок
+ Экономия ресурсов

Минусы:
— Интервалы на каждой «ветке» увеличиваются
— Сложнее ориентироваться, нужно быть очень внимательным в выборе поезда (особенно туристам)
— Проблемы на одной из веток могут повлиять на весь маршрут

Интересно, что подход, с которого всё начиналось 90 лет назад, теперь практически исчез из московской подземки.

День рождения у соседа 🎉

Я уже рассказывал вам про метрополитены России, а сегодня хочу поговорить про метро-именинник одного из соседних государств. Угадаете, о каком идет речь?

Исторические факты:

— Открытие состоялось 29 июня 1984 года – тогда в системе была 1 линия и 8 станций.
— Сегодня сеть насчитывает 36 станций на 3 линиях, последняя из которых была открыта в 2020 году.
— В долгосрочной перспективе планируется четвертая кольцевая линия.

За 40 лет работы метро перевезло 8,5 миллиарда пассажиров – это больше всего населения Земли! Средний пассажиропоток — 700-800 тысяч человек в день, это треть жителей города. Эксплуатационная длина – 44,89 км.

Интересные факты:

📌 Во время строительства приходилось временно изменять русло реки.
📌 В этом метро до сих пор можно оплачивать проезд жетонами.
📌 Типы поездов в этом метро — почти такие же, как в Москве.

Речь идет про метро города Минска🇧🇾 Сегодня ему 41! Поздравляем!

Что такое транспортная схема?

В нашем канале мы много раз писали о том, что реализовали новую транспортную схему. Например, здесь. А теперь хотим рассказать, для чего она нужна и почему очень важна для города.

Транспортные схемы для города проектируют специалисты НИИ «МосТрансПроект». Кому они помогают:

🔹 пешеходам
🔹 велосипедистам
🔹 пассажирам городского транспорта
🔹 автомобилистам и водителям такси

Порой интересы этих групп вступают в конфликт друг с другом. Транспортная схема помогает всем: она предлагает оптимальные решения на конкретной территории.

Как это работает, смотрите в карточках 👆

«Важный элемент городской жизни — это комфортные условия для прогулок, отдыха и, конечно, передвижения по городу. По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы разрабатываем схемы транспортного обслуживания для новых станций метро, а также важных городских объектов, чтобы жизнь москвичей становилась еще удобнее и безопаснее. Схемы помогают нам согласовать в сложных зонах ключевые транспортные потоки, учесть интересы всех участников движения и создать комфортную городскую среду», — рассказал Максим Ликсутов.

👍 Дептранс Москвы