Forwarded from Хроника оператора БпЛА
У БпЛА Supercam S350 появились новые возможности.
БпЛА способен летать в качестве «ретранслятора», увеличивая дальность применения ударных БпЛА (вопрос каких, скорее всего КУБа и каких-нибудь барражирующих боеприпасов от Концерна Калашникова).
S350М, эксплуатирующийся наши ВС РФ в зоне СВО, способен сразу передавать видеопоток на средство поражения и автоматически обрабатывает его с выведением целеуказания в систему
управления тактического звена. (На самом деле здесь, наверное, много слов, я до сих пор не знаю бригаду, где ЕСУ ТЗ работает полностью во всех подразделениях бригады, как оно запланировано было)
Так же он стал более устойчив к РЭБ, у БпЛА увеличено количество частотных каналов КТРа (командно-телеметрической радиолинии) и длительность полета, а также улучшено качество и изображения с камеры.
БпЛА способен летать в качестве «ретранслятора», увеличивая дальность применения ударных БпЛА (вопрос каких, скорее всего КУБа и каких-нибудь барражирующих боеприпасов от Концерна Калашникова).
S350М, эксплуатирующийся наши ВС РФ в зоне СВО, способен сразу передавать видеопоток на средство поражения и автоматически обрабатывает его с выведением целеуказания в систему
управления тактического звена. (На самом деле здесь, наверное, много слов, я до сих пор не знаю бригаду, где ЕСУ ТЗ работает полностью во всех подразделениях бригады, как оно запланировано было)
Так же он стал более устойчив к РЭБ, у БпЛА увеличено количество частотных каналов КТРа (командно-телеметрической радиолинии) и длительность полета, а также улучшено качество и изображения с камеры.
А вот как он сам описывал тот эпизод:
«"Чертовски жаль!.. Но «духи» здесь, похоже, не при чем», − успеваю я подумать, прежде чем слева по борту что-то ярко вспыхивает. Мгновение спустя, оглушают два сильнейший хлопка, слившихся почти воедино. Вертолет резко шарахает в противоположную сторону.
Тотчас оживает речевой информатор, спокойным женским голосом извещая экипаж о постигших несчастьях:
− «Борт «44», пожар». «Борт «44», опасная вибрация левого двигателя», «Борт «44», выключи левый двигатель»…
Я на долю секунды теряюсь. В памяти, точно старая черно-белая хроника, беспорядочно мелькают «кадры» из короткой жизни: родной город, мать с отцом, Ирина…
Из оцепенения выводит истошный вопль Валерки:
− Пэ-зэ-эр-ка-а-а!..
Мозг тут же включается и работает с невероятной скоростью, а руки и ноги послушно исполняют его команды.
Быстро оцениваю ситуацию и выбираю место для посадки. А в течение следующих двух-трех секунд инстинктивно уменьшаю режим двигателей и, резко погасив поступательную скорость, приступаю к снижению. Затем дублирую включение системы пожаротушения, сбрасываю бомбы и ракеты на «невзрыв», выпускаю шасси.
− Валерка, смотри в оба! − кричу по самолетному переговорному устройству. − Нет ли поблизости «духов».
У самой земли отстреливаю дверь для аварийного покидания и докладываю в эфир:
− Я «340-й», произвожу вынужденную посадку.
Все. Шасси вертолета мягко касаются земли. Осталось выключить двигатели, обесточить бортовую сеть, затормозить колеса, забрать оружие и покинуть борт. Срабатывает эффект хорошей натренированности: делаю это практически одновременно, выпрыгиваю из кабины и отбегаю метров на тридцать. Стоим, озираясь по сторонам − не бегут ли к нам бородатые дяди. Я справа от вертолета, Валера − слева. Вертолет все еще катится под уклон к неглубокому овражку, несущий винт замеляет вращение…
Мы в волнении наблюдаем за машиной: успеет ли она остановиться? Покачиваясь и нехотя подчиняясь включенным тормозам, тяжелая «двадцатьчетверка» останавливается… Как показали позже результаты дешифрирования параметров полета, посадку мы произвели через семь секунд после поражения вертолета ракетами «Стингер». Больше других подобной шустрости удивлялся я сам.
− Надо же, как сильно напугали летчика!.. − отшучивался я по этому поводу."
«"Чертовски жаль!.. Но «духи» здесь, похоже, не при чем», − успеваю я подумать, прежде чем слева по борту что-то ярко вспыхивает. Мгновение спустя, оглушают два сильнейший хлопка, слившихся почти воедино. Вертолет резко шарахает в противоположную сторону.
Тотчас оживает речевой информатор, спокойным женским голосом извещая экипаж о постигших несчастьях:
− «Борт «44», пожар». «Борт «44», опасная вибрация левого двигателя», «Борт «44», выключи левый двигатель»…
Я на долю секунды теряюсь. В памяти, точно старая черно-белая хроника, беспорядочно мелькают «кадры» из короткой жизни: родной город, мать с отцом, Ирина…
Из оцепенения выводит истошный вопль Валерки:
− Пэ-зэ-эр-ка-а-а!..
Мозг тут же включается и работает с невероятной скоростью, а руки и ноги послушно исполняют его команды.
Быстро оцениваю ситуацию и выбираю место для посадки. А в течение следующих двух-трех секунд инстинктивно уменьшаю режим двигателей и, резко погасив поступательную скорость, приступаю к снижению. Затем дублирую включение системы пожаротушения, сбрасываю бомбы и ракеты на «невзрыв», выпускаю шасси.
− Валерка, смотри в оба! − кричу по самолетному переговорному устройству. − Нет ли поблизости «духов».
У самой земли отстреливаю дверь для аварийного покидания и докладываю в эфир:
− Я «340-й», произвожу вынужденную посадку.
Все. Шасси вертолета мягко касаются земли. Осталось выключить двигатели, обесточить бортовую сеть, затормозить колеса, забрать оружие и покинуть борт. Срабатывает эффект хорошей натренированности: делаю это практически одновременно, выпрыгиваю из кабины и отбегаю метров на тридцать. Стоим, озираясь по сторонам − не бегут ли к нам бородатые дяди. Я справа от вертолета, Валера − слева. Вертолет все еще катится под уклон к неглубокому овражку, несущий винт замеляет вращение…
Мы в волнении наблюдаем за машиной: успеет ли она остановиться? Покачиваясь и нехотя подчиняясь включенным тормозам, тяжелая «двадцатьчетверка» останавливается… Как показали позже результаты дешифрирования параметров полета, посадку мы произвели через семь секунд после поражения вертолета ракетами «Стингер». Больше других подобной шустрости удивлялся я сам.
− Надо же, как сильно напугали летчика!.. − отшучивался я по этому поводу."
Forwarded from Первый Беспилотный
В этом году ГТЛК пополнит парки российских транспортных компаний не менее 16 тысячами единиц техники отечественного производства, в том числе беспилотниками, сообщается в Telegram-канале компании.
За первый квартал 2024 года ГТЛК законтрактовала 111 единиц беспилотных авиационных систем, а также структурировала и согласовала программу льготного лизинга БАС общим объёмом 3,1 млрд рублей в рамках национального проекта «Беспилотные авиасистемы».
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
За первый квартал 2024 года ГТЛК законтрактовала 111 единиц беспилотных авиационных систем, а также структурировала и согласовала программу льготного лизинга БАС общим объёмом 3,1 млрд рублей в рамках национального проекта «Беспилотные авиасистемы».
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Forwarded from Я и друг мой вертолёт
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ми-26 МЧС России с водосливным устройством, задействованный на тушении пожара.
Сегодня прям день больших вертолётов получился.😁
Подписаться на канал
Сегодня прям день больших вертолётов получился.😁
Подписаться на канал
Forwarded from АРХАНГЕЛ СПЕЦНАЗА Z🇷🇺
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Архангел Спецназа. Подписаться.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from МилитаризмЪ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Испытания по дозаправке Airbus Helicopters H225M от Airbus A400M, 2019 год
Forwarded from Вертолеты России
В масштабных учениях МЧС России в подмосковном Ногинске приняли участие 12 вертолетов! Среди них – многоцелевые Ми-8 и Ансат, самый большой в мире Ми-26, лучший борец с пожарами Ка-32А11ВС. В воздухе винтокрылых поддерживали два самолета и около 30 беспилотников.
На маневры в минувшие выходные съехались спасатели из Москвы, Подмосковья, Приволжья, Удмуртии, Красноярска и других регионов нашей страны.
На учебно-тренировочном полигоне Ногинского спасательного центра «бушевала стихия»: ураган, ливни, грозы, пожары, подтопления. Со всеми этими «напастями», по замыслу учений, боролись сотрудники МЧС, в том числе – экипажи вертолетов. Наши вертолеты тушили пожар, высаживали десант – словом, помогали спасать людей, как уже безотказно делают это на протяжении многих лет.
#Ростех #ВертолетыРоссии #Ми8 #Ми26 #Ка32 #учения
На маневры в минувшие выходные съехались спасатели из Москвы, Подмосковья, Приволжья, Удмуртии, Красноярска и других регионов нашей страны.
На учебно-тренировочном полигоне Ногинского спасательного центра «бушевала стихия»: ураган, ливни, грозы, пожары, подтопления. Со всеми этими «напастями», по замыслу учений, боролись сотрудники МЧС, в том числе – экипажи вертолетов. Наши вертолеты тушили пожар, высаживали десант – словом, помогали спасать людей, как уже безотказно делают это на протяжении многих лет.
#Ростех #ВертолетыРоссии #Ми8 #Ми26 #Ка32 #учения