Надеюсь жена Навального сделает из этого видоса NFT, продаст его Ходорковскому и заработает кучу денег. Ламбу наконец возьмет, чтоб по лазурному берегу колесить с женьком.
А то выходит, что Леха там совсем уж за зря страдает в российских пытошных.
Жаль будет такую эпичную историю не завернуть в NFT. В потенциале он может стоить сотни миллионов при определенном стечении обстоятельств.
А то выходит, что Леха там совсем уж за зря страдает в российских пытошных.
Жаль будет такую эпичную историю не завернуть в NFT. В потенциале он может стоить сотни миллионов при определенном стечении обстоятельств.
Telegram
Digital Доктор
Видео про дворец Путина стало самым просматриваемым на русскоязычном YouTube в 2021 году (120 млн. просмотров).
А сегодня на Google наложили штраф в размере x4 его прибыли за 2020 год в РФ.
Причина — не удаление контента, запрещенного в РФ. А также блокировка…
А сегодня на Google наложили штраф в размере x4 его прибыли за 2020 год в РФ.
Причина — не удаление контента, запрещенного в РФ. А также блокировка…
👍2👎1
В РФ топ-менеджеры получают акции не как бонус, а как наказание
Ну и раз у меня сегодня такое настроение, то вот вам еще прикольчик.
Новый гендиректор VK Владимир Кириенко (сын того самого Кириенко) 15 декабря приобрёл 50 тысяч акций компании VK, которой теперь руководит.
Средняя цена акций на Мосбирже 15 декабря составила 962,37 рублей (около $13). Таким образом, стоимость приобретённого пакета — 48,1 млн рублей.
Кириенко купил акции по цене ниже, чем бывший гендиректор VK Борис Добродеев.
В 2018 году Добродеев приобрёл 40 тысяч ГДР примерно за $26,84 каждую.
Кириенко, кстати, уже в минусе, потому что акции VK продолжают погружение в глубины марианской впадины.
Занятно, что эти вот покупки — это исключительно российская практика, поскольку на Западе как раз таки топ-менеджеров привлекают в компанию опционами на акции, а не заставляют покупать их в нагрузку по рыночной цене после назначения)
Хотя, конечно, в масштабах личных финансов господина Кириенко эти 48 миллионов рублей роли вообще не сыграют. Это скорее для красного словца: мол, я тут тоже акционер.
@tlgdoc
Ну и раз у меня сегодня такое настроение, то вот вам еще прикольчик.
Новый гендиректор VK Владимир Кириенко (сын того самого Кириенко) 15 декабря приобрёл 50 тысяч акций компании VK, которой теперь руководит.
Средняя цена акций на Мосбирже 15 декабря составила 962,37 рублей (около $13). Таким образом, стоимость приобретённого пакета — 48,1 млн рублей.
Кириенко купил акции по цене ниже, чем бывший гендиректор VK Борис Добродеев.
В 2018 году Добродеев приобрёл 40 тысяч ГДР примерно за $26,84 каждую.
Кириенко, кстати, уже в минусе, потому что акции VK продолжают погружение в глубины марианской впадины.
Занятно, что эти вот покупки — это исключительно российская практика, поскольку на Западе как раз таки топ-менеджеров привлекают в компанию опционами на акции, а не заставляют покупать их в нагрузку по рыночной цене после назначения)
Хотя, конечно, в масштабах личных финансов господина Кириенко эти 48 миллионов рублей роли вообще не сыграют. Это скорее для красного словца: мол, я тут тоже акционер.
@tlgdoc
👍5
Сейчас вот подумалось: а почему кликбейтный сервис Яндекса называется Дзен?
Как связана концепция дзена и перманентные паразитические попытки откусить кусочек твоего внимания при использовании поиска Яндекс и прочих его сервисов?
Никто историю нейминга случайно не знает?
@tlgdoc
Как связана концепция дзена и перманентные паразитические попытки откусить кусочек твоего внимания при использовании поиска Яндекс и прочих его сервисов?
Никто историю нейминга случайно не знает?
@tlgdoc
👍2
Так насколько хороши российские процессоры?
Я написал в конце прошлого года пост о результатах тестирования Сбером российских процессоров. После чего на меня с критикой обрушилась часть подписчиков и требовала идти учить мат. часть в виде проплаченных видосов от российских ютуберов.
Что ж. После такого позора я закрылся в темной комнате и и начал смотреть эти шедевры джинсового кинематографа.
Думаю, все заметили, что постов в канале не было больше недели. Причина именно в том, что я грыз этот пропагандистский гранит науки.
В результате была просмотрена пара сотен часов видео и я нашел краткую выжимку о том, насколько великими являются процессоры Эльбрус и Байкал.
Держите: https://youtu.be/bB8wnzxwzsg
@tlgdoc
Я написал в конце прошлого года пост о результатах тестирования Сбером российских процессоров. После чего на меня с критикой обрушилась часть подписчиков и требовала идти учить мат. часть в виде проплаченных видосов от российских ютуберов.
Что ж. После такого позора я закрылся в темной комнате и и начал смотреть эти шедевры джинсового кинематографа.
Думаю, все заметили, что постов в канале не было больше недели. Причина именно в том, что я грыз этот пропагандистский гранит науки.
В результате была просмотрена пара сотен часов видео и я нашел краткую выжимку о том, насколько великими являются процессоры Эльбрус и Байкал.
Держите: https://youtu.be/bB8wnzxwzsg
@tlgdoc
👍7👎2
Хороший текст принес подписчик в чат.
В нем кратко и емко описана суть текущего положения Китая в секторе высоких технологий. В РФ, соответственно, положение еще в 10 раз хуже относительно разработки собственных процессоров. Вам самим то не смешно верить этим дешевым агиткам в стиле брежневского СССР про рекордные сборы кремния?)))
«Рассказывая о перераспределении мирового рынка микроэлектроники, необходимо отдельно рассмотреть реакцию на данные процессы наиболее пострадавшей стороны – КНР.
В 2018 году Китай был не просто лишен доступа в передовым технологиям производства чипов – Пекин в буквальном смысле спихнули в обочину в преддверии нового витка микроэлектронной эволюции. В течение последних лет ее пиком был техпроцесс 7-нм (КНР технологию его производства так и не получила), но буквально несколько дней назад Тайвань в лице компании TSMC запустил опытное производство 3-нм чипов. IBM еще в мае презентовали прототип чипа 2-нм, а теперь совместно с Samsung работают над уникальной технологией вертикального расположения транзисторов VTFET, которая в перспективе позволит преодолеть барьер в 1-нм (!).
Отдельную пикантность появлению этих технологий придает то, что в массовое производство они будут запущены примерно в те же сроки, в какие США достроит и запустят новые заводы микроэлектронной промышленности – то есть ориентировочно в 2024-2025 году.
Вероятно, не все читатели понимают, в чем заключается смысл эволюции чипов. Дабы не утруждать Вас занудной теорией, я поясню разницу в простых и понятных категориях.
▪️ Технология 100-нм дает возможность производить, например, крылатые ракеты, аналогичные американскому «Томагавку» старых модификаций;
▪️ Технология 40-нм позволяет делать ПТРК, аналогичные «Джавелину» старых модификаций, или же, например, БПЛА «Предейтор»;
▪️ Технология 7-нм – это ваш проводник в мир мультиплатформенных дронов-камикадзе и компактных дронов-разведчиков.
Нельзя сказать, что у КНР вообще были шансы как-либо изменить сложившуюся стратегическую обстановку – но теперь таковых нет вовсе.
«80% рынка процессов производства и проектирования микросхем: травление, ионная имплантация, электрохимическое осаждение, проверка пластин и программное обеспечение для проектирования, находится в руках американских компаний»
Самые современные чипы, которые Китай имеет возможность выпускать самостоятельно – это 55/40 нанометров. Это даже не вчерашний день – это отставание длиною в годы и десятилетия.
Конечно же, Пекин отчаянно пытается показать, что контролирует ситуацию – последние месяцы ознаменовались большим количеством презентаций якобы «новейших китайских разработок» микроэлектронных компонентов от никому ранее не известных фирм. Естественно, данные устройства не имеют ни сколько-нибудь конкретного описания, ни характеристик – это не более чем фейки.
Реальная ситуация в КНР обстоит примерно таким образом:
«Бывший вице-президент отдела исследований и разработок SMIC Ханмин Ву (Hanming Wu) и вовсе поставил под сомнение соблюдение закона Мура. Ву также утверждал, что Китаю следует сосредоточиться на производстве чипов по нормам «зрелых» техпроцессов, таких как 55-нм, которые страна может производить без использования импортного оборудования»
Пекин не оригинален в своей риторике – как и многие технологически отстающие, но политически амбициозные страны, он пытается отрицать как таковой практический смысл эволюции микроэлектроники (подобное ранее, к слову, наблюдалось и в СССР – к сожалению, до сих пор можно встретить людей, уверенных в неких фантастических характеристиках советских ламповых ЭВМ). Впрочем, буквально рухнувшие в два раза объемы продаж китайской высокотехнологичной продукции (с 660 до 350 млрд долларов) лучшим образом демонстрируют всю порочность такого подхода.
(продолжение ниже)
В нем кратко и емко описана суть текущего положения Китая в секторе высоких технологий. В РФ, соответственно, положение еще в 10 раз хуже относительно разработки собственных процессоров. Вам самим то не смешно верить этим дешевым агиткам в стиле брежневского СССР про рекордные сборы кремния?)))
«Рассказывая о перераспределении мирового рынка микроэлектроники, необходимо отдельно рассмотреть реакцию на данные процессы наиболее пострадавшей стороны – КНР.
В 2018 году Китай был не просто лишен доступа в передовым технологиям производства чипов – Пекин в буквальном смысле спихнули в обочину в преддверии нового витка микроэлектронной эволюции. В течение последних лет ее пиком был техпроцесс 7-нм (КНР технологию его производства так и не получила), но буквально несколько дней назад Тайвань в лице компании TSMC запустил опытное производство 3-нм чипов. IBM еще в мае презентовали прототип чипа 2-нм, а теперь совместно с Samsung работают над уникальной технологией вертикального расположения транзисторов VTFET, которая в перспективе позволит преодолеть барьер в 1-нм (!).
Отдельную пикантность появлению этих технологий придает то, что в массовое производство они будут запущены примерно в те же сроки, в какие США достроит и запустят новые заводы микроэлектронной промышленности – то есть ориентировочно в 2024-2025 году.
Вероятно, не все читатели понимают, в чем заключается смысл эволюции чипов. Дабы не утруждать Вас занудной теорией, я поясню разницу в простых и понятных категориях.
▪️ Технология 100-нм дает возможность производить, например, крылатые ракеты, аналогичные американскому «Томагавку» старых модификаций;
▪️ Технология 40-нм позволяет делать ПТРК, аналогичные «Джавелину» старых модификаций, или же, например, БПЛА «Предейтор»;
▪️ Технология 7-нм – это ваш проводник в мир мультиплатформенных дронов-камикадзе и компактных дронов-разведчиков.
Нельзя сказать, что у КНР вообще были шансы как-либо изменить сложившуюся стратегическую обстановку – но теперь таковых нет вовсе.
«80% рынка процессов производства и проектирования микросхем: травление, ионная имплантация, электрохимическое осаждение, проверка пластин и программное обеспечение для проектирования, находится в руках американских компаний»
Самые современные чипы, которые Китай имеет возможность выпускать самостоятельно – это 55/40 нанометров. Это даже не вчерашний день – это отставание длиною в годы и десятилетия.
Конечно же, Пекин отчаянно пытается показать, что контролирует ситуацию – последние месяцы ознаменовались большим количеством презентаций якобы «новейших китайских разработок» микроэлектронных компонентов от никому ранее не известных фирм. Естественно, данные устройства не имеют ни сколько-нибудь конкретного описания, ни характеристик – это не более чем фейки.
Реальная ситуация в КНР обстоит примерно таким образом:
«Бывший вице-президент отдела исследований и разработок SMIC Ханмин Ву (Hanming Wu) и вовсе поставил под сомнение соблюдение закона Мура. Ву также утверждал, что Китаю следует сосредоточиться на производстве чипов по нормам «зрелых» техпроцессов, таких как 55-нм, которые страна может производить без использования импортного оборудования»
Пекин не оригинален в своей риторике – как и многие технологически отстающие, но политически амбициозные страны, он пытается отрицать как таковой практический смысл эволюции микроэлектроники (подобное ранее, к слову, наблюдалось и в СССР – к сожалению, до сих пор можно встретить людей, уверенных в неких фантастических характеристиках советских ламповых ЭВМ). Впрочем, буквально рухнувшие в два раза объемы продаж китайской высокотехнологичной продукции (с 660 до 350 млрд долларов) лучшим образом демонстрируют всю порочность такого подхода.
(продолжение ниже)
👍37🔥4😁1
Естественно, это находит отражение и в нарочито агрессивной внешней политике КНР. Автор канала Захватить мир и печеньки справедливо подмечает, что единственная возможность Китая хоть как-то изменить ситуацию – это захватить Тайвань. При этом Пекин не столько нуждается в контроле промышленных мощностей острова, сколько... в их уничтожении. Китайская Республика производит 50% мировой микроэлектроники, и физическая ликвидация ее производственного потенциала может вызвать настоящий коллапс планетарного масштаба – ведь для замещения Тайваня ориентировочно потребуется не менее 7-10 лет.
Впрочем, сама КНР в подобном случае будет просто уничтожена»
@tlgdoc
Впрочем, сама КНР в подобном случае будет просто уничтожена»
@tlgdoc
👍21👎1
a-fragment.stel.com/en
Будущий агрегатор новостей от Телеграм по типу Яндекс.Новостей
Похоже, рекламную систему выпускали раньше времени, чтобы собрать аудиторию на TON.
Именно поэтому релиз получился таким скомканным и крайне странным.
@tlgdoc
Будущий агрегатор новостей от Телеграм по типу Яндекс.Новостей
Похоже, рекламную систему выпускали раньше времени, чтобы собрать аудиторию на TON.
Именно поэтому релиз получился таким скомканным и крайне странным.
@tlgdoc
👍10🔥2
ВК готовит свой Ютуб с Соловьевым и Госдумой
Неужели Google уйдет из РФ и просрет такой жирный рынок, на котором тотально доминирует?
Как-то не верится.
@tlgdoc
Неужели Google уйдет из РФ и просрет такой жирный рынок, на котором тотально доминирует?
Как-то не верится.
@tlgdoc
😱52👍13🤮10👎9
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Японцы подвезли автопилотируемые байки
Для того, чтобы он мог самостоятельно ехать, ему пришлось приделать автоматическую систему балансирования равновесия.
@tlgdoc
Для того, чтобы он мог самостоятельно ехать, ему пришлось приделать автоматическую систему балансирования равновесия.
@tlgdoc
👍82🔥37😱21❤6🤩5💩2👎1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😱76💩39👍26😁25👎21🤩7🤮2
Продолжаем мучать тему российской микроэлектроники
Подписчик принес ссылочку на материал об импортозамещении в электронике.
Весь материал это то, что происходит с обывателем, когда он после пропагандистских видосов сталкивается с реальным миром.
Вот топ-10 мемов из статьи:
1. Практически невозможно найти список того, что вообще производят российские заводы в принципе. Классифайдов своих соответственно тоже не существует.
2. Когда с помощью телефонного звонка все же узнаешь что же такое они там производят, то оказывается что это буквально пара позиций. В то время как зарубежные предприятия генерирует каталоги из тысяч элементов.
3. За документацию по еще не купленным компонентам надо платить. Вернее российские заводы хотят, чтобы за нее платили. Зачастую это миллионы рублей. ЗА ДОКУМЕНТАЦИЮ. С западными производителями это конечно нонсенс.
4. Эта платная документация еще и уступает по качеству бесплатной импортной.
5. Срок поставки компонентов внутри одной страны составляет до года. В то время как у китайцев опять же внутри страны исчисляется днями (менее недели).
6. Освоение бюджетов: компоненты типа разрабатываются, даже попадают в каталоги, но на деле в природе не существуют.
7. Цена в 20-100 раз выше зарубежных аналогов.
8. Устрашающе низкое качество. Ну уровне того что это все просто в конечном счете не работает.
9. За все просят деньги. Кроме документации, платной оказывается даже маркировка для автоматизированого монтажа. То есть по умолчанию предполагается, что схему будет паять человек руками. В 2020-ом десятилетии.
10. Российский производитель принципиально не признает за собой брак - иначе ведь переделывать придется. А брак там это примерно 90% продукции, при цене, как минимум, в 20 раз выше рыночной, да еще и с платной документацией и маркировкой)
А так конечно да.
Российская электроника встает с колен, только колени эти стоят на дне Марианской впадины)
@tlgdoc
Подписчик принес ссылочку на материал об импортозамещении в электронике.
Весь материал это то, что происходит с обывателем, когда он после пропагандистских видосов сталкивается с реальным миром.
Вот топ-10 мемов из статьи:
1. Практически невозможно найти список того, что вообще производят российские заводы в принципе. Классифайдов своих соответственно тоже не существует.
2. Когда с помощью телефонного звонка все же узнаешь что же такое они там производят, то оказывается что это буквально пара позиций. В то время как зарубежные предприятия генерирует каталоги из тысяч элементов.
3. За документацию по еще не купленным компонентам надо платить. Вернее российские заводы хотят, чтобы за нее платили. Зачастую это миллионы рублей. ЗА ДОКУМЕНТАЦИЮ. С западными производителями это конечно нонсенс.
4. Эта платная документация еще и уступает по качеству бесплатной импортной.
5. Срок поставки компонентов внутри одной страны составляет до года. В то время как у китайцев опять же внутри страны исчисляется днями (менее недели).
6. Освоение бюджетов: компоненты типа разрабатываются, даже попадают в каталоги, но на деле в природе не существуют.
7. Цена в 20-100 раз выше зарубежных аналогов.
8. Устрашающе низкое качество. Ну уровне того что это все просто в конечном счете не работает.
9. За все просят деньги. Кроме документации, платной оказывается даже маркировка для автоматизированого монтажа. То есть по умолчанию предполагается, что схему будет паять человек руками. В 2020-ом десятилетии.
10. Российский производитель принципиально не признает за собой брак - иначе ведь переделывать придется. А брак там это примерно 90% продукции, при цене, как минимум, в 20 раз выше рыночной, да еще и с платной документацией и маркировкой)
А так конечно да.
Российская электроника встает с колен, только колени эти стоят на дне Марианской впадины)
@tlgdoc
Хабр
Про импортозамещение
Давно хотел написать статью на такую интересную и больную тему как импортозамещение. А именно, как это все выглядит и чем пахнет в той сфере, где я работаю – разработка и производство электронной...
😢106👍80😁22😱20🔥10🤩3
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Европейский «большой брат» доберется до каждого автомобиля
Начиная с 6 июля этого года все новые автомобили, продаваемые в Евросоюзе, будут оснащаться системой, позволяющей отслеживать такие данные, как скорость, тормозной путь, угол поворота рулевого колеса, а также работу различных систем безопасности транспортного средства, начиная с ремней безопасности.
Это нововведение произойдет параллельно с внедрением европейскими автопроизводителями системы интеллектуальной поддержки скорости (ISA), которая станет предупреждать водителей о нарушении скоростного режима, хотя пока не будет препятствовать этому. Тем не менее, доступ к данным «черного ящика» будут иметь правоохранительные органы, а в случае аварии система отслеживания сможет отправлять необходимую информацию производителям.
Власти Евросоюза на протяжении многих лет настаивали, чтобы все автомобили были оснащены устройствами, отслеживающими данные об их местоположении. Теперь, когда это наконец произошло, заявляется, что эти данные будут анонимными, то есть информация не сможет быть использована для идентификации владельца транспортного средства.
«В это могут поверить только невероятно наивные люди, - считают авторы ресурса Reclaim the Net, ведущего борьбу с цензурой в глобальной сети. – В итоге дело может дойти до того, что у полиции появится возможность использовать аналогичную технологию, чтобы полностью обездвижить автомобиль, если его водитель подозревается в правонарушении. Причем это не обязательно может быть уголовное преступление. Если использование моделей социального рейтинга будет все более агрессивным, в конечном итоге такие санкции могут стать разновидностью наказания за любые проступки - от неоплаченных счетов за коммунальные услуги до оскорбительных комментариев в социальных сетях».
Начиная с 6 июля этого года все новые автомобили, продаваемые в Евросоюзе, будут оснащаться системой, позволяющей отслеживать такие данные, как скорость, тормозной путь, угол поворота рулевого колеса, а также работу различных систем безопасности транспортного средства, начиная с ремней безопасности.
Это нововведение произойдет параллельно с внедрением европейскими автопроизводителями системы интеллектуальной поддержки скорости (ISA), которая станет предупреждать водителей о нарушении скоростного режима, хотя пока не будет препятствовать этому. Тем не менее, доступ к данным «черного ящика» будут иметь правоохранительные органы, а в случае аварии система отслеживания сможет отправлять необходимую информацию производителям.
Власти Евросоюза на протяжении многих лет настаивали, чтобы все автомобили были оснащены устройствами, отслеживающими данные об их местоположении. Теперь, когда это наконец произошло, заявляется, что эти данные будут анонимными, то есть информация не сможет быть использована для идентификации владельца транспортного средства.
«В это могут поверить только невероятно наивные люди, - считают авторы ресурса Reclaim the Net, ведущего борьбу с цензурой в глобальной сети. – В итоге дело может дойти до того, что у полиции появится возможность использовать аналогичную технологию, чтобы полностью обездвижить автомобиль, если его водитель подозревается в правонарушении. Причем это не обязательно может быть уголовное преступление. Если использование моделей социального рейтинга будет все более агрессивным, в конечном итоге такие санкции могут стать разновидностью наказания за любые проступки - от неоплаченных счетов за коммунальные услуги до оскорбительных комментариев в социальных сетях».
💩67👍39🔥12👎6
К последнему посту о новых европейских нормах по слежке за автомобилями у меня конечно есть кучка мыслей, но и подписчики помогают.
Например, приводят вот такой случай:
«Я просто приведу в пример случай, когда Яндекс отключил вызов такси в районе рядом с сизо во время протестов в Москве»
Классическая схема повышения контроля: сначала отчуждаем, а потом по этому принципу сегрегируем.
@tlgdoc
Например, приводят вот такой случай:
«Я просто приведу в пример случай, когда Яндекс отключил вызов такси в районе рядом с сизо во время протестов в Москве»
Классическая схема повышения контроля: сначала отчуждаем, а потом по этому принципу сегрегируем.
@tlgdoc
👍20❤5
Вообще вся эта кутерьма с контролем авто идет уже давно.
И я вам многократно о ней писал. Например, с прошлого года все автомобили в Евросоюзе в обязательном порядке оснащаются системой экстренного торможения, контролем усталости и алкогольного опьянения водителя.
Насчет усталости и опьянения особых претензий нет, а вот эта система экстренного торможения пока исключительно раздражает.
По факту происходит выборочное отчуждение от управления вашим же автомобилем. А от качества этого управления зависит ваша жизнь.
Даже в минимальных настройках система так и норовит запищать или даже начать торможение перед каким-нибудь перестроением (аля шашечки).
То есть ты рассчитываешь на определенный маневр, а машина в рандомый момент времени просто начинает сначала пугать тебя визгом, а потом и вовсе притормаживать.
И, естественно, выключить это чудо совсем нельзя. Ну кроме понятное дело взлома в гараже у Хуана.
Еще лучше конечно ситуации, когда едешь по обледенелой дороге, ветром поднимает какой-нибудь целлофановый пакет из мусорки на пустынной остановке и он пролетает прямо перед машиной. Система автоматического торможения естественно воспринимает его как человека и начинает резкое торможение на льду)
В общем, как вы поняли, приятного мало. И это всего лишь одна система радар + электротормоз.
А таких хотят наваять десятки.
С арендными авто еще веселее. В том же Дубае крайне популярна аренда дорогих спортивных авто. Но если вы где-нибудь в пустыне на них разгонитесь, то вам автоматом отключат двигатель)
И все. Ты посреди пустыни, смеркается, сотовая связь не ловит.
Как говорится: «разрули это».
Так что то самое отчуждение автомобиля оно не где-то там в будущем, оно уже планомерно происходит прямо сейчас.
Сейчас происходит массовый переход с покупки авто, на подписную модель (новая машина каждый год) и там уже все эти системы черных ящиков, контроля скорости, перестроений и финальное отключение двигателя будут вещами сами собой разумеющимися. Поскольку вы покупаете сервис, а не товар.
Думаю через 2-3 года треш историй в связи с этим будет очень много.
@tlgdoc
И я вам многократно о ней писал. Например, с прошлого года все автомобили в Евросоюзе в обязательном порядке оснащаются системой экстренного торможения, контролем усталости и алкогольного опьянения водителя.
Насчет усталости и опьянения особых претензий нет, а вот эта система экстренного торможения пока исключительно раздражает.
По факту происходит выборочное отчуждение от управления вашим же автомобилем. А от качества этого управления зависит ваша жизнь.
Даже в минимальных настройках система так и норовит запищать или даже начать торможение перед каким-нибудь перестроением (аля шашечки).
То есть ты рассчитываешь на определенный маневр, а машина в рандомый момент времени просто начинает сначала пугать тебя визгом, а потом и вовсе притормаживать.
И, естественно, выключить это чудо совсем нельзя. Ну кроме понятное дело взлома в гараже у Хуана.
Еще лучше конечно ситуации, когда едешь по обледенелой дороге, ветром поднимает какой-нибудь целлофановый пакет из мусорки на пустынной остановке и он пролетает прямо перед машиной. Система автоматического торможения естественно воспринимает его как человека и начинает резкое торможение на льду)
В общем, как вы поняли, приятного мало. И это всего лишь одна система радар + электротормоз.
А таких хотят наваять десятки.
С арендными авто еще веселее. В том же Дубае крайне популярна аренда дорогих спортивных авто. Но если вы где-нибудь в пустыне на них разгонитесь, то вам автоматом отключат двигатель)
И все. Ты посреди пустыни, смеркается, сотовая связь не ловит.
Как говорится: «разрули это».
Так что то самое отчуждение автомобиля оно не где-то там в будущем, оно уже планомерно происходит прямо сейчас.
Сейчас происходит массовый переход с покупки авто, на подписную модель (новая машина каждый год) и там уже все эти системы черных ящиков, контроля скорости, перестроений и финальное отключение двигателя будут вещами сами собой разумеющимися. Поскольку вы покупаете сервис, а не товар.
Думаю через 2-3 года треш историй в связи с этим будет очень много.
@tlgdoc
👍92😢37😱6👎2
Машины, которые криво дистанционно управляются, это уже совсем не фантазия, а российская обыденность.
К примеру «Делимобиль» в мороз заблокировал автомобиль с пассажирами.
Дальше цитирую Habr:
«Арендаторы каршеринга «Делимобиля» чуть не замерзли внутри машины в сильные морозы, так как автомобиль оказался заблокирован. В 20-градусный мороз машина заглохла из-за потери связи с сетью компании, хотя не покидала ее пределы. Клиенты провели на морозе пять часов. «Делимобиль» запретил им буксировать или покидать автомобиль под угрозой штрафов.
Инцидент произошел в Екатеринбурге, где двое местных жителей арендовали машину, чтобы поехать из столицы региона в Ирбит. Однако прямо в пути система каршеринга заблокировала автомобиль по неизвестным причинам.
Водитель и пассажир были вынуждены провести в салоне автомобиля пять часов. Они не могли завести машину и включить печку.
«Что важно, весь путь входит в зону покрытия “Делимобиля”. Однако у села Антоново в Артемовском районе машина внезапно начала отключаться. Это происходит медленно, сначала автомобиль пиликает, а потом постепенно глохнет, так что мы успели припарковаться на обочине», – сообщила потерпевшая пассажирка.
Она отметила, что им так и не сообщили причину удаленной блокировки.
Дозвониться до техподдержки «Делимобиля» удалось через 40 минут. На просьбы дистанционно запустить двигатель специалисты ответили, что потеряли связь с машиной, но пообещали что-нибудь сделать.
Через час пассажиры снова позвонили в техподдержку. Они объяснили, что одеты легко, а на улице мороз, и в машине становится все холоднее.
Лишь спустя три часа людям сообщили, что придется ждать механика.
Когда выяснилось, что без механика проблему не решить, пассажиры начали искать пути согреться. Они прошли пешком до ближайшей деревни (около 4 км), и местные жители ненадолго пускали их погреться. «Люди давали нам посидеть в каком-то теплом вагончике. Мы сидели пятнадцать минут и шли обратно. Это продолжалось бесконечно. А потом место, в которое нас пускали, оказалось закрыто. Все остальное время мы просто стояли и замерзали», – пожаловалась пассажирка.
Пока механик был в пути, люди пытались обсудить с диспетчерами «Делимобиля» вопрос отбуксировки машины до места, где у техподдержки появится связь с ней.
Однако там заявили, что подобное является нарушением договора, а попытка буксировки карается штрафом. Затем специалисты техподдержки и вовсе запретили оставлять автомобиль без присмотра в месте, где его нельзя парковать. На все остальные варианты, предлагаемые пассажирами, в «Делимобиле» тоже ответили отказом, как и на прямые указания о том, что они могут буквально умереть от холода. «Я вас понимаю, но, к сожалению, вы должны ждать механика», – говорили в техподдержке»
Помню, по молодости мы как-то зимой застряли в поле на старой заднеприводной бехе. Села она на брюхо намертво. Смеркается, одеты не особо тепло, бенза немного, вокруг вообще ни души.
Было довольно страшно, на самом деле. Ну чудом через надрыв я ее вытолкал, так что думал у меня сердечный приступ будет. Как вспоминаю - сразу сердечко екает.
А тут ситуация такая, что и толкать-то нечего. Движок у тебя в рандомный момент времени вырубили.
Помню, в сериале Коломбо очень популярно было убивать людей, подрезав им тормоза и предложив покататься по горной дороге. Теперь слабовики могут просто дождаться, пока оппозиционные элементы заедут куда-нибудь в лес и там им вырубить движок и симки.
Как говаривал Джугашвили: нет человека - нет проблемы.
@tlgdoc
К примеру «Делимобиль» в мороз заблокировал автомобиль с пассажирами.
Дальше цитирую Habr:
«Арендаторы каршеринга «Делимобиля» чуть не замерзли внутри машины в сильные морозы, так как автомобиль оказался заблокирован. В 20-градусный мороз машина заглохла из-за потери связи с сетью компании, хотя не покидала ее пределы. Клиенты провели на морозе пять часов. «Делимобиль» запретил им буксировать или покидать автомобиль под угрозой штрафов.
Инцидент произошел в Екатеринбурге, где двое местных жителей арендовали машину, чтобы поехать из столицы региона в Ирбит. Однако прямо в пути система каршеринга заблокировала автомобиль по неизвестным причинам.
Водитель и пассажир были вынуждены провести в салоне автомобиля пять часов. Они не могли завести машину и включить печку.
«Что важно, весь путь входит в зону покрытия “Делимобиля”. Однако у села Антоново в Артемовском районе машина внезапно начала отключаться. Это происходит медленно, сначала автомобиль пиликает, а потом постепенно глохнет, так что мы успели припарковаться на обочине», – сообщила потерпевшая пассажирка.
Она отметила, что им так и не сообщили причину удаленной блокировки.
Дозвониться до техподдержки «Делимобиля» удалось через 40 минут. На просьбы дистанционно запустить двигатель специалисты ответили, что потеряли связь с машиной, но пообещали что-нибудь сделать.
Через час пассажиры снова позвонили в техподдержку. Они объяснили, что одеты легко, а на улице мороз, и в машине становится все холоднее.
Лишь спустя три часа людям сообщили, что придется ждать механика.
Когда выяснилось, что без механика проблему не решить, пассажиры начали искать пути согреться. Они прошли пешком до ближайшей деревни (около 4 км), и местные жители ненадолго пускали их погреться. «Люди давали нам посидеть в каком-то теплом вагончике. Мы сидели пятнадцать минут и шли обратно. Это продолжалось бесконечно. А потом место, в которое нас пускали, оказалось закрыто. Все остальное время мы просто стояли и замерзали», – пожаловалась пассажирка.
Пока механик был в пути, люди пытались обсудить с диспетчерами «Делимобиля» вопрос отбуксировки машины до места, где у техподдержки появится связь с ней.
Однако там заявили, что подобное является нарушением договора, а попытка буксировки карается штрафом. Затем специалисты техподдержки и вовсе запретили оставлять автомобиль без присмотра в месте, где его нельзя парковать. На все остальные варианты, предлагаемые пассажирами, в «Делимобиле» тоже ответили отказом, как и на прямые указания о том, что они могут буквально умереть от холода. «Я вас понимаю, но, к сожалению, вы должны ждать механика», – говорили в техподдержке»
Помню, по молодости мы как-то зимой застряли в поле на старой заднеприводной бехе. Села она на брюхо намертво. Смеркается, одеты не особо тепло, бенза немного, вокруг вообще ни души.
Было довольно страшно, на самом деле. Ну чудом через надрыв я ее вытолкал, так что думал у меня сердечный приступ будет. Как вспоминаю - сразу сердечко екает.
А тут ситуация такая, что и толкать-то нечего. Движок у тебя в рандомный момент времени вырубили.
Помню, в сериале Коломбо очень популярно было убивать людей, подрезав им тормоза и предложив покататься по горной дороге. Теперь слабовики могут просто дождаться, пока оппозиционные элементы заедут куда-нибудь в лес и там им вырубить движок и симки.
Как говаривал Джугашвили: нет человека - нет проблемы.
@tlgdoc
👍82😱49👎7🔥7🤯3👏2🤬2
Подписчик принес неплохой видосик с сатирой на то, куда движется европейское законодательство против всего плохого и за все хорошее:
youtu.be/SOOcJHZzJ00
youtu.be/SOOcJHZzJ00
YouTube
Утопия. 2019. Короткометражный фильм Коста Никаса.
"Не смотрите наверх" - смотрите! )
https://i3.imageban.ru/out/2022/02/09/279501941c0f294d7375ef88b7f26880.jpg
https://i3.imageban.ru/out/2022/02/09/279501941c0f294d7375ef88b7f26880.jpg
👍19👎2
Коллекторы-пакостники просто становятся цифровыми
Интересную мысль подписчик высказал по поводу всех этих блокировок за штрафы:
«Службы в России сейчас не чураются наказывать должников различными незаконными методами, в том числе и используя блокировщики автомобилей, заливая дверные замки пеной, залепляя жвачками и так далее. Особо эти действия не наказываются правоохранительными органами. По мне так это (дистанционное отключение двигателя) почти одно и то же.
Просто менее цивилизованно и незаконно.»
@tlgdoc
Интересную мысль подписчик высказал по поводу всех этих блокировок за штрафы:
«Службы в России сейчас не чураются наказывать должников различными незаконными методами, в том числе и используя блокировщики автомобилей, заливая дверные замки пеной, залепляя жвачками и так далее. Особо эти действия не наказываются правоохранительными органами. По мне так это (дистанционное отключение двигателя) почти одно и то же.
Просто менее цивилизованно и незаконно.»
@tlgdoc
👍26👎2🥰1
В приложении Яндекс Go появился информер о том, как формируется цена
В 2010-ых в интернете был тренд на черные ящики. Непрозрачные алгоритмы ранжирования поисковой выдачи, умная лента с неочевидными критериями выбора материала, формирование цены на поездку такси в формате черного ящика.
В какой-то момент народный гнев достиг точки кипения и компании начали двигаться в обратном направлении, давая все больше информации пользователю.
Вот и в приложении Яндекс Go «появился индекс спроса, который отражает, что именно влияет на стоимость поездки в конкретный момент времени, и помогает оценить ситуацию с ценой в том районе, откуда пользователь собирается уехать.
Визуальный информер появляется на экране смартфона после выбора тарифа и маршрута. Он может быть зеленого, желтого, оранжевого или красного цвета.
Если нажать на информер, можно увидеть, что именно повлияло на цену именно сейчас. Причин может быть несколько, потому что стоимость поездки на такси постоянно меняется и зависит от множества факторов: какой сейчас спрос на поездки в том районе, где пользователь вызывает такси, пробки, которые делают поездку дольше, или погодные условия.»
Сама статья: rbc.ru/rbcfreenews/61fbb7759a79476832dc06dc
В 2010-ых в интернете был тренд на черные ящики. Непрозрачные алгоритмы ранжирования поисковой выдачи, умная лента с неочевидными критериями выбора материала, формирование цены на поездку такси в формате черного ящика.
В какой-то момент народный гнев достиг точки кипения и компании начали двигаться в обратном направлении, давая все больше информации пользователю.
Вот и в приложении Яндекс Go «появился индекс спроса, который отражает, что именно влияет на стоимость поездки в конкретный момент времени, и помогает оценить ситуацию с ценой в том районе, откуда пользователь собирается уехать.
Визуальный информер появляется на экране смартфона после выбора тарифа и маршрута. Он может быть зеленого, желтого, оранжевого или красного цвета.
Если нажать на информер, можно увидеть, что именно повлияло на цену именно сейчас. Причин может быть несколько, потому что стоимость поездки на такси постоянно меняется и зависит от множества факторов: какой сейчас спрос на поездки в том районе, где пользователь вызывает такси, пробки, которые делают поездку дольше, или погодные условия.»
Сама статья: rbc.ru/rbcfreenews/61fbb7759a79476832dc06dc
👍51💩11🔥10👎4👏4
С акциями Facebook случилось ровно то, о чем я многократно писал.
Компания тонет, руководителя нельзя сместить и он ведет корабль прямо на айсберг.
Этот айсберг называется Метавселенные.
Краткие тезисы моих материалов:
1. Другие техгиганты душат Facebook через ограничение сбора данных. А без данных реклама на Facebook ничего не стоит.
2. Последним уникальным технологическим решением Цукерберга была умная лента. Последним успешным — воровство Stories у Snapchat. Сейчас он уже даже украсть не может.
3. Компания в тупике: нет прироста молодой аудитории, вся монетизация идет за счет рекламы. Рекламу жестко душат. Перейти на другую модель у Марка не получается. С идеей своей крипты зарезали.
4. Метавселенная — это просто балаган в попытках убедить инвесторов, что когда-нибудь доходы будут снова расти, а не падать.
@tlgdoc
Компания тонет, руководителя нельзя сместить и он ведет корабль прямо на айсберг.
Этот айсберг называется Метавселенные.
Краткие тезисы моих материалов:
1. Другие техгиганты душат Facebook через ограничение сбора данных. А без данных реклама на Facebook ничего не стоит.
2. Последним уникальным технологическим решением Цукерберга была умная лента. Последним успешным — воровство Stories у Snapchat. Сейчас он уже даже украсть не может.
3. Компания в тупике: нет прироста молодой аудитории, вся монетизация идет за счет рекламы. Рекламу жестко душат. Перейти на другую модель у Марка не получается. С идеей своей крипты зарезали.
4. Метавселенная — это просто балаган в попытках убедить инвесторов, что когда-нибудь доходы будут снова расти, а не падать.
@tlgdoc
👍129🤔17😁8❤6😱4💩4🔥2
Нужны новые рынки
В 19 веке, когда вся планета уже была полностью заселена, возник вопрос: что дальше?
Где искать девственные места, которые можно разграблять и заселять без лишней конкуренции?
Человек после этого стал залезать глубоко под землю в поисках полезных ископаемых, бурить шельф и прочее.
Но все это было местечковым и совсем не сравнимым с открытием Америки или Австралии.
В 20 веке многим казалось, что ответ в переселении на Луну или вовсе другие планеты. Но все это оказалось лишь фантазиями.
На самом деле, девственный новый мир оказался в виртуальной реальности.
И мы уже видим подтверждения этому:
«Новая реальность: в метавселенной выдали первый ипотечный кредит. Его выдала канадская компания TerraZero клиенту, который планирует построить виртуальное пятиэтажное здание для сдачи в аренду. Два участка цифровой земли были проданы в ипотеку по цене аж $15 тысяч (!) каждый, а срок ипотеки никем не регулируется.
Правда, закладная должна быть погашена в ближайшие пару лет, а до этого TerraZero остаётся собственником цифрового объекта. Поскольку недвижимость в метавселенных стоит миллионы долларов, теперь инвесторы могут брать кредиты на виртуальную землю. Это и формирует совершенно новую цифровую экономику — ипотеки и доступность финансирования ускорят внедрение метавселенной в разы.»
Интересно конечно, какая там ставка.
@tlgdoc
В 19 веке, когда вся планета уже была полностью заселена, возник вопрос: что дальше?
Где искать девственные места, которые можно разграблять и заселять без лишней конкуренции?
Человек после этого стал залезать глубоко под землю в поисках полезных ископаемых, бурить шельф и прочее.
Но все это было местечковым и совсем не сравнимым с открытием Америки или Австралии.
В 20 веке многим казалось, что ответ в переселении на Луну или вовсе другие планеты. Но все это оказалось лишь фантазиями.
На самом деле, девственный новый мир оказался в виртуальной реальности.
И мы уже видим подтверждения этому:
«Новая реальность: в метавселенной выдали первый ипотечный кредит. Его выдала канадская компания TerraZero клиенту, который планирует построить виртуальное пятиэтажное здание для сдачи в аренду. Два участка цифровой земли были проданы в ипотеку по цене аж $15 тысяч (!) каждый, а срок ипотеки никем не регулируется.
Правда, закладная должна быть погашена в ближайшие пару лет, а до этого TerraZero остаётся собственником цифрового объекта. Поскольку недвижимость в метавселенных стоит миллионы долларов, теперь инвесторы могут брать кредиты на виртуальную землю. Это и формирует совершенно новую цифровую экономику — ипотеки и доступность финансирования ускорят внедрение метавселенной в разы.»
Интересно конечно, какая там ставка.
@tlgdoc
💩40👍33🤯29👎6🤮6😁5