Пассажиропоток российских авиакомпаний стагнировал
Общий пассажиропоток российских авиакомпаний в марте составил 7,96 млн человек, сообщила Росавиация. Это на мизерные 0,1% больше, чем за аналогичный месяц 2024 года.
Не раскрывая каким было сокращение траффика на внутрироссийских линиях (где перевезено 74% всех пассажиров), в агентстве уточнили, что на международных линиях обслужено 2,05 млн человек (+2,2% год к году).
А на рейсах между РФ и зарубежными странами за пределами СНГ рост составил 10,9%, перевезено 1,35 млн пасс.
Как и год назад, в топ-5 авиакомпаний вошли все авиакомпании группы "Аэрофлот" и два частных перевозчика:
• «Аэрофлот»
• «Победа»
• S7 («Сибирь»)
• «Россия»
• «Уральские авиалинии».
Большая «пятерка» по-прежнему обеспечивает 71% перевозок.
«Граждане проявляют повышенный спрос на перелеты. Поэтому сейчас наблюдается рост цен на авиабилеты, традиционный для периода майских праздников», -- отметили в Росавиации.
Что хорошо для бизнеса авиаперевозчиков.
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Общий пассажиропоток российских авиакомпаний в марте составил 7,96 млн человек, сообщила Росавиация. Это на мизерные 0,1% больше, чем за аналогичный месяц 2024 года.
Не раскрывая каким было сокращение траффика на внутрироссийских линиях (где перевезено 74% всех пассажиров), в агентстве уточнили, что на международных линиях обслужено 2,05 млн человек (+2,2% год к году).
А на рейсах между РФ и зарубежными странами за пределами СНГ рост составил 10,9%, перевезено 1,35 млн пасс.
Как и год назад, в топ-5 авиакомпаний вошли все авиакомпании группы "Аэрофлот" и два частных перевозчика:
• «Аэрофлот»
• «Победа»
• S7 («Сибирь»)
• «Россия»
• «Уральские авиалинии».
Большая «пятерка» по-прежнему обеспечивает 71% перевозок.
«Граждане проявляют повышенный спрос на перелеты. Поэтому сейчас наблюдается рост цен на авиабилеты, традиционный для периода майских праздников», -- отметили в Росавиации.
Что хорошо для бизнеса авиаперевозчиков.
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Выручка «Аэрофлота» в I квартале выросла на 12%
«Аэрофлот» опубликовал итоги первого квартала 2025 года по РСБУ.
Ключевые показатели:
• Выручка увеличилась на 12,4% год к году и составила 163,1 млрд руб. на фоне роста выручки от рейсов авиакомпании «Аэрофлот», авиакомпаний в коммерческом управлении и выручки от грузопочтовых перевозок.
• Основными факторами роста расходов стало расширение производственной программы (рост предельного пассажирооборота «Аэрофлота» на 6,0%, при сохранении занятости кресел на высоком уровне 86,9%), а также рост цен на закупаемые товары и услуги.
• Значительное влияние на финансовый результат оказали прочие доходы и расходы в связи со значительным укреплением рубля. Курсовой эффект составил 59,5 млрд руб. по сравнению с отрицательным курсовым эффектом в размере 9,9 млрд руб. годом ранее. Кроме того, положительное влияние оказало получение дивидендов от авиакомпании «Победа» в размере 10,0 млрд руб.
• Чистая прибыль составила 56,6 млрд руб. по сравнению с убытком 6,9 млрд руб. годом ранее. Скорректированная на эффект курсовой переоценки, а также дивидендов дочерней компании, чистая прибыль первого квартала 2025 года составила 2,0 млрд руб.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
«Аэрофлот» опубликовал итоги первого квартала 2025 года по РСБУ.
Ключевые показатели:
• Выручка увеличилась на 12,4% год к году и составила 163,1 млрд руб. на фоне роста выручки от рейсов авиакомпании «Аэрофлот», авиакомпаний в коммерческом управлении и выручки от грузопочтовых перевозок.
• Основными факторами роста расходов стало расширение производственной программы (рост предельного пассажирооборота «Аэрофлота» на 6,0%, при сохранении занятости кресел на высоком уровне 86,9%), а также рост цен на закупаемые товары и услуги.
• Значительное влияние на финансовый результат оказали прочие доходы и расходы в связи со значительным укреплением рубля. Курсовой эффект составил 59,5 млрд руб. по сравнению с отрицательным курсовым эффектом в размере 9,9 млрд руб. годом ранее. Кроме того, положительное влияние оказало получение дивидендов от авиакомпании «Победа» в размере 10,0 млрд руб.
• Чистая прибыль составила 56,6 млрд руб. по сравнению с убытком 6,9 млрд руб. годом ранее. Скорректированная на эффект курсовой переоценки, а также дивидендов дочерней компании, чистая прибыль первого квартала 2025 года составила 2,0 млрд руб.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Китайский самолет C919 обязательно будет сертифицирован в Европе, но лет через 5 – глава EASA
Китайский узкофюзеляжный самолет C919 может получить сертификат типа Европейского агентства безопасности полетов (EASA) в течение трех-шести лет, сообщил глава агентства Флориан Гийерме в интервью французскому изданию.
До последнего времени разработчик самолета, корпорация COMAC, рассчитывала на завершение сертификации в 2025 году, так что сдвиг сроков – ощутимый удар по намерению китайского производителя составить конкуренцию Airbus A320neo и Boeing 737MAX.
К моменту получения сертификата C919 оба конкурента уже будут находиться в эксплуатации более 10 лет, при этом с технологиями, которые никак нельзя назвать «устаревшими» по сравнению с китайским аналогом.
В отличие от автомобилестроения, в авиастроении КНР еще предстоит пройти длинный путь, чтобы создать по-настоящему конкурентоспособный продукт.
Предыдущий проект, региональный реактивный ARJ21, пока так и не вышел на действительно массовое производство.
Работа COMAC с европейским авиарегулятором началась четыре года назад, два из которых были "продуктивными" по оценке Гийерме.
«Мы еще должны провести валидационные испытания конструкции самолета и некоторых компонентов. Оценки будут также проведены во время полетов», -- сказал Гийерме.
На настоящий момент в эксплуатации находятся всего 15 самолетов C919.
Подробнее🔒
Фото: COMAC
Подписаться на @ATOjournal
Китайский узкофюзеляжный самолет C919 может получить сертификат типа Европейского агентства безопасности полетов (EASA) в течение трех-шести лет, сообщил глава агентства Флориан Гийерме в интервью французскому изданию.
До последнего времени разработчик самолета, корпорация COMAC, рассчитывала на завершение сертификации в 2025 году, так что сдвиг сроков – ощутимый удар по намерению китайского производителя составить конкуренцию Airbus A320neo и Boeing 737MAX.
К моменту получения сертификата C919 оба конкурента уже будут находиться в эксплуатации более 10 лет, при этом с технологиями, которые никак нельзя назвать «устаревшими» по сравнению с китайским аналогом.
В отличие от автомобилестроения, в авиастроении КНР еще предстоит пройти длинный путь, чтобы создать по-настоящему конкурентоспособный продукт.
Предыдущий проект, региональный реактивный ARJ21, пока так и не вышел на действительно массовое производство.
Работа COMAC с европейским авиарегулятором началась четыре года назад, два из которых были "продуктивными" по оценке Гийерме.
«Мы еще должны провести валидационные испытания конструкции самолета и некоторых компонентов. Оценки будут также проведены во время полетов», -- сказал Гийерме.
На настоящий момент в эксплуатации находятся всего 15 самолетов C919.
Подробнее🔒
Фото: COMAC
Подписаться на @ATOjournal
«Яковлев» запустил надувной ангар для техобслуживания «Суперджетов» в аэропорту Самары
Самолетостроительная компания «Яковлев» ввела в эксплуатацию пневмокаркасный ангар площадью 3500 кв.м линейной станции технического обслуживания в аэропорту Курумоч (Самара).
Здесь будет организовано техобслуживание воздушных судов, в том числе российских региональных реактивных самолетов Superjet 100, а в перспективе и среднемагистральных МС-21, отметили в компании.
Первым процедуру технического обслуживания пройдет самолет SSJ-100 авиакомпании «Россия». На воздушном судне проведут работы по форме 4Y-check.
Количество ЛСТО, обслуживающих Superjet 100, в России достигло семи, заявили в «Яковлеве».
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Самолетостроительная компания «Яковлев» ввела в эксплуатацию пневмокаркасный ангар площадью 3500 кв.м линейной станции технического обслуживания в аэропорту Курумоч (Самара).
Здесь будет организовано техобслуживание воздушных судов, в том числе российских региональных реактивных самолетов Superjet 100, а в перспективе и среднемагистральных МС-21, отметили в компании.
Первым процедуру технического обслуживания пройдет самолет SSJ-100 авиакомпании «Россия». На воздушном судне проведут работы по форме 4Y-check.
Количество ЛСТО, обслуживающих Superjet 100, в России достигло семи, заявили в «Яковлеве».
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Поставки импортозамещенных самолетов МС-21 начнутся на год позже запланированного
Поставки импортозамещенных самолетов МС-21 начнутся осенью 2026 года, следует из интервью зам гендиректора — директора инженерного центра компании "Яковлев" Анатолия Гайданского для ТГ-канала материнской ОАК.
Это на год позже срока, указанного в нынешней редакции правительственной программы развития авиационной отрасли РФ.
"Мы рассчитываем завершить все работы [по сертификации самолета] к концу лета 2026 года и начать поставки самолетов авиакомпаниям", — рассказал он.
В рамках сертификационных испытаний обновленному МС-21 необходимо провести 220–230 испытательных полетов, объяснил Гайданский.
Первый прототип перспективного МС-21 с заводским номером 73055 в частично импортозамещенном варианте совершил первый полет в конце апреля.
Полностью импортозамещенным самолетом станет второй прототип МС-21-310 с бортовым номером 73057.
"Мы планируем, что в середине лета поднимем эту машину в воздух и тоже на ней начнем сертификационные полеты", — рассказал Гайданский.
"Яковлев" работает над заменой импортных комплектующих на МС-21 с 2022 года, когда иностранные поставщики вышли из программы из-за санкций.
По нынешним планам, производитель должен поставить первые 9 обновленных авиалайнеров в этом году и 31 — в 2026-м.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Поставки импортозамещенных самолетов МС-21 начнутся осенью 2026 года, следует из интервью зам гендиректора — директора инженерного центра компании "Яковлев" Анатолия Гайданского для ТГ-канала материнской ОАК.
Это на год позже срока, указанного в нынешней редакции правительственной программы развития авиационной отрасли РФ.
"Мы рассчитываем завершить все работы [по сертификации самолета] к концу лета 2026 года и начать поставки самолетов авиакомпаниям", — рассказал он.
В рамках сертификационных испытаний обновленному МС-21 необходимо провести 220–230 испытательных полетов, объяснил Гайданский.
Первый прототип перспективного МС-21 с заводским номером 73055 в частично импортозамещенном варианте совершил первый полет в конце апреля.
Полностью импортозамещенным самолетом станет второй прототип МС-21-310 с бортовым номером 73057.
"Мы планируем, что в середине лета поднимем эту машину в воздух и тоже на ней начнем сертификационные полеты", — рассказал Гайданский.
"Яковлев" работает над заменой импортных комплектующих на МС-21 с 2022 года, когда иностранные поставщики вышли из программы из-за санкций.
По нынешним планам, производитель должен поставить первые 9 обновленных авиалайнеров в этом году и 31 — в 2026-м.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Создается виртуальная альтернатива черному ящику
Британская компания CGI предлагает виртуальную альтернативу черному ящику: разработчик универсального виртуального регистратора полетных данных (UVFDR) готовит решение на базе облачной платформы, которое при этом будет соответствовать международным стандартам в области безопасности полетов.
Виртуальный регистратор CGI VirtualFlightRecorder разрабатывается при поддержке космических агентств Европы и Великобритании и использует облачную инфраструктуру Amazon Web Services для передачи в реальном времени и хранения данных в соответствии со стандартами ICAO.
Компания задействует технологию блокчейн для гарантии аутентичности и целостности данных. Эти два фактора являются критически важными для соответствия законодательству и для потенциального использования при расследовании авиапроисшествий.
Система разработана для передачи данных по спутниковой связи в аварийных ситуациях, для создания резервной виртуальной копии на случай утраты или повреждения физических регистраторов.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Британская компания CGI предлагает виртуальную альтернативу черному ящику: разработчик универсального виртуального регистратора полетных данных (UVFDR) готовит решение на базе облачной платформы, которое при этом будет соответствовать международным стандартам в области безопасности полетов.
Виртуальный регистратор CGI VirtualFlightRecorder разрабатывается при поддержке космических агентств Европы и Великобритании и использует облачную инфраструктуру Amazon Web Services для передачи в реальном времени и хранения данных в соответствии со стандартами ICAO.
Компания задействует технологию блокчейн для гарантии аутентичности и целостности данных. Эти два фактора являются критически важными для соответствия законодательству и для потенциального использования при расследовании авиапроисшествий.
Система разработана для передачи данных по спутниковой связи в аварийных ситуациях, для создания резервной виртуальной копии на случай утраты или повреждения физических регистраторов.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Дубайская DAE возместила ущерб от оставшихся в России самолетов уже на 600 млн долларов
Лизинговое подразделение дубайской компании Dubai Aerospace Enterprise (DAE) получило очередную страховую выплату в качестве возмещения ущерба от потери самолетов, сданных в лизинг российским авиакомпаниям.
В апрельском отчете DAE сообщила, что сумма страхового урегулирования, поступившая в виде прямых выплат от неназванных страховых компаний, составила 282 млн долл.
На настоящий момент DAE суммарно получила 601 млн долл. от страхового урегулирования за выплаты, полученные в 2023 и 2024 году".
На момент введения весной 2022 года западных санкций, у DAE в России было 22 воздушных судна.
Подробнее🔒
Фото: DAE
Подписаться на @ATOjournal
Лизинговое подразделение дубайской компании Dubai Aerospace Enterprise (DAE) получило очередную страховую выплату в качестве возмещения ущерба от потери самолетов, сданных в лизинг российским авиакомпаниям.
В апрельском отчете DAE сообщила, что сумма страхового урегулирования, поступившая в виде прямых выплат от неназванных страховых компаний, составила 282 млн долл.
На настоящий момент DAE суммарно получила 601 млн долл. от страхового урегулирования за выплаты, полученные в 2023 и 2024 году".
На момент введения весной 2022 года западных санкций, у DAE в России было 22 воздушных судна.
Подробнее🔒
Фото: DAE
Подписаться на @ATOjournal
Внутренние авиаперевозки в России сокращаются третий месяц подряд
Объем внутренних авиаперевозок в России сокращался весь первый квартал этого года, следует из отчетности Росавиации. Общий пассажиропоток российских авиакомпаний в марте составил 7,96 млн чел., из них 2,05 млн чел. было перевезено на международных линиях.
Соответственно, на внутренние авиалинии пришлось 5,91 млн пассажиров, что на 0,66% меньше, чем было в марте 2024 года.
При этом в январе количество пассажиров на ВВЛ упало по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,43%, в феврале — на 4,65%. Совокупно за I квартал сокращение внутренних авиаперевозок составило 2,17%.
Международные перевозки показали в I квартале небольшой рост — на 2,73%. После заметного оживления на 5,73% в январе их рост замедлился до 0,18% в феврале и 2,14% в марте.
Общий объем авиаперевозок за первые три месяца сократился по сравнению с прошлым годом на 0,94%.
Подписаться на @ATOjournal
Объем внутренних авиаперевозок в России сокращался весь первый квартал этого года, следует из отчетности Росавиации. Общий пассажиропоток российских авиакомпаний в марте составил 7,96 млн чел., из них 2,05 млн чел. было перевезено на международных линиях.
Соответственно, на внутренние авиалинии пришлось 5,91 млн пассажиров, что на 0,66% меньше, чем было в марте 2024 года.
При этом в январе количество пассажиров на ВВЛ упало по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,43%, в феврале — на 4,65%. Совокупно за I квартал сокращение внутренних авиаперевозок составило 2,17%.
Международные перевозки показали в I квартале небольшой рост — на 2,73%. После заметного оживления на 5,73% в январе их рост замедлился до 0,18% в феврале и 2,14% в марте.
Общий объем авиаперевозок за первые три месяца сократился по сравнению с прошлым годом на 0,94%.
Подписаться на @ATOjournal
Вчерашний транспортный коллапс затронул 16 российских аэропортов
16 российских аэропортов временно прерывали прием воздушных судов 6 и 7 мая из-за угроз безопасности, следует из сообщений Росавиации. Первые ограничения были введены утром 6 мая, основная волна пришлась на ночь на 7 мая, третья — на вторую половину того же дня.
Больше всех — суммарно почти на 32 с половиной часа — прерывал работу аэропорт Калуги. За ним следуют Ярославль (30,5 часа) и подмосковный Жуковский (более суток). Из столичных аэропортов почти 23 часа не принимал самолеты Домодедово, 12,5 часа — Внуково и более 7 часов — Шереметьево.
Последний сообщал, что принимал в качестве запасного аэродрома рейсы, которые не смогли сесть в аэропортах назначения. Вторым запасным аэродромом выступил санкт-петербургский Пулково, которого не затронули ограничения.
Из-за ограничений на использование воздушного пространства 6–7 мая на запасные аэродромы ушли 186 самолетов, сообщила Росавиация. По состоянию на 19 часов 7 мая только 135 из них (73%) смогли перелететь в аэропорты основного назначения.
По оценке Ассоциации туроператоров России, к концу дня 7 мая было отменено или задержано 500 рейсов.
В Минтрансе ожидают, что гражданская авиация страны сможет вернуться к штатному расписанию только к 18 часам 8 мая.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
16 российских аэропортов временно прерывали прием воздушных судов 6 и 7 мая из-за угроз безопасности, следует из сообщений Росавиации. Первые ограничения были введены утром 6 мая, основная волна пришлась на ночь на 7 мая, третья — на вторую половину того же дня.
Больше всех — суммарно почти на 32 с половиной часа — прерывал работу аэропорт Калуги. За ним следуют Ярославль (30,5 часа) и подмосковный Жуковский (более суток). Из столичных аэропортов почти 23 часа не принимал самолеты Домодедово, 12,5 часа — Внуково и более 7 часов — Шереметьево.
Последний сообщал, что принимал в качестве запасного аэродрома рейсы, которые не смогли сесть в аэропортах назначения. Вторым запасным аэродромом выступил санкт-петербургский Пулково, которого не затронули ограничения.
Из-за ограничений на использование воздушного пространства 6–7 мая на запасные аэродромы ушли 186 самолетов, сообщила Росавиация. По состоянию на 19 часов 7 мая только 135 из них (73%) смогли перелететь в аэропорты основного назначения.
По оценке Ассоциации туроператоров России, к концу дня 7 мая было отменено или задержано 500 рейсов.
В Минтрансе ожидают, что гражданская авиация страны сможет вернуться к штатному расписанию только к 18 часам 8 мая.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Пассажиропоток группы «Аэрофлот» увеличился на 6,7% в апреле
Группа "Аэрофлот" нарастили пассажиропоток, пассажирооборот и занятость кресел в апреле и за четыре месяца с начала года.
ОПЕРАЦИОННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ГРУППЫ ЗА АПРЕЛЬ:
• Перевезено 4,4 млн пассажиров (+6,7% год к году).
• На внутренних линиях обслужено 3,3 млн пассажиров (+6,2%).
• На международных линиях перевезено 1,1 млн пассажиров (+8,2%).
• Процент занятости пассажирских кресел составил 91,3% (+2,0 п.п.).
ОПЕРАЦИОННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ГРУППЫ ЗА 4 МЕСЯЦА:
• Перевезено 16,0 млн пассажиров (+2,4%).
• На ВВЛ перевезено 12,0 млн пассажиров (+1,8%).
• На МВЛ перевезено 4,0 млн пассажиров (+4,3%).
• Процент занятости пассажирских кресел составил 89,0% (+0,4 п.п.).
ОПЕРАЦИОННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ АВИАКОМПАНИИ "АЭРОФЛОТ":
• В апреле флагманская авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 2,3 млн пассажиров, что на 2,2% больше апреля 2024 года, пассажирооборот при этом вырос на 12,9%.
• За четыре месяца перевезено 8,68 млн пассажиров, что сопоставимо с аналогичным периодом 2024 года.
На динамику пассажиропотока оказал влияние перевод основной части рейсов на линии Москва – Санкт-Петербург в авиакомпанию «Россия» с июня 2024 года в рамках запуска программы «Шаттл».
Перевозки «России» за четыре месяца 2025 года выросли на 17,2% год к году, в том числе на 24,3% на внутренних линиях.
Подробнее
Иллюстрация: Аэрофлот
Подписаться на @ATOjournal
Группа "Аэрофлот" нарастили пассажиропоток, пассажирооборот и занятость кресел в апреле и за четыре месяца с начала года.
ОПЕРАЦИОННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ГРУППЫ ЗА АПРЕЛЬ:
• Перевезено 4,4 млн пассажиров (+6,7% год к году).
• На внутренних линиях обслужено 3,3 млн пассажиров (+6,2%).
• На международных линиях перевезено 1,1 млн пассажиров (+8,2%).
• Процент занятости пассажирских кресел составил 91,3% (+2,0 п.п.).
ОПЕРАЦИОННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ГРУППЫ ЗА 4 МЕСЯЦА:
• Перевезено 16,0 млн пассажиров (+2,4%).
• На ВВЛ перевезено 12,0 млн пассажиров (+1,8%).
• На МВЛ перевезено 4,0 млн пассажиров (+4,3%).
• Процент занятости пассажирских кресел составил 89,0% (+0,4 п.п.).
ОПЕРАЦИОННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ АВИАКОМПАНИИ "АЭРОФЛОТ":
• В апреле флагманская авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 2,3 млн пассажиров, что на 2,2% больше апреля 2024 года, пассажирооборот при этом вырос на 12,9%.
• За четыре месяца перевезено 8,68 млн пассажиров, что сопоставимо с аналогичным периодом 2024 года.
На динамику пассажиропотока оказал влияние перевод основной части рейсов на линии Москва – Санкт-Петербург в авиакомпанию «Россия» с июня 2024 года в рамках запуска программы «Шаттл».
Перевозки «России» за четыре месяца 2025 года выросли на 17,2% год к году, в том числе на 24,3% на внутренних линиях.
Подробнее
Иллюстрация: Аэрофлот
Подписаться на @ATOjournal
Американская United Airlines разместила заказ на 40 самолетов Airbus A321neo
Заказ на 40 самолетов A321neo, недавно пополнивший портфель Airbus и отмеченный как от неназванного клиента, поступил от американской авиакомпании United Airlines.
Заказ был размещен в марте, согласно недавнему отчету европейского авиастроителя.
Авиакомпания дала понять, что крайне заинтересована в самолетах этого типа в начале 2024 года, после того как исключила Boeing 737MAX-10 из ближнесрочного плана обновления флота из-за неопределенных сроков сертификации самого вместительного варианта семейства 737.
United имеет самый большой портфель заказов на Airbus среди американских авиакомпаний – 260 самолетов.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Заказ на 40 самолетов A321neo, недавно пополнивший портфель Airbus и отмеченный как от неназванного клиента, поступил от американской авиакомпании United Airlines.
Заказ был размещен в марте, согласно недавнему отчету европейского авиастроителя.
Авиакомпания дала понять, что крайне заинтересована в самолетах этого типа в начале 2024 года, после того как исключила Boeing 737MAX-10 из ближнесрочного плана обновления флота из-за неопределенных сроков сертификации самого вместительного варианта семейства 737.
United имеет самый большой портфель заказов на Airbus среди американских авиакомпаний – 260 самолетов.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Европейский холдинг IAG заказал 38 широкофюзеляжных самолетов Boeing и 33 Airbus
Британо-испанская холдинговая компания International Airlines Group (IAG) анонсировала крупный заказ на дальнемагистральные самолеты, включающий 32 Boeing 787-10 для British Airways и 21 Airbus A330-900neo для авиакомпаний Aer Lingus, Iberia и Level.
Одновременно IAG раскрыла, что подписала в марте соглашения на приобретение еще 18 широкофюзеляжных лайнеров: по шесть A350-900 для Iberia, A350-1000 и В-777-9 для British Airways.
К новому заказу прилагается опцион на еще 10 В-787 для British Airways. Airbus также предоставил опцион на 13 дополнительных A330-900.
Из 53 заказанных самолетов 35 требуются для замены существующего парка, а остальные обеспечат рост провозных мощностей на основных рынках группы.
Самолеты A330-900neo будут поставляться с двигателями Rolls-Royce, а В-787-10 для британского флагмана будут оснащены двигателями GE.
Подробнее
Фото: IAG
Подписаться на @ATOjournal
Британо-испанская холдинговая компания International Airlines Group (IAG) анонсировала крупный заказ на дальнемагистральные самолеты, включающий 32 Boeing 787-10 для British Airways и 21 Airbus A330-900neo для авиакомпаний Aer Lingus, Iberia и Level.
Одновременно IAG раскрыла, что подписала в марте соглашения на приобретение еще 18 широкофюзеляжных лайнеров: по шесть A350-900 для Iberia, A350-1000 и В-777-9 для British Airways.
К новому заказу прилагается опцион на еще 10 В-787 для British Airways. Airbus также предоставил опцион на 13 дополнительных A330-900.
Из 53 заказанных самолетов 35 требуются для замены существующего парка, а остальные обеспечат рост провозных мощностей на основных рынках группы.
Самолеты A330-900neo будут поставляться с двигателями Rolls-Royce, а В-787-10 для британского флагмана будут оснащены двигателями GE.
Подробнее
Фото: IAG
Подписаться на @ATOjournal
Utair запускает прямую агентскую дистрибуцию с использованием российской IT-системы
Развивая дистрибуционный канал прямых агентских продаж, авиакомпания Utair подключила российскую IT-платформу SIG API, разработанную компанией ORS.
Теперь агенты смогут получать продуктовый контент напрямую от сервера авиакомпании, без использования внешних дистрибутивных систем.
Решение предоставляет агентам доступ ко всей тарифной сетке и полному набору дополнительных услуг авиакомпании, а также расширенные опции поиска и фильтрации контента.
Кроме того, SIG API позволяет самостоятельно управлять процессами продажи, обмена и возвратов, снижая нагрузку на колл-центры как агентств, так и авиакомпаний, отметил разработчик системы.
Развитие прямой дистрибуции — это глобальный тренд: все больше авиакомпаний переходят на собственные IT-платформы, чтобы сократить затраты и повысить управляемость процессами.
Подробнее
Фото: Utair
Подписаться на @ATOjournal
Развивая дистрибуционный канал прямых агентских продаж, авиакомпания Utair подключила российскую IT-платформу SIG API, разработанную компанией ORS.
Теперь агенты смогут получать продуктовый контент напрямую от сервера авиакомпании, без использования внешних дистрибутивных систем.
Решение предоставляет агентам доступ ко всей тарифной сетке и полному набору дополнительных услуг авиакомпании, а также расширенные опции поиска и фильтрации контента.
Кроме того, SIG API позволяет самостоятельно управлять процессами продажи, обмена и возвратов, снижая нагрузку на колл-центры как агентств, так и авиакомпаний, отметил разработчик системы.
Развитие прямой дистрибуции — это глобальный тренд: все больше авиакомпаний переходят на собственные IT-платформы, чтобы сократить затраты и повысить управляемость процессами.
Подробнее
Фото: Utair
Подписаться на @ATOjournal
"Аэрофлот" начал коммерческое использование российской системы цифровой связи ACARS
Авиакомпания "Аэрофлот" заключила договор о коммерческой эксплуатации отечественного сервиса цифровой авиационной связи "борт—земля" (ACARS). Ранее перевозчик использовал ее в тестовом режиме.
Российский аналог системs ACARS был разработан компанией "Инфоком-Авиа" совместно с компанией "Азимут" после того, как в 2022 году западные поставщики таких услуг — SITA и ARINC — перестали работать с российскими авиакомпаниями.
"Азимут" разработал необходимое оборудование для системы, а "Инфоком-Авиа" стала оператором информационных услуг. Партнеры создали в России сеть наземных станций на основных направлениях полетов и сформировали центр обработки данных.
ACARS обеспечивает цифровой обмен текстовыми сообщениями между самолетами и наземными службами, включая передачу телеметрии с самолета в центр управления авиакомпании или метеопрогнозов и другой информации от диспетчеров пилотам.
Подробнее
Фото: Collins Aerospace
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания "Аэрофлот" заключила договор о коммерческой эксплуатации отечественного сервиса цифровой авиационной связи "борт—земля" (ACARS). Ранее перевозчик использовал ее в тестовом режиме.
Российский аналог системs ACARS был разработан компанией "Инфоком-Авиа" совместно с компанией "Азимут" после того, как в 2022 году западные поставщики таких услуг — SITA и ARINC — перестали работать с российскими авиакомпаниями.
"Азимут" разработал необходимое оборудование для системы, а "Инфоком-Авиа" стала оператором информационных услуг. Партнеры создали в России сеть наземных станций на основных направлениях полетов и сформировали центр обработки данных.
ACARS обеспечивает цифровой обмен текстовыми сообщениями между самолетами и наземными службами, включая передачу телеметрии с самолета в центр управления авиакомпании или метеопрогнозов и другой информации от диспетчеров пилотам.
Подробнее
Фото: Collins Aerospace
Подписаться на @ATOjournal
Саудовская лизинговая компания разместила заказ на 30 самолетов Boeing 737MAX
AviLease, лизинговая компания из Саудовской Аравии, заказала 20 самолетов Boeing 737MAX-8 и разместила опционы еще на 10 таких самолетов, в рамках сделки, впервые совершенной ею напрямую с авиапроизводителем.
Основанная в 2022 году для поддержки агрессивного роста рынка авиаперевозок в королевстве, AviLease до сих пор формировала свой портфель за счет соглашений обратного лизинга с авиаперевозчиками и сделок с другими лизингодателями.
Принадлежащая суверенному фонду благосостояния (PIF), AviLease ставит перед собой цель войти в десятку крупнейших игроков мирового рынка авиализинга к 2030 году.
По состоянию на конец апреля, лессор сформировал портфель из 200 собственных и находящихся в управлении самолетов.
Саудовская Аравия реализует многопрофильную программу Vision 2030, которая ставит целью увеличение к концу десятилетия годового пассажиропотока до 330 млн чел., и привлечение в королевство до 150 млн туристов ежегодно.
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
AviLease, лизинговая компания из Саудовской Аравии, заказала 20 самолетов Boeing 737MAX-8 и разместила опционы еще на 10 таких самолетов, в рамках сделки, впервые совершенной ею напрямую с авиапроизводителем.
Основанная в 2022 году для поддержки агрессивного роста рынка авиаперевозок в королевстве, AviLease до сих пор формировала свой портфель за счет соглашений обратного лизинга с авиаперевозчиками и сделок с другими лизингодателями.
Принадлежащая суверенному фонду благосостояния (PIF), AviLease ставит перед собой цель войти в десятку крупнейших игроков мирового рынка авиализинга к 2030 году.
По состоянию на конец апреля, лессор сформировал портфель из 200 собственных и находящихся в управлении самолетов.
Саудовская Аравия реализует многопрофильную программу Vision 2030, которая ставит целью увеличение к концу десятилетия годового пассажиропотока до 330 млн чел., и привлечение в королевство до 150 млн туристов ежегодно.
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Спроектированный японцами новый терминал аэропорта Минеральные Воды заработал
Новый терминал внутренних воздушных линий аэропорта Минеральные Воды введен в эксплуатацию сегодня, 14 мая.
Строительство трехэтажного здания нового терминала общей площадь 28,5 тыс. кв.м началось в апреле 2023 года. В нем оборудовано 28 стоек регистрации, 6 пунктов паспортного контроля, 11 выходов на посадку.
Он оснащен пятью телескопическими трапами; имеет пропускную способность 3,2 млн пасс. в год (1 тыс. чел. в час), сообщила Росавиация.
С вводом нового терминала, его годовая нормативная пропускная способность достигнет 5 млн пассажиров в год, говорится в сообщении ВЭБ.РФ.
В 2024 году пассажиропоток аэропорта составил уже 4,86 млн человек, хотя рост год к году был совсем небольшим – 1,4%.
Создавая дизайн нового терминала, архитекторы из японского архитектурного бюро Nikken Sekkei вдохновлялись двумя главными символами региона: Кавказскими Минеральными Водами и Кавказскими горами, отметили в компании «Новапорт Холдинг», которая управляет аэропортом.
Реконструкция в аэропорту идет с 2019 года, ее окончание запланировано на 2028-й.
В ближайшее время начнется реконструкция взлетно-посадочной полосы и одного из старых терминалов.
В середине июня планируется открыть новую диспетчерскую вышку, сообщили в Росавиции.
Подробнее
Фото: Новапорт
Подписаться на @ATOjournal
Новый терминал внутренних воздушных линий аэропорта Минеральные Воды введен в эксплуатацию сегодня, 14 мая.
Строительство трехэтажного здания нового терминала общей площадь 28,5 тыс. кв.м началось в апреле 2023 года. В нем оборудовано 28 стоек регистрации, 6 пунктов паспортного контроля, 11 выходов на посадку.
Он оснащен пятью телескопическими трапами; имеет пропускную способность 3,2 млн пасс. в год (1 тыс. чел. в час), сообщила Росавиация.
С вводом нового терминала, его годовая нормативная пропускная способность достигнет 5 млн пассажиров в год, говорится в сообщении ВЭБ.РФ.
В 2024 году пассажиропоток аэропорта составил уже 4,86 млн человек, хотя рост год к году был совсем небольшим – 1,4%.
Создавая дизайн нового терминала, архитекторы из японского архитектурного бюро Nikken Sekkei вдохновлялись двумя главными символами региона: Кавказскими Минеральными Водами и Кавказскими горами, отметили в компании «Новапорт Холдинг», которая управляет аэропортом.
Реконструкция в аэропорту идет с 2019 года, ее окончание запланировано на 2028-й.
В ближайшее время начнется реконструкция взлетно-посадочной полосы и одного из старых терминалов.
В середине июня планируется открыть новую диспетчерскую вышку, сообщили в Росавиции.
Подробнее
Фото: Новапорт
Подписаться на @ATOjournal
Boeing получил крупнейший в истории заказ на широкофюзеляжные самолеты - от Qatar Airways
Катарский национальный перевозчик Qatar Airways разместил заказ на 210 широкофюзеляжных самолетов.
Сделка была подписана во время визита в страну президента США Дональда Трампа.
Соглашение включает 130 самолетов Boeing 787 и 30 самолетов 777-9, а также опционы еще на 50 самолетов 787 и 777X.
Это крупнейший в истории заказ Boeing на широкофюзеляжные самолеты от одного эксплуатанта, а также крупнейший заказ Qatar за всю историю авиакомпании.
Приобретение сделает Qatar Airways крупнейшим оператором самолетов B-787 на Ближнем Востоке.
Сделка включает двигатели американского производства: 260 GEnx и 60 двигателей GE9X для 787 и 777-9 соответственно, а также запасные двигатели для обоих типов самолетов.
В настоящее время флот Qatar Airways почти поровну поделен между самолетами Airbus и Boeing, с небольшим перевесом американского производителя – 119-112.
У авиаперевозчика также имеются заказы на 93 самолета Boeing (без учета последней сделки) и 68 самолетов Airbus.
Подробнее🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Катарский национальный перевозчик Qatar Airways разместил заказ на 210 широкофюзеляжных самолетов.
Сделка была подписана во время визита в страну президента США Дональда Трампа.
Соглашение включает 130 самолетов Boeing 787 и 30 самолетов 777-9, а также опционы еще на 50 самолетов 787 и 777X.
Это крупнейший в истории заказ Boeing на широкофюзеляжные самолеты от одного эксплуатанта, а также крупнейший заказ Qatar за всю историю авиакомпании.
Приобретение сделает Qatar Airways крупнейшим оператором самолетов B-787 на Ближнем Востоке.
Сделка включает двигатели американского производства: 260 GEnx и 60 двигателей GE9X для 787 и 777-9 соответственно, а также запасные двигатели для обоих типов самолетов.
В настоящее время флот Qatar Airways почти поровну поделен между самолетами Airbus и Boeing, с небольшим перевесом американского производителя – 119-112.
У авиаперевозчика также имеются заказы на 93 самолета Boeing (без учета последней сделки) и 68 самолетов Airbus.
Подробнее🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal