В Воронежской области приостановлено движение поездов из-за повреждения одного из путей на перегоне Евдаково – Сагуны, сообщает РЖД.

«Пострадавших нет. Причины происшествия устанавливаются», – говорится в сообщении.

Паблики сообщают о подрыве путей. Речь идет об участке железной дороги, по которой идет большая часть поездов на юг. ЧП произошло между крупными станциями Россошь и Лиски.

Поезда в Крым и Абхазию уже около трех часов стоят в Воронежской области, сообщает Турдом.

«Ждем уже долго. Но никто не говорит, что случилось», – пишут пассажиры в соцсетях.

Ранее в РЖД сообщили о повреждении рельсового полотна на главном железнодорожном ходу на юг.

Как сообщают специалисты чата поддержи РЖД, на текущий момент фиксируются задержки следующих поездов по Юго-Восточной железной дороге:

- №360 Калининград-Адлер.
- №008 Санкт-Петербург-Севастополь.
- №174 Москва-Евпатория.
- №304 Москва-Сухум.
- №459 Тамбов-Адлер.
- №018 Симферополь-Москва.
- №092 Москва-Севастополь.

Движение поездов на главном южном ходу в Воронежской области открыто по одному пути после его обследования, сообщили в РЖД.

В ближайшие часы железнодорожникам в Воронежской области предстоит на очень популярном направлении пропустить множество скопившихся поездов по одному пути.

В истории такие задачи решались по-разному, в том числе пропуском поездов, которые сдваивались, страивались и даже счетверялись.

Известный железнодорожник Анатолий Иванов, который был свидетелем восстановительных работ на месте крушения поезда «Аврора» в 1988 году, в книге «Еще многое надо успеть» детально описал, как работали железнодорожники в те дни под руководством начальника дороги Геннадия Фадеева. Вот небольшой фрагмент.

Пропустив несколько строенных маршрутов, люди стали подумывать о большем. Нет, «счетверенные» поезда были редкостью даже в грузовом движении, а тут пассажирские. А вдруг оборвем автосцепки? От несогласованности машинистов могут быть и другие неприятности. А если «выдавим» вагоны, а если разорвем составы. Таких «а если» десятки и десятки.

Но поезда пропускать надо. Машинисты уже вернулись вновь в Бологое и готовы брать составы любого веса и длины. Только скажите, что это выполнимо, а они постараются! Если счетверенные поезда пройдут удачно, то можно будет говорить о завершении расшивки движения.

Уже под вечер, в сумерках, вытаскивают в голову первый поезд. Остановка. За ним второй. Сцепка. За вторым третий. Сцепка. За третьим четвертый. Сцепка. В каждом поезде по 15— 17 вагонов. Счетверенный состав поражает воображение. Это невозможно.

Или, если это все так просто, тогда надо сразу формировать поезда из 10-20 составов вместе, да и гонять их длинными «веревками» с севера на юг и обратно. Но это фантастика. По большому счету, дилетантизм. Каждый прицепленный к локомотиву вагон просчитывается на увеличение продольных сил, нагрузок, физических колебаний и режимов тяги. Каждый прицепленный вагон – это совершенно новая техническая ситуация, которую заново надо просчитывать исполнителям.

Но одно дело, когда бьются рекорды на подготовленной почве, и совсем другое, когда рекорды рождаются «по необходимости», «из небытия».

Оставшиеся пассажирские поезда были объединены в несколько счетверенных сверхдлинных составов и успешно пропущены через аварийное место, далее они также успешно расцеплялись за станцией и уходили по назначению.

Железнодорожные пути, повреждённые сегодня утром на территории Воронежской области, обследованы, отремонтированы и открыты для движения, сообщил губернатор Александр Гусев.

«Благодарю машиниста поезда за бдительность, а специальные службы и железнодорожников за слаженную и оперативную работу.

Избежать трагических последствий удалось, очевидно, благодаря умелым действиям настоящих профессионалов», – написал глава региона.

Так выглядит сейчас онлайн-табло Казанского вокзала Москвы.

Поезда южного направления, которые должны были прибыть сегодня вечером, значительно опаздывают (в среднем, на 4-5 часов) после ЧП в Воронежской области и, судя по всему, доедут до столицы лишь глубокой ночью.

РЖД сообщили о DDoS-атаке на сайт и мобильное приложение, которая произошла сегодня утром.

«Стараемся как можно быстрее восстановить их работу. Кассы на станциях и вокзалах функционируют штатно, продажа билетов осуществляется в обычном режиме», – отметили в компании.

Сейчас сайт открывается в обычном режиме, однако выдает предупреждение о перебоях в сервисе оформления билетов за баллы программы лояльности «РЖД Бонус».

Ранее пассажиры систематически жаловались, что в момент открытия продажи билетов – в 8:00 мск – ресурсы РЖД и крымского перевозчика ГСЭ, не справляясь с нагрузкой, переставляли открываться, а при оформлении билетов происходили многочисленные сбои. В этом году, чтобы избежать проблем при покупке билетов, больше пассажиров стали обращаться в кассы.

В ФПК предупредили о проблемах, которые возникают у владельцев небиометрических загранпаспортов при путешествиях поездом в Калининградскую область.

«При пересечении государственной границы Литовской Республики железнодорожным транспортом фиксируются случаи высадки пограничными службами Литвы пассажиров с небиометрическими заграничными паспортами РФ», – говорится в сообщении.

Для предотвращения подобной ситуации в ФПК рекомендуют пассажирам приобретать билет не позднее чем за 28 часов до отправления поезда с обязательным оформлением упрощенного проездного документа на железной дороге.

«Если до отправления остается менее 28 часов, оформление УПД-ЖД становится невозможным. Без данного документа пассажиру с небиометрическим заграничным паспортом (независимо от наличия шенгенской визы) может быть отказано в пересечении границы сотрудниками пограничной службы Литвы», – говорится в сообщении.

СМИ рассказали о личности еще одного погибшего при крушении поезда в Брянской области. Им оказался 33-летний Александр Садуро, который ехал в Москву, чтобы встретить свою жену-иностранку. Жена погибшего мужчины Понгнапха прилетела к Александру из родного Таиланда. Это была ее первая поездка в Россию, и Александр мечтал показать жене свою Родину, сообщает Regnum.

Понгнапха ждала Александра в аэропорту, однако муж все не появлялся. Его телефон также не отвечал. Только на следующее утро мама Александра рассказала невестке о случившейся трагедии.

«Мне очень больно! Всей нашей семье очень больно! Маме моего мужа сейчас очень тяжело. Это горе для нас всех!» — рассказала ИА Регнум вдова погибшего мужчины.

Семейная пара была вместе чуть больше двух лет, Александр и Понгнапха поженились в Таиланде и планировали завести детей.

«Несколько лет назад Саша и Понгнапха сыграли свадьбу в Таиланде. Невеста — уроженка Таиланда, раньше никогда не была в России. На свадьбе молодые были в национальных костюмах, такие яркие и красивые. Александр — путешественник, он посетил 79 стран. Постоянно жил с женой в Таиланде, но регулярно приезжал домой, в Россию, на несколько месяцев. Саша мечтал показать жене Россию», – рассказал дядя погибшего мужчины.

По его словам, Александр ехал в первом вагоне, на 36-м месте. Его вагон буквально смяло бетонными плитами.

Ранее сообщалось о погибшем машинисте поезда Павле Мишине и враче Детского хосписа «Дом с маяком» Виолетте Горыне. Всего при крушении поезда в Брянской области погибли семь человек, более 100 пострадали. Поезд врезался в путепровод, который, по данным СК, обрушился в результате теракта.

Электровозу ЭП20 №001 вернули первоначальную окраску, сообщает Новочеркасский электровозостроительный завод.

Сборка первого электровоза данной серии была начата на НЭВЗе во второй половине 2010 года и завершена в апреле 2011-го. Локомотив был специально построен к Олимпийским играм в Сочи-2014, ему было дано имя собственное «Олимп».

Тогда же первая машина была окрашена в нестандартный оранжево-сине-голубой цвет со стилизованным изображением гор и пламени, отметили на заводе.

Позже было принято решение нанести на первый ЭП20 фирменную трехцветную ливрею РЖД, однако в настоящий момент электровозу ЭП20 №001 вернули его первоначальную дизайнерскую окраску.

«Такое решение связано с сохранением исторической памяти и легендарного события в истории нашей страны – проведения XXII зимних Олимпийских игр», – отметил НЭВЗ.