💥 Немецкие ракеты Taurus могут получить японские двигатели вместо американских

Японская корпорация Kawasaki Heavy Industries ведет переговоры с европейским концерном MBDA о создании новых высокоэффективных двигателей для крылатых ракет Taurus.

🧩 По данным Reuters, меморандум о взаимопонимании был подписан еще в мае 2025 года на полях оборонной выставки в Токио, однако стороны не стали публично объявлять о сотрудничестве из-за чувствительности темы.

Сейчас Taurus оснащаются двигателями американской компании Williams International, но MBDA заинтересована в более лёгком и экономичном варианте, который способна предложить Kawasaki. Японцы уже испытывают новый малогабаритный турбовентиляторный двигатель для перспективной противокорабельной ракеты дальнего действия.

🇯🇵 При этом участие японского подрядчика может осложнить возможную передачу Taurus Украине, так как в Японии официально запрещён экспорт оружия в страны, находящиеся в конфликте.

Хотя в последние годы Токио постепенно ослабляет эти ограничения. Так, в 2023-м был разрешен экспорт производимых по лицензии в Японии ракет для систем ПВО Patriot в США, с последующим реэкспортом в третьи страны — куда именно, мы все знаем.

🛠 Помимо этого, в январе 2025 года MBDA Deutschland и Saab получили контракт на ремонт и модернизацию имеющихся у Люфтваффе ракет Taurus. Ожидается, что продление ресурса и обновление систем наведения должны обеспечить их службу до 2045 года.

Германия также планирует закупить 600 новых ракет Taurus Neo на сумму 2,1 млрд евро — контракт ожидается к подписанию в ближайшие месяцы.

👍@wingsofwar

США больше никогда не закажут новые B-2 Spirit: объясняем почему

На фоне недавних заявлений Дональда Трампа о том, что у ВВС США появятся 20 новых стелс-бомбардировщиков (а на днях цифра выросла аж до 28 аппаратов), мы посчитали интересным проанализировать причины, по которым это либо фантазии, либо заявления, касающиеся новеньких B-21 Spirit.

1️⃣ Возобновить производство B-2 практически невозможно

Идея возобновления производства B-2 Spirit абсолютно нереалистична, как на это ни смотри. Хотя внешне самолёт может напоминать B-21 Raider, между ними лежит более 30 лет технологической эволюции.

Производство B-2 прекратилось более 20 лет назад. Восстановление линии означало бы фактически строительство завода заново: большая часть оригинальной оснастки была уничтожена или переоборудована после завершения программы в начале 2000-х. Воссоздание огромных композитных форм, применявшихся для изготовления конструкции “летающего крыла”, заняло бы годы и потребовало миллиардных затрат.

Кроме того, первоначальный проект поддерживали около 8.000 субподрядчиков, большинство из которых уже не существует или давно ушли в другие отрасли.

На практике это означает одно: США не заказывают новые B-2 — потому что просто не могут этого сделать.

2️⃣ B-2 Spirit уже давно не является бомбардировщиком будущего

Northrop Grumman уже передала ВВС США второй B-21 Raider, а еще два планируется поставить в следующем году. Каждый из них обходится примерно в $700 млн, тогда как стоимость одного B-2 Spirit в пересчете на современные цены превышает $2 млрд.

B-21 не просто модернизация, а полностью новая разработка и его появление сделает B-2 устаревшей программой с точки зрения нового производства. Как никак, технологически B-2 — это продукт 1980-х годов.

Также как и в случае с возобновлением производства, эти самолеты похожи лишь при поверхностном анализе, но это существенно отличающиеся аппараты.

Гипотетический проект “B-2B” или “B-2C” потребовал бы огромных затрат и времени, при этом все равно уступая B-21 и пожирая ресурсы на его создание. С точки зрения стратегии, экономики и промышленности, идея лишена смысла и чем глубже заходить в процесс дорогостоящей модернизации, тем менее оправданным он становится.

Проще говоря: новый B-2 стоил бы дороже, но был бы менее эффективным, чем B-21 — так зачем его строить?

3️⃣ На новые B-2 не выделяются деньги

ВВС США эксплуатируют 19 боеготовых B-2 из первоначального парка в 21 самолёт. По данным Breaking Defense, реализуется программа модернизации стоимостью $7 млрд, направленная на поддержание этих машин в строю до их замены новым флотом B-21 в 2030-х годах.

Запланированные улучшения включают обновленную авионику, современные системы связи и новые радиопоглощающие покрытия.

Текущий бюджет Пентагона предусматривает свыше $10 млрд на программу B-21 Raider и ещё несколько миллиардов — на модернизацию B-2, однако ни одного доллара не выделено на возобновление производства B-2. Это — ещё одно прямое свидетельство того, что никаких заказов на новые B-2 не существует.

👍@wingsofwar

🛫 @AviaticA — канал из Беларуси для истинных любителей авиации!🇧🇾

✔️ Погрузитесь в захватывающий мир авиации с эксклюзивными материалами от амбассадоров канала AviaticA! Присоединяйтесь к нашему каналу настоящих авиационных энтузиастов из Беларуси и откройте для себя уникальный контент, созданный нашими друзьями-авиаторами и талантливыми авиационными фотографами.

Не упустите:

🔹 "Яркие моменты" — возможность отвлечься от повседневной рутины и насладиться красотой авиации.

🔹 "Глазами пилота" — ощутите себя на высоте, как настоящие пилоты!

🔹 "Репортаж" - интересные события подробно.

🔹 "Интересно" и "Детали" — ответы на Ваши давние вопросы и увлекательные факты об авиации.

Поэтому советуем Подписаться на AviaticA ✍️