🫣 Tesla на FSD чуть не протаранила перестроившееся авто

За месяц до запуска роботакси в Сети появилось еще одно тревожное видео: на нем Tesla явно растерялась при неосторожном перестроении соседа по потоку.

Одни считают, что белое авто нагло подрезало Теслу, другие говорят, что FSD должен лучше мониторить дорожную обстановку...

А как считаете вы?

🔥 — Виноват подрезающий: поворотник надо включать заранее, да и по зеркалам поглядывать
🤔 — Виноват FSD: должен был хотя бы попытаться оттормозиться

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evВидео

Электромобили не спасли Volvo 

Volvo Cars — одна из ведущих компаний в сфере премиальных автомобилей — оказалась на грани серьёзного финансового кризиса. Несмотря на масштабную электрификацию модельного ряда и внедрение новых технологий, результаты I квартала вынудили компанию срочно пересмотреть весь курс.

Volvo объявила о резком снижении затрат. Общая сумма антикризисной программы составит около $1,87 млрд.
Масштабная реструктуризация включает:

🔹сокращение издержек на производство;
🔹уменьшение затрат на офисный персонал;
🔹снижение объёмов инвестиций и складских запасов.

Volvo отозвала свои финансовые прогнозы на 2025 и на 2026 годы. Это тревожный сигнал для инвесторов: компания признаёт, что текущие рыночные условия слишком нестабильны для оценки доходов или маржи.

Акции Volvo сразу обвалились на 11% за день, а с начала года их стоимость снизилась уже на 31%.

Компания планирует предпринять следующие антикризисные меры:

- расширить мощности завода в Южной Каролине;
- запустить новые версии гибридов;
- вывести на рынок Азии plug-in гибрид с увеличенным запасом хода.

Таким образом, Volvo надеется вернуть доверие потребителей и инвесторов, переосмыслив подход к производству и продажам.

Сможет ли Вольво вновь подняться?

🔥 — хорошая марка, пусть всё получится
⚡️ — Китай не победить
🤔 — придётся сильно сократить производство в новых условиях

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

🤩 Аэротакси может выглядеть и так — встречайте электрический конвертоплан

Электролёт Joby S4 американской компании Joby Aviation действует по принципу конвертоплана: взлетает вертикально (как вертолет), а затем разворачивает винты и летит как самолет.

Такая конструкция крайне опасна, если, конечно, не рассчитать все до мелочей: например, военный конвертоплан Boeing V-22 даже прозвали «Вдоводелом» за частые ЧП. Но здесь компания замахнулась на другую нишу:

Электролет хотят использовать в качестве воздушного такси в ОАЭ. Также технологией интересуется Toyota, мечтающая о японском аэротакси. А еще конвертопланами Joby интересуются американские ВВС (куда же без них).

А еще Joby Aviation — это не стартап-однодневка: компания основана еще в 2009 году, а на полный цикл создания машины с поворотом двигателей потребовалось 8 лет.

Первая линейка электролетов Joby обещает преодолевать до 241 км на одной зарядке со скоростью до 322 км/ч.

Появится в аэротакси?

🔥 — Да, отличная технология!
😂 — Нет, в этой нише хватит обычных "коптеров"

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

Рейтинг китайских стартапов в апреле

На фоне непростой ситуации на электромобильном рынке, когда продажи страдают даже у известных марок, некоторые китайские стартапы чувствуют себя вполне неплохо. Об этом можно судить по их данным о поставках за апрель.

Leapmotor стал единственным стартапом, который поставил более 41 000 автомобилей в апреле, а всего с января по апрель 128 591 автомобиль. В настоящее время бренд продает шесть моделей, включая T03, C01, C11, C16, B01 и C10.

На втором месте Xpeng — 35 045 автомобилей в апреле, что на 273% больше, чем в предыдущем году. Это уже шестой месяц подряд с ноября прошлого года, когда Xpeng поставляет более 30 000 автомобилей. С января по апрель общие продажи составили 129 053единицы. В апреле Xpeng также выпустила Xpeng X9 2025 года и флагманскую версию P7+ Ultra Long Range Max.

На третьем месте Li Auto — 33 939 автомобилей, рост на 31,6% по сравнению с прошлым годом. Общие поставки за 4 месяца составили 126 803 автомобилей. Li L6, L7, L8 и L9 были самыми продаваемыми кроссоверами выше цены 27 500 в течение трех кварталов подряд в Китае.

На четвертом месте Xiaomi с поставками в апреле суть более 28 000 авто и совокупными за 4 месяца года 97 000 единиц. Xiaomi сейчас продает SU7 и SU7 Ultra, а в середине года запустит YU7.

На пятом месте Nio Group — 23 900 автомобилей в апреле, что на 53% больше, чем в предыдущем году, из которых 19 269 были марки Nio и 4 400 марки Onvo. За первые четыре месяца этого года Nio Group поставила 65 994 автомобиля.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

Xiaomi отменила ограничение производительности SU7 Ultra

После бурной реакции владельцев Xiaomi SU7 Ultra компания отменила обновление ПО, ограничивающее полную выходную мощность флагманского седана.

Xiaomi выпустила версию 1.7.0 своего ПО, которая ограничила максимальную мощность автомобиля с 1548 л.с. до примерно 900 л.с. в обычных условиях вождения. Чтобы разблокировать полную производительность, владельцы должны завершить квалификационное время круга на одобренных гоночных трассах с помощью новой системы «Оценка времени круга в квалификационном режиме». Обновление также ввело 60-секундный период ожидания для управления запуском, предотвращая спонтанные мощные старты на светофорах.

В компании объяснили, что экстремальные возможности автомобиля требуют надлежащего опыта управления на трассе, и Xiaomi всего лишь заботится о безопасности владельцев.

Однако пользователи аргументировали, что приобрели авто за $73 000 именно из-за его рекордного ускорения и мощности.

Столкнувшись с растущим давлением, Xiaomi в итоге отменила это ограничение, заявив о более прозрачной коммуникации при будущих обновлениях.

Напомним, эта машина мощностью 1548 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 1,98 секунд и развивает максимальную скорость более 350 км/ч.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

Зачем электромобилям отверстия для выхлопа?

Наглядный ответ от американского тесловода: он оборудовал свою электричку установкой с мыльными пузырями. И кто теперь скажет, что у "электричек" нет души?

Кстати, стоимость этой приблуды в Сети — около $700.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evВидео

🤩 Ioniq 5 проехал 580 000 км — батарея почти в идеале!

Ли Ён-Хым, торговый агент из Кореи, совсем не щадил свой Hyundai Ioniq 5: он каждый день использовал его для деловых поездок, а заряжал на быстрой зарядке, что ускоряет износ автомобиля. И вот, проехав за 2 года и 9 месяцев более 580 000 км, он выяснил, что...

Остаточная емкость батареи — 87,7%

Как только в Hyundai узнали о рекордах Ён-Хыма, сразу же заменили ему батарею и двигатель за свой счет, а старые отправили инженерам для изучения — говорят, что это поможет сделать еще более неубиваемые компоненты.

А еще, по словам Ён-Хыма, обслуживание Ioniq 5 за это время обошлось в $1076, и еще $35 900 пришлось потратить на зарядку.

Верим корейцам?

🔥 — Да, Hyundai делают вещи
😂 — Конечно нет: это проделки маркетологов

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

В Узбекистане при ввозе гибридов дополнительно требуют два миллиона сумов

При ввозе в Узбекистан гибридных автомобилей теперь требуется наличие экологического сертификата, подтверждающего соответствие стандарту Евро-4. Эта мера вызвала волну обсуждений в соцсетях.

Экологический сертификат нужно получать отдельно на каждую машину, а не на модель в целом. Стоимость оформления превышает 2 миллиона сумов (около ₽12 700 рублей по текущему, курсу).

Речь идёт о гибридных авто с ДВС, который работает исключительно для подзарядки электромотора — таких как Lixiang, Leapmotor, Voyah, Deepal, AITO, Neta, Avatr и других.

Несмотря на то, что большинство из них соответствуют более современным стандартам Евро-5 или Евро-6, теперь потребуется дополнительная проверка.

Китай, откуда поступает основная масса таких авто, уже в 2018 году ввёл стандарт China-5, сопоставимый с Евро-5, а с 2021 и 2023 годов — ещё более строгие China-6a и China-6b.

По поводу нового требования был направлен официальный запрос министру экологии Азизу Абдухакимову. В нём подчёркивается, что гибридные авто, ввозимые в страну, уже оснащены экологичными электродвигателями.

В Узбекистане также с 1 ноября прошлого года все индивидуально ввозимые авто проходят обязательную проверку на электромагнитную совместимость. Недавно автомобили Leapmotor были временно запрещены к ввозу после провала одного из них на тесте.

С 1 мая 2025 года в стране также увеличен в 4 раза сбор за утилизацию новых электромобилей.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

Названы российские регионы с лучшей инфраструктурой для электромобилей

Российские регионы развивают зарядную инфраструктуру для электрокаров с разной скоростью. В некоторых областях станций больше, чем нужно для количества автомобилей, а в некоторых, наоборот, не хватает.

Больше всего электромобилей зарегистрировано в Москве — около 30 тыс. Далее следуют Московская область (7,8 тыс), Санкт-Петербург и Краснодарский край (по 7 тыс), Татарстан (2,7 тыс), Иркутская и Ростовская области (по 2,6 тыс). 

Однако количество зарядок не всегда соответствует числу электрокаров. В Красноярском крае на 1250 машин приходится 305 станций, на Сахалине — 288 зарядок при 385 электромобилях. В Башкирии, Новосибирской и Нижегородской областях инфраструктура также опережает спрос. 

Идеальное соотношение — 15-20 электромобилей на одну зарядку. В Москве этот показатель достигает 27 к 1, что создает дефицит. В Краснодарском крае и Петербурге ситуация лучше — 17 к 1. В остальных регионах станций пока больше, чем нужно: 10 машин на одну зарядку или меньше. 

Пока инфраструктура развивается неравномерно, но рост числа электромобилей может изменить ситуацию. Владельцам электричек в регионах с избытком станций живется комфортнее, но бизнесу сложнее зарабатывать на зарядках.

А в вашем регионе вам хватает зарядок?

🔥 — да
🤔 — нет

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости