Туристическую версию «Атома» показали в Сети

Кажется, у «Атома» будет версия для любителей активного отдыха — портал «Мотор» публикует рендеры специальной версии электромобиля.

Внешние изменения налицо: появился верхний багажник на поперечинах, новые обвесы и усиленный бампер с буксировочными проушинами. Экстерьер этой версии исполнен в более брутальной гамме с яркими акцентами.

Будут ли у туристического «Атома» изменения под капотом — пока загадка. Напомним, разработчики обещают оснастить автомобиль батареей емкостью 77 киловатт-часов, энергии которой должно хватить на 500 км пути.

А туристический электромобиль вообще возможен?

🔥 — Все возможно — батареи развиваются с каждым годом
🤔 — Нет, это исключительно городской транспорт

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

Peugeot возродит спортивную линейку GTi, но это будут электромобили

Peugeot подтвердили возвращение хот-хэтча 208 GTi, но есть нюанс. Компания вернет в линейку «заряженный» 208 GTi, который не выпускается с 2021 года. Однако хот-хэтч будет электрическим.

Спортивную версию получит модель e-208 на той же платформе, что и Abarth 600e.

Линейка спортивных автомобилей станет связующим звеном между гражданскими авто и гоночными болидами, с которыми Peugeot выступает в мировых чемпионатах.

В спортивной версии е-208 предполагается та же силовая установка, что и у Abarth 600e с электромотором 240 л.с. Запас хода достигает 334 км

🔥 — отлично придумано
⚡️ — легенда в электрической версии должна быть популярной
🤔 — зависит от цены

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

Битва подвесок продолжается — BYD тоже снял красивый ролик

Кажется, в Китае разразилась борьба за самый "мягкий" бизнес-класс: бренды наперебой выпускают ролики, демонстрирующие плавность хода. Nio ET9 перещеголял сразу два немецких авто, а вот на защиту Yangwang U7 от BYD вышел настоящий мастер кунг-фу.

В новом ролике компании боец балансирует на одной ноге на крыше премиум-седана, пока авто преодолевает ряд препятствий различной высоты.

Не знаем, сколько здесь монтажа, до знаменитого ролика с Ван Даммом пока все равно далеко...

Чья подвеска впечатлила больше?

🔥— Nio
👍— Yangwang

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evВидео

Что не устроило Китай в Tesla FSD?

У Tesla снова проблемы — на этот раз в Китае. Компания неожиданно приостановила бесплатную пробную версию системы полного автономного вождения (FSD), которую запустили всего несколько недель назад. Причина — ужесточение контроля над обновлениями программного обеспечения для "умных" автомобилей.

Изначально FSD была доступна для владельцев моделей с новым оборудованием HW4. Tesla надеялась, что пользователи, попробовав функции "почти автопилота", позже захотят их купить. Всё работало через обновление по воздуху — быстро и просто. Но китайские власти решили иначе.

Новые правила требуют, чтобы любые обновления, затрагивающие функции помощи водителю, проходили специальную процедуру одобрения. Автопроизводители обязаны представлять техническую документацию, сообщать об инцидентах и контролировать все отзывы. Оперативные обновления через приложение теперь невозможны.

Илон Маск признал: машины с HW3 вряд ли смогут обеспечить полностью автономное вождение без серьёзной модернизации. Это означает, что даже для самых продвинутых Tesla в Китае теперь требуется время и официальные процедуры.

Китай стремится контролировать развитие подключённого транспорта, а Tesla, которая привыкла действовать быстро и независимо, вынуждена приспосабливаться к новым условиям.

Тем временем в Европе за ситуацией следят пристально. Во Франции, например, FSD пока недоступна ни в тестовой, ни в коммерческой версии. Местное и европейское законодательство строго ограничивает технологии уровня 3 и выше. В Великобритании автономное вождение от Tesla вообще запретили. Так что в ближайшем будущем компания столкнётся с целым рядом барьеров — нормативных, технических и даже культурных.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

Минпромторг расширил перечень облагаемых налогом на роскошь автомобилей

Практика применения повышающих коэффициентов в расчете транспортного налога на премиальные автомобили действует в России с 2014 года. До 2022 года коэффициенты применялись к автомобилям стоимостью более 3 млн рублей, затем они стали действовать на автомобили стоимостью свыше 10 млн рублей. Изменения касаются автовладельцев, купивших автомобили после 1 января 2022 года.

Минпромторг РФ опубликовал на сайте расширенный перечень автомобилей, с которых в России взимается повышенный транспортный налог из-за их стоимости. В него вошли 555 моделей стоимостью свыше 10 млн рублей, из которых 252 модели — свыше 15 млн рублей.

Помимо традиционных Audi, Bentley, BMW, Aston Martin, Land Rover, Rolls-Royce и других люксовых автомобилей в нем появились и китайские машины — Aito, HiPhi, Hongqi, Lixiang, Voyah, Zeekr, M-Hero, Byd, Tank.

Публикуем модели электричек и гибридов, вошедших в обновленный список.

Гибриды

Aito M9 Extended Range Ultra 6-местный
BMW i8
BMW i8 Roadster
Range Rover L WB 2.0L Si4 PHEV Autobiography
Range Rover L WB 2.0L Si4 PHEV Autobiography TL6
Mercedes-Benz GLE 350 d 4MATIC Coupe
SERES M9
Tank 700 Edition One
Voyah Dream EVR Long Range
AURUS Comendant
AURUS Senat
AURUS Senat Long
Bentley Flying Spur Hybrid
BMW XM
BYD Yangwang U8 Deluxe Edition
M-Hero 917 EVR
Lixiang L9 4WD Max

Электрические

Audi e-tron 370 кВт quattro
Audi Sportback S e-tron 370 кВт quattro
HiPhi Z 4 WD 4-местный
Hongqi E-HS9 Executive EU LR
Porsche Taycan Turbo
Porsche Taycan Turbo Cross Turismo
Porsche Taycan Turbo S
Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo
Zeekr 009 4WD WE Edition
Lotus 4WD R+
Lotus 4WD S+
Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC Premium Plus

Нашли свою модель в списке?

🔥 — да
🤔 — нет

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

В России пересмотрят концепцию электромобилизации из-за слабых результатов

Концепция электрификации российского автопарка, принятая в 2021 году, будет скорректирована. Исходную стратегию за три года реализовать не удалось — результаты оказались существенно ниже плановых.

Подразумевалось, что с 2021 по 2024 год в РФ выпустят не менее 25 тыс электромобилей, откроют не менее 9,4 тыс зарядных станций, включая почти 3 тыс быстрых ЭЗС.

По факту же в 2024году было выпущено только 4,3 тыс электромобилей. Объём продаж составил 17,8 тыс единиц — чуть больше 1% от всего рынка.

В то же время корпорации и частные инвесторы уже вложили около 470 млрд рублей в развитие электромобильности в России. Сюда включены различные IT-стартапы, НИОКР-центры, образовательные программы, венчурные фонды, институты развития.

Комиссия, в которую входят КамАЗ, ГАЗ, «Москвич», «Кама», «Моторинвест», «Роснано», «Росатом», Ростех, АФК «Система», «Россети», подготовила примерно 50 мер поддержки электромобильной отрасли. В частности, предлагается изучить опыт Китая и западных стран, практикующих господдержку спроса на электрокары.

В сегменте коммерческой эксплуатации электромобилей эксперты назвали ключевым инструментом поддержки льготный лизинг с увеличенной скидкой и пониженной процентной ставкой при покупке.

Кроме того, упоминаются господдержка для снижения цен на батареи, введение квот на эксплуатацию авто в государственных и корпоративных парках, увеличение объёмов скидки на покупку, корректировка нормативной базы, которая облегчит доступ операторов в многоквартирные дома. Субсидировать строительство ЭЗС предлагается до 2030 года.

По данным «Автостат», в феврале продажи новых электромобилей упали втрое по сравнению с прошлым годом — до 617 штук. Этот сегмент рынка сокращается восьмой месяц подряд, причём лидером остаётся китайская марка Zeekr, не имеющая официального представительства в РФ.

🔥 — пакет с пакетами мер поддержки, а толку нет
⚡️ — а сразу изучить опыт других стран, или у нас свой путь?
👍 — нужно больше официальных представительств китайских производителей, на наши машины рассчитывать бесполезно

А как вы думаете, что поможет развитию электромобильности в нашей стране?

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

Мобильное приложение от EVOLUTE насчитывает более 900 точек зарядки

Мобильное приложение для зарядки, разработанное EVOLUTE, стало одним из ведущих в России. На 1 марта 2025 года количество доступных ЭЗС бренда и партнеров — крупных операторов зарядных станций — насчитывает 926 точек.

В приложении можно удобно и быстро совершать оплату, оно информирует о текущем уровне заряда батареи и рассчитывает маршрут исходя из этого.

ЭЗС расположены в 300 населенных пунктах от Выборга до Владивостока. Только в Санкт-Петербурге и пригородах на карте отмечено 68 ЭЗС. В приложении насчитывается 754 быстрых ЭЗС постоянного тока (DC), ещё 172 работают от сети переменного тока (AC).

С января 2024 по февраль 2025 года в приложении зафиксировано более 19 тыс. зарядных сессий. Средняя длительность одной сессии составила 52 мин 52 сек. Летом зарядка проходит быстрее (в августе в среднем за 41 минуту), в январе занимает 53 минуты. За один сеанс батарею заряжают примерно на 35,48 кВтч.

Мобильное приложение EVOLUTE можно скачать в AppStore и Google Play.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости

🤩 Zeekr анонсировал зарядные станции на 1,2 МВт — таких машин пока не существует

Совсем недавно BYD представила зарядные станции мощностью 1 МВт, но Zeekr готовится побить рекорд: компания анонсировала зарядные станции нового поколения, которые рассчитаны на пиковую мощность 1,2 МВт. Это стало возможно благодаря новой системе жидкостного охлаждения кабелей.

Есть лишь один нюанс: на рынке нет легковых автомобилей, способных принимать ток такой мощности.

Несмотря на это, уважения заслуживает сам прогресс Zeekr: еще каких-то три года назад компания выпускала зарядные станции мощностью всего 360 кВт.

📭Прислать новость

@EVforum | Наши чаты

⚡️#evНовости