Лиинахамари - живописный полузаброшенный поселок в Мурманской области

Его название с финского переводят как «Каменный цветок» или «Цветок на камне». Лиинахамари - это 150 километров от Мурманска в сторону границы с Норвегией. Доехать до него можно примерно за два часа по абсолютно обычной асфальтированной дороге. Поселение вы найдете в живописном месте среди скал на берегу Баренцева моря.

Чем же оно так примечательно? Где еще увидишь торчащий из скалы нос корабля, необычные бетонные кольца, которые вмурованы в сопки, остатки финской архитектуры и немецких укреплений, и все это - среди потрясающей северной природы, рядом с Печенгским заливом и Баренцевым морем.

Символ поселка - нос катера в скале. Это памятный знак морякам, он встретит вас при въезде в поселок. Дальше портрет Ленина на горе работы неизвестного автора, скорее всего, солдата срочной службы одной из военных частей.

Одно из самых притягательных мест в Лиинахамари - таинственные кольца в сопках рядом с поселком. Всего их четыре, и расположены они рядом друг с другом. Какие-то из них затоплены, какие-то возвышаются над водой. До всех колец легко доехать на машине, а вокруг можно найти еще немало военных сооружений.

Сейчас в Лиинахамари осталось пять жилых пятиэтажных домов, в каждом по четыре подъезда. У большинства домов забиты окна, и на каждом из них виднеется надпись, практически исчезнувшая от времени: бомбоубежище в 3-м подъезде.

Подпишись
🩷❤️🧡💛💚🤍💜

А вы знали, что в 1920-х годах по Мурманску ходили вагонетки?

В Мурманске в 1918–1919 годах появилась «декавилька» - узкоколейная разборная железная дорога шириной колеи 60 см. Ее строили британские военные под руководством инженера Фрозера: получилось около 5 верст путей, стоимость - 5 млн рублей. Управляли линией полковник Лефевр и затем подполковник Томсон, тягой служили бензиновые тракторы Simplex.

Впервые о мурманской декавильке упоминают 17 сентября 1918 года: по ней возили дрова. После эвакуации союзников в октябре 1919-го узкоколейку передали городу и сделали платным транспортом для грузов: 80 копеек за пуд. Летом перемещали до 200 тысяч пудов в месяц, зимой - вдвое меньше. Зимой пути расчищали, и по ним, помимо вагонеток, нередко шли пешеходы и даже конные. Маршрут тянулся от Зеленого мыса через Мурманск к району Морской базы.

У декавильки была и агитационная роль: праздничные поезда с плакатами, флагами и зеленью выходили на улицы - первый 1 мая 1920 года, яркий пример - день Красной авиации 20 июля 1924-го. К концу 1920-х техника и пути износились: из семи тракторов работали четыре, запчастей не было. В 1934 году узкоколейку разобрали и закатали в асфальт.

Подпишись
🩷❤️🧡💛💚🤍💜

В Мурманске открылась выставка «Корни» мурманской художницы

В Центре современного искусства «Сопки 21А» открылась выставка «Корни» мурманской художницы Юлии Воробьёвой. Проект исследует отношения человека и природы, приглашая зрителя к размышлению: являемся ли мы частью природного мира или стремимся стоять над ним?

Экспозиция объединяет живопись, графику и инсталляции, в которых автор через визуальные образы говорит о симбиозе и противостоянии, разрушении и единстве. Воробьёва предлагает зрителю самостоятельно найти ответ на вопрос — насколько глубока наша связь с землёй, воздухом и водой, и как человеческое влияние меняет природный баланс.

Проект «Корни» — это приглашение к внутреннему диалогу о своём месте в мире и ответственности перед планетой.

Вход свободный

📍 Место: Центр современного искусства «Сопки 21А»
Адрес: Софьи Перовской, 21А Дата: по 30 ноября

Подпишись
🩷❤️🧡💛💚🤍💜

Ровно 60 лет в Мурманской области заработала Верхнетуломская ГЭС

Ровно 60 лет назад, 27 октября 1965 года, на Туломе приняли в промышленную эксплуатацию Верхнетуломскую ГЭС - подземного «гиганта» Заполярья и самую мощную ГЭС Северо-Запада России. Ее машинный зал спрятан в скале примерно на глубине пятидесяти метров - в России таких станций всего несколько, а в мире их насчитывают лишь около трех сотен.

Стройку начали в 1961 году у старого селения Падун. Проект стал редким международным кооперационным опытом: вместе работали советские и финские специалисты, ключевым подрядчиком была Imatra-Voima. Уже в 1964-м запустили первую турбину, а 27 октября 1965-го приняли всю станцию, основные работы завершили к 1966 году.

До ГЭС на участке реки длиной 2,5 км перепад высот был 28 метров. После возведения плотины и прокладки подземных водоводов напор на рабочих колесах достиг 58,5 метра. Одновременно возникло Верхнетуломское водохранилище - сегодня это огромная акватория, задающая режим Туломы и питающая энергией весь каскад.

Верхнетуломская - это четыре мощные турбины, спрятанные в скальном «космодроме». На поверхности можно увидеть лишь административное здание с лифтом вниз, водоприемник и открытое распределительное устройство - остальное уходит в гранит. Плотина высотой около 30 метров стоит как раз над бывшим порогом, а вода к агрегатам идет по пробитым взрывами и техникой тоннелям. При строительстве вынули сотни тысяч кубометров скальных пород. Только «чистой» выемки в граните - порядка 745 тысяч кубометров.

Если проезжаете через поселок Верхнетуломский, знайте: самое интересное здесь - под землей.

Подпишись
🩷❤️🧡💛💚🤍💜