Forwarded from Пасажири Києва
🛠 Якщо вам цікаво, що відбувалось на робочій групі "Київська майстерня міста", то для вас ми звели інформацію про всі питання, які розглядали з моменту відновлення роботи Майстерні у 2023 році
Короткий опис можна по кожному засіданню можна почитати за посиланням:
https://kyivpassengers.substack.com/p/kyiv-workshop-since-2021
Також для більш детального аналізу підготували табличку з усіма 162 питаннями 47 засідань, що відбулись за цей час.
Короткий опис можна по кожному засіданню можна почитати за посиланням:
https://kyivpassengers.substack.com/p/kyiv-workshop-since-2021
Також для більш детального аналізу підготували табличку з усіма 162 питаннями 47 засідань, що відбулись за цей час.
Substack
Що було на засіданнях "Київської майстерні міста"?
Тут наведено короткі описи порядків денних засідань в хронологічному порядку з 08.07.2023.
🔥5
Forwarded from ПроМобільність
🚲🚲 Цікаві поради від відомих велолюбителів Melissa & Chris Bruntlett.
Вони розповіли про нідерландську ініціативу "Tour de Force", яка передбачає партнерство між державним та приватним секторами з метою збільшити кількість велосипедистів ще на 20%. І в рамках цієї ініціативи Chris Bruntlett дав декілька порад, як вдосконалювати та розвивати велоінфраструктуру:
🛑 Поставте себе на місце велосипедистів у вашій громаді. Коли міста розбудовують велоінфраструктуру, вони можуть отримати інформацію від тих, хто не користується велосипедами. А також з тими, хто має певні бар'єри, які заважають користуватися велосипедом. Поговоріть з ними або навіть спробуйте проїхатися велосипедом містом.
🛑 Розумніше використовуйте громадський простір: збільшення кількості велосипедистів дає змогу переосмислити інфраструктуру, яка створена для автомобілістів. Наприклад, вуличні автомобільні парковки можна перетворювати на ігрові, зелені та соціальні простори. Каршерінг теж може стати рішенням, адже 1 автомобіль каршерінгу може замінити 11 приватних автівок.
🛑 Проводьте заходи, де велосипедисти можуть вільно їздити містом. Такі події показують, як круто може виглядати місто без звичного, автомобільного руху. Це цікавий спосіб разом насолодитися красою вулиць, катаючись на велосипедах і розділяючи простір з іншими.
#про_цікаве #про_вело
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Вони розповіли про нідерландську ініціативу "Tour de Force", яка передбачає партнерство між державним та приватним секторами з метою збільшити кількість велосипедистів ще на 20%. І в рамках цієї ініціативи Chris Bruntlett дав декілька порад, як вдосконалювати та розвивати велоінфраструктуру:
#про_цікаве #про_вело
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6
Запрошуємо на відкриту лекцію: «Best practice examples for biking infrastructure in the city of Vienna / Приклади найкращих практик велосипедної інфраструктури у м. Відень».
Лекція проходитиме в рамках реалізації першого в українській вищій освіті курсу «Планування та організація велосипедної мобільності» Національного транспортного університету.
Спікер - David Eckel, M.Sc., консультант з планування доріг, розробки проектів та управління проектами, City of Vienna - Road Management and Construction (MA 28)
✅ 29 квітня, вівторок, початок о 13:10
▶️Он-лайн: zoom конференція.
▶️ Офф-лайн: ауд. 441, вул. Омельяновича-Павленко, 1, НТУ
✅Реєстрація: https://forms.gle/z1wC1QdyvtM4h49q6
Лекція відбуватиметься англійською мовою з наданням професійного перекладу
▪️Організатори події:
- U-Cycle (ГО "Асоціація велосипедистів Києва")
- Egis in Ukraine
- Кафедра транспортних систем та безпеки дорожнього руху National Transport University of Ukraine
Лекція проходитиме в рамках реалізації першого в українській вищій освіті курсу «Планування та організація велосипедної мобільності» Національного транспортного університету.
Спікер - David Eckel, M.Sc., консультант з планування доріг, розробки проектів та управління проектами, City of Vienna - Road Management and Construction (MA 28)
✅ 29 квітня, вівторок, початок о 13:10
▶️Он-лайн: zoom конференція.
▶️ Офф-лайн: ауд. 441, вул. Омельяновича-Павленко, 1, НТУ
✅Реєстрація: https://forms.gle/z1wC1QdyvtM4h49q6
Лекція відбуватиметься англійською мовою з наданням професійного перекладу
▪️Організатори події:
- U-Cycle (ГО "Асоціація велосипедистів Києва")
- Egis in Ukraine
- Кафедра транспортних систем та безпеки дорожнього руху National Transport University of Ukraine
❤4👍2
Уже доступний новий епізод подкасту U-Cycle Radio Talks 2.0 на Громадському радіо!
Гостями стали Анастасія Макаренко, директорка ГО Асоціація велосипедистів Києва / U-Cycle, та Ірина Ставчук, заступниця міністра охорони довкілля та природних ресурсів України 2019-2022 рр., нині — координаторка програми України Європейського кліматичного фонду.
Ведучі: Марина Блудша, комунікаційниця Юсайкл, і Влад Бундаш, продюсер Громадського радіо.
Другий сезон U-Cycle Radio Talks 2.0 про велорух під час війни та відбудови. У чотирьох епізодах ми почули історії, як велосипед допомагає людям долати виклики війни, чому українські міста і громади розвивають велосипедну інфраструктуру, яким чином відбувається велореабілітація ветеранів і ветеранок і що саме дає інтеграція умов для безпечного велоруху в національні політики відбудови та євроінтеграції.
Послухати можна на подкаст-платформах і на сайті Громадського радіо.
А відтепер ще й на Megogo.
Нагадаємо, що перший сезон подкасту U-Cycle Radio Talks вийшов у 2019 році.
Гостями стали Анастасія Макаренко, директорка ГО Асоціація велосипедистів Києва / U-Cycle, та Ірина Ставчук, заступниця міністра охорони довкілля та природних ресурсів України 2019-2022 рр., нині — координаторка програми України Європейського кліматичного фонду.
Ведучі: Марина Блудша, комунікаційниця Юсайкл, і Влад Бундаш, продюсер Громадського радіо.
Другий сезон U-Cycle Radio Talks 2.0 про велорух під час війни та відбудови. У чотирьох епізодах ми почули історії, як велосипед допомагає людям долати виклики війни, чому українські міста і громади розвивають велосипедну інфраструктуру, яким чином відбувається велореабілітація ветеранів і ветеранок і що саме дає інтеграція умов для безпечного велоруху в національні політики відбудови та євроінтеграції.
Послухати можна на подкаст-платформах і на сайті Громадського радіо.
А відтепер ще й на Megogo.
Нагадаємо, що перший сезон подкасту U-Cycle Radio Talks вийшов у 2019 році.
❤7🔥1🤓1
Forwarded from Велосипедні міста | Bike City
З 1 травня 2025 року вступає в силу нова редакція ДСТУ 4092:2024, що регулює світлофори дорожні 🚦
Зокрема в новому документі передбачені окремі велосипедні світлофори та велопішохідні світлофори 🤩
Вчора проєктна команда Bike City consulting та Центр організації дорожнього руху провели відкриту лекцію з оглядом регулювання велосипедного руху та нововведень у новій редакції ДСТУ 4092.
Запрошуємо до перегляду запис лекції:
https://www.youtube.com/live/e48Kte87Dgg?si=Okr2LnGHpGwik0XD
Зокрема в новому документі передбачені окремі велосипедні світлофори та велопішохідні світлофори 🤩
Вчора проєктна команда Bike City consulting та Центр організації дорожнього руху провели відкриту лекцію з оглядом регулювання велосипедного руху та нововведень у новій редакції ДСТУ 4092.
Запрошуємо до перегляду запис лекції:
https://www.youtube.com/live/e48Kte87Dgg?si=Okr2LnGHpGwik0XD
YouTube
ДСТУ 4092: Велосипедні світлофори і трошки більше... | Відкрита лекція
Запрошуємо на відкриту лекцію «ДСТУ 4092: Велосипедні світлофори і трошки більше…» проєктної команди Bike City Consulting та Центру організації дорожнього руху.
На лекції поговоримо про те, для чого потрібні велосипедні світлофори, а також про нові стандарти…
На лекції поговоримо про те, для чого потрібні велосипедні світлофори, а також про нові стандарти…
👍5❤1
Forwarded from Пасажири Києва
«Малярів» таки знайшли. Велодоріжка на Оболонській набережній була облаштована КП «ШЕУ Оболонського району»
Про це пише портал «Моя Оболонь».
Зазначається, що співробітники ШЕУ провели відокремлення після ініціативи місцевих жителів, яку підтримала районна влада.
От лише шкода, що такі важливі зміни відбулися без залучення представників громадськості, зокрема U-Cycle.
Також відповідні зміни пройшли в обхід обговорення на Київській майстерні міста, яка проходить двічі на місяць.
Такий підхід до облаштування велоінфраструктури є марною тратою часу працівників, бюджетних коштів і лише провокує зайві конфлікти між пішоходами, велосипедистами та користувачами електросамокатів.
Про це пише портал «Моя Оболонь».
Зазначається, що співробітники ШЕУ провели відокремлення після ініціативи місцевих жителів, яку підтримала районна влада.
От лише шкода, що такі важливі зміни відбулися без залучення представників громадськості, зокрема U-Cycle.
Також відповідні зміни пройшли в обхід обговорення на Київській майстерні міста, яка проходить двічі на місяць.
Такий підхід до облаштування велоінфраструктури є марною тратою часу працівників, бюджетних коштів і лише провокує зайві конфлікти між пішоходами, велосипедистами та користувачами електросамокатів.
❤4👏1
Позицію щодо велоінфраструктури в пішохідних зонах ми висловили ще в 2017 році, коли на Парковому мосту намалювали інстаграмну велосмугу.
Нагадуємо її знову і закликаємо завжди думати про безпеку найуразливіших учасників дорожнього руху: https://u-cycle.org.ua/news/pro-horoshi-i-pohani-velodorizhky/
Нагадуємо її знову і закликаємо завжди думати про безпеку найуразливіших учасників дорожнього руху: https://u-cycle.org.ua/news/pro-horoshi-i-pohani-velodorizhky/
U-Cycle
Про хороші і погані велодоріжки - U-Cycle
В рамках ремонту на Парковому мосту в Києві кольором виділили місце для руху велосипедистів по центру завширшки 3 м при ширині моста 7 м. Частина велосипедистів Києва вважає це успіхом, не усвідомлюючи загрози для пішоходів та велосипедистів. Асоціація велосипедистів…
🤗5
"Наша сила - це проактивність!"
Так кажуть наші друзі і колеги з Доступно.UA, які підготували круту покрокову відео інструкцію як зробити свій особистий внесок, аби наші міста ставали більш доступними та безбар'єрними.
Зберігайте та користуйтеся ❤
Відео: https://www.youtube.com/watch?v=QAd1eh62K9k
Так кажуть наші друзі і колеги з Доступно.UA, які підготували круту покрокову відео інструкцію як зробити свій особистий внесок, аби наші міста ставали більш доступними та безбар'єрними.
Зберігайте та користуйтеся ❤
Відео: https://www.youtube.com/watch?v=QAd1eh62K9k
"На тротуарі біля вашого будинку ями? Літня тераса кафе закриває прохід вулицею? Ви помітили аптеку, до якої ведуть сходинки без підйомника чи нормативного пандуса?
«Доступно.UA» наголошує, що кожне місто має бути комфортним для всіх мешканців. Тому ми створили підказку, яка допоможе вам розповісти про проблеми свого населеного пункту.
В анімаційному ролику — покроковий гайд для небайдужих громадян. Ви також можете знайти текстову версію інструкції на нашому сайті.
👉https://dostupno.ua/haid-dlia-nebaiduzhykh-hromadian/
Пам'ятайте — всі ми маємо право повідомляти місцеву владу та комунальні підприємства про проблеми і бар’єри, які створюють дискомфорт чи можуть нести загрозу нашому здоров’ю.
Відеоролик підготовлено в рамках проєкту «Доступні громади» за підтримки Фонду сприяння демократії Посольства США в Україні.
Dostupno.UA
Гайд для небайдужих громадян: інструменти вирішення проблем - Dostupno.UA
Як зробити міста доступними. Розповісти про проблеми можна через онлайн-сервіси, а також через письмове звернення до виконавчих органів.
❤6🦄1
Forwarded from Пасажири Києва
⚡ Історична подія. Всього 57 років пройшло між закриттям і відновленням наземного переходу на Хрещатику біля Прорізної
Сьогодні запрацював вже другий наземний перехід на вул. Хрещатик. Це дійсно можна назвати історичною подією, яка зараз особливо важлива для підвищення інклюзивності Києва.
А прибрали перехід у 1968 році, одразу після побудови підземного переходу. В епоху модернізму думали про авто, а не про доступність міста для людей.
На фото наземний перехід у 1965 році (фотограф Шандор Бояр) та у 2025 році (фото КМДА).
Перший наземний перехід на Хрещатику було відновлено у 2017 році біля ЦУМу.
Попри стереотипи і неконструктивну критику з боку деяких автовласників аналіз зміни руху від КП ЦОДР показав, що наземний перехід зі світлофорами позитивно вплинув на зменшення заторів. Тобто, центр не став.
Ба більше – є ще одне дослідження, яке показує, що при наявності підземного і наземного переходів в одному місці останнім користується в 5 разів більше людей. І це при тому, що треба ще стояти і чекати зеленого сигналу світлофору.
Ми зібрали і показали на мапі Києва 150 місць, де критично важливо зробити наземні переходи в максимальна короткі терміни, а не через декілька десятиліть. А загалом у столиці є більше 250 підземних переходів, які треба продублювати.
Хоча, зважаючи на поточні темпи дублювання підземних переходів у Києві по 5-6 на рік, ми якраз і виходимо на показник в 50 років. Треба прискоритися!
Сьогодні запрацював вже другий наземний перехід на вул. Хрещатик. Це дійсно можна назвати історичною подією, яка зараз особливо важлива для підвищення інклюзивності Києва.
А прибрали перехід у 1968 році, одразу після побудови підземного переходу. В епоху модернізму думали про авто, а не про доступність міста для людей.
На фото наземний перехід у 1965 році (фотограф Шандор Бояр) та у 2025 році (фото КМДА).
Перший наземний перехід на Хрещатику було відновлено у 2017 році біля ЦУМу.
Попри стереотипи і неконструктивну критику з боку деяких автовласників аналіз зміни руху від КП ЦОДР показав, що наземний перехід зі світлофорами позитивно вплинув на зменшення заторів. Тобто, центр не став.
Ба більше – є ще одне дослідження, яке показує, що при наявності підземного і наземного переходів в одному місці останнім користується в 5 разів більше людей. І це при тому, що треба ще стояти і чекати зеленого сигналу світлофору.
Ми зібрали і показали на мапі Києва 150 місць, де критично важливо зробити наземні переходи в максимальна короткі терміни, а не через декілька десятиліть. А загалом у столиці є більше 250 підземних переходів, які треба продублювати.
Хоча, зважаючи на поточні темпи дублювання підземних переходів у Києві по 5-6 на рік, ми якраз і виходимо на показник в 50 років. Треба прискоритися!
❤14👍3
🚲 «Наша кампанія — про інтеграцію культури їзди на велосипеді та освіти з безпеки руху у шкільне життя», — каже Аліна Кундіч, координаторка національної кампанії «Велосипедом до школи» та експертка зі шкільної мобільності.
У 2022 році теми з безпеки руху на велосипеді увійшли до шкільної програми в межах предмета «Основи здоров’я». Щоб теорія не залишалась сухим текстом, з’явився онлайн-курс для вчителів — «Як стати веломентором». Він охоплює правила, екіпірування, першу домедичну допомогу та інше.
«Ми радимо школам створювати велопаркінги, зони для навчання, техстанції. Це не завжди дорого — іноді достатньо кількох відер фарби», — додає Аліна Кундіч.
⚡️ У новому випуску “U-Cycle Radio Talks 2.0” говоримо про велосипед та українську освіту.
🎙 Вмикайте спільний подкаст Громадського радіо та Асоціації велосипедистів Києва та дізнавайтеся, як велосипед став символом стійкості українців під час війни та відбудови.
Текстова версія подкасту вже доступна на сайті Громадського радіо: https://cutt.ly/urzZICPY
🎧Також розмова доступна на основних подкаст-платформах.
У 2022 році теми з безпеки руху на велосипеді увійшли до шкільної програми в межах предмета «Основи здоров’я». Щоб теорія не залишалась сухим текстом, з’явився онлайн-курс для вчителів — «Як стати веломентором». Він охоплює правила, екіпірування, першу домедичну допомогу та інше.
«Ми радимо школам створювати велопаркінги, зони для навчання, техстанції. Це не завжди дорого — іноді достатньо кількох відер фарби», — додає Аліна Кундіч.
⚡️ У новому випуску “U-Cycle Radio Talks 2.0” говоримо про велосипед та українську освіту.
🎙 Вмикайте спільний подкаст Громадського радіо та Асоціації велосипедистів Києва та дізнавайтеся, як велосипед став символом стійкості українців під час війни та відбудови.
Текстова версія подкасту вже доступна на сайті Громадського радіо: https://cutt.ly/urzZICPY
🎧Також розмова доступна на основних подкаст-платформах.
Громадське радіо
Навички для життя: як велоосвіта виховує нове покоління українців
У новому випуску “U-Cycle Radio Talks 2.0” на Громадському радіо говоримо про велосипед та українську освіту.
❤4🤩3
U-Cycle
Привіт, друзі! Цей день настав - ми хочемо перевести комунікацію з нашою спільнотою на іншу платформу, безпечнішу та зручнішу. Запрошуємо вас приєднатися до спільноти U-Cycle на платформі WhatsApp. Тепер усі наші чати в одному місці: спільнота друзів,…
Цей телеграм-канал U-Cycle та чати спільноти працюватимуть до 1 червня, тому запрошуємо вас стежити за нашими новинами в фб, інсті або вотсапі.
❤7😐3👎2😢2🤡2🔥1
Forwarded from Велосипедні міста | Bike City
У Миколаєві 🇺🇦 продовжуються роботи з реалізації проєкту міського велосипедного маршруту №3 "Намив - Ліски - Центр".
Покращення погодних умов, дало змогу фахівцям комунального спеціалізованого монтажно-експлуатаційного підприємства (КСМЕП) Миколаєва розпочати сезон нанесення дорожньої розмітки. У минулому році розпочаті роботи виконали на 30%, однак на 2025 рік заплановано реалізувати веломаршрут 100%. Усі необхідні матеріали (дорожня розмітка та дорожні знаки) вже в наявності у підприємства, та чекають своєї черги на реалізацію. Наразі роботи тривають на вулиці Лазурна, поблизу зупинки громадського транспорту "ж/к Рів'єра" та поетапно просуваються в бік вулиці Озерна.
Велосипедний маршрут розроблений в рамках всеукраїнського архітектурного конкурсу "Велогромади", що відбувся навесні 2024 року. Миколаївська громада запропонувала до проєктування та облаштування велосипедний маршрут, що сполучатиме віддалений житловий масив Намив з проспектом Центральним, що веде у центр міста.
Відповідно до умов конкурсу проєктна команда "Bike City consulting" розробила проєкт організації дорожнього руху з облаштуванням двостороннього веломаршруту довжиною 5,3 км в один бік. Формами велоруху на запроєктованому веломаршруті є велосипедні смуги, велосипедні коридори та спільні смуги руху громадського транспорту та велосипедистів.
Покращення погодних умов, дало змогу фахівцям комунального спеціалізованого монтажно-експлуатаційного підприємства (КСМЕП) Миколаєва розпочати сезон нанесення дорожньої розмітки. У минулому році розпочаті роботи виконали на 30%, однак на 2025 рік заплановано реалізувати веломаршрут 100%. Усі необхідні матеріали (дорожня розмітка та дорожні знаки) вже в наявності у підприємства, та чекають своєї черги на реалізацію. Наразі роботи тривають на вулиці Лазурна, поблизу зупинки громадського транспорту "ж/к Рів'єра" та поетапно просуваються в бік вулиці Озерна.
Велосипедний маршрут розроблений в рамках всеукраїнського архітектурного конкурсу "Велогромади", що відбувся навесні 2024 року. Миколаївська громада запропонувала до проєктування та облаштування велосипедний маршрут, що сполучатиме віддалений житловий масив Намив з проспектом Центральним, що веде у центр міста.
Відповідно до умов конкурсу проєктна команда "Bike City consulting" розробила проєкт організації дорожнього руху з облаштуванням двостороннього веломаршруту довжиною 5,3 км в один бік. Формами велоруху на запроєктованому веломаршруті є велосипедні смуги, велосипедні коридори та спільні смуги руху громадського транспорту та велосипедистів.
❤7
Forwarded from Хмарочос 🚲 🚎 🏛 🌳 🤔
Уряди повинні платити людям за поїздки на роботу на велосипеді — велоактивісти
У деяких країнах Європи є програма, яка дозволяє замінити автомобіль на велосипед і отримати бонус до зарплати.
У 2022 році 29% роботодавців у Бельгії надавали своїм працівникам такі бонуси, які розраховуються за відстанню, яку працівник долає на велосипеді. Проте лише 6% працівників скористались ними.
З 2023 року в ряді європейських країн введено бонус 27 євроцентів за кожен кілометр поїздки на велосипеді на роботу, але не більше 40 км або десять євро на день.
Читайте далі за посиланням
Підписуйтесь на @hmarochos
У деяких країнах Європи є програма, яка дозволяє замінити автомобіль на велосипед і отримати бонус до зарплати.
У 2022 році 29% роботодавців у Бельгії надавали своїм працівникам такі бонуси, які розраховуються за відстанню, яку працівник долає на велосипеді. Проте лише 6% працівників скористались ними.
З 2023 року в ряді європейських країн введено бонус 27 євроцентів за кожен кілометр поїздки на велосипеді на роботу, але не більше 40 км або десять євро на день.
Читайте далі за посиланням
Підписуйтесь на @hmarochos
👍3👏2🤔1
Сьогодні презентуємо наші рекомендації щодо створення велодружніх шкіл під час відбудови в Україні на міжнародному вебінарі про шкільну мобільність.
Коли: 22 травня 2025 року (четвер)
Час: 14:00 - 16:00 (за київським часом)
Де: ZOOM
Програма цікава, бо на вебінарі розглядають цікаві кейси шкільної мобільності у містах Швеції, Польщі та України, тож запрошуємо долучатися: https://us06web.zoom.us/j/88517728989?pwd=h6Tt4hGCHxaqsMeygGc3VDDlLkZj1g.1
У зумі є опція синхронного перекладу спікерів на українську.
Коли: 22 травня 2025 року (четвер)
Час: 14:00 - 16:00 (за київським часом)
Де: ZOOM
Програма цікава, бо на вебінарі розглядають цікаві кейси шкільної мобільності у містах Швеції, Польщі та України, тож запрошуємо долучатися: https://us06web.zoom.us/j/88517728989?pwd=h6Tt4hGCHxaqsMeygGc3VDDlLkZj1g.1
У зумі є опція синхронного перекладу спікерів на українську.
❤6