Английская автомобильная промышленность времен Второй мировой войны находится несколько в тени. Между тем, если внимательно посмотреть, выяснится, что у англичан с военными машинами, прежде всего с грузовиками, дела обстояли явно получше, чем у немцев. Уровень моторизации частей на приоритетных ТВД был близок к 100%, такое мало у кого встречалось. При этом основной упор был сделан на грузовики.
При этом главную роль в производстве грузовиков для английской армии сыграла фирма Bedford. Это было грузовое подразделение Vauxhall, английского актива General Motors. В 1939 году на смену грузовикам семейства Bedford WT грузоподъёмностью 3 тонны пришли машины Bedford O. В том числе военные Bedford OY, имевшие грузоподъемность 3 тонны. Они были унифицированы с "полуторками" Bedford OX.
Bedford OY стал самым массовым английским автомобилем грузоподъемностью 3 тонны. За годы войны выпустили 72385 таких грузовиков, а окончательно их производство прекратили в 1953 году. Кроме того, базовая модель Bedford OYD поставлялась в Советский Союз. Большинство из поставленных в 1942 году "Бэдфордов" была именно этой модели. Есть такая машина и на выставке "Моторы Войны". В данном случае можно видеть показ, который проходил в июле 2022 года.
https://rutube.ru/video/241a8d2ab1be7c2601b32824553733d0/
#britishwheeled
#warmotors

Одним из существенных преимуществ "единых тяжелых" машин семейства Steyr 1500A было то, что они ехали там, где другие застревали. Порой показывая проходимость повыше полугусеничных тягачей, а то и повыше. Ибо у немецких полугусов передняя, не ведущая ось нередко становилась якорем. А Steyr пер как танк.
В данном случае штабная версия Kfz.21 и базовая Kfz.69 прут где-то по Украине, весна 1944 года. И едут сами, и тащат за собой застрявших. Кстати, тянут они трофеи 1940 года, английский армейский грузовик Morris Commercial CS8 и французский мотоцикл Gnôme & Rhône AX 2-RM.
#germanwheeled