This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодняшний день на "ТранспортФесте" был наполнен встречами и новыми впечатлениями.
Подписаться на ТМХ
Подписаться на ТМХ
Саратовский завод аккумуляторных батарей вошел в состав ТМХ
ООО «ЗАКБ», участниками которого являются входящие в состав Трансмашхолдинга компания «ТМХ-Энергетические решения» и «Пензадизельмаш», приобрело на открытых торгах имущественный комплекс признанного банкротом ООО «Завод автономных источников тока».
В собственность ЗАКБ перешла территория находящегося в Саратове предприятия, которое специализируется на производстве щелочных никель-кадмиевых аккумуляторов и батарей, расположенные на ее территории здания и сооружения, промышленное оборудование, а также другое имущество, необходимое для осуществления производственной деятельности.
В течение февраля-марта на работу в ООО «ЗАКБ» были приняты с сохранением прежних должностей все желающие сотрудники ООО «Завод автономных источников тока»; повышена заработная плата. На заводе создана ячейка профсоюза работников холдинга.
Запланирована масштабная модернизация заводских мощностей: в 2025 году расходы на обслуживание зданий, благоустройство территории и ремонты составят 109,1 млн рублей, инвестиционная программа 2026 года запланирована в объеме 308,9 млн рублей.
Руководство ЗАКБ рассчитывает на увеличение роли предприятия на российском рынке. Завод производит аккумуляторные батареи, которые широко используются в конструкции современных российских локомотивов, электропоездов и поездов метро. В рамках договора с компанией «ЛокоТех-Сервис», специалисты завода обеспечивают техническое обслуживание и диагностику аккумуляторных батарей в сервисных локомотивных депо. По заказу «Уральских локомотивов» создаются батареи для будущих высокоскоростных электропоездов.
Ведётся подготовка к реализации совместного с «Росатомом» проекта по переработке отработанных аккумуляторных батарей, который позволит создать замкнутый цикл производства и повысить экологическую устойчивость отрасли.
Подписаться на ТМХ
ООО «ЗАКБ», участниками которого являются входящие в состав Трансмашхолдинга компания «ТМХ-Энергетические решения» и «Пензадизельмаш», приобрело на открытых торгах имущественный комплекс признанного банкротом ООО «Завод автономных источников тока».
В собственность ЗАКБ перешла территория находящегося в Саратове предприятия, которое специализируется на производстве щелочных никель-кадмиевых аккумуляторов и батарей, расположенные на ее территории здания и сооружения, промышленное оборудование, а также другое имущество, необходимое для осуществления производственной деятельности.
В течение февраля-марта на работу в ООО «ЗАКБ» были приняты с сохранением прежних должностей все желающие сотрудники ООО «Завод автономных источников тока»; повышена заработная плата. На заводе создана ячейка профсоюза работников холдинга.
Запланирована масштабная модернизация заводских мощностей: в 2025 году расходы на обслуживание зданий, благоустройство территории и ремонты составят 109,1 млн рублей, инвестиционная программа 2026 года запланирована в объеме 308,9 млн рублей.
Руководство ЗАКБ рассчитывает на увеличение роли предприятия на российском рынке. Завод производит аккумуляторные батареи, которые широко используются в конструкции современных российских локомотивов, электропоездов и поездов метро. В рамках договора с компанией «ЛокоТех-Сервис», специалисты завода обеспечивают техническое обслуживание и диагностику аккумуляторных батарей в сервисных локомотивных депо. По заказу «Уральских локомотивов» создаются батареи для будущих высокоскоростных электропоездов.
Ведётся подготовка к реализации совместного с «Росатомом» проекта по переработке отработанных аккумуляторных батарей, который позволит создать замкнутый цикл производства и повысить экологическую устойчивость отрасли.
Подписаться на ТМХ
В Санкт-Петербурге продолжается VI международный транспортный фестиваль «ТранспортФест».
Сегодня ТМХ совместно с Петербургским метрополитеном проводит детский день. Юным посетителям покажут анимационный фильм о правилах безопасности. Здесь же пройдут соревнования по скоростной сборке вагонов метро «Балтиец». А с интерактивом ожившая мозаика можно попасть на станции метро через qr-код и посмотреть мозаичные панно.
Подписаться на ТМХ
Сегодня ТМХ совместно с Петербургским метрополитеном проводит детский день. Юным посетителям покажут анимационный фильм о правилах безопасности. Здесь же пройдут соревнования по скоростной сборке вагонов метро «Балтиец». А с интерактивом ожившая мозаика можно попасть на станции метро через qr-код и посмотреть мозаичные панно.
Подписаться на ТМХ
Сегодня семь лет исполняется Инжиниринговому центру двигателестроения ТМХ!
Он был создан на базе конструкторских подразделений Коломенского завода и предприятия «Пензадизельмаш» для решения задач, связанных с модернизацией существующих моделей двигателей и проектированием новой техники.
Сотрудники ИЦД трудятся совместно со специалистами Коломенского завода и «Пензадизельмаша», на базе которых создаются в металле и испытываются новые разработки.
В 2024 году завершена разработка и поставлен на производство тепловозный дизель-генератор 18-9ДГМ-02 для тепловоза ТЭ26, разработан и изготовлен первый образец дизель-генераторной установки ДГУ2000 для атомной электростанции, разработан и создан первый образец тепловозного газодизель-генератора 16ГДГ для тепловоза 3ТЭ30Г.
Впереди у конструкторов работа по созданию новых модификаций дизелей семейства Д500 мощностью до 7500 кВт, в том числе с возможностью работы на газовом топливе, а также создание семейств дизель-генераторных установок для малой энергетики мощностью до
3500 кВт, в том числе с возможностью работы на альтернативных видах топлива.
В настоящее время в ИЦД трудятся более 200 сотрудников. Рабочие места сотрудников ИЦД оборудованы не просто новейшими компьютерами, а рабочими станциями с мощными процессорами, графическими картами. Для проектирования используется самое передовое программное обеспечение. Специалисты передают свои знания студентам Коломенского института - филиала Московского политехнического университета, где действует базовая кафедра «Двигатели внутреннего сгорания».
Благодарим коллег ИЦД ТМХ за работу и желаем им новых творческих успехов!
Подписаться на ТМХ
Он был создан на базе конструкторских подразделений Коломенского завода и предприятия «Пензадизельмаш» для решения задач, связанных с модернизацией существующих моделей двигателей и проектированием новой техники.
Сотрудники ИЦД трудятся совместно со специалистами Коломенского завода и «Пензадизельмаша», на базе которых создаются в металле и испытываются новые разработки.
В 2024 году завершена разработка и поставлен на производство тепловозный дизель-генератор 18-9ДГМ-02 для тепловоза ТЭ26, разработан и изготовлен первый образец дизель-генераторной установки ДГУ2000 для атомной электростанции, разработан и создан первый образец тепловозного газодизель-генератора 16ГДГ для тепловоза 3ТЭ30Г.
Впереди у конструкторов работа по созданию новых модификаций дизелей семейства Д500 мощностью до 7500 кВт, в том числе с возможностью работы на газовом топливе, а также создание семейств дизель-генераторных установок для малой энергетики мощностью до
3500 кВт, в том числе с возможностью работы на альтернативных видах топлива.
В настоящее время в ИЦД трудятся более 200 сотрудников. Рабочие места сотрудников ИЦД оборудованы не просто новейшими компьютерами, а рабочими станциями с мощными процессорами, графическими картами. Для проектирования используется самое передовое программное обеспечение. Специалисты передают свои знания студентам Коломенского института - филиала Московского политехнического университета, где действует базовая кафедра «Двигатели внутреннего сгорания».
Благодарим коллег ИЦД ТМХ за работу и желаем им новых творческих успехов!
Подписаться на ТМХ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«ТранспортФест-2025» завершил свою работу. Жители Питера и его как всегда многочисленные гости окунулись в атмосферу современных технологий, смогли увидеть, как развивается транспорт и что за люди посвятили свою жизнь работе в этой сфере.
Объединенный стенд Трансмашхолдинга и Петербургского метрополитена стал настоящим центром «ТранспортФеста». Как генеральный партнер, холдинг сделал все возможное для того, чтобы интересно было всем – и профессионалам, и обычным горожанам, и детям.
В нынешнем году праздник транспортных инноваций в северной столице имеет особое значение – Петербургский метрополитен празднует свой семидесятилетний юбилей.
За несколько дней фестиваль посетили более 125 тысяч человек. Он стал не только важным деловым, но и крупным туристическим событием. Каждый, кто побывал с 22 по 24 мая на выставочных площадках, в павильонах, на мероприятиях для специалистов, получил массу новых впечатлений. Предлагаем и вам окунуться ненадолго в его замечательную атмосферу, посмотреть небольшой фильм.
Подписаться на ТМХ
Объединенный стенд Трансмашхолдинга и Петербургского метрополитена стал настоящим центром «ТранспортФеста». Как генеральный партнер, холдинг сделал все возможное для того, чтобы интересно было всем – и профессионалам, и обычным горожанам, и детям.
В нынешнем году праздник транспортных инноваций в северной столице имеет особое значение – Петербургский метрополитен празднует свой семидесятилетний юбилей.
За несколько дней фестиваль посетили более 125 тысяч человек. Он стал не только важным деловым, но и крупным туристическим событием. Каждый, кто побывал с 22 по 24 мая на выставочных площадках, в павильонах, на мероприятиях для специалистов, получил массу новых впечатлений. Предлагаем и вам окунуться ненадолго в его замечательную атмосферу, посмотреть небольшой фильм.
Подписаться на ТМХ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ТМХ проводит испытания дизель-поезда ДП2Д на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке
Дизель-поезд ДП2Д представляет собой пассажирский тепловоз ТЭП70БС производства Коломенского завода и шесть модифицированных вагонов электропоезда, изготовленных на Демиховском машиностроительном заводе. Это первый поезд подобного формата в практике отечественного транспортного машиностроения.
Освоение производства дизель-поездов ДП2Д позволит обеспечить технологический суверенитет России в области организации пригородного пассажирского сообщения на неэлектрифицированных линиях железных дорог.
Дизель-поезд может управляться как из кабины тепловоза, так и из головного вагона в зависимости от направления движения. Функции управления поездом в кабине управления локомотива и головном вагоне от электропоезда полностью дублированы.
В Щербинке дизель-поезд проходит предварительные стационарные и ходовые испытания. Специалисты изучат тормозные, тягово-энергетические и электротехнические показатели, проверят работу различных систем поезда. На данный момент протестирована работоспособность вспомогательного оборудования, систем освещения, обеспечения микроклимата, оповещения, а также схем тяги и торможения, проводится опытный пробег 5000 км.
Затем дизель-поезд ДП2Д будет передислоцирован на скоростной испытательный полигон Белореченская – Майкоп (Северо-Кавказская железная дорога), где пройдёт следующий этап испытаний. Сертификацию подвижного состава планируется завершить к концу 2025 года.
Подписаться на ТМХ
Дизель-поезд ДП2Д представляет собой пассажирский тепловоз ТЭП70БС производства Коломенского завода и шесть модифицированных вагонов электропоезда, изготовленных на Демиховском машиностроительном заводе. Это первый поезд подобного формата в практике отечественного транспортного машиностроения.
Освоение производства дизель-поездов ДП2Д позволит обеспечить технологический суверенитет России в области организации пригородного пассажирского сообщения на неэлектрифицированных линиях железных дорог.
Дизель-поезд может управляться как из кабины тепловоза, так и из головного вагона в зависимости от направления движения. Функции управления поездом в кабине управления локомотива и головном вагоне от электропоезда полностью дублированы.
В Щербинке дизель-поезд проходит предварительные стационарные и ходовые испытания. Специалисты изучат тормозные, тягово-энергетические и электротехнические показатели, проверят работу различных систем поезда. На данный момент протестирована работоспособность вспомогательного оборудования, систем освещения, обеспечения микроклимата, оповещения, а также схем тяги и торможения, проводится опытный пробег 5000 км.
Затем дизель-поезд ДП2Д будет передислоцирован на скоростной испытательный полигон Белореченская – Майкоп (Северо-Кавказская железная дорога), где пройдёт следующий этап испытаний. Сертификацию подвижного состава планируется завершить к концу 2025 года.
Подписаться на ТМХ
Локомотивная система безопасности движения «БОРТ» — это востребованный продукт, созданный в компании «Транстелесофт», которая входит в группу «ТМХ-Интеллектуальные Cистемы». Она используется в локомотивах, электропоездах, дизель-поездах с целью контроля за движением и предотвращения аварийных ситуаций. Об особенностях «БОРТа» рассказывает представитель творческого коллектива разработчиков системы — Дмитрий Волковский.
Подписаться на ТМХ
Подписаться на ТМХ