Еще один пример когда «не представляется возможным» сделать тротуар необходимой ширины чтобы на нем помещалась уборочная техника

Через улицы пешеходных переходов нет, зато переходы наделаны на выездах с прилегающих территорий и жилых зон (которые не являются перекрестками), где не требуется их обозначение из-за низкой интенсивности движения транспорта и пешеходов ГОСТ Р 32944 п.4.7, а безопасность перехода в таких местах обеспечивается обязанностью выполнения требований ПДД п.8.3.

На фото №1 выезд из жилой зоны (не является перекрестком) с обозначением пешеходного перехода.
На фото №2 выезд из Петровского переулка (является перекрестком) не обозначен пешеходным переходом.

Кстати. Здесь дорожная разметка запрещает совершать поворот налево в жилую зону при движении по улице Коммунальная из центра. А при выезде из жилой зоны помимо ненадобности обозначения пешеходного перехода, установлен лишний знак 2.4 "Уступите дорогу", но при этом отсутствует необходимый знак 4.1.2 "Движение направо". Совершать поворот налево запрещает сплошная линия дорожной разметки

Москва регулярно проводит ряд экспериментов по организации дорожного движения и применении новых или видоизмененных технических средств организации дорожного движения.

Сейчас проводится эксперимент с использованием дублирования сигналов светофорных секций на экране*

*Экран: Расположенная по периметру светофора светонепроницаемая диафрагма для увеличения контраста и видимости. п. 3.8 ГОСТ 33385-2015

Кстати, как и полагается о проводимых экспериментах информируют транспарантами участников дорожного движения по п. 4.5 ГОСТ Р 52289-2019.

Это я к тому, что устанавливать проекторы разметки пешеходного перехода, загорающихся табличек "Пешеход" с датчиками движения и прочей мишуры театра безопасности которых нет в ГОСТ Р 52289, владельцы автомобильных дорог могут применять в экспериментальных целях по разрешению Госавтоинспекции на федеральном уровне.

При этом владельцами автомобильных дорог предоставляется следующая информация:
- цели и задачи эксперимента;
- сроки и перечень мест проведения эксперимента;
- ожидаемый результат;
- методика оценки эффективности технических средств организации дорожного движения и их восприятия участниками дорожного движения;
- техническая документация на техническое решение (изделие).

Улицу Розы Люксембург закрыли на ремонт, маршруты общественного транспорта перекинули на Рижский проспект, а про удобства пользования общественным транспортом вновь забыли и не предусмотрели размещение временной остановки.

Автоинформатор в автобусе объявляет остановку, а автобус не останавливается и продолжает движение до остановки "Петровская улица". Расстояние между остановками таким образом составляет уже 740 метров (выше нормативного). Пассажирам приходится возвращаться практически на полкилометра обратно, а могли бы входить на временной остановке "Никольский храм", которую можно разместить с настилом на газоне и демонтажем и без того ненужного ограждения, так как оно по ГОСТу здесь не требуется (между тротуаром и проезжей частью более одного метра газон).