Трансмашхолдинг
Photo
В рамках проходящей 30–31 октября 2025 года в Москве ежегодной Международной конференции по водородной энергетике состоялась деловая сессия «Энергия водорода на транспорте: лучшие практики и пилотные проекты».
В программе конференции — ключевые дискуссии, охватывающие стратегические, технологические и научные аспекты развития водородной отрасли. Запланированы также технологические визиты на испытательный полигон и производственные площадки с целью ознакомления с ключевыми разработками и передовыми решениями отечественных компаний и научных центров в области водородных технологий.
Трансмашхолдинг, как лидер российского транспортного машиностроения, принял участие в конференции с проектом создания первого российского пассажирского поезда на водородных топливных элементах, который ТМХ реализует для Сахалина.
В своём выступлении руководитель проекта компании «ТМХ-Пассажирский транспорт» Александр Сляднев рассказал о работе над поездом. По его словам, в течение последнего года холдинг разработал техническую документацию, провел необходимую технологическую подготовку, организовал производство компонентов. А. Сляднев сообщил, что в настоящее время отдельные элементы поезда уже проходят испытания, а летом 2026 года ожидается начало испытаний опытного образца.
«Развитие водородных поездов — это сложный, но неизбежный этап в организации железнодорожного транспорта, для успешной реализации которого необходимо как ускорение разработки нормативной базы и стандартов, так и создание инфраструктуры», — считает А. Сляднев. По его мнению, для успеха такого проекта необходима господдержка, привлечение частных инвестиций, координация усилий между промышленностью, государством и наукой.
Водородная энергетика — одна из самых обсуждаемых тем в мировой и российской повестке. Водород может использоваться как чистое топливо для техники, в том числе работающей в сложных условиях.
Международная конференция по водородной энергетике организована Национальным нефтегазовым форумом при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. Программным партнером выступил Национальный координационный центр международного делового сотрудничества.
Фото: В. Сабрам
Подписаться на ТМХ
В программе конференции — ключевые дискуссии, охватывающие стратегические, технологические и научные аспекты развития водородной отрасли. Запланированы также технологические визиты на испытательный полигон и производственные площадки с целью ознакомления с ключевыми разработками и передовыми решениями отечественных компаний и научных центров в области водородных технологий.
Трансмашхолдинг, как лидер российского транспортного машиностроения, принял участие в конференции с проектом создания первого российского пассажирского поезда на водородных топливных элементах, который ТМХ реализует для Сахалина.
В своём выступлении руководитель проекта компании «ТМХ-Пассажирский транспорт» Александр Сляднев рассказал о работе над поездом. По его словам, в течение последнего года холдинг разработал техническую документацию, провел необходимую технологическую подготовку, организовал производство компонентов. А. Сляднев сообщил, что в настоящее время отдельные элементы поезда уже проходят испытания, а летом 2026 года ожидается начало испытаний опытного образца.
«Развитие водородных поездов — это сложный, но неизбежный этап в организации железнодорожного транспорта, для успешной реализации которого необходимо как ускорение разработки нормативной базы и стандартов, так и создание инфраструктуры», — считает А. Сляднев. По его мнению, для успеха такого проекта необходима господдержка, привлечение частных инвестиций, координация усилий между промышленностью, государством и наукой.
Водородная энергетика — одна из самых обсуждаемых тем в мировой и российской повестке. Водород может использоваться как чистое топливо для техники, в том числе работающей в сложных условиях.
Международная конференция по водородной энергетике организована Национальным нефтегазовым форумом при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. Программным партнером выступил Национальный координационный центр международного делового сотрудничества.
Фото: В. Сабрам
Подписаться на ТМХ
Forwarded from Телеграмма РЖД
РЖД проводят испытания технологии «виртуальная сцепка» для пассажирского движения
Опытным полигоном выбрали участок Россошь – Лихая длиной 276 км. Он расположен на одном из ключевых пассажирских направлений центр – юг.
Два локомотива ЭП1М оборудовали системами автоведения, цифровыми радиомодемами и комплексными приборами безопасности.
Под наблюдением специалистов из НИИАС и ТМХ электровозы проехали резервом (без вагонов) с интервалом движения от 3 до 6 минут.
Также протестировали езду по боковым путям станции, проверили реакцию ведомого локомотива на экстренное торможение ведущего, провели десятки других исследований.
Системы отработали штатно. До конца ноября планируем экспериментальные поездки с вагонами, чтобы сымитировать движение двух пассажирских поездов.
«Виртуальная сцепка» позволяет минимизировать и автоматически выдерживать безопасное расстояние между попутными составами. Технология позволяет сокращать интервал попутного следования до двух раз, за счёт этого можно пропускать больше поездов.
🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX
🛤 Каналы железных дорог
Опытным полигоном выбрали участок Россошь – Лихая длиной 276 км. Он расположен на одном из ключевых пассажирских направлений центр – юг.
Два локомотива ЭП1М оборудовали системами автоведения, цифровыми радиомодемами и комплексными приборами безопасности.
Под наблюдением специалистов из НИИАС и ТМХ электровозы проехали резервом (без вагонов) с интервалом движения от 3 до 6 минут.
Также протестировали езду по боковым путям станции, проверили реакцию ведомого локомотива на экстренное торможение ведущего, провели десятки других исследований.
Системы отработали штатно. До конца ноября планируем экспериментальные поездки с вагонами, чтобы сымитировать движение двух пассажирских поездов.
«Виртуальная сцепка» позволяет минимизировать и автоматически выдерживать безопасное расстояние между попутными составами. Технология позволяет сокращать интервал попутного следования до двух раз, за счёт этого можно пропускать больше поездов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Дептранс Москвы
Современные поезда не только на МЦД!
Мы продолжаем масштабную программу обновления подвижного состава совместно с коллегами из ЦППК, РЖД и АО «ТМХ». Некоторые маршруты выходят за пределы МЦД и следуют в дальний пригород, где обновление подвижного состава идет поэтапно. Поэтому иногда на диаметрах можно встретить поезда предыдущих поколений.
Однако уже сегодня в дальнем пригороде становится больше комфортных и современных поездов:
🔹 За границы МЦД запустили «Иволги 4.0»! Они следуют до Электрогорска, Крутого, Захарово и Балашихи.
🔹 Благодаря обновлению МЦД на маршрутах до Калуги, Рязани и Тулы теперь ходят новые ЭП2Д.
🔹 А до Твери — «Ласточки».
Кроме того, продолжаем обновление поездов и на Ярославском направлении. До конца года здесь появятся до 15 современных поездов «Иволга 4.0».
👍 Дептранс Москвы
Мы продолжаем масштабную программу обновления подвижного состава совместно с коллегами из ЦППК, РЖД и АО «ТМХ». Некоторые маршруты выходят за пределы МЦД и следуют в дальний пригород, где обновление подвижного состава идет поэтапно. Поэтому иногда на диаметрах можно встретить поезда предыдущих поколений.
Однако уже сегодня в дальнем пригороде становится больше комфортных и современных поездов:
🔹 За границы МЦД запустили «Иволги 4.0»! Они следуют до Электрогорска, Крутого, Захарово и Балашихи.
🔹 Благодаря обновлению МЦД на маршрутах до Калуги, Рязани и Тулы теперь ходят новые ЭП2Д.
🔹 А до Твери — «Ласточки».
Кроме того, продолжаем обновление поездов и на Ярославском направлении. До конца года здесь появятся до 15 современных поездов «Иволга 4.0».
«По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина мы выстраиваем единую современную систему железнодорожного сообщения в масштабах всей Московской агломерации. После обновления подвижного состава на МЦД новые поезда приходят и на дальние направления. Совместно с ЦППК, РЖД и АО «ТМХ» мы поэтапно создаем комфортный, быстрый и надежный транспорт для миллионов пассажиров. До 2035 года закупим около 100 составов для маршрутов, которые связывают Москву с Владимирской, Ивановской, Калужской, Тульской и другими областями», — отметил Максим Ликсутов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Трансмашхолдинг
Photo
Компания «ТМХ-Энергетические решения» провела День клиента на площадке Коломенского завода.
Мероприятие было организовано впервые. Оно позволило нынешним и потенциальным заказчикам субхолдинга, прибывшим из более чем 40 организаций коммерческого рынка запасных частей, ознакомится с продукцией и производственными возможностями заводов, входящих в состав ТМХ-ЭР.
В приветственной речи заместитель генерального директора по операционной деятельности и сбыту «ТМХ-Энергетические решения» Елена Дмитриченко обратилась к гостям мероприятия:
Для гостей провели экскурсию по Коломенскому заводу. Они увидели производство ключевых компонентов дизельных двигателей, посетили машиносборочный цех, цех топливных систем и цех приемо-сдаточных испытаний.
На площадке поточной линии была развернута масштабная экспозиция. На ней представили разработки «Пензадизельмаша», «ТМХ-Электротеха», Завода аккумуляторных батарей и самого Коломенского завода.
Деловая программа мероприятия включала в себя специальную сессию с докладами представителей группы компаний ТМХ. В фокусе выступлений были не абстрактные перспективы, а конкретные результаты: ход масштабной модернизации, реализация программы «Год качества», организация ремонтов и сервисной поддержки, а также планы по открытию новых производственных площадок.
Главной частью стала открытая сессия вопросов и ответов. Гости получили возможность вступить в непосредственный диалог с работающими в холдинге техническими экспертами. Благодаря такому формату, участники Дня клиента смогли выйти за рамки формальностей и заложить основу для доверительного партнерства.
Прямой открытый диалог помог выстроить прочную связь между подразделениями ТМХ и их партнерами, заложить базу для решения конкретных задач развития.
Подписаться на ТМХ
Мероприятие было организовано впервые. Оно позволило нынешним и потенциальным заказчикам субхолдинга, прибывшим из более чем 40 организаций коммерческого рынка запасных частей, ознакомится с продукцией и производственными возможностями заводов, входящих в состав ТМХ-ЭР.
В приветственной речи заместитель генерального директора по операционной деятельности и сбыту «ТМХ-Энергетические решения» Елена Дмитриченко обратилась к гостям мероприятия:
«Мы будем очень рады, если вы станете нашими заказчиками, если ещё ими не являетесь и, прикладываем максимум усилий для того, чтобы повысить удовлетворенность наших текущих клиентов».
Для гостей провели экскурсию по Коломенскому заводу. Они увидели производство ключевых компонентов дизельных двигателей, посетили машиносборочный цех, цех топливных систем и цех приемо-сдаточных испытаний.
На площадке поточной линии была развернута масштабная экспозиция. На ней представили разработки «Пензадизельмаша», «ТМХ-Электротеха», Завода аккумуляторных батарей и самого Коломенского завода.
Деловая программа мероприятия включала в себя специальную сессию с докладами представителей группы компаний ТМХ. В фокусе выступлений были не абстрактные перспективы, а конкретные результаты: ход масштабной модернизации, реализация программы «Год качества», организация ремонтов и сервисной поддержки, а также планы по открытию новых производственных площадок.
Главной частью стала открытая сессия вопросов и ответов. Гости получили возможность вступить в непосредственный диалог с работающими в холдинге техническими экспертами. Благодаря такому формату, участники Дня клиента смогли выйти за рамки формальностей и заложить основу для доверительного партнерства.
Прямой открытый диалог помог выстроить прочную связь между подразделениями ТМХ и их партнерами, заложить базу для решения конкретных задач развития.
Подписаться на ТМХ
Трансмашхолдинг
Photo
Участники IV Международной транспортной конференции «Транспорт и металлургия – 2025» провели рабочий день на подмосковном заводе «Метровагонмаш», который является одним из крупнейших в мире производителей поездов метро. Знакомство с предприятием было организовано при поддержке Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры. Оно позволило организовать профессиональный диалог по вопросам поставок и обслуживания подвижного состава.
Директор «Метровагонмаша» по внешним связям и стратегическим коммуникациям Олег Лысяк рассказал участникам конференции об истории завода, продуктовой линейке, производственных мощностях и перспективных технологических решениях, внедряемых в производство. В ходе сессии представители завода дали исчерпывающие комментарии по всем интересующим участников темам.
Гостям завода продемонстрировали ключевые производственные участки: заготовительное производство с современным оборудованием, оснащенный роботизированными комплексами сварочный цех, участок окраски кузовов вагонов метро, вагоносборочные эталонные линии, где в настоящий момент ведется сборка нового поезда «Москва-2026», а также цех приемо-сдаточных испытаний, обеспечивающий контроль качества готовой продукции.
Посетители высоко оценили технологическую оснащенность Метровагонмаша, отметив активное внедрение цифровых решений во все производственные процессы.
Сегодня «Метровагонмаш» – одно из ведущих предприятий транспортного машиностроения в России, специализирующееся на производстве подвижного состава для метрополитена, который соответствует самым современным мировым стандартам.
Подписаться на ТМХ
Директор «Метровагонмаша» по внешним связям и стратегическим коммуникациям Олег Лысяк рассказал участникам конференции об истории завода, продуктовой линейке, производственных мощностях и перспективных технологических решениях, внедряемых в производство. В ходе сессии представители завода дали исчерпывающие комментарии по всем интересующим участников темам.
Гостям завода продемонстрировали ключевые производственные участки: заготовительное производство с современным оборудованием, оснащенный роботизированными комплексами сварочный цех, участок окраски кузовов вагонов метро, вагоносборочные эталонные линии, где в настоящий момент ведется сборка нового поезда «Москва-2026», а также цех приемо-сдаточных испытаний, обеспечивающий контроль качества готовой продукции.
Посетители высоко оценили технологическую оснащенность Метровагонмаша, отметив активное внедрение цифровых решений во все производственные процессы.
Сегодня «Метровагонмаш» – одно из ведущих предприятий транспортного машиностроения в России, специализирующееся на производстве подвижного состава для метрополитена, который соответствует самым современным мировым стандартам.
Подписаться на ТМХ