Сегодня Минскому метрополитену исполняется 41 год. Поздравляем наших партнеров!
На протяжении нескольких десятилетий метро столицы Белоруссии задает ритм жизни города. С каждым годом метро становится более безопасным, комфортным, современным благодаря внедрению инновационных технологий и в том числе обновлению подвижного состава.
Входящий в состав Трансмашхолдинга завод «Метровагонмаш» сотрудничает с Минским метрополитеном с первого дня его работы. В метро белорусской столицы эксплуатируются вагоны, изготовленные на МВМ. В 2024 году оно получило 28 новых современных вагонов. В декабре 2024 года в столице Республики Беларусь при участии Президента Республики Беларусь Александра Лукашенко состоялось торжественное открытие нового участка Зеленолужской линии минского метро, на которой были запущены поезда «Минск-2024», которые разработаны конструкторами компании «ТМХ-Инжиниринг» в соответствии с техническим заданием метрополитена.
В феврале 2025 года «Метровагонмаш» и Минский метрополитен подписали еще один контракт на поставку 20 вагонов метро «Минск-2024». Новые вагоны, сформированные в 4 пятивагонных состава, планируется передать заказчику до конца 2025 года.
Мы благодарим нашего партнера за плодотворное сотрудничество! Желаем всем сотрудникам Минского метрополитена слаженной работы, крепкого здоровья, удачи во всех делах, счастья и процветания!
Подписаться на ТМХ
На протяжении нескольких десятилетий метро столицы Белоруссии задает ритм жизни города. С каждым годом метро становится более безопасным, комфортным, современным благодаря внедрению инновационных технологий и в том числе обновлению подвижного состава.
Входящий в состав Трансмашхолдинга завод «Метровагонмаш» сотрудничает с Минским метрополитеном с первого дня его работы. В метро белорусской столицы эксплуатируются вагоны, изготовленные на МВМ. В 2024 году оно получило 28 новых современных вагонов. В декабре 2024 года в столице Республики Беларусь при участии Президента Республики Беларусь Александра Лукашенко состоялось торжественное открытие нового участка Зеленолужской линии минского метро, на которой были запущены поезда «Минск-2024», которые разработаны конструкторами компании «ТМХ-Инжиниринг» в соответствии с техническим заданием метрополитена.
В феврале 2025 года «Метровагонмаш» и Минский метрополитен подписали еще один контракт на поставку 20 вагонов метро «Минск-2024». Новые вагоны, сформированные в 4 пятивагонных состава, планируется передать заказчику до конца 2025 года.
Мы благодарим нашего партнера за плодотворное сотрудничество! Желаем всем сотрудникам Минского метрополитена слаженной работы, крепкого здоровья, удачи во всех делах, счастья и процветания!
Подписаться на ТМХ
«Мы оперируем понятием "транспортный коридор"»
Несмотря на жесткую денежно-кредитную политику государства, вынудившую компании заметно сократить инвестиции, «Трансмашхолдинг» (ТМХ) в 2025 году вложит в развитие свыше 40 млрд руб. О направлениях инвестиций, закупках локомотивов со стороны ОАО РЖД и об их технической готовности, акционерных планах в отношении ГК «Дело» и экспортных перспективах “Ъ” рассказал генеральный директор ТМХ Кирилл Липа.
Несмотря на жесткую денежно-кредитную политику государства, вынудившую компании заметно сократить инвестиции, «Трансмашхолдинг» (ТМХ) в 2025 году вложит в развитие свыше 40 млрд руб. О направлениях инвестиций, закупках локомотивов со стороны ОАО РЖД и об их технической готовности, акционерных планах в отношении ГК «Дело» и экспортных перспективах “Ъ” рассказал генеральный директор ТМХ Кирилл Липа.
Forwarded from ТМХ | БМЗ
На Брянском машиностроительном заводе завершили сборку первого образца новейшего грузового магистрального
односекционного тепловоза ТЭ26.
ТЭ26 – универсальный односекционный грузопассажирский магистральный тепловоз с двумя кабинами управления. Это новый
для завода локомотив, который предназначен для вождения как грузовых, так и грузопассажирских, а также пассажирских поездов.
Конструкция нового локомотива существенно отличается от серийных тепловозов, которые производятся на БМЗ. Поэтому при разработке технологии сборки на заводе применяли цифровые технологии, в том числе 3Д-моделирование, что позволило отработать и оптимизировать технологические процессы с помощью компьютерной визуализации.
ТЭ26 призван в ближайшее десятилетие заменить эксплуатируемые на всей территории России тепловозы М62, 2М62 и 3М62 производства Луганского тепловозостроительного завода.
Локомотивы такого класса, как правило, водят хозяйственные поезда, которые перевозят одновременно грузы и людей на относительно небольшие расстояния.
Тепловоз оснащен отечественным дизельным двигателем 18-9 ДГМ-02 мощностью 2850 кВт с турбокомпрессором нового поколения.ТЭ26 способен выполнять широкий спектр грузовых работ (по системе многих единиц до 7100 тонн).
Заявленный срок службы локомотива – не менее 40 лет.
Тепловоз ТЭ26 разработан по заданию АО «УК«БМЗ» российскими конструкторами из компании «ТМХ-Инжиниринг». В его конструкции
применяется максимально возможное число отечественных комплектующих, их доля оценивается более чем в 90%.
Сборка первого локомотива началась на БМЗ в ноябре 2024 года. В третьем квартале 2025 года тепловоз отправится на испытания.
В настоящее время на заводе ведется сборка второго тепловоза ТЭ26, ее планируется завершить в третьем квартале. Оба локомотива будут проходить приемочные и сертификационные испытания параллельно, что позволит сократить время, необходимое для их завершения.
односекционного тепловоза ТЭ26.
ТЭ26 – универсальный односекционный грузопассажирский магистральный тепловоз с двумя кабинами управления. Это новый
для завода локомотив, который предназначен для вождения как грузовых, так и грузопассажирских, а также пассажирских поездов.
Конструкция нового локомотива существенно отличается от серийных тепловозов, которые производятся на БМЗ. Поэтому при разработке технологии сборки на заводе применяли цифровые технологии, в том числе 3Д-моделирование, что позволило отработать и оптимизировать технологические процессы с помощью компьютерной визуализации.
ТЭ26 призван в ближайшее десятилетие заменить эксплуатируемые на всей территории России тепловозы М62, 2М62 и 3М62 производства Луганского тепловозостроительного завода.
Локомотивы такого класса, как правило, водят хозяйственные поезда, которые перевозят одновременно грузы и людей на относительно небольшие расстояния.
Тепловоз оснащен отечественным дизельным двигателем 18-9 ДГМ-02 мощностью 2850 кВт с турбокомпрессором нового поколения.ТЭ26 способен выполнять широкий спектр грузовых работ (по системе многих единиц до 7100 тонн).
Заявленный срок службы локомотива – не менее 40 лет.
Тепловоз ТЭ26 разработан по заданию АО «УК«БМЗ» российскими конструкторами из компании «ТМХ-Инжиниринг». В его конструкции
применяется максимально возможное число отечественных комплектующих, их доля оценивается более чем в 90%.
Сборка первого локомотива началась на БМЗ в ноябре 2024 года. В третьем квартале 2025 года тепловоз отправится на испытания.
В настоящее время на заводе ведется сборка второго тепловоза ТЭ26, ее планируется завершить в третьем квартале. Оба локомотива будут проходить приемочные и сертификационные испытания параллельно, что позволит сократить время, необходимое для их завершения.
Forwarded from Мэр Москвы Сергей Собянин
Начали обновление поездов на Ярославском направлении Московской железной дороги — самом популярном на Центральном транспортном узле
За последние годы проведена большая работа по улучшению интенсивности движения на Ярославском направлении. Вместе с РЖД мы построили дополнительные магистральные пути, которые обеспечили сокращение интервала движения поездов на треть.
Построен транспортный узел в Ростокине — можно пересесть с Ярославского направления на МЦК.
Теперь пришло время обновления подвижного состава.
🚆 Сегодня с РЖД и ЦППК запустили на линию первый состав новейшей модели "Иволга 4.0". В этих поездах шире проходы, дверные проёмы и больше дверей, благодаря чему радикально ускорилась посадка и высадка пассажиров.
Новые поезда позволят на 20% увеличить количество пассажирских мест. Маршрутная скорость движения вырастет также на 20%.
До 2030 года приобретём 92 новых состава и полностью обновим парк пригородных поездов на этом направлении.
Важно, что мы даём возможность развиваться транспортному машиностроению России. В последние годы Москва делает 75% заказов на новые вагоны метро и пригородные поезда. "Иволга" на 97% состоит из отечественных комплектующих, которые производят 600 предприятий по всей стране.
За последние годы проведена большая работа по улучшению интенсивности движения на Ярославском направлении. Вместе с РЖД мы построили дополнительные магистральные пути, которые обеспечили сокращение интервала движения поездов на треть.
Построен транспортный узел в Ростокине — можно пересесть с Ярославского направления на МЦК.
Теперь пришло время обновления подвижного состава.
Новые поезда позволят на 20% увеличить количество пассажирских мест. Маршрутная скорость движения вырастет также на 20%.
До 2030 года приобретём 92 новых состава и полностью обновим парк пригородных поездов на этом направлении.
Важно, что мы даём возможность развиваться транспортному машиностроению России. В последние годы Москва делает 75% заказов на новые вагоны метро и пригородные поезда. "Иволга" на 97% состоит из отечественных комплектующих, которые производят 600 предприятий по всей стране.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM