Можете представить себе автобус на рельсах? Именно такая система работает в австралийском городе Аделаида.

Она называется O-Bahn — гибрид автобуса и поезда, где обычный с виду кузов движется по специальным направляющим рельсам.

Проект запустили в 1986 году вместо планировавшегося трамвая, чтобы связать центр города с пригородными районами.

Ключевые преимущества:
🔷 Высокая скорость — до 90 км/ч на 12-километровой трассе
🔷 Направляющие колёса для стабильного и безопасного движения
🔷 Отсутствие пробок и, как следствие, идеальная пунктуальность — расписание выполняется почти идеально
🔷Гибкость маршрута — один и тот же автобус может ездить и по городским улицам и по выделенной скоростной трассе, избавляя пассажиров от необходимости пересадок

Ежедневно O-Bahn перевозит более 30 000 пассажиров. В 2017 году систему улучшили — построили тоннель, чтобы транспорт миновал перегруженные перекрёстки.

Сегодня O-Bahn стал не только транспортным проектом, но и драйвером развития прилегающих районов и преобразования городской среды вдоль линии.

В Москве можно найти сразу три Андреевских моста, и это не ошибка, а результат интересной инженерной операции, которая привела к появлению трёх отдельных сооружений: железнодорожного, автомобильного и пешеходного.

Всё началось в 1907 году со строительства моста для Московской окружной железной дороги (сегодня это МЦК). Изначально он назывался Сергиевским в честь великого князя Сергея Александровича, но со временем за ним закрепилось название по расположенному поблизости Андреевскому монастырю.

Строительство Третьего транспортного кольца в конце 1990-х годов потребовало возведения двух новых мостов. Так как трасса ТТК проходила вдоль железнодорожных путей, инженеры спроектировали две отдельные переправы: одну для будущего МЦК, другую — для автомобильного движения по самому кольцу.

А исторический арочный мост решили сохранить. Его аккуратно переместили на 1,5 км вниз по течению — эта зрелищная операция с использованием барж собрала тысячи зрителей. Теперь он находится в парке Горького, став пешеходным между Фрунзенской и Пушкинской набережными. На новом месте мост официально назвали Пушкинским, но старая табличка с именем «Андреевский» осталась — именно оно и закрепилось в народе и на картах.