Forwarded from Моторы войны
В годы Второй мировой войны использование реквизированной гражданской техники носила массовый характер. Особенно это касается немецкой армии, которая всю войну испытывала острую нехватку техники, включая мотоцилы. На нашей выставке присутствуют гражданские мотоциклы из коллекции проекта "Военный Ангар" Игоря Шишкина, которые как раз были реквизированы вермахтом у собственного населения.
Такая судьба была у легкого мотоцикла BMW R 23, который являлся развитием модели R 20. Он получили 247-кубовый 1-цилиндровый двигатель мощностью 12 лошадиных сил. Как и другие мотоциклы BMW, модель R 23, изначально не военная, также оказалась в вермахте. Эти мотоциклы применяли как связные и разведывательные.
#warmotors
Такая судьба была у легкого мотоцикла BMW R 23, который являлся развитием модели R 20. Он получили 247-кубовый 1-цилиндровый двигатель мощностью 12 лошадиных сил. Как и другие мотоциклы BMW, модель R 23, изначально не военная, также оказалась в вермахте. Эти мотоциклы применяли как связные и разведывательные.
#warmotors
👍47🔥5❤2
Московские трамвайные линии в послевоенный период оказались тесно связаны с чехословацкими производителями. Так что наличие на московских ретро-парадах чехословацких трамваев Tatra, которые производись силами Českomoravská Kolben-Daněk. В данном случае модель Tatra T2SU (T2 Soviet Union), всего в СССР было поставлено 380 таких трамваев, которые эксплуатировались до 80-х годов. Советская версия отличалась от чехословацкого варианта меньшим количеством дверей (две вместо трёх). Считалось, что две двери - более надежная защита от безбилетников. Позже трамваи Tatra поставлялись уже трехдверными.
#tram
#parades
https://dzen.ru/a/aHNEDrXeqkizz70a
#tram
#parades
https://dzen.ru/a/aHNEDrXeqkizz70a
👍54❤4😁3🔥1
Французы оказались одними из тех, кто активно использует бронемашины. Ныне у них этих самых броневиков весьма так немало, не так давно на вооружение приняли новый - ERBC Jaguar (Engin Blindé de Reconnaissance et de Combat Jaguar). Заменил он сразу кучу бронемашин - AMX-10 RC, ERC 90 Sagaie и VAB HOT. Причем штука довольно недешевая - стоит 6 миллионов евро за штуку. Но любителям лихой езды слегка всё равно. В общем, приехали.
#frencharmorecars
#snafu
#frencharmorecars
#snafu
👍29😁23🔥7❤1
Forwarded from AfterUsPAclub
Можно сказать, готовый антураж для вашего постап-уголка. Данный аппарат на базе Fiat 500 Topolino Spyder в 1957 году построил Мишель Фасана. Изначально машина выглядела нарядно, но естественное старение сделало своё дело. Прямо готовый референс машины со свалки вселенной Fallout.
VIA Weird Wheels
#wheels@afterusevents
VIA Weird Wheels
#wheels@afterusevents
👍27🔥11😁5❤2
Forwarded from Музей Падиково
68 лет назад, 22 октября 1957 года, на заводе "Красное Сормово" в Горьком была заложена подводная лодка С-350, головная лодка проекта 633.
Проектирование подводных лодок проекта 633 было начато в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 9 августа 1955 года №1454-808. Проектированием занималось ЦКБ-112 (Горький, ныне АО «ЦКБ "Лазурит"» Нижний Новгород). Главным конструктором проекта стал З.А. Дерибин, заместителями по проектированию являлись А.К. Назаров и Е.В. Крылов, а главным наблюдающим от военно-морского флота был И.И. Чуфрин. При проектировании учитывался опыт создания подводных лодок проектов 611 и 613.
Утвердили проект 633 постановлением Совета Министров СССР №1117-580 от 15 августа 1956 года. Это были дизель-электрические подводные лодки длиной 77 м, шириной 7 м, с глубиной погружения до 300 м и автономностью до 60 суток. Лодка имела 6 носовых и 2 кормовых торпедных аппарата калибра 533 мм, могла вместо торпед нести мины. Всего за период с 1957 по 1961 год на заводе "Красное Сормово" было построено 20 подлодок данного типа. Кроме того, техническая документация по данному проекту использовалась при строительстве подводных лодок в КНР и КНДР. Там было изготовлено более 80 подводных кораблей, аналогичных проекту 633, часть из которых экспортировалась в другие страны. Для испытаний противолодочных ракет «Водопад» и «Ветер» был разработан проект 633РВ, по которому в 1971—1980-х годах модернизированы подводные лодки С-49 и С-11.
Судьба лодки С-350 была довольно бурной. В строй она вступила 31 августа 1959 года, а 19 октября 1959 года ее зачислили в состав Северного флота. 11 февраля 1962 года у пирса (г. Полярный) от взрыва торпед на стоявшей рядом подводной лодке "Б-37" лодка разломилась пополам и затонула. Вскоре С-350 была поднята аварийно-спасательной службой Северного флота. После ремонта на СРЗ-35 (ныне АО "ЦС «Звездочка») в Мурманске лодка была вновь введена в строй. С 1966 по 1982 год служила на Черноморском флоте, с 1977 года - как СС-350 (подводная лодка для проведения опытов). В 1982 году ее исключили из состава флота, переоборудовав в учебно-тренировочное судно УТС-350. Окончательно лодку списали в 1990-е годы.
Проектирование подводных лодок проекта 633 было начато в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 9 августа 1955 года №1454-808. Проектированием занималось ЦКБ-112 (Горький, ныне АО «ЦКБ "Лазурит"» Нижний Новгород). Главным конструктором проекта стал З.А. Дерибин, заместителями по проектированию являлись А.К. Назаров и Е.В. Крылов, а главным наблюдающим от военно-морского флота был И.И. Чуфрин. При проектировании учитывался опыт создания подводных лодок проектов 611 и 613.
Утвердили проект 633 постановлением Совета Министров СССР №1117-580 от 15 августа 1956 года. Это были дизель-электрические подводные лодки длиной 77 м, шириной 7 м, с глубиной погружения до 300 м и автономностью до 60 суток. Лодка имела 6 носовых и 2 кормовых торпедных аппарата калибра 533 мм, могла вместо торпед нести мины. Всего за период с 1957 по 1961 год на заводе "Красное Сормово" было построено 20 подлодок данного типа. Кроме того, техническая документация по данному проекту использовалась при строительстве подводных лодок в КНР и КНДР. Там было изготовлено более 80 подводных кораблей, аналогичных проекту 633, часть из которых экспортировалась в другие страны. Для испытаний противолодочных ракет «Водопад» и «Ветер» был разработан проект 633РВ, по которому в 1971—1980-х годах модернизированы подводные лодки С-49 и С-11.
Судьба лодки С-350 была довольно бурной. В строй она вступила 31 августа 1959 года, а 19 октября 1959 года ее зачислили в состав Северного флота. 11 февраля 1962 года у пирса (г. Полярный) от взрыва торпед на стоявшей рядом подводной лодке "Б-37" лодка разломилась пополам и затонула. Вскоре С-350 была поднята аварийно-спасательной службой Северного флота. После ремонта на СРЗ-35 (ныне АО "ЦС «Звездочка») в Мурманске лодка была вновь введена в строй. С 1966 по 1982 год служила на Черноморском флоте, с 1977 года - как СС-350 (подводная лодка для проведения опытов). В 1982 году ее исключили из состава флота, переоборудовав в учебно-тренировочное судно УТС-350. Окончательно лодку списали в 1990-е годы.
👍35❤4🔥4👌1