Думаете Cybercab — первый электромобиль без руля? Тогда вот вам концепт от Lincoln
Представленный в 2022 году Lincoln L100 — типичный концепт премиум-класса, который будто уже и не машина вовсе: в полу у него LED-панель, вверху — откидная стеклянная крыша, а вместо руля... кристалл.
Причем этот кристалл вы можете взять и унести с собой. Если все же соберетесь в дорогу(видел ли вообще дорогу этот шоу-кар?) , то поставьте его на центральный тоннель и проведите вперед — дальше будет работать автопилот.
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evВидео
Представленный в 2022 году Lincoln L100 — типичный концепт премиум-класса, который будто уже и не машина вовсе: в полу у него LED-панель, вверху — откидная стеклянная крыша, а вместо руля... кристалл.
Причем этот кристалл вы можете взять и унести с собой. Если все же соберетесь в дорогу
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evВидео
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
BYD выпустил седан Han L в двух вариантах со сверхбыстрой зарядкой
Компания BYD официально представила седан Han L с технологией сверхбыстрой зарядки в электрической и гибридной версиях.
Электрический Han L стартует по цене от ($29 910).
Размеры авто — 5050/1960/1505 мм, колесная база 2970 мм. Он представлен в двух версиях:
🔹RWD: 500 кВт (671 л.с.)/420 Нм, батарея BYD Blade 83,212 кВтч, запас хода CLTC 701 км;
🔹AWD: два двигателя на 810 кВт (1086 л.с.), батарея BYD Blade 83,212 кВтч, запас хода 601 км.
Аккумулятор Han L EV можно пополнить сразу от двух зарядок на 400 км за 5 минут, от 10% до 70% — за 6 минут и от 0% до 100% — за 20 минут.
Гибридный Han L включает двигатель 1,5 л мощностью 115 кВт (154 л. с.)/225 Нм, батареей BYD Blade 29,4 кВтч с полным запасом хода 1400 км.
🔹FWD: электродвигатель 200 кВт (268 л.с.)/315 Нм, запас хода на электричестве 200 км;
🔹AWD: два электродвигателя на 400 кВт (536 л.с.)/315 Нм, запас хода на электричестве 180 км.
Гибридная система DM-p может свободно переключаться между приводом на два и четыре колеса. Стоимость базовой комплектации от $28 600.
BYD также заявила, что у Han L самый большой в мире передний багажник — 160 л.
📭Прислать новость
@EVforum | Чат BYD
⚡️#evНовости
Компания BYD официально представила седан Han L с технологией сверхбыстрой зарядки в электрической и гибридной версиях.
Электрический Han L стартует по цене от ($29 910).
Размеры авто — 5050/1960/1505 мм, колесная база 2970 мм. Он представлен в двух версиях:
🔹RWD: 500 кВт (671 л.с.)/420 Нм, батарея BYD Blade 83,212 кВтч, запас хода CLTC 701 км;
🔹AWD: два двигателя на 810 кВт (1086 л.с.), батарея BYD Blade 83,212 кВтч, запас хода 601 км.
Аккумулятор Han L EV можно пополнить сразу от двух зарядок на 400 км за 5 минут, от 10% до 70% — за 6 минут и от 0% до 100% — за 20 минут.
Гибридный Han L включает двигатель 1,5 л мощностью 115 кВт (154 л. с.)/225 Нм, батареей BYD Blade 29,4 кВтч с полным запасом хода 1400 км.
🔹FWD: электродвигатель 200 кВт (268 л.с.)/315 Нм, запас хода на электричестве 200 км;
🔹AWD: два электродвигателя на 400 кВт (536 л.с.)/315 Нм, запас хода на электричестве 180 км.
Гибридная система DM-p может свободно переключаться между приводом на два и четыре колеса. Стоимость базовой комплектации от $28 600.
BYD также заявила, что у Han L самый большой в мире передний багажник — 160 л.
📭Прислать новость
@EVforum | Чат BYD
⚡️#evНовости
BYD Tang L EV и PHEV поступили в продажу
Компания BYD официально представила Tang L — новый флагманский внедорожник в серии Dynasty. Он выпускается в версиях EV и PHEV в ценовом диапазоне $31 700–40 000.
Размеры авто — 5040/1996/1760 мм, колесная база 2950 мм.
Чисто электрическая версия выпускается с батареей 100,5 кВтч:
🔹 с одним задним двигателем 580 кВт (788 л. с.). По словам BYD, он способен выдавать 30 511 об/мин, и это самое большое значение в мире;
🔹полный привод 810 кВт (1100 л. с.).
На некоторых моделях предусмотрен отсек с дроном с дальностью полета до 2 км.
Запас хода электромобиля: 670 км для заднего привода, 600 км для полного привода и 560 км для модели с дроном.
Технология мегаваттной зарядки позволяет зарядиться с 10 до 70% за 6 минут, а с 0 до 100% — за 29,7 минут.
Гибридные варианты оснащены аккумулятором 35,62 кВтч с запасом хода 175 до 215 км на электричестве и 1270 км с полным баком. Расход топлива составляет 5,6 л на 100 км.
📭Прислать новость
@EVforum | Чат BYD
⚡️#evНовости
Компания BYD официально представила Tang L — новый флагманский внедорожник в серии Dynasty. Он выпускается в версиях EV и PHEV в ценовом диапазоне $31 700–40 000.
Размеры авто — 5040/1996/1760 мм, колесная база 2950 мм.
Чисто электрическая версия выпускается с батареей 100,5 кВтч:
🔹 с одним задним двигателем 580 кВт (788 л. с.). По словам BYD, он способен выдавать 30 511 об/мин, и это самое большое значение в мире;
🔹полный привод 810 кВт (1100 л. с.).
На некоторых моделях предусмотрен отсек с дроном с дальностью полета до 2 км.
Запас хода электромобиля: 670 км для заднего привода, 600 км для полного привода и 560 км для модели с дроном.
Технология мегаваттной зарядки позволяет зарядиться с 10 до 70% за 6 минут, а с 0 до 100% — за 29,7 минут.
Гибридные варианты оснащены аккумулятором 35,62 кВтч с запасом хода 175 до 215 км на электричестве и 1270 км с полным баком. Расход топлива составляет 5,6 л на 100 км.
📭Прислать новость
@EVforum | Чат BYD
⚡️#evНовости
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🏆 Пять звезд Geely EX5 — кроссовер прошел краш-тест Euro NCAP
Все отработало настолько хорошо, что и говорить практически не о чем. Капсула салона остается невредимой, боковые шторки защищают пассажиров, а умные системы заботятся о пешеходах и велосипедистах.
Стоит лишь отметить отсутствие коленных подушек безопасности у переднего ряда — с этим связаны некритические повреждения ног у манекенов.
Напомним, что EX5 стал первым электромобилем Geely, официально реализуемым в РФ. В базовом исполнении Pro его цена у дилеров составляет порядка 4,1 млн руб., а в варианте Max — 4,399 млн руб.
📭Прислать новость
@EVforum | Чат Geely Galaxy
⚡️#evНовости
Все отработало настолько хорошо, что и говорить практически не о чем. Капсула салона остается невредимой, боковые шторки защищают пассажиров, а умные системы заботятся о пешеходах и велосипедистах.
Стоит лишь отметить отсутствие коленных подушек безопасности у переднего ряда — с этим связаны некритические повреждения ног у манекенов.
Напомним, что EX5 стал первым электромобилем Geely, официально реализуемым в РФ. В базовом исполнении Pro его цена у дилеров составляет порядка 4,1 млн руб., а в варианте Max — 4,399 млн руб.
📭Прислать новость
@EVforum | Чат Geely Galaxy
⚡️#evНовости
ЕС и Китай договариваются о минимальных ценах на электромобили из КНР
Европейский Союз и Китай договорились рассмотреть возможность введения минимальных цен на китайские электромобили. Они могут заменить тарифы, которые ЕС ввела в прошлом году.
Комиссар ЕС по вопросам торговли Марош Шефчович уже провёл разговор с министром торговли Китая Ван Вентао. Строны согласились рассмотреть введение минимальных цен.
Ранее Шефчович отмечал, что любые минимальные цены должны быть такими же эффективными и подконтрольными, как и тарифы ЕС.
ЕС повысил тарифы на электромобили китайского производства до 45,3% в октябре прошлого года. Текущие ставки европейских тарифов составляют:
🔹17% для BYD;
🔹18,8% для Geely;
🔹35,3% для SAIC.
Эти тарифы — дополнение к стандартной импортной пошлине ЕС на авто в размере 10%.
Переговоры о компромиссе в тарифах между Европой и КНР происходят на фоне того, что президент США Дональд Трамп начал новую торговую войну с рядом ближайших партнеров Америки, в частности с ЕС и Китаем.
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Европейский Союз и Китай договорились рассмотреть возможность введения минимальных цен на китайские электромобили. Они могут заменить тарифы, которые ЕС ввела в прошлом году.
Комиссар ЕС по вопросам торговли Марош Шефчович уже провёл разговор с министром торговли Китая Ван Вентао. Строны согласились рассмотреть введение минимальных цен.
Ранее Шефчович отмечал, что любые минимальные цены должны быть такими же эффективными и подконтрольными, как и тарифы ЕС.
ЕС повысил тарифы на электромобили китайского производства до 45,3% в октябре прошлого года. Текущие ставки европейских тарифов составляют:
🔹17% для BYD;
🔹18,8% для Geely;
🔹35,3% для SAIC.
Эти тарифы — дополнение к стандартной импортной пошлине ЕС на авто в размере 10%.
Переговоры о компромиссе в тарифах между Европой и КНР происходят на фоне того, что президент США Дональд Трамп начал новую торговую войну с рядом ближайших партнеров Америки, в частности с ЕС и Китаем.
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как в Ереване разработали гибридный автомобиль
В середине 1970-х годов учёные Ереванского политехнического института совместно с сотрудниками Ереванского автозавода на базе фургонов ЕрАЗ-762А создали три прототипа фургонов ЕрАЗ-762Э.
Модели ЕрПИ-I и ЕрПИ-II отличались друг от друга системой привода: на одной стояли два электродвигателя, каждый из которых приводил в движение своё колесо, а на другой привод осуществлялся через стандартный задний мост с дифференциалом. Инженеры убедились, что доступные на тот момент аккумуляторные батареи не позволяли электромобилям конкурировать с автомобилями с ДВС.
На прототип ЕрПИ-III установили комбинированную (гибридную) установку, состоящую из бензинового двигателя, генератора и тягового электродвигателя.
ДВС, работая с постоянными оборотами, питал два тяговых электродвигателя. АКБ покрывали недостаток или аккумулировали избыток энергии от генератора.
Фургон ЕрПИ-III (ЕрАЗ-762Э) в 1976 году успешно прошёл испытания по маршруту Ереван-Севан-Ереван. Но разработка армянского «гибрида» не пошла дальше создания опытного образца.
Позже Ереванский автозавод выпустил партию из 26 электрических фургонов ЕрАЗ-3731 с электродвигателем мощностью 30 л.с., максимальной скоростью 60 км/ч и запасом хода 45 км. В результате испытаний они были признаны неэффективными, как, впрочем, и все остальные экспериментальные электромобили советских автозаводов.
📭Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evИстория
В середине 1970-х годов учёные Ереванского политехнического института совместно с сотрудниками Ереванского автозавода на базе фургонов ЕрАЗ-762А создали три прототипа фургонов ЕрАЗ-762Э.
Модели ЕрПИ-I и ЕрПИ-II отличались друг от друга системой привода: на одной стояли два электродвигателя, каждый из которых приводил в движение своё колесо, а на другой привод осуществлялся через стандартный задний мост с дифференциалом. Инженеры убедились, что доступные на тот момент аккумуляторные батареи не позволяли электромобилям конкурировать с автомобилями с ДВС.
На прототип ЕрПИ-III установили комбинированную (гибридную) установку, состоящую из бензинового двигателя, генератора и тягового электродвигателя.
ДВС, работая с постоянными оборотами, питал два тяговых электродвигателя. АКБ покрывали недостаток или аккумулировали избыток энергии от генератора.
Фургон ЕрПИ-III (ЕрАЗ-762Э) в 1976 году успешно прошёл испытания по маршруту Ереван-Севан-Ереван. Но разработка армянского «гибрида» не пошла дальше создания опытного образца.
Позже Ереванский автозавод выпустил партию из 26 электрических фургонов ЕрАЗ-3731 с электродвигателем мощностью 30 л.с., максимальной скоростью 60 км/ч и запасом хода 45 км. В результате испытаний они были признаны неэффективными, как, впрочем, и все остальные экспериментальные электромобили советских автозаводов.
📭Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evИстория