Leapmotor B10 полностью рассекречен

Сегодня состоялась презентация в Китае и стартовал приём предзаказов на электрический кроссовер B10 от Leapmotor.

Размеры авто — 4515/1885/1655, колёсная база 2735 мм. B10 первый построен на платформе Leap 3.5. Интересно, что ячейки батареи LFP здесь упакованы в общий корпус, а не разбиты на блоки.

В базовой версии установлен электродвигатель 132 кВт (180 л.с.)/175 Нм, у всех остальных версий — 160 кВт (218 л.с.)/240 Нм. Ёмкость батареи — 56,2 либо 67,1 кВтч, запас хода — 510 и 600 км по циклу CLTC соответственно.

Минимальная цена B10 в Китае по предзаказу составляет $15 120 (₽1,34 млн) — столько же стоит базовый электрический кроссовер Toyota bZ3X, поступивший в продажу в Китае на прошлой неделе и мгновенно ставший хитом. Верхняя цена — $19 250 (₽1,7 млн).

В Европе базовый B10 появится к концу года и будет стоить менее €30 000, то есть на уровне только что вышедшего Renault 4. Но «француз» заметно меньше по размерам и имеет более скромное оснащение.

B10 получил 15 010 заказов всего за один час после начала предпродаж в Китае.

🔥 — электрички действительно дешевеют
⚡️ — в России о таких ценах только мечтать

📭Прислать новость

@EVforum | Чат Leapmotor

⚡️#evНовости

🤔 Jaguar Type 00 впервые показали вживую в Париже

Экстравагантный концепт-кар в цвете London Blue приехал на одно из мероприятий Недели моды (а куда же еще?).

Оказалось, что под задней крышкой находится багажник, которого хватает примерно на пару курток.

Как вам вживую?

🔥 — Лучше, чем на фото
😂 — Все так же ужасно

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evВидео

Гибридный кроссовер Lynk & Co 900 представили в Китае

Lynk & Co 900 впервые был презентован в начале этого года. Это первый автомобиль бренда, в котором используется натрийсодержащая батарея Freevoy от CATL ёмкостью 52,38 кВтч с запасом хода на электричестве до 280 км CLTC. Аккумулятор Freevoy поддерживает технологию зарядки 4C, и с 20% до 80% заряжается за 17 минут.

Размеры авто — 5240/1999/1810 мм, колесная база 3160 мм. У него три варианта силовых установок:

🔹двигатель 1,5 л в паре с двумя электромоторами на 530 кВт (711 л. с.);
🔹двигатель 2,0 л с двумя электромоторами на 540 кВт (724 л. с.);
🔹двигатель 2,0 л и три электродвигателя на 630 кВт (845 л. с.). 

Lynk & Co 900 начнет продажи в Китае в этом месяце, чтобы составить конкуренцию Denza N9, Li Auto L9, Aito M9 и Deepal S09.

📭Прислать новость

@EVforum | Чат Lynk&Co

⚡️#evНовости

Проект электромобиля e-Neva поставили на паузу

Электрический кроссовер, созданием которого занимался концерн ВКО «Алмаз-Антей», не запустят в производство в 2026 году.

Его концепт был представлен в Нижнем Новгороде, а затем в Санкт-Петербурге летом 2022 года. Однако после этого никаких новостей о разработке не было.

Сейчас у «Алмаз-Антея» другие приоритеты, и концерн «перегружен основными задачами», сообщал в прошлом году первый вице-премьер Денис Мантуров. Но он отмечал, что «Алмаз-Антей» продолжает разработку е-Neva и планы по серийному производству в 2026 году пока в силе. В «Алмаз-Антее» от комментариев отказались.

Сейчас у концерна нет ни собственных средств, ни компетенций для реализации такого проекта. Аналитики в целом считают, что сейчас не лучшее время для выхода на рынок с собственным электромобилем — взять хотя бы крайне низкие продажи e-Largus.

По данным «Автостата», за январь—февраль продажи электромобилей упали на 63%, до 1,27 тыс. единиц, тогда как весь авторынок — на 9,3%, до 167,11 тыс. единиц.

«Покупатель не готов приобретать сейчас электромобили по цене от 3 млн рублей, а e-Neva получилась бы дорогой: под нее нет компонентной базы»,— говорит главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.

Возродят ли проект в дальнейшем?

🔥 — нет, умерло так умерло, очередной Ë-мобиль
⚡️ — вполне годный концепт, просто не время для него
🤔 — пусть сначала Атом выпустят, посмотрим на продажи

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

Первый электрический пикап — каким он был (и какой он есть до сих пор)?

Chevrolet S-10 Electric был создан в 1997 году как электрический вариант популярного у американцев S-10. Модель стала первым в мире электрическим пикапом от серийного производителя, но уже спустя два года производство остановили.

Что было внутри?

🔹 Электрический двигатель на 85 кВт (114 л.с.)
🔹 Свинцово-кислотная батарея на 16,2 кВтч или никель-металлическая на 29 кВтч. Первая давала 55-70 км пробега на одном заряде, а вторая 120-150 км в зависимости от модификации.

Chevrolet S-10 ждал удел почти всех электрических моделей того времени: из 492 произведенных экземпляров 60 продали коммунальным службам, а около 430 автомобилей пришлось списать — публика была к ним не готова (показать бы им тогда Cybertruck...)

А теперь самое интересное: в США существует маленькое, но сплоченное сообщество владельцев S-10. Машины попадали к ним самым невероятным образом: так, один из энтузиастов еще в 2017 году выкупил свой первый S-10 у военной базы.

Сейчас владельцы этих пикапов инициировали производство новых литий-железо-фосфатных батарей на базе одного из стартапов: их стоимость доходит до $12 000, да и очередь на поставку движется довольно медленно. Но кого это волнует, когда у тебя в гараже стоит живая и здравствующая реликвия электромобилестроения?

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evИстория