ЕС и Китай договариваются о минимальных ценах на электромобили из КНР
Европейский Союз и Китай договорились рассмотреть возможность введения минимальных цен на китайские электромобили. Они могут заменить тарифы, которые ЕС ввела в прошлом году.
Комиссар ЕС по вопросам торговли Марош Шефчович уже провёл разговор с министром торговли Китая Ван Вентао. Строны согласились рассмотреть введение минимальных цен.
Ранее Шефчович отмечал, что любые минимальные цены должны быть такими же эффективными и подконтрольными, как и тарифы ЕС.
ЕС повысил тарифы на электромобили китайского производства до 45,3% в октябре прошлого года. Текущие ставки европейских тарифов составляют:
🔹17% для BYD;
🔹18,8% для Geely;
🔹35,3% для SAIC.
Эти тарифы — дополнение к стандартной импортной пошлине ЕС на авто в размере 10%.
Переговоры о компромиссе в тарифах между Европой и КНР происходят на фоне того, что президент США Дональд Трамп начал новую торговую войну с рядом ближайших партнеров Америки, в частности с ЕС и Китаем.
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Европейский Союз и Китай договорились рассмотреть возможность введения минимальных цен на китайские электромобили. Они могут заменить тарифы, которые ЕС ввела в прошлом году.
Комиссар ЕС по вопросам торговли Марош Шефчович уже провёл разговор с министром торговли Китая Ван Вентао. Строны согласились рассмотреть введение минимальных цен.
Ранее Шефчович отмечал, что любые минимальные цены должны быть такими же эффективными и подконтрольными, как и тарифы ЕС.
ЕС повысил тарифы на электромобили китайского производства до 45,3% в октябре прошлого года. Текущие ставки европейских тарифов составляют:
🔹17% для BYD;
🔹18,8% для Geely;
🔹35,3% для SAIC.
Эти тарифы — дополнение к стандартной импортной пошлине ЕС на авто в размере 10%.
Переговоры о компромиссе в тарифах между Европой и КНР происходят на фоне того, что президент США Дональд Трамп начал новую торговую войну с рядом ближайших партнеров Америки, в частности с ЕС и Китаем.
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🤔5🤣2👎1💯1😨1
Как в Ереване разработали гибридный автомобиль
В середине 1970-х годов учёные Ереванского политехнического института совместно с сотрудниками Ереванского автозавода на базе фургонов ЕрАЗ-762А создали три прототипа фургонов ЕрАЗ-762Э.
Модели ЕрПИ-I и ЕрПИ-II отличались друг от друга системой привода: на одной стояли два электродвигателя, каждый из которых приводил в движение своё колесо, а на другой привод осуществлялся через стандартный задний мост с дифференциалом. Инженеры убедились, что доступные на тот момент аккумуляторные батареи не позволяли электромобилям конкурировать с автомобилями с ДВС.
На прототип ЕрПИ-III установили комбинированную (гибридную) установку, состоящую из бензинового двигателя, генератора и тягового электродвигателя.
ДВС, работая с постоянными оборотами, питал два тяговых электродвигателя. АКБ покрывали недостаток или аккумулировали избыток энергии от генератора.
Фургон ЕрПИ-III (ЕрАЗ-762Э) в 1976 году успешно прошёл испытания по маршруту Ереван-Севан-Ереван. Но разработка армянского «гибрида» не пошла дальше создания опытного образца.
Позже Ереванский автозавод выпустил партию из 26 электрических фургонов ЕрАЗ-3731 с электродвигателем мощностью 30 л.с., максимальной скоростью 60 км/ч и запасом хода 45 км. В результате испытаний они были признаны неэффективными, как, впрочем, и все остальные экспериментальные электромобили советских автозаводов.
📭Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evИстория
В середине 1970-х годов учёные Ереванского политехнического института совместно с сотрудниками Ереванского автозавода на базе фургонов ЕрАЗ-762А создали три прототипа фургонов ЕрАЗ-762Э.
Модели ЕрПИ-I и ЕрПИ-II отличались друг от друга системой привода: на одной стояли два электродвигателя, каждый из которых приводил в движение своё колесо, а на другой привод осуществлялся через стандартный задний мост с дифференциалом. Инженеры убедились, что доступные на тот момент аккумуляторные батареи не позволяли электромобилям конкурировать с автомобилями с ДВС.
На прототип ЕрПИ-III установили комбинированную (гибридную) установку, состоящую из бензинового двигателя, генератора и тягового электродвигателя.
ДВС, работая с постоянными оборотами, питал два тяговых электродвигателя. АКБ покрывали недостаток или аккумулировали избыток энергии от генератора.
Фургон ЕрПИ-III (ЕрАЗ-762Э) в 1976 году успешно прошёл испытания по маршруту Ереван-Севан-Ереван. Но разработка армянского «гибрида» не пошла дальше создания опытного образца.
Позже Ереванский автозавод выпустил партию из 26 электрических фургонов ЕрАЗ-3731 с электродвигателем мощностью 30 л.с., максимальной скоростью 60 км/ч и запасом хода 45 км. В результате испытаний они были признаны неэффективными, как, впрочем, и все остальные экспериментальные электромобили советских автозаводов.
📭Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evИстория
👍16🔥12❤6
😂 Так выглядит электрический пикап за $25 000 от основателя Amazon
На Reddit слили фото ранее невиданного электрического пикапа: ряд умозаключений позволил юзерам предположить, что за ним стоит стартап Slate Auto, как раз работающий над своим первым пикапом за $25 000.
Интересно, что шеф-дизайнер стартапа раньше работал в Rivian, а финансирует компанию основатель Amazon Джефф Безос.
Выглядит... экзотически. Что думаете?
😂 — Это провал! Обречен пылить в доставке Amazon
👍 — Это лишь прототип или мул, старина Безос не мог вложиться в такое уродство
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
На Reddit слили фото ранее невиданного электрического пикапа: ряд умозаключений позволил юзерам предположить, что за ним стоит стартап Slate Auto, как раз работающий над своим первым пикапом за $25 000.
Интересно, что шеф-дизайнер стартапа раньше работал в Rivian, а финансирует компанию основатель Amazon Джефф Безос.
Выглядит... экзотически. Что думаете?
😂 — Это провал! Обречен пылить в доставке Amazon
👍 — Это лишь прототип или мул, старина Безос не мог вложиться в такое уродство
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍23🤣17⚡8❤6🔥5
Voyah Free анонсировала второй рестайлинг
Voyah сообщила о грядущем обновлении своей дебютной модели — гибридного кроссовера Free. Издание Autohome опубликовало шпионские снимки прототипа. Ожидается, что премьера состоится позднее в этом месяце в рамках Шанхайского автосалона.
В 2023 году модель уже пережила одну модернизацию. Второй рестайлинг, судя по всему, затронет как минимум оптику и бамперы, а на крыше появится лидар. Ожидается, что он будет работать в связке с новым набором водительских ассистентов, которые предоставит компания Huawei. Она также поделится своими мультимедийными разработками.
📭 Прислать новость
@EVforum | Чат Voyah
⚡️#evНовости
Voyah сообщила о грядущем обновлении своей дебютной модели — гибридного кроссовера Free. Издание Autohome опубликовало шпионские снимки прототипа. Ожидается, что премьера состоится позднее в этом месяце в рамках Шанхайского автосалона.
В 2023 году модель уже пережила одну модернизацию. Второй рестайлинг, судя по всему, затронет как минимум оптику и бамперы, а на крыше появится лидар. Ожидается, что он будет работать в связке с новым набором водительских ассистентов, которые предоставит компания Huawei. Она также поделится своими мультимедийными разработками.
@EVforum | Чат Voyah
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12😱6🔥4❤3💯2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😂 Толпа замолчала ради гонки электромобилей
Организаторы этих гонок — тонкие ценители электромобильной эстетики: во время заезда двух "Зикров" они заставили публику замолчать. А иначе как оценить технологии будущего?
"Тсссс... Их нельзя спугнуть"
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evВидео
Организаторы этих гонок — тонкие ценители электромобильной эстетики: во время заезда двух "Зикров" они заставили публику замолчать. А иначе как оценить технологии будущего?
"Тсссс... Их нельзя спугнуть"
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evВидео
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣35🔥12👍8❤3
Roewe D6 попал в книгу Гиннесса, установив рекорд по энергопотреблению
Электрический седан Roewe D6 от SAIC установил мировой рекорд Гиннесса за «самое низкое потребление энергии для чистого электромобиля массового производства, проезжающего по шоссе Цинхай-Тибет» с потреблением энергии 9,125 кВтч/100 км. Ожидается, что он будет официально представлен в конце этого месяца на Шанхайском автосалоне.
Отметим, что в октябре 2024 года седан Roewe D7 DMH установил попал в книгу рекордов Гиннеса по самому большому расстоянию, пройденному PHEV, проехав 2208 км со средним расходом 2,49 л/100 км.
Автомагистраль Цинхай-Тибет — 1973 км, а средняя высота над уровнем моря — более 4000 метров. Это самая высокогорная автомагистраль в мире.
В течение пяти дней Roewe D6 проехал 1959,9 км по шоссе Цинхай-Тибет, пересек перевал Тангула на высоте 5231 метр, а также гору Куньлунь, туннель Фэнхуошань и другие перевалы выше 4700 метров и, наконец, прибыл в Синин. По пути он пересек плато вечной мерзлоты, выдержал метель и холод до -12 °C, заявил автопроизводитель.
Размеры Roewe D6 — 4792/1828/1496 мм с колесной базой 2750 мм. Будут предложены две версии:
🔹передний электродвигатель 105 кВт (141 л.с.), батарея 53,9 кВтч, запас хода 520 км;
🔹передний электродвигатель 95 кВт (127 л.с.), батарея 42,8 кВтч, запас хода 450 км.
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Электрический седан Roewe D6 от SAIC установил мировой рекорд Гиннесса за «самое низкое потребление энергии для чистого электромобиля массового производства, проезжающего по шоссе Цинхай-Тибет» с потреблением энергии 9,125 кВтч/100 км. Ожидается, что он будет официально представлен в конце этого месяца на Шанхайском автосалоне.
Отметим, что в октябре 2024 года седан Roewe D7 DMH установил попал в книгу рекордов Гиннеса по самому большому расстоянию, пройденному PHEV, проехав 2208 км со средним расходом 2,49 л/100 км.
Автомагистраль Цинхай-Тибет — 1973 км, а средняя высота над уровнем моря — более 4000 метров. Это самая высокогорная автомагистраль в мире.
В течение пяти дней Roewe D6 проехал 1959,9 км по шоссе Цинхай-Тибет, пересек перевал Тангула на высоте 5231 метр, а также гору Куньлунь, туннель Фэнхуошань и другие перевалы выше 4700 метров и, наконец, прибыл в Синин. По пути он пересек плато вечной мерзлоты, выдержал метель и холод до -12 °C, заявил автопроизводитель.
Размеры Roewe D6 — 4792/1828/1496 мм с колесной базой 2750 мм. Будут предложены две версии:
🔹передний электродвигатель 105 кВт (141 л.с.), батарея 53,9 кВтч, запас хода 520 км;
🔹передний электродвигатель 95 кВт (127 л.с.), батарея 42,8 кВтч, запас хода 450 км.
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍17❤3💯2
Загадочный прототип российского электромобиля «Молния»
Музей транспорта Москвы показал новый экспонат, про который достоверно не известно почти ничего. Кроме того, что это электромобиль, а зовут его МолнияМакКуин.
🕵️♂️ Но СМИ раскопали некоторые слухи о перспективной новинке:
🔹Электромобиль был разработан группой молодых инженеров Дептранса Москвы;
🔹Главная особенность — модульная платформа, на базе которой можно будет создавать различные авто, даже внедорожники и минивэны;
🔹Внутри, скорее всего, находятся два электромотора, а батарея обеспечивает запас хода до 500 км;
🔹Прототип «Молнии» мог использоваться при разработке собственной линейки «Москвича».
Что думаете?
🔥 — Хорошо, что идет работа по созданию собственных электричек — ждем подробностей!
🤔 — Главное, чтобы доработали дизайн. Этот выглядит ужасно.
😂 — Первый экземпляр, и сразу в музей? А когда реальные проекты?
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Музей транспорта Москвы показал новый экспонат, про который достоверно не известно почти ничего. Кроме того, что это электромобиль, а зовут его Молния
🕵️♂️ Но СМИ раскопали некоторые слухи о перспективной новинке:
🔹Электромобиль был разработан группой молодых инженеров Дептранса Москвы;
🔹Главная особенность — модульная платформа, на базе которой можно будет создавать различные авто, даже внедорожники и минивэны;
🔹Внутри, скорее всего, находятся два электромотора, а батарея обеспечивает запас хода до 500 км;
🔹Прототип «Молнии» мог использоваться при разработке собственной линейки «Москвича».
Что думаете?
🔥 — Хорошо, что идет работа по созданию собственных электричек — ждем подробностей!
🤔 — Главное, чтобы доработали дизайн. Этот выглядит ужасно.
😂 — Первый экземпляр, и сразу в музей? А когда реальные проекты?
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥50🤣35👍7🤔3❤1⚡1
Neta Auto сталкивается с обострением кризиса
Представители дилерской сети Neta собрались на заводе компании в Тунсяне, чтобы потребовать оплаты за непоставленные автомобили и компенсации растущих убытков.
Всего у компании 300 дилерских центров в стране. Протест подчеркивает ухудшающееся финансовое положение некогда многообещающего электромобильного стартапа.
Дилеры заявили, что они продолжали работать в обычном режиме, платили зарплаты, налоги и избегали негативной рекламы, ожидая, пока Neta выполнит свои обещания.
Некоторые дилеры заплатили сотни миллионов юаней авансом за автомобили, которые так и не были доставлены. Некоторые взяли кредиты на закупку и теперь сталкиваются с судебными исками от банков и клиентов.
Представители дилеров выдвинули следующие требования:
🔹компенсация операционных убытков с сентября 2024 года по настоящее время плюс авансовый платеж на операционные расходы с мая по июль 2025 года;
🔹немедленный возврат до 11 мая всех непогашенных скидок и субсидий за предоплаченные, но не поставленные автомобили;
🔹скорейшее восстановление системы послепродажного обслуживания для поддержки около 400 000 клиентов Neta.
Компания Neta Auto пока не отреагировала на эти обвинения.
Трудности у компании возникли с конца 2024 года, сообщалось о многочисленных увольнениях и сокращении зарплат.
Продажи Neta на внутреннем рынке резко упали: продано всего 487 автомобилей в январе и феврале. Эти цифры значительно ниже показателей других китайских брендов, которые объявили о банкротстве или уже ушли с рынка.
Эта ситуация иллюстрирует проблемы, с которыми сталкивается переполненный рынок электромобилей в Китае. Из-за жесткой конкуренции, избыточных мощностей и трудностей с экспортом потерпели крах несколько некогда многообещающих стартапов.
📭 Прислать новость
@EVforum | Чат Neta
⚡️#evНовости
Представители дилерской сети Neta собрались на заводе компании в Тунсяне, чтобы потребовать оплаты за непоставленные автомобили и компенсации растущих убытков.
Всего у компании 300 дилерских центров в стране. Протест подчеркивает ухудшающееся финансовое положение некогда многообещающего электромобильного стартапа.
Дилеры заявили, что они продолжали работать в обычном режиме, платили зарплаты, налоги и избегали негативной рекламы, ожидая, пока Neta выполнит свои обещания.
Некоторые дилеры заплатили сотни миллионов юаней авансом за автомобили, которые так и не были доставлены. Некоторые взяли кредиты на закупку и теперь сталкиваются с судебными исками от банков и клиентов.
Представители дилеров выдвинули следующие требования:
🔹компенсация операционных убытков с сентября 2024 года по настоящее время плюс авансовый платеж на операционные расходы с мая по июль 2025 года;
🔹немедленный возврат до 11 мая всех непогашенных скидок и субсидий за предоплаченные, но не поставленные автомобили;
🔹скорейшее восстановление системы послепродажного обслуживания для поддержки около 400 000 клиентов Neta.
Компания Neta Auto пока не отреагировала на эти обвинения.
Трудности у компании возникли с конца 2024 года, сообщалось о многочисленных увольнениях и сокращении зарплат.
Продажи Neta на внутреннем рынке резко упали: продано всего 487 автомобилей в январе и феврале. Эти цифры значительно ниже показателей других китайских брендов, которые объявили о банкротстве или уже ушли с рынка.
Эта ситуация иллюстрирует проблемы, с которыми сталкивается переполненный рынок электромобилей в Китае. Из-за жесткой конкуренции, избыточных мощностей и трудностей с экспортом потерпели крах несколько некогда многообещающих стартапов.
@EVforum | Чат Neta
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😨6👍5😱5❤3🤔1
Geely запатентовала в России суббренд батарей для электромобилей
В открытой базе ФИПС появился патент на товарный знак Vremt — бренд, созданный китайским концерном ещё в 2013 году. Компания развивает в Китае собственную сеть зарядных станций и пытается закрепиться в Европе как разработчик и производитель энергетических технологий.
Патент действует до 2034 года. Специализация Vremt — ключевые компоненты для электромобилей: батареи, электродвигатели, системы хранения энергии и зарядные устройства.
Продукция компании активно используется на таких марках, как Zeekr, Polestar и даже на моделях Volvo, предназначенных для китайского рынка. Зачем бренд зарегистрировали в России — пока неизвестно.
В условиях растущего интереса к электромобилям на фоне импортозамещения, такие шаги выглядят вполне логично. Возможно, в будущем Vremt станет важным игроком в сегменте комплектующих для электрокаров в России.
Зачем Geely запатентовал Vremt?
🔥 — верит в большое электромобильное будущее РФ
⚡️ — построит сеть зарядок
👍 — планирует открыть завод по сборке батарей
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evБатарея
В открытой базе ФИПС появился патент на товарный знак Vremt — бренд, созданный китайским концерном ещё в 2013 году. Компания развивает в Китае собственную сеть зарядных станций и пытается закрепиться в Европе как разработчик и производитель энергетических технологий.
Патент действует до 2034 года. Специализация Vremt — ключевые компоненты для электромобилей: батареи, электродвигатели, системы хранения энергии и зарядные устройства.
Продукция компании активно используется на таких марках, как Zeekr, Polestar и даже на моделях Volvo, предназначенных для китайского рынка. Зачем бренд зарегистрировали в России — пока неизвестно.
В условиях растущего интереса к электромобилям на фоне импортозамещения, такие шаги выглядят вполне логично. Возможно, в будущем Vremt станет важным игроком в сегменте комплектующих для электрокаров в России.
Зачем Geely запатентовал Vremt?
🔥 — верит в большое электромобильное будущее РФ
⚡️ — построит сеть зарядок
👍 — планирует открыть завод по сборке батарей
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evБатарея
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍20⚡8🔥6❤1😨1
🤔 Электромобили надежнее авто на ДВС, но есть один странный нюанс...
Крупнейшая европейская служба помощи на дорогах ADAC (Германия) провела анализ 3,6 миллионов заявок и подтвердила — электромобили намного надежней бензиновых авто.
Всего в ФРГ было зарегистрировано 4,2 вызова на 1000 электромобилей против 10,4 на 1000 машин на топливе. В целом на электромобили пришлось всего 1,2% заявок (43 678 случаев).
Лишь в одном показателе электромобили уступили авто с ДВС — повреждения шин. У электромобилей регистрируется 1,3 вызова на 1000 авто против 0,9 у топливных автомобилей.
Как думаете, почему у электромобилей чаще страдает резина?
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Крупнейшая европейская служба помощи на дорогах ADAC (Германия) провела анализ 3,6 миллионов заявок и подтвердила — электромобили намного надежней бензиновых авто.
Всего в ФРГ было зарегистрировано 4,2 вызова на 1000 электромобилей против 10,4 на 1000 машин на топливе. В целом на электромобили пришлось всего 1,2% заявок (43 678 случаев).
Лишь в одном показателе электромобили уступили авто с ДВС — повреждения шин. У электромобилей регистрируется 1,3 вызова на 1000 авто против 0,9 у топливных автомобилей.
Как думаете, почему у электромобилей чаще страдает резина?
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7👍7🔥4
MAN Truck & Bus UK и DPD начинают дорожные испытания электрогрузовика
Компания MAN Truck & Bus UK совместно с DPD запускает серию дорожных испытаний электротягача MAN eTGX , который может похвастаться впечатляющим запасом хода до 800 км и сверхбыстрой зарядной мощностью до 750 кВт. На базе DPD Hinckley Hub 4 eTGX пройдет комплексную программу обучения и подготовки водителей, прежде чем отправится на реальную дорогу с прицепом по выделенному маршруту DPD .
MAN Truck & Bus с октбяря 2024 года начал поставки своих полностью электрических грузовиков тяжелого класса. В Лейпциге состоялась передача первого eTGXгрузоподъёмностью 40 тонн компании DRÄXLMAIER Group. Этот электрогрузовик будет использоваться для транспортировки батарей для Porsche Macan Electric на завод Porsche в Лейпциге.
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evТранспорт
Компания MAN Truck & Bus UK совместно с DPD запускает серию дорожных испытаний электротягача MAN eTGX , который может похвастаться впечатляющим запасом хода до 800 км и сверхбыстрой зарядной мощностью до 750 кВт. На базе DPD Hinckley Hub 4 eTGX пройдет комплексную программу обучения и подготовки водителей, прежде чем отправится на реальную дорогу с прицепом по выделенному маршруту DPD .
MAN Truck & Bus с октбяря 2024 года начал поставки своих полностью электрических грузовиков тяжелого класса. В Лейпциге состоялась передача первого eTGXгрузоподъёмностью 40 тонн компании DRÄXLMAIER Group. Этот электрогрузовик будет использоваться для транспортировки батарей для Porsche Macan Electric на завод Porsche в Лейпциге.
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evТранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14🔥4❤2
В Китае вводят новые стандарты безопасности для батарей
Министерство промышленности Китая утвердило новые технические стандарты безопасности для батарей электромобилей и гибридов. Документ вступит в силу в июле 2026 года.
Согласно новым требованиям, аккумуляторы должны выдерживать перегрев и температурные перегрузки без воспламенения в течение определённого времени. Также вводятся обновлённые краш-тесты и нормы для устойчивости при быстрой зарядке. Это направлено на предотвращение теплового разгона — одной из главных причин возгораний.
Новый регламент заменит действующие нормы, принятые в 2020 году. Рынок стремительно растёт и требует обновления стандартов.
Дополнительный импульс изменениям дал громкий случай с седаном Xiaomi, который врезался в столб на скорости 97 км/ч и загорелся, вызвав общественный резонанс и критику надёжности батарей.
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evБатарея
Министерство промышленности Китая утвердило новые технические стандарты безопасности для батарей электромобилей и гибридов. Документ вступит в силу в июле 2026 года.
Согласно новым требованиям, аккумуляторы должны выдерживать перегрев и температурные перегрузки без воспламенения в течение определённого времени. Также вводятся обновлённые краш-тесты и нормы для устойчивости при быстрой зарядке. Это направлено на предотвращение теплового разгона — одной из главных причин возгораний.
Новый регламент заменит действующие нормы, принятые в 2020 году. Рынок стремительно растёт и требует обновления стандартов.
Дополнительный импульс изменениям дал громкий случай с седаном Xiaomi, который врезался в столб на скорости 97 км/ч и загорелся, вызвав общественный резонанс и критику надёжности батарей.
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evБатарея
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22🔥8❤2⚡2👏1