Geely подала документы на регистрацию нового кроссовера Geely Galaxy M9
Этот большой автомобиль дебютировал в конце мая в Италии.
Размеры с компоновкой 2+2+2 — 5205/1999/1800 мм, колесная база 3030 мм.
Силовая установка включает двигатель 1,5 л мощностью 120 кВт (161 л. с.), батареи LFP от CATL:
🔹начальная комплектация — емкостью 18,4 кВтч с запасом хода на чистой электроэнергии WLTC 85 км;
🔹топовая комплектация — емкостью 41,46 кВтч с запасом хода на чистой электроэнергии WLTC 170 км или 185 км.
Самый низкий расход топлива WLTC на 100 км составляет 5,6 л.
Полный запас хода достигает 1500 км.
Система Leishen AI Hybrid 2.0 EM-P распределяет крутящий момент в реальном времени на основе распознавания различных дорожных условий.
📭 Прислать новость
@EVforum | Чат Geely Galaxy
⚡️#evНовости
Этот большой автомобиль дебютировал в конце мая в Италии.
Размеры с компоновкой 2+2+2 — 5205/1999/1800 мм, колесная база 3030 мм.
Силовая установка включает двигатель 1,5 л мощностью 120 кВт (161 л. с.), батареи LFP от CATL:
🔹начальная комплектация — емкостью 18,4 кВтч с запасом хода на чистой электроэнергии WLTC 85 км;
🔹топовая комплектация — емкостью 41,46 кВтч с запасом хода на чистой электроэнергии WLTC 170 км или 185 км.
Самый низкий расход топлива WLTC на 100 км составляет 5,6 л.
Полный запас хода достигает 1500 км.
Система Leishen AI Hybrid 2.0 EM-P распределяет крутящий момент в реальном времени на основе распознавания различных дорожных условий.
@EVforum | Чат Geely Galaxy
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Мировой рейтинг электромобилей за 2024/2025 год
Tesla и BYD сохранили лидерство в мировой гонке электромобилей. При этом китайские производители заняли половину из десяти первых мест в новом рейтинге производителей электромобилей в мире.
18 июня Международный совет по чистому транспорту (ICCT) опубликовал Глобальный рейтинг автопроизводителей 2024/2025 , в котором оценивается прогресс в электрификации и декарбонизации 21 крупнейшего в мире производителя легковых автомобилей.
Оценка аналитического центра основана на 10 показателях, включая продажи, а также усилия по переработке аккумуляторов, общие инвестиции в производство.
В то время как Tesla сохранила за собой первое место в общем зачете, BYD впервые в 2024 году превзошла американского автопроизводителя по мировым продажам электромобилей. Вместе с китайскими SAIC, Geely, Changan и Chery она также превзошла Tesla по разнообразию предложений.
Geely и SAIC, занявшие третье и четвертое места, добились высоких результатов в инициативах по переработке аккумуляторов.
📭Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evСтатистика
Tesla и BYD сохранили лидерство в мировой гонке электромобилей. При этом китайские производители заняли половину из десяти первых мест в новом рейтинге производителей электромобилей в мире.
18 июня Международный совет по чистому транспорту (ICCT) опубликовал Глобальный рейтинг автопроизводителей 2024/2025 , в котором оценивается прогресс в электрификации и декарбонизации 21 крупнейшего в мире производителя легковых автомобилей.
Оценка аналитического центра основана на 10 показателях, включая продажи, а также усилия по переработке аккумуляторов, общие инвестиции в производство.
В то время как Tesla сохранила за собой первое место в общем зачете, BYD впервые в 2024 году превзошла американского автопроизводителя по мировым продажам электромобилей. Вместе с китайскими SAIC, Geely, Changan и Chery она также превзошла Tesla по разнообразию предложений.
Geely и SAIC, занявшие третье и четвертое места, добились высоких результатов в инициативах по переработке аккумуляторов.
📭Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evСтатистика
Представлен городской электромобиль Nissan Micra с большим запасом хода
Полностью электрический Nissan Micra поступит на европейский рынок в конце 2025 года. Модель использует платформу AmpR Small, разработанную Renault. Размеры авто - длина 3970 мм, ширина 1770 мм, колесная база 2540 мм. Автомобиль предлагается только в пятидверном кузове. Объем багажного отделения — 326 литров. При сложенных задних сиденьях грузовое пространство увеличивается до 1106 литров.
Силовая установка доступна в двух вариантах:
🔹двигатель 90 кВт (122 л. с.), батарея емкостью 40 кВтч с запасом хода WLTP 310 км;
🔹двигатель 110 кВт (150 л. с.), батарея емкостью 52 кВтч с запасом хода 408 км.
Зарядка от 15% до 80% занимает около 30 минут при использовании совместимой станции постоянного тока. Снаряженная масса автомобиля: 1400 кг с батареей 40 кВтч и 1524 кг с батареей 52 кВтч.
Цена новинки пока не раскрыта.
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Полностью электрический Nissan Micra поступит на европейский рынок в конце 2025 года. Модель использует платформу AmpR Small, разработанную Renault. Размеры авто - длина 3970 мм, ширина 1770 мм, колесная база 2540 мм. Автомобиль предлагается только в пятидверном кузове. Объем багажного отделения — 326 литров. При сложенных задних сиденьях грузовое пространство увеличивается до 1106 литров.
Силовая установка доступна в двух вариантах:
🔹двигатель 90 кВт (122 л. с.), батарея емкостью 40 кВтч с запасом хода WLTP 310 км;
🔹двигатель 110 кВт (150 л. с.), батарея емкостью 52 кВтч с запасом хода 408 км.
Зарядка от 15% до 80% занимает около 30 минут при использовании совместимой станции постоянного тока. Снаряженная масса автомобиля: 1400 кг с батареей 40 кВтч и 1524 кг с батареей 52 кВтч.
Цена новинки пока не раскрыта.
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Li Auto объявил легализацию в России
До 30 июня все владельцы Li смогут бесплатно зарегистрировать свой автомобиль на личный мастер-аккаунт. Акция «Li Auto делает шаг навстречу», объявленная поставщиком Sinomach Autо, стартовала сегодня у дилеров Li Auto, определенных компанией.
После 30 июня переход с временного китайского аккаунта будет проводиться согласно тарифам на техническое обслуживание.
До сих пор многие владельцы электромобилей Li Auto, ввезенных неофициально, опасались возможных ограничений: авто было зарегистрировано на случайного пользователя, поэтому доступ к цифровым функциям мог быть ограничен в любой момент.
Теперь автовладельцы смогут обратиться в дилерские предприятия Li Auto и пройти процедуру привязки к собственному аккаунту, что позволит получить высокий уровень сервисного обслуживания.
Запуск акции — важный этап в стратегии присутствия бренда на российском рынке, ведь у Li Auto огромная клиентская база.
🔥 — отличная новость!
⚡️ — ждём официально BYD, не теряем надежды
🤔 — всё равно, у меня другая машина
📭 Прислать новость
@EVforum | Чат Li Auto
⚡️#evНовости
До 30 июня все владельцы Li смогут бесплатно зарегистрировать свой автомобиль на личный мастер-аккаунт. Акция «Li Auto делает шаг навстречу», объявленная поставщиком Sinomach Autо, стартовала сегодня у дилеров Li Auto, определенных компанией.
После 30 июня переход с временного китайского аккаунта будет проводиться согласно тарифам на техническое обслуживание.
До сих пор многие владельцы электромобилей Li Auto, ввезенных неофициально, опасались возможных ограничений: авто было зарегистрировано на случайного пользователя, поэтому доступ к цифровым функциям мог быть ограничен в любой момент.
Теперь автовладельцы смогут обратиться в дилерские предприятия Li Auto и пройти процедуру привязки к собственному аккаунту, что позволит получить высокий уровень сервисного обслуживания.
Запуск акции — важный этап в стратегии присутствия бренда на российском рынке, ведь у Li Auto огромная клиентская база.
🔥 — отличная новость!
⚡️ — ждём официально BYD, не теряем надежды
🤔 — всё равно, у меня другая машина
@EVforum | Чат Li Auto
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔 В роботакси Tesla всегда придется ездить со страхующим оператором
На днях первые беспилотные такси запустили в Остине, и пользователи активно делятся кадрами изнутри.
🤷 Первое, что бросается в глаза — таксист все-таки будет в машине. Но не за рулем, а на переднем пассажирском сиденье.
Портал Electrek выяснил, что это не тестовая обкатка — так будет всегда. Компания Илона Маска уже сообщила регуляторам, что планирует и дальше использовать операторов на переднем ряду.
Кстати, эти операторы, по словам первых пассажиров, постоянно держатся за ручку на дверной карте: может, там спрятан секретный джойстик?
Есть и ряд других странных ограничений: например, роботакси в Остине будут передвигаться только с шести утра до двенадцати дня, также на них нельзя будет доехать до аэропорта. В сильный дождь Tesla может полностью прекратить поездки, а стать клиентом роботакси можно будет только по приглашению через фирменное приложение.
Как вам новое детище Илона?
🔥 — Все равно круто: пусть тестирует и развивает технологии, мы подождем
👍 — Журналисты явно преувеличивают, скоро ограничения будут сняты
😂 — Очередной пиар-пшик от Маска
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evВидео
На днях первые беспилотные такси запустили в Остине, и пользователи активно делятся кадрами изнутри.
🤷 Первое, что бросается в глаза — таксист все-таки будет в машине. Но не за рулем, а на переднем пассажирском сиденье.
Портал Electrek выяснил, что это не тестовая обкатка — так будет всегда. Компания Илона Маска уже сообщила регуляторам, что планирует и дальше использовать операторов на переднем ряду.
Кстати, эти операторы, по словам первых пассажиров, постоянно держатся за ручку на дверной карте: может, там спрятан секретный джойстик?
Есть и ряд других странных ограничений: например, роботакси в Остине будут передвигаться только с шести утра до двенадцати дня, также на них нельзя будет доехать до аэропорта. В сильный дождь Tesla может полностью прекратить поездки, а стать клиентом роботакси можно будет только по приглашению через фирменное приложение.
Как вам новое детище Илона?
🔥 — Все равно круто: пусть тестирует и развивает технологии, мы подождем
👍 — Журналисты явно преувеличивают, скоро ограничения будут сняты
😂 — Очередной пиар-пшик от Маска
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evВидео
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новые правила ЕС приведут к исчезновению малолитражных автомобилей
Председатель Stellantis Джон Элканн выступил за новые правила ЕС, которые бы способствовали возвращению прибыльных малолитражных автомобилей. В 2019 году в Европе было продано около миллиона автомобилей стоимостью менее 15 000 евро, сейчас это число составляет около 100 000.
«Маленькие автомобили, такие как Fiat 500, когда-то были основой европейской автомобильной промышленности. Но правила, увеличивающие вес и стоимость, сделали эти автомобили нерентабельными», — сказал Элканн.
Особенно сильно пострадал так называемый сегмент А, класс особо малых транспортных средств. Количество новых регистраций в нем сократилось более чем вдвое с 2018 года — с 1,2 млн до примерно 500 000 транспортных средств в год.
К 2030 году европейские производители должны будут соблюдать более 120 новых правил. В настоящее время четверть инженерных мощностей Stellantis направлена исключительно на их реализацию. Однако это не добавляет ценности.
В качестве положительного примера Элканн привел Японию, где так называемые кей-кары легкие, доступные и успешные, занимают там около 40% рынка. Он предлагает европейский вариант кей-кара под названием E-Car.
Элканн подчеркнул, что нецелесообразно полагаться исключительно на большие электромобили. Вместо этого следует рассмотреть «энергетическое уравнение», где будет место всем участника рынка.
📭Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Председатель Stellantis Джон Элканн выступил за новые правила ЕС, которые бы способствовали возвращению прибыльных малолитражных автомобилей. В 2019 году в Европе было продано около миллиона автомобилей стоимостью менее 15 000 евро, сейчас это число составляет около 100 000.
«Маленькие автомобили, такие как Fiat 500, когда-то были основой европейской автомобильной промышленности. Но правила, увеличивающие вес и стоимость, сделали эти автомобили нерентабельными», — сказал Элканн.
Особенно сильно пострадал так называемый сегмент А, класс особо малых транспортных средств. Количество новых регистраций в нем сократилось более чем вдвое с 2018 года — с 1,2 млн до примерно 500 000 транспортных средств в год.
К 2030 году европейские производители должны будут соблюдать более 120 новых правил. В настоящее время четверть инженерных мощностей Stellantis направлена исключительно на их реализацию. Однако это не добавляет ценности.
В качестве положительного примера Элканн привел Японию, где так называемые кей-кары легкие, доступные и успешные, занимают там около 40% рынка. Он предлагает европейский вариант кей-кара под названием E-Car.
Элканн подчеркнул, что нецелесообразно полагаться исключительно на большие электромобили. Вместо этого следует рассмотреть «энергетическое уравнение», где будет место всем участника рынка.
📭Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
В Китае стартовали предварительные продажи кроссовера Voyah Free+
Размеры нового Voyah Free+ — 4915/1960/1660 мм, колесная база 2960 мм. Он будет доступен с двумя вариантами силовых агрегатов.
EREV с задним приводом: двигатель 1,5 л мощностью 95 кВт (127 л. с.)., электродвигатель на задней оси мощностью 215 кВт (288 л. с.).
EREV с полным приводом: к заднему электродвигателю добавлен еще один на передней оси мощностью 135 кВт (181 л. с.)., общая мощность составляет 350 кВт (469 л. с.).
У обоих версий стоит аккумулятор LFP емкостью 43,2 кВтч с запасом хода 196–235 км на электротяге.
BEV: информации о силовой установке электрического Voyah Free+ нет, но известно о двух вариантах аккумуляторов на 78,8 кВтч и 81,6 кВтч. Запас хода составляет 600–650 км CLTC.
Voyah Free+ доступен для заказа по стартовой цене $32 020. Этой модели предстоит выдержать жесткую конкуренцию в Китае с такими авто как Li Auto L6, Denza N7, Avar 07, Lynk & Co 08. Однако с о старта продаж было получено уже 5000 заказов за один час.
📭 Прислать новость
@EVforum | Чат Voyah
⚡️#evНовости
Размеры нового Voyah Free+ — 4915/1960/1660 мм, колесная база 2960 мм. Он будет доступен с двумя вариантами силовых агрегатов.
EREV с задним приводом: двигатель 1,5 л мощностью 95 кВт (127 л. с.)., электродвигатель на задней оси мощностью 215 кВт (288 л. с.).
EREV с полным приводом: к заднему электродвигателю добавлен еще один на передней оси мощностью 135 кВт (181 л. с.)., общая мощность составляет 350 кВт (469 л. с.).
У обоих версий стоит аккумулятор LFP емкостью 43,2 кВтч с запасом хода 196–235 км на электротяге.
BEV: информации о силовой установке электрического Voyah Free+ нет, но известно о двух вариантах аккумуляторов на 78,8 кВтч и 81,6 кВтч. Запас хода составляет 600–650 км CLTC.
Voyah Free+ доступен для заказа по стартовой цене $32 020. Этой модели предстоит выдержать жесткую конкуренцию в Китае с такими авто как Li Auto L6, Denza N7, Avar 07, Lynk & Co 08. Однако с о старта продаж было получено уже 5000 заказов за один час.
@EVforum | Чат Voyah
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🥶 ATOM повезли на Северный полюс!
Электромобиль ATOM хотят протестировать в условиях Крайнего Севера. Что будут делать — пока загадка. Но кадры погрузки тестового экземпляра уже выглядят интригующе!
Тесты будут проходить на 90' северной широты — это координаты Северного полюса, на которых нет никаких населенных пунктов и уж тем более дорог. Туда ATOM доставят на ледоколе «50 лет Победы».
Хотя Атом и создан для города, необходимо быть полностью уверенным в его характеристиках и работоспособности во всех возможных ситуациях, поэтому машина проверяется в разных температурных зонах нашей страны в дополнение к тестам в климатических камерах и полигонам.
🔥 — чтобы ATOM не замерз...
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evВидео
Электромобиль ATOM хотят протестировать в условиях Крайнего Севера. Что будут делать — пока загадка. Но кадры погрузки тестового экземпляра уже выглядят интригующе!
Тесты будут проходить на 90' северной широты — это координаты Северного полюса, на которых нет никаких населенных пунктов и уж тем более дорог. Туда ATOM доставят на ледоколе «50 лет Победы».
Хотя Атом и создан для города, необходимо быть полностью уверенным в его характеристиках и работоспособности во всех возможных ситуациях, поэтому машина проверяется в разных температурных зонах нашей страны в дополнение к тестам в климатических камерах и полигонам.
🔥 — чтобы ATOM не замерз...
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evВидео
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
BYD наводняет электромобилями Европу быстрее других производителей
BYD оказался в центре внимания в начале этого месяца после запуска Dolphin Surf в Европе. Эта переименованная версия электромобиля Seagull стоит около $25 000 в Великобритании.
Он будет конкурировать с такими авто, как Dacia Spring, самым дешевым электромобилем в Великобритании, цена на который начинается от $20 000.
BYD быстро расширяет свое присутствие не только в бюджетном сегменте. К концу года компания планирует начать производство на своем новом заводе в Венгрии, что позволит производить автомобили по индивидуальному заказу для покупателей в регионе.
BYD объявила в понедельник, что ее автовоз Xi'an загружен и готов к отправке в Великобританию, Италию, Испанию, Бельгию и другие страны. На борту находится около 7000 электромобилей и гибридов.
В апреле BYD впервые зарегистрировала в Европе больше транспортных средств, чем Tesla.
В Великобритании в мае Seal U занял первое место среди самых популярных подключаемых гибридов.
По прогнозам S&P Global Mobility, в этом году BYD удвоит свои продажи в Европе до186 000 автомобилей. К 2029 году продажи BYD могут снова удвоиться и составить около 400 000 единиц. Ожидается, что совокупная мощность производства на заводах в Венгрии и Турции составит 500 000 единиц.
Выдержит ли европейская автопромышленность такой натиск?
🔥 — вряд ли, Китай не победить
⚡️ — если только поднимут пошлины до 100%
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
BYD оказался в центре внимания в начале этого месяца после запуска Dolphin Surf в Европе. Эта переименованная версия электромобиля Seagull стоит около $25 000 в Великобритании.
Он будет конкурировать с такими авто, как Dacia Spring, самым дешевым электромобилем в Великобритании, цена на который начинается от $20 000.
BYD быстро расширяет свое присутствие не только в бюджетном сегменте. К концу года компания планирует начать производство на своем новом заводе в Венгрии, что позволит производить автомобили по индивидуальному заказу для покупателей в регионе.
BYD объявила в понедельник, что ее автовоз Xi'an загружен и готов к отправке в Великобританию, Италию, Испанию, Бельгию и другие страны. На борту находится около 7000 электромобилей и гибридов.
В апреле BYD впервые зарегистрировала в Европе больше транспортных средств, чем Tesla.
В Великобритании в мае Seal U занял первое место среди самых популярных подключаемых гибридов.
По прогнозам S&P Global Mobility, в этом году BYD удвоит свои продажи в Европе до186 000 автомобилей. К 2029 году продажи BYD могут снова удвоиться и составить около 400 000 единиц. Ожидается, что совокупная мощность производства на заводах в Венгрии и Турции составит 500 000 единиц.
Выдержит ли европейская автопромышленность такой натиск?
🔥 — вряд ли, Китай не победить
⚡️ — если только поднимут пошлины до 100%
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Бразильцы против агрессивного вторжения BYD в страну
С ростом импорта китайских электромобилей в 2024 году бразильские автопроизводители настаивают на мерах по защите местной промышленности. По словам президента Anfavea Марсио де Лима Лейте, Бразилия становится «рынком демпинга» для излишков производства Китая. В то же время другие регионы, такие как ЕС и США, повысили тарифы, чтобы ограничить ввоз китайских автомобилей.
Данные Anfavea показывают, что в 2024 году число регистраций импортных транспортных средств достигло 466 500 единиц, что на 33% больше, чем в предыдущем году, и является самым высоким показателем за последнее десятилетие. Из этого общего числа около 200 000 единиц были китайскими электрическими моделями.
Бразилия занимает шестое место в мире по величине автомобильного рынка — неудивительно, что крупные производители стремятся отхватить свою долю. Но в отличие от давних игроков, таких как Volkswagen, General Motors и Stellantis, которые десятилетиями строили заводы и рабочие места в стране, BYD и другие бренды, включая GWM и Volvo, поставляют автомобили из-за рубежа, минуя местное производство.
Десять лет назад правительство отменило тарифы на импортные авто, чтобы повысить спрос на импорт электромобилей. В прошлом году был восстановлен 10%-ный тариф на электромобили, но это относительно мало по сравнению с тарифами, с которыми китайские бренды сталкиваются в Европе.
Импортные пошлины должны повышаться каждые шесть месяцев и достигнуть максимума в 35% в 2026 году. Однако некоторые призывают правительство ускорить эти повышения пошлин на год, внедрив ставку в 35% как можно скорее.
BYD начала строить завод в Бразилии, но после скандала с условиями работы сотрудников открытие отложили до декабря 2026 года. Аналогичным образом GWM отложила свои планы по местному производству на год.
Поможет ли повышение тарифов остановить импорт китайских авто?
🔥 — в ЕС что-то эти меры не помогают
⚡️ — дешевым моделям BYD не страшны никакие тарифы
📭 Прислать новость
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
С ростом импорта китайских электромобилей в 2024 году бразильские автопроизводители настаивают на мерах по защите местной промышленности. По словам президента Anfavea Марсио де Лима Лейте, Бразилия становится «рынком демпинга» для излишков производства Китая. В то же время другие регионы, такие как ЕС и США, повысили тарифы, чтобы ограничить ввоз китайских автомобилей.
Данные Anfavea показывают, что в 2024 году число регистраций импортных транспортных средств достигло 466 500 единиц, что на 33% больше, чем в предыдущем году, и является самым высоким показателем за последнее десятилетие. Из этого общего числа около 200 000 единиц были китайскими электрическими моделями.
Бразилия занимает шестое место в мире по величине автомобильного рынка — неудивительно, что крупные производители стремятся отхватить свою долю. Но в отличие от давних игроков, таких как Volkswagen, General Motors и Stellantis, которые десятилетиями строили заводы и рабочие места в стране, BYD и другие бренды, включая GWM и Volvo, поставляют автомобили из-за рубежа, минуя местное производство.
Десять лет назад правительство отменило тарифы на импортные авто, чтобы повысить спрос на импорт электромобилей. В прошлом году был восстановлен 10%-ный тариф на электромобили, но это относительно мало по сравнению с тарифами, с которыми китайские бренды сталкиваются в Европе.
Импортные пошлины должны повышаться каждые шесть месяцев и достигнуть максимума в 35% в 2026 году. Однако некоторые призывают правительство ускорить эти повышения пошлин на год, внедрив ставку в 35% как можно скорее.
BYD начала строить завод в Бразилии, но после скандала с условиями работы сотрудников открытие отложили до декабря 2026 года. Аналогичным образом GWM отложила свои планы по местному производству на год.
Поможет ли повышение тарифов остановить импорт китайских авто?
🔥 — в ЕС что-то эти меры не помогают
⚡️ — дешевым моделям BYD не страшны никакие тарифы
@EVforum | Наши чаты
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM