Азербайджан увеличил в два раза заказ на китайско-пакистанский истребитель JF-17 Block III

В рамках значительного расширения и модернизации боевого авиационного потенциала страны и постепенного вывода из эксплуатации истребителей МиГ-29 советской постройки, Азербайджан расширил заказ до 40 истребителей и теперь сумма контракта составляет $4,6 млрд.

Ранее было заказано 16 истребителей, первый из которых прибыл в страну в сентябре 2024 года. Объявление о контракте пакистанскими правительственными источниками произошло через месяц после того, как новый более тяжелые J-10C пакистанских ВВС одержали крупные победы в серии воздушных боев с ВВС Индии, сбив, помимо прочих успехов, как минимум один истребитель Rafale.

Это испытание реальным боем значительно повысило престиж современных китайских самолетов поколения 4+. К преимуществам JF-17 Block III можно отнести тот факт, что он использует многие из тех же технологий, что и J-10C, имеет аналогичную передовую авионику и вооружение, но является более легким самолетом с гораздо меньшими затратами на закупку и эксплуатацию.

При этом, у него более скромные ЛТХ, меньшая полезная нагрузка и менее мощный радар.

В настоящее время ВВС Пакистана используют оба класса истребителей, но именно очень низкая стоимость эксплуатации JF-17 стала ключевым фактором в решении Азербайджана закупить себе флот из 40 таких самолетов.

Поскольку стоимость непосредственно самих истребителей покроет лишь часть стоимости контракта в $4,6 млрд, пока можно только гадать, какое еще вооружение получит Азербайджан в рамках оставшейся части сделки. Более того, пожизненная поставка запасных частей, обширные поставки вооружения и передача технологий могут составить большую часть общей стоимости контракта.

Отметим, что JF-17 производятся в Китай и в Пакистане, но сама поднебесная не эксплуатирует данный типа истребителей, которые были выпускаются исключительно для экспорта.

JF-17 Block III заинтересовал ряд потенциальных заказчиков, в первую очередь ВВС Бангладеша, где он может сменить на вооружении более старые истребители J-7, поставляемые Китаем. Однако недавние боевые успехи J-10C и явно более высокий статус J-10 в ВВС Пакистана позволяют предположить, что заказчики, рассматривающие оба самолета, предпочтут более тяжелую и более мощную модель, а не более легкую.

👍@wingsofwar

😮 Вот это ничего себе строй!

Джаред Айзекман — основатель частной компании Draken International, опубликовал видео необычного полёта группой, на котором вместе с истребителями пятого поколения F-22 Raptor ВВС США, возглавляя строй, летит МиГ-21УМ (б/н N317DM). А съемка ведётся из МиГ-29УБ Айзекмана.

Видео снято в прошлом году. А пролет строя был посвящен Гейларду Пеку (Gaillard (Gail) R. Peck Jr.), первому командира сверхсекретной испытально-оценочной эскадрильи 4477 «Красные орлы» (4477th TES) ВВС США, которая испытывала самолеты советского производства.

#MiGDay

🛫️️ AviaNews

День рождения легенды с изменяемой геометрией крыла

58 лет назад, 10 июня 1967 года, лётчик-испытатель Александр Федотов впервые поднял в небо опытный истребитель "23-11" — будущий МиГ-23. Это стало знаменательным событием для советской авиации: впервые в СССР был создан многоцелевой боевой самолёт с изменяемой геометрией крыла — поворотные консоли крыла меняли угол стреловидности от 16° до 72° прямо в полёте.

Это обеспечило ему уникальные лётные характеристики — МиГ-23 мог взлетать с коротких полос, летать на малых скоростях у земли, но при этом также достигать высоты более 17.000 метров со скоростью до 2,5 Маха. Новая схема позволила увеличить радиус действия на треть и снизить посадочную скорость на четверть.

Вскоре после первого полёта, МиГ-23 был представлен мировой общественности на авиапараде в Домодедово, а уже с 1968 года развернулось серийное производство. Этот самолёт стал основой для целого семейства боевых машин и экспортировался в десятки стран.

📷 Уголок Неба

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Сомали усиливает воздушную поддержку с первой поставкой турецких вертолетов T129 ATAK

5 июня компания Turkish Aerospace Industries (TAI) поставила три ударных вертолета вооруженным силам Сомали, что стало важной вехой в оборонном сотрудничестве между Анкарой и Могадишо. Это первые боевые вертолеты в истории Сомали и они были поставлены в рамках оборонного пакта от 2017 года, согласно которому, Турция стала главным партнером этой африканской страны по вопросам обороны.

Винтокрылые аппараты были доставлены на транспортном самолете A400M ВВС Турции.

Их развертывание происходит на фоне активизации атак “Аль-Шабаб” и обострения соперничества в Красном море, что делает средства ближней воздушной поддержки крайне необходимыми для борьбы с терроризмом в Сомали.

Поставка вертолетов в Сомали стала результатом интенсивной подготовки пилотов, которая проводилась в течение последнего года и завершилась недавней сертификацией сомалийских экипажей, готовых к самостоятельной эксплуатации вертолетов.

T129 является оптимальным решением в сценариях конфликтов низкой интенсивности благодаря своей легкой конструкции, передовой авионике и экономически эффективному эксплуатационному профилю. В историческом плане он повторяет эволюцию A129 Mangusta, который в Италии был разработан специально для борьбы с партизанами и нанесения легких ударов.

Компактные размеры T129 обеспечивают большую маневренность в городских и труднопроходимых условиях, таких как в Сомали, и дают оперативное преимущество перед более громоздкими аналогами.

T129 ATAK — это современный многоцелевой ударный вертолет, предназначенный для выполнения высокоточных ударных задач, вооруженной разведки и ближней авиационной поддержки. Он основан на платформе Agusta A129 Mangusta, но оснащен разработанной в Турции авионикой, программным обеспечением и системами вооружения, адаптированными к оперативным требованиям Турции.

В виде силовой установки на нём установлено два двигателя LHTEC CTS800-4A. Вооружение состоит из 20-мм трехствольной пушкой, до 8 управляемых ракет UMTAS или 16 ракет CİRİT и ракет воздух-воздух Stinger. Он также оснащен современными системами РЭБ а также интегрированной электрооптикой системой ASELFLIR-300 T для захвата целей днем и ночью.

👍@wingsofwar

Несколько дополнительных слов о поставки вертолетов T129 ВС Сомали и заложении фундамента для ВВС этой страны

В военном и финансовом отношении транш T129 вписывается в более широкую, пока еще не раскрытую рамочную программу оборонного сотрудничества, подписанную в феврале 2024 года.

Предыдущие партии поставляли средневысотные беспилотники Bayraktar TB2 (2023 г.) и два БЛА Bayraktar Akıncı (март 2025 г.), обеспечивая Национальную армию Сомали новейшим беспилотным ударным комплексом.

Нынешний контракт охватывает три вертолета T129, сопутствующее вооружение и обучение пилотов и обслуживающего персонала — официальные лица в Анкаре дали понять, что по мере становления военно-воздушных сил Сомали возможны последующие заказы.

Имея собственный парк боевых летательных аппаратов, а не полагаясь на партнеров из AMISOM/ATMIS или американских подрядчиков, Сомали получает автономию при планировании и проведении контртеррористических воздушных операций по собственному графику, стабилизируя ситуацию в стране в преддверии первых за более чем полвека выборов, где каждый человек имеет лишь один голос.

Эта поставка знаменует собой поворотный момент в оборонных возможностях Сомали, предоставляя сомалийским вооруженным силам критически важный потенциал для более эффективного противостояния асимметричным угрозам. Постоянная военная и экономическая поддержка Турции позиционирует ее как ключевого партнера в усилиях по обеспечению стабильности в Сомали, что имеет более широкие последствия для региональной безопасности и влияния на Африканском Роге.

👍@wingsofwar