🇦🇪 Теория заговора от президента Emirates

Президент Emirates сэр Тим Кларк заявил в интервью, что конкурирующие авиакомпании и альянсы могли сговориться с целью подорвать программу Airbus A380, преследуя цель подорвать саму Emirates.

По его словам, авиакомпании из альянса Star Alliance получили негласное указание не заказывать A380, чтобы не усиливать позиции Emirates.

«В период конфликта существовало чёткое указание внутри группы Star [Alliance - прим.ред.]: не покупать A380, потому что это даст им [Emirates] чрезмерное влияние. Если мы не купим, программа сама умрёт. И, по сути, так и случилось», — заявил он в подкасте The Air Show.

Речь идёт о конфликте середины 2010-х годов между американскими и ближневосточными перевозчиками. Тогда США пытались ограничить доступ Emirates, Etihad и Qatar Airways, обвиняя их в получении незаконных государственных субсидий.

Кларк, остающийся главным сторонником крупнейшего пассажирского самолёта в истории, напомнил: американские перевозчики изначально отказались от участия в программе, видя в ней «оружие» Emirates.

«Американские авиакомпании изначально не собирались с ним иметь дело. В то время это было оружие Emirates, и им сказали: перестаньте его использовать, иначе они смогут заказывать ещё больше самолётов у Airbus. Так что никто из них не стал покупать A380».

Тем не менее у этой "теории" есть много противников, которые апеллируют тем, что против A380 сыграли реалии рынка. Огромный A380 изначально не вписывался в модели сетевых перевозок США и Европы, которые делали ставку на частые рейсы с использованием более компактных и экономичных самолётов, что обеспечивало гибкость и лучшую доходность, особенно на т.н. "сезонных" маршрутах. Развитие отрасли в виде Boeing 787, 777X и Airbus A350 также свидетельствует об этом подходе.

Emirates эксплуатирует крупнейший в мире флот A380 в 116 самолётов, почти столько же, сколько все остальные авиакомпании вместе взятые. Производство A380 завершилось в 2021 году и именно благодаря Emirates его производство продержалось до этого времени.

На вопрос, почему программа сложилась именно так — почему Emirates удалось, а другим нет, — он отметил, что авиакомпании не смогли масштабировать свои сети под этот тип. В отличие от них, Дубай как суперхаб идеально подошёл для A380. Он также добавил, что Emirates создала уникальный продукт на борту, тогда как интерьеры A380 других компаний «напоминали DC-10»

Тем не менее, A380 стал символом эпохи и бренда Emirates. В условиях огромного хаба в Дубаи он оказался идеальным инструментом и остаётся ключевым элементом флота Emirates, который будет летать ещё минимум до 2040-х годов.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 777X бьёт рекорды задержек, Boeing теряет ещё 4,9 млрд долларов

Американский производитель Boeing официально подтвердил перенос срока начала поставок флагмана 777X на 2027 год, а также объявил о списании 4,9 млрд долларов убытков по своему крупнейшему проекту в сегменте дальнемагистральных лайнеров. Причина та же – новые задержки с сертификацией.

Совокупные убытки по программе уже достигли около 15 млрд долларов. 777X — семейство широкофюзляжных дальнемагистральных самолётов, включающее версии 777-8, 777-9 и грузовую 777-8F, создавалось как замена четырёхдвигательным гигантам Boeing 747 и Airbus A380, но сроки реализации проекта затянулись почти на десятилетие.

В 2013 году Boeing представила 777X как преемника 777-300ER, с новыми композитными крыльями, двигателями GE9X и складными законцовками. Основным заказчиком стала Emirates. Производитель обещал первые поставки в 2020 году. С тех пор сроки неоднократно переносились – Boeing фактически раз в год, начиная с 2018-го, сдвигал переносил поставки "вправо".

Несмотря на трудности, производитель отмечает признаки восстановления: в третьем квартале компания поставила 160 самолётов, что стало лучшим показателем с 2018 года. Доход подразделения гражданских самолётов вырос на 49%, но из-за убытков по 777X подразделение завершило квартал с операционным минусом в 5,4 млрд долларов.

Президент и генеральный директор Boeing Келли Ортберг заявил:

«Сохраняя устойчивое внимание к безопасности и качеству, мы достигли значимых этапов на пути восстановления компании».

🛫️️ AviaNews

🌅 Бодрого утречка!

Вам в этот «ложный» четверг 🤪

🛫️️ AviaNews

🤡 Пусть будет мем

CEO авиакомпаний, купивших 777X:

🛫️️ AviaNews

🇻🇳 VietJet финализировала заказ на 100 самолётов Airbus A321neo

Крупнейшая частная авиакомпания Вьетнама VietJet конвертировала подписанный в июне этого года Меморандум о взаимопонимании (MoU), в твердый заказ.

Перевозчик подписал твердый контракт на 100 самолётов Airbus A321neo. В сообщении Airbus не говорится о том включены ли опционы на 50 самолётов, выключенные ранее в MoU.

Сделка является продолжением сотрудничества вьетнамского перевозчика с европейским концерном. Авиакомпания ранее заказала широкофюзеляжные Airbus A330neo, а общий объем ожидаемых VietJet A321neo достигнет 280 самолетов. 

🛫️️ AviaNews

🇯🇵 All Nippon Airways сворачивает AirJapan

All Nippon Airways (ANA) решила отказаться от бренда AirJapan, созданного всего три года назад как гибридная авиакомпания для привлечения туристов из Азии. С марта 2026 года два Boeing 787-8, использовавшихся перевозчиком будут переданы в материнскую ANA.

AirJapan задумывалась как конкурент Zipair Tokyo, дочерней авиакомпанией Japan Airlines, но сложная мировая конъюнктура, задержки поставок самолётов и проблемы с флотом самолётов Boeing 787 заставили ANA пересмотреть стратегию. Другой бюджетный перевозчик Peach, входящий в ту же группу, продолжит работу.

Интересно, что решение о сворачивании бренда совпало с рекордной прибылью ANA: за первую половину 2025/26 финансового года выручка достигла 1,19 трлн иен (7,9 млрд долларов), а прибыль — 97,6 млрд иен. Основной рост пришёлся на международные рейсы, где активно открываются новые направления — Милан, Стокгольм и Стамбул.

Внутренний рынок остаётся слабым, но компания рассчитывает завершить год с операционной прибылью в 200 млрд иен, во многом благодаря интеграции Nippon Cargo Airlines и росту туристического потока в Японию.

🛫️️ AviaNews

🇨🇭 Авиакомпания SWISS канибализирует все A220-100 и приостанавливает полёты на них

Из-за продолжающихся проблем с двигателями Pratt & Whitney швейцарская авиакомпания SWISS поставила "на прикол" все девять самолётов Airbus A220-100. Все они станут «донорами» двигателей для старших собратьев A220-300. Двигатели PW1524G и PW1524G-3 практически идентичны, что позволит перевозчику перевесить их с одной модели на другой.

"Двигатели Airbus A220 демонстрируют первые признаки износа. Это требует капитального ремонта, что приводит к незапланированным простоям. Поэтому Swiss решила пойти на радикальный шаг: приостановить эксплуатацию всех девяти своих самолетов Airbus A220-100", заявил финансовый директор швейцарской авиакомпании Деннис Вебер на пресс-конференции в четверг. Трудности с обслуживанием этих двигателей будут ощущаться как минимум полтора года, – пояснил он.

Swiss стала первым оператором этого самолёта, получив его ещё в 2016 году, когда он назывался Bombardier CSeries. Однако сегодня авиакомпания вынуждена консолидировать флот: двигатели с A220-100 будут использоваться для поддержания лётной годности A220-300, что снизит операционные риски и упростит техническое обслуживание.

Ранее A220-100 использовались на рейсах в аэропорт Лондон-Сити, требующий специальной сертификации из-за сложного захода на посадку по крутой глиссаде. Теперь эти маршруты обслуживает Helvetic Airways на Embraer E2.

Swiss не собирается продавать A220-100 — самолёты останутся в резерве, но не будут летать. Продолжающиеся проблемы с двигателями PW1500G приводят к тому, что почти четверть всех самолётов этого типа остаются на земле из-за невозможности их эксплуатации.

🛫️️ AviaNews

🌅 Возвращение доброутреннего вжуха

Хорошего рабочего настроения! Ведь сегодня четверг!

🛫️️ AviaNews

🇦🇪🖌 Emirates празднует 25-летие программы Skywards

Авиакомпания Emirates, решила с размахом отпраздновать 25-летие программы лояльности часто летающих пассажиров Skywards.

Перевозчик опубликовал видео перекраски одного из своих Airbus A380 с б/н A6-EUE в специальную ливрею в честь этого события.

Первый рейс в новой ливрее этот самолёт выполнил 24 октября в Милан.

P.S. А ведь могли бы просто небольшой наклейкой решить. 😏

🛫️️ AviaNews