🇰🇷✈️ Южная Корея выбрала L3Harris для поставки новых самолетов ДРЛОиУ

Агентство по закупкам вооружений DAPA объявило о победе американской L3Harris в тендере на поставку четырех новых самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AEW&C II) для ВВС Республики Корея.

📌 Контракт оценивается в 3,1 трлн вон ($2,2 млрд), а поставки должны завершиться к 2032 году. Базой выбран бизнес-джет Bombardier Global 6500, на который будет интегрирован израильский радар ELTA EL/W-2085 с технологией нитрида галлия.

Таким образом, L3Harris обошла единственного конкурента — шведский Saab GlobalEye, в то время как компания Boeing c E-7 Wedgetail сама сошла с дистанции еще до оглашения результатов.

🔹 Сейчас ВВС Южной Кореи эксплуатируют четыре E-737 (E-7A Wedgetail), полученные в 2011–2012 гг. в рамках программы Peace Eye. Однако эти машины страдают от низкой боеготовности и проблем с надежностью, что ослабляет систему контроля воздушного пространства.

🔹 Новый контракт предполагает участие корейской промышленности: компания Korean Air займётся модификацией и испытаниями третьего и четвёртого самолётов на территории страны, а также обеспечит послепродажное техническое обслуживание.

📖 Интересно, что модель CAEW от L3Harris и ELTA ранее демонстрировалась на выставках в Азии, а сама компания продвигает сразу несколько вариантов Global 6500 в ролях ДРЛО, РЭБ и ISTAR (на изображении выше).

⚖️ По данным DAPA, технические характеристики Saab и L3Harris были сопоставимы, однако американское предложение получило больше баллов за стоимость эксплуатации, вклад в развитие местной оборонной индустрии и оперативную пригодность. Saab выиграла только по цене и условиям контракта.

👍@wingsofwar

🇩🇪🇺🇸 Германия получила свой первый самолет Boeing P-8A Poseidon

Американская авиастроительная компания Boeing передала Германии первый патрульный самолёт P-8A Poseidon на церемонии в Сиэтле, штат Вашингтон. Компания Boeing назвала эту передачу важной вехой в модернизации вооружённых сил Германии и развитии её возможностей в области разведки в открытом море.

Самолёт P-8A Poseidon с бортовым номером 63+01 — первый из восьми самолётов, заказанных Германией у США: пять в 2021 году и дополнительных трёх в 2022 году, для замены устаревших самолётов Lockheed P-3C Orion. Церемония передачи состоялась на заводе Boeing в Сиэтле, штат Вашингтон. На ней присутствовали немецкие военные чиновники, в том числе вице-адмирал Ян Кристиан Каак, начальник Генерального штаба ВМС, который подчеркнул важность самолета для укрепления национальной морской обороны и коллективного сдерживания НАТО.

Все испытания первого самолёта были завершены в августе 2025 года, и теперь он будет включён в состав 3-го авиакрыла морской авиации «Граф Цеппелин», базирующегося в Нордхольце. Передача запланирована на следующий месяц после завершения окончательной проверки качества Федеральным ведомством по оборудованию, информационным технологиям и обеспечению эксплуатации бундесвера (BAAINBw).

🛫️️ AviaNews

Впервые зафиксирована дозаправка в воздухе списанных F-117 Nighthawk самолётом KC-46A

30 сентября была опубликована серия любопытных снимков, на которых запечатлена дозаправка в воздухе стелс-бомбардировщиков ВВС США с помощью KC-46A Pegasus. Особенность события в том, что речь идёт о самолётах, официально выведенных из эксплуатации. F-117 были отмечены позывным Knight 01, а танкер — Medusa 80 Heavy. Все три борта были замечены в воздушном пространстве Лос-Анджелеса, направляясь к полигонам у побережья Калифорнии.

Эти снимки стали первым подтверждением того, несмотря на их официальное списание ещё в 2008 году, ВВС США начали сертификацию F-117 для дозаправки KC-46A. В 2021 году военные признали, что эти самолеты все еще выполняют полеты в составе 144-го истребительного крыла Национальной гвардии на базе Фресно (Калифорния). Также фиксировались вылеты с полигона Тонопа (Невада).

KC-46 был идентифицирован наблюдателями при вылете с базы МакКоннелл (Канзас). После перелёта в Калифорнию он некоторое время находился в районе базы Эдвардс, где и встретился с двумя F-117. Точные точки вылета “Найтхоков” неизвестны из-за их стелс-характеристик, но предполагается, что они могли подняться с Грум-Лейк (Зона 51).

Американские аналитики считают, что эти полёты указывают на намерение ВВС продлить срок службы F-117 ещё как минимум на десятилетие. В общественных документах прямо указывалась возможность заключения контрактов для поддержания машин в строю до середины 2030-х годов. Сертификация дозаправки KC-46 — важный шаг, ведь несмотря на все ее технические проблемы, Pegasus является самой современной платформой дозаправки ВВС США.

Среди причин сохранения F-117 называют их роль в подготовке летного состава, учениях (например, Northern Edge 2023), а также в симуляциях применения крылатых ракет. Кроме того, их уникальные характеристики позволяют использовать самолёт для исследований и испытаний, что напрямую связано с будущими программами малозаметных истребителей, включая проект F-47.

👍@wingsofwar

🇬🇧😾 Великобритания вооружает своих “диких кошек” противокорабельными ракетами Sea Venom

Королевский флот объявил о достижении начальной оперативной готовности (IOC) противокорабельной ракеты Sea Venom, которая теперь официально принята на вооружение и доступна для применения с вертолётов Wildcat HMA2.

Разработанная компанией MBDA в рамках программы Future Anti-Surface Guided Weapon (Heavy), эта ракета достигла IOC во время восьмимесячной операции Highmast, которая проводилась в Индо-Тихоокеанском регионе под флагом авианосца HMS Prince of Wales с апреля этого года.

Теперь вертолёты Wildcat HMA2 могут нести до четырёх ракет Sea Venom, что позволяет поражать несколько целей одновременно или вести залповый огонь по более крупным кораблям. Для борьбы с катерами и малыми судами, а также с “роями” быстроходных лодок, Wildcat также вооружаются лёгкими ракетами Martlet, разработанными Thales по программе Future Air-to-Surface Guided Weapon (Light).

Ракета Sea Venom массой 120 кг и длиной 2,5 м оснащена боевой частью массой около 30 кг с полубронебойным, фугасным и осколочным действием. Она предназначена для поражения широкого спектра морских целей, включая береговые объекты и инфраструктуру. Ракета летит на высоких дозвуковых скоростях на дистанцию более 20 км.

Наведение обеспечивается тепловизионной головкой самонаведения с неохлаждаемым инфракрасным сенсором и системой двусторонней защищённой передачи данных, что позволяет оператору контролировать полёт ракеты, выбирать альтернативные цели, корректировать точку прицеливания или активировать самоуничтожение ракеты при отмене удара после пуска.

👍@wingsofwar