Берлинский сервис, облегчающий жизнь маломобильным людям, отменят в конце этого года.

Мой коллега Александр в минувшем декабре сделал замечательный пост про сервис BVG Muva, где подробно описал принцип его работы. Поэтому ещё раз про это рассказывать не буду, чтобы сосредоточиться на текущем положении.

Лишь недавно сервис Muva заработал во всём Берлине, что стало отличной новостью. Теперь его хотят закрыть, сославшись на экономические причины.

Альтернативу микроавтобусам Сенат уже нашёл: так называемые "инклюзивные такси", которые есть в берлинских таксопарках. Однако пространства там гораздо меньше, да и не совсем понятно, как будет происходить оплата поездки: BVG Muva могут воспользоваться все, у кого есть обыкновенный проездной на общественный транспорт Берлина, так как это дочерний сервис основного берлинского транспортного оператора BVG. Но такси – это совершенно другая система.

Перспектива со всех ракурсов трагичная: усиление сегрегации маломобильных горожан, ухудшение доступности транспортных объектов (да и в целом города). Нынешний Сенат под предводительством Христианских Демократов продолжает рубить корни общественного транспорта Берлина.

Некоторые дружественные каналы недавно рассказывали новость: в Хельсинки за год не зафиксировано ни одного ДТП со смертельным исходом! Подробнее почитать можно, например, тут.
В том числе развитие общественного транспорта помогло достичь такого показателя. Это правда очень хороший результат, особенно если вы попробуете сравнить это с вашим городом. Но, возможно, сравнить у вас не получится – данные надо добывать.
Хотите как в Хельсинки?

У ребят из команды «Карты ДТП» есть планы на расширение как внутри России, так и за её пределами. Чтобы эти планы осуществились, можно поддержать работу проекта финансово.

Слово авторам проекта:

Это можно сделать любой валютой с любой карты через Бусти: boosty.to/dtp-stat, а также любыми деньгами и криптовалютой через Трибьют: https://www.tg-me.com/tribute/app?startapp=dtgX. Любой донат поможет в работе по сохранению жизней и здоровья людей, а ежемесячное пожертвование (включая криптовалюту) позволит планировать работу проекта.

Если же вы готовы помочь проекту своим временем и навыками в разработке, то напишите, пожалуйста, @shehovsov_md.

#полезная_реклама #неоплачиваемо

Покатаемся по одному из самых известных трамвайных маршрутов Праги — 22-му. Поездку на нём рекомендуют туристические путеводители как один из самых простых и красивых способов попасть к Пражскому Граду. 22-й маршрут — один из трёх в Праге, работающих с двойной частотой. Съёмки сделаны в этом году, когда ремонтировался участок до Nádraží Hostivař, поэтому все вагоны 22 маршрута идут до конечной Zahradní Mĕsto (а обычно — только каждый второй).

https://youtu.be/JsOo8TLSlVQ?si=sWEq5hTFSR-fTMUn

В этот раз желающие (и смотрящие полностью видео) могут поучаствовать в небольшой викторине, найдя на видео разные интересности.

Начнём:
- Платформы на остановках Krymská (32:00), Vršovické námĕstí (34:03) полностью "съевшие" полосу для машин
- Новый пересадочный узел Nádraží Zahradní Mĕsto (44:36), который мы показывали отдельно

Ищите и пишите в комментариях, на какой минуте или у каких остановок найдёте на видео:
- одно из самых известных мест пражской трамвайной сети — участок со сплетением путей под аркой дома
- трамвай KT8D5 9104, один из переданных из Мишкольца в Прагу
- старый музейный трамвай
- трамвай Tatra T2 навстречу по 23-му маршруту
- 2 хищных птицы на колоннах перед зданием
- заезды автобусов к трамвайным платформам-"островкам"
- остановка с подземным переходом, причём на одну сторону улицы попасть можно только через него
- остановки "по требованию" (хотя мы там всё равно останавливаемся)
- несоблюдение правила, по которому хотя бы каждый второй поезд на маршруте должен быть низкопольным, но учитывая, что рейсы 22-го до Bílá Hora и укороченные до Vypich — разные маршруты (для этого правила).

- то интересное, что подметите на видео вы.

#praha