Вчера в рамках форума «Сообщество» поучаствовал в круглом столе (хотя больше это было похоже на пленарную сессию) на тему вовлечения граждан в процессы благоустройства. На мероприятии присутствовали мэр Петрин, министр архитектуры Еренков и представители общественных палат из разных регионов России.

🚩В целом там прозвучали верные слова про необходимость развивать практики вовлечения и тенденции, связанные с этим процессом. От себя также высказал пару важных тезисов в сжатом формате, а сейчас распишу их чуть подробнее.

▪️Критически важно на этапе анонсов практик вовлечения сразу обозначать степень влияния участников на обсуждаемый проект. Потому что в случае уровня Консультирование разработчики просто спрашивают мнение, а дальше всё решают сами (пример: экспертные консультации). В случае Соучастия идеи людей уже ложатся в основу проекта (пример: соучаствующее проектирование). А в случае уровня Партнёрство люди на равных с органами власти имеют возможность влиять на проект (пример: инициативное бюджетирование).

Без понимания возможностей и ограничений очень велик риск того, что у людей появятся завышенные ожидания, а впоследствии — разочарование.

▪️Также важно даже после непосредственных сессий вовлечения сохранять высокий уровень информирования горожан об изменениях в проекте. Например, рассказывать и объяснять правки проекта после госэкспертизы, чтобы в финале люди не удивлялись, почему их предложения в итоге не нашли отражения в реализации.

▪️Ещё одно замечание касается практик голосования за пространства, которые нужно благоустроить. Здесь важен принцип соразмерности конкурирующих пространств. Несправедливо ставить в голосование локальную территорию и крупный общегородской объект.

Помимо этого я задал вопрос мэру Петрину: будет ли развиваться велоинфраструктура на улицах, альтернативных Карла Маркса, где решили не делать велоинфраструктуру? Ответ я получил достаточно уклончивый, и сводился он к ответному вопросу: «А почему люди не ездят по велодорожке на Острогожской?» (читай между строк: А зачем нам их строить, если по ним не ездят?)

Отвечаю. Причин здесь несколько:

📌В городе всё ещё нет связной сети велодорожек. Из-за этого получается ситуация, когда жители Шилова могут выехать на велосипеде из своего дома, но как только они доедут до основной части города, им придётся снова куда-то перестраиваться: либо на дорогу к машинам, либо на тротуар к пешеходам.

📌Качество покрытия и проектирования остаётся на низком уровне. Я сам ездил по той велодорожке, и ровность асфальта там оставляет желать лучшего. Также как концепт отсутствуют комфортные переезды через примыкающие улицы, нет соответствующей разметки, что формально приводит к нарушениям ПДД — ведь на пешеходных переходах велосипедист должен спешиваться.

📌Хоть создание велодорожки в этом месте и не является плохой идеей, это не то место, где в ней стоит острейшая необходимость. Наибольшее количество пересечений потоков наблюдается как раз ближе к центру города, где ничего не предпринимается. В этом месте банально не сходятся большие потоки с разных районов города.

Так что резюмируя скажу так: если бы асфальтированные дороги в городе появлялись тоже кусками на окраинах, в плохом качестве и плохими ПОДДами, они бы тоже особо спросом не пользовались.

🎤👨📹«Я такого в Воронеже еще не видел»: чем удивила новая улица Свободы

В августе 2024 года в Воронеже начался ремонт улицы Свободы. В мэрии называли данные работы, которыми занималось местное ООО «СМУ-90», вторым этапом создания альтернативной дорожной связи – так называемого дублера Московского проспекта. Весь следующий год автомобилистам и пешеходам пришлось тесниться. Транспортный поток перенаправили по улице 9 Января, которую временно сделали двусторонней.

Расширенную улицу открыли раньше срока – в середине сентября 2025-го. В городской администрации обещали, что магистраль станет трехполосной с пешеходными дорожками, остановочными павильонами и освещением. Однако не все обещания были выполнены.

Чем обернулась для улицы Свободы реконструкция, «Блокнот Воронеж» разбирался вместе с блогером и гражданским активистом Виталием Иванищевым.

Текстовая версия ➡️ на сайте.

🗑Помните, как мусорный оператор судился с 82-летней старушкой из Аннинского района за фантомный вывоз отходов?

История получила продолжение. Компания «Вега», потерпев фиаско, решила отсудить у Зои Родионовой ещё 78 тысяч за услуги своего представителя в суде. Но не вышло.

Аннинский суд взыскал с пенсионерки всего лишь около 5 тысяч. А вот сама бабушка смогла отсудить у «Веги» куда больше – 18 тысяч.

Но главное другое – мусор из посёлка Светлый путь, где Зоя Родионова является единственным жителем, оператор так и не вывозит. Старушка по-прежнему утилизирует отходы сама – часть сжигает, а часть складирует во дворе и в компостной куче.

➡️ Подписывайтесь на нас в MAX