Боже, я ждал этого письма лет пять! С того дня как на встрече с Ликсутова с блогерами в 2018(?) мы (был Баев, Егоров, Грубый и еще кто-то) заметили что из всех идей именно эту Максим Станиславович попросил проработать. (Да да я понимаю, что это врядли связана и тогда это было сказано из вежливости)
Очень круто что велопрокат и правда полноценная часть транспортной системы.
Очень круто что велопрокат и правда полноценная часть транспортной системы.
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Удивительное рядом. В Госдуме рассматривается законопроект по установлению строжайших штрафов для велосипедов и СИМ. При этом мизерные штрафы за нарушения ПДД автомобилистами сохраняются и вообще никого не смущают. Хотя потенциальный общественный ущерб и последствия для других участников движения при превышении скорости автомобилем в разы выше https://www.tg-me.com/gradovod/4985
Telegram
Градовод
Если велосипедист превысит скорость на 20 км/ч, то его ждёт штраф от 4000 до 5000 рублей.
Если водитель авто - на 20 км/ч, то штраф - 500 рублей.
Нештрафуемый порог для самогонщиков самокатогонщиков и велогонщиков - 4 км/ч.
При превышении скорости на…
Если водитель авто - на 20 км/ч, то штраф - 500 рублей.
Нештрафуемый порог для самогонщиков самокатогонщиков и велогонщиков - 4 км/ч.
При превышении скорости на…
Forwarded from Петербуржец без границ
В начале мая в Париже открыли продолжение линии RER E от вокзала Сен-Лазар на запад - радиус сделал шаг, чтобы стать диаметром.
Настоящий шедевр этого продления - станция Porte Maillot. 35 метров глубиной, с пересадками на линию метро 1 и RER C. Туда же на Porte Maillot недавно пришло и продление трамвая T3.
Про планировочные решения на сайте проекта есть классное видео:
https://www.rer-eole.fr/actualite/visitez-la-gare-de-porte-maillot-en-3d/
Оно на французском, так что основные тезисы переведу Вам сюда:
1. Станция решена в узком, но длинном котловане.
Уровней много, но ключевых пассажирских - 2: платформа и распределительный зал.
2. В распределительный зал (Мезонин) ведут подземные пересадки с линии метро 1 и RER C, а также эскалаторы с поверхности, в том числе прямо от трамвайной остановки Т3.
3. Мезонин с береговыми платформами соединяют 8 эскалаторов. Они достаточно необычно расположены вдоль "наружных стен" станции.
4. Все спуски и подъёмы дублируются эскалаторами и лифтами. Всего эскалаторов 25. Лифтов 8.
5. Отдельная фишка станции - вместо монолитного перекрытия потолка обустроено остекление и днём станцию освещает естественный свет.
Не знаю как Вы, а я в восторге. В следующий раз точно снова полечу в Париж через Бове, чтобы приехать на басе на Porte Maillot и пойти восхищаться этим шедевром.
P.S.: Porte Maillot - прекрасное доказательство того, что сделать из железнодорожных "радиусов" диаметры никогда не поздно. И уж точно лучше "поздно", но с появлением вот таких шедевров. А теперь представьте себе такой где-нибудь у Гостинного двора в Петербурге 😍
Настоящий шедевр этого продления - станция Porte Maillot. 35 метров глубиной, с пересадками на линию метро 1 и RER C. Туда же на Porte Maillot недавно пришло и продление трамвая T3.
Про планировочные решения на сайте проекта есть классное видео:
https://www.rer-eole.fr/actualite/visitez-la-gare-de-porte-maillot-en-3d/
Оно на французском, так что основные тезисы переведу Вам сюда:
1. Станция решена в узком, но длинном котловане.
Уровней много, но ключевых пассажирских - 2: платформа и распределительный зал.
2. В распределительный зал (Мезонин) ведут подземные пересадки с линии метро 1 и RER C, а также эскалаторы с поверхности, в том числе прямо от трамвайной остановки Т3.
3. Мезонин с береговыми платформами соединяют 8 эскалаторов. Они достаточно необычно расположены вдоль "наружных стен" станции.
4. Все спуски и подъёмы дублируются эскалаторами и лифтами. Всего эскалаторов 25. Лифтов 8.
5. Отдельная фишка станции - вместо монолитного перекрытия потолка обустроено остекление и днём станцию освещает естественный свет.
Не знаю как Вы, а я в восторге. В следующий раз точно снова полечу в Париж через Бове, чтобы приехать на басе на Porte Maillot и пойти восхищаться этим шедевром.
P.S.: Porte Maillot - прекрасное доказательство того, что сделать из железнодорожных "радиусов" диаметры никогда не поздно. И уж точно лучше "поздно", но с появлением вот таких шедевров. А теперь представьте себе такой где-нибудь у Гостинного двора в Петербурге 😍
Владимир Валдин нашел "золото" - сайт https://v-depo.ru/ на котором есть куча полезной информации по трамваям в Москве: расписания, скоростные ограничения, техническая документация и многое другое. Незаменимый сайт для тех, кто занимается эксплуатацией трамвая, проходит обучение на водителя или просто исследует трамвайные системы.
P.S. надеюсь бюрократическая машина не тригернется, как обычно, и не убьет хороший проект - вся информация и так есть в сети.
P.S. надеюсь бюрократическая машина не тригернется, как обычно, и не убьет хороший проект - вся информация и так есть в сети.
Forwarded from Картинки Нидерландов
Новая велопешеходная инфраструктура и автомобильный тоннель для пересечение жд в Эде. + ликвидированный наземный переезд. Были построены как часть проекта по улучшению местной жд станции
http://kremlin.ru/events/president/news/73986
…снижение смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в полтора раза к 2030 году и в два раза к 2036 году по сравнению с показателем 2023 года
…снижение смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в полтора раза к 2030 году и в два раза к 2036 году по сравнению с показателем 2023 года
Президент России
Указ о национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года
Президент подписал Указ «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года».