Сегодня - 120 лет со дня принятия Кругобайкальской железной дороги в постоянную (на языке той эпохи - "правильную") эксплуатацию. Это произошло 16(29) октября 1905 года. Именно после этого рубежа по Транссибирской магистрали пошли пассажирские поезда на весь маршрут по суше, без использования Байкальской паромной переправы.

Хотя, точности ради - Кругобайкалка уже около года вовсю работала на нужды русско-японской войны, что произошло после начала рабочей (временной) эксплуатации 1 октября 1904 года по н.ст. (18 сентября по старому). То есть, воинские эшелоны на войну вовсю пропускались уже с осени 1904 года и накопление сил на Маньчжурском ТВД велось быстрыми темпами ещё до падения Порт-Артура и до неудач русской армии в сражении у Мукдена. В целом, транспорт свою военную миссию выполнил и дело оставалось за армией и флотом. Как они будут воевать.

На фото: мраморный вокзал станции Слюдянка на берегу Байкала, где магистраль замкнулась с двух сторон в присутствии министра путей сообщения империи князя Михаила Хилкова. Бюст министра виден на переднем плане.